250TRFerrari Museum of Art
250TR
”赤い頭”を意味するテスタロッサ（ＴＲ）の名前は、Ｖ１２のカムカバーが赤く塗られたことに由来する。 ２５０ＴＲは、排気量で２９５３ｃｃ、３００ＰＳを発生させる。 また、個性的なボディが特徴の２５０ＴＲだが、ポンツーン・フェンダーと呼ばれるフロント回りの形は 前輪のドラム・ブレーキの冷却と空力を両立させるために考案された。
246GT
フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリの愛息ディーノの名を冠したディーノ・シリーズは１９６５年のパリ・サロンデビューに始まる。 １９６７年に２０６ＧＴが生産型として誕生。そして、１９６９年には排気量を2.4リッターにＵＰし、ボディをハンドメイドのアルミ製から プレス・スティールに変更した２４６ＧＴが後を継いだ。Ｖ６で１９５ＰＳを発生する。
3６５GTB4
この３６５ＧＴＢ４がデビューしたのは１９６９年だ。エンジンは、フェラーリ伝統のＶ１２で、ＤＯＨＣ、排気量はその名前のとうり、３６５ｃｃ×１２の４・４ﾘｯﾀｰで、３５２P/７５００ｒ.p.mという圧倒的なパワーを発揮する。なお、この３６５GTBは２＋２つまり、４人乗りである。
４１２
V１２ユニットをフロントに置くフルサイズの２＋２ＧＴとして４００iの後を受け。４１２は１９８５年のジュネーブ・ショウにデビューする 。細部に若干の変更はあるものの、ボディ外観は殆ど変わっていない。４カムシャフトの６０°Ｖ１２気筒のユニットは、４９４３ｃｃ（φ８２×78mm）の排気量を持ち、ボッシュKジェトロニック・インジェクションと9.6：1の圧縮比で340PH/6000ｒ.p.mと.43.5Kg-m/4200r.p.mを得ている。直線を基調としたボディのデザインはピニンファリーナのデザインで、全長4810mm,全幅1790mm,ホイールベース2700mmである。ギヤボックスはフェラーリ自製の５MTか、GT製の３A/Tがある。
P.S
この４１２ナンバーも４１２なのに気がついた？気が付いたあなたは・・・普通です（笑）
F40
言わずと知れた、FERRARI社の創立４０週記念モデルである。デビューは１９８５年。
当初は、限定１０００台という予定だったが、丁度バブル時代という事もあり、投機目的でこの、F４０を購入する人たちを避けるため、
３１１台追加の１３１１台が生産された。
しかし、丁度、バブルの時期と重なり、投機目的の人たちが溢れて、
４５００万円という、新車価格も、一時期は、１億円以上という、価格まで高騰してしまった。
F４０のスペックは
軽量チューブラー・フレームによるシャシー、アルミ・ハニカムをサンドイッチした
カーボンケブラーやＣＦＲＰを用いるボディ、
さらには２９３６ｃｃＶ８ＤＯＨＣ３２バルブ・ツイン・ターボ・ユニットなど、
その構成は２８８ＧＴＯの進化版と言えるが、
エンジンは４７８ＰＳ，５８.８kg-mを発揮するまでにスープアップされた。
最高速度３２４ｋｍ/ｈ、０→１０００ｍ加速２１秒、
０→２００ｋｍ/ｈ加速１２秒という、正しくモンスター・マシンの名前にふさわしい性能である。
P.S
しかし、この、F40、ナンバーがボンネットに張ってある＾＾；；