大学に入った息子さんの車を探してしたら
理想的な恋人に遭遇した。
その名はスズキ・カプチーノ。
↑徹底的にオリジナル化されたリアビュー ↑リアスポイラー ↑K6A型エンジン
今後の改造の指針は、中・短距離ＧＴカー的な味付けをしていきたい。
具体的には、足回り（ショック、サス等）の見直しをしていきたい。
中短距離を速く快適に移動できるように、それでいて街乗りにも不満を感じさせないクルマに仕上げたい。
こんな要求、”ビルシュタイン”みたいなショックがない限り不可能かもしれないけど。
したがって、次のショックサスの選定がカギとなる。専門家（行きつけのショップ）の意見を聞くことになるだろう。
多くを求められないなら、クルマがクルマだけに、”スポーツ”に振ることになると思う。
中短距離走って、”いい汗かいた”と思えるクルマがベスト。
（年が年だけにそこまで出来るか・・・）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【主要なスペック（購入時）】
スズキスポーツ・タービン
スズキスポーツ・コンピュータ
スズキスポーツ・強化クラッチ
スズキスポーツ・フルバケ
HKS・パワーフロー
ブリッツ・ブローオフバルブ
ARC・大容量前置きインタークーラー
クスコ・フロントタワーバー
６点式ロールバー
水温計＋油温計＋油圧計＋排気温度計＋ブースト計
Pivot(これメーカー名）・オートメータ（シフトタイミング付き）
APEX（これもメーカー名）・AFCコントローラ
ブリッツ・パワーメータID
ブーストコントローラ（～１．２キロ）
カヤバNEWSRショックX４
メーカー不明・ストレートマフラー
スズスポ(と思われる）・LSD
フルエアロ
GTウィング
オーバーフェンダー
スポーツブレーキパッド
ＳＰＲＩＮＴステアリング
ホイル・タイヤはＤｅｓｕｍｏｎｄ
６．５ＪＸ１５インチ１９５／５０Ｘ４本でタイヤはＰＯＴＥＮＺＡ ＧⅢ（９分山）
オーディオはＭＤデッキ・ＣＤデッキケンウッド
アルパインリアスピーカー