後継モデルとして発表されたピアッツァ。
（１１７クーペはピアッツァ販売後もしばらく販売されていたと思う。）
今でこそエアロデザインは当たり前だか、まだ国産車にエアロパーツの装着が
認可されていない時代にこのスタイルは斬新であった。
国産車にドアミラーが認可されたのが昭和５８年。
デザインを担当したジウジアーロは、ドアミラーを意識したデザインにしたのだか
行政に負けた形でファンダーミラーでの販売となる。
（この頃発表された国産車の多くはサイドウインドウにミラーのステーを
持ちながらフェンダーミラーでの販売ってパターンが多かった。）
↑２０００ｃｃＤＯＨＣエンジンと、点灯時に蓋が開くヘッドライト。
↑サテライトスイッチと呼ばれる操作系を両サイドに
配置したデジタルメーター。
この車はドアミラーが認可された後に「ネロ」と言う
限定モデルがでました。半閉じのライトに精悍な角目４灯がえらくカッコ良いモデルでした。
（行きつけのスナックのねーちゃんがネロのブラックに乗っていた。）