キャブレターだった気化器もインジェクション＋コンピューター化され
燃費・パワー共に復活した国産車。
トヨタｖｓ日産のＣＭ戦争のキャッチフレーズでも有った
「追いつけるか！コロナに。」
ＤＯＨＣサウンドと共に猛スピードでサーキットをドリフト走行するシーンを演じたコロナＨＴ２０００ＧＴです。
このＣＭでコロナの後塵を浴びているのは、「ブルーバード」なのか
名ばかりのＧＴ「スカイライン（Ｓ５４当時）」なのか意図は不明でしたが、
当時は過激なキャッチフレーズが定番のトヨタのＣＭでした。
↑角目４灯が素敵なフロントマスク。
ボルクのアルミホイール以外は、外観はノーマルにこだわった。
２０００ＧＴのエンプレムも取り去り、エンブレムの穴は板金で埋めると言う徹底ぶり。
↑ステアリングは、ｍｏｍｏのＭアンドレッディに、オートルック製のシフトノブ＆ブーツ。
エンジンは、ＤＯＨＣサウンドを効果的に演出するスポーツエアクリーナーとアクセルのイエローコード。
インジェクション化された１８ＲＧは、公害対策のソレックスモデルより５ｐｓのアップ。
しかし体感パワーはそれ以上でした。低速トルクの太さも魅力。
セリカＬＢ２０００ＧＴＶの後に購入した、お気に入りモデルの一つ。
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主要データー
エンジン：１８Ｒ−ＧＥＵ
２．０Ｌ ＤＯＨＣ ２バルブ
１３５ｐｓ／６０００ｒｐｍ（グロス値）
１７．５ｋｇ／４８００ｒｐｍ
車両重量
１０８５ｋｇ
（８．０３ｋｇ／ｐｓ）