制作者の趣味？のへや
走るひと
しばらくは載せるものがありません。僕が車を買うまでは・・・。
購入計画でも載せときます。でも，今回はかなり本気です。
Ｓ１４シルビア(前期)
↑この写真は，ＳＩＬＶＩＡ’ｓ Ｒｏｏｍのたかさんから使わせてもらってます。
Ｓ１４購入計画＜２＞！！
走る人＜１＞
はじめに注意事項？？を読んで見ましょう
（これが一番重要だったりします）
初めのＳ１４購入計画は，現実から相当逃げた設定が見うけられるので，あえて現実的な
購入計画を載せる事にしました。
こんなのを載せるってことは，読む人は，｢水野のために車を捜してみよう！！｣
ぐらいの気持で読む必要があります・・・っていうか，本気で探してますので，情報を下さい！！
まず僕が，なぜＳ１４が欲しいのか？からです。
基本的に，自分で車をいじります。いわゆる”プライベーター”っていう奴ですね。さらにこれには冠詞が付きます。
”貧乏プライベーター”がほんとうの名前？？なわけです。そんな状況で選ぶ車の条件には
・6気筒より４気筒。（単純計算で２気筒分安い＆Ｅｎｇが軽いからメンテしやすい）
・3リッター車より２リッター。（Ｅｎｇパワーが少ない分パーツに強度が要らないから安く済むし燃費もね）
・FFよりはＦＲ。（僕の性格に合ってそ〜だから）
・ﾏｲﾅｰ車より，メジャーな車。（純正＆中古パーツがいっぱい）
・古い車より新しい車。（メンテ代とか細かい出費が抑えられもん）
・テンロククラスより２リッター（大きすぎず小さすぎない微妙なサイズがいいのよね）
・ｅｔｃ(デザインとかね)
なんて考えてくと，スカイライン系やマークU系，ハチロクやらシビックなんて車は
みんな条件から外れちゃうわけさ。
んで，残るのは，シルビア系なわけです。しかしここで重要な問題が！！
そうで〜す，うちの兄貴がＳ１３に乗ってるので〜す。駄目じゃ〜ん。１８０は
友達乗ってるし・・・。おっ〜〜〜あるじゃないですか”Ｓ１４”が
続いてどんな１４が欲しいのか聞いてみてね
まず，Ｋ'ｓが欲しいのかＱ'ｓが欲しいのかですが，本当に欲しいのは当然？！Ｋ’Ｓです。
しかし，買った後に金が無くていじれないのは，本末転倒もいい所なわけで，値段的な理由で
Ｑ'ｓが欲しいということにします。
でも誤解しないで下さい。しかたなくＱ'ｓってことではないんですよ，これが・・・。
上に書いてある条件を思い出してみましょう。これらを総合的に見て一番重要なのは
”安くて自分でいじれる車”って事がわかりますね！！
じゃぁ〜〜Ｓ１４のＱ'ｓとＫ'ｓどっちがいじりやすい？？ Ｋ'ｓ？？確かに，ブーストアップ
したり，インクラ付けたりするだけで，馬力は出るし普通の人から見るとこっちの方がいじりやすく見える。
ＢＵＴ細かく見ていくとそんなことはないんじゃないのかな〜〜ってね。
確かに，ターボは馬力を簡単に出す事が出来ます，しかしブーストアップしてお馬さんがが多くなったら
それに伴って，燃料ポンプにインジェクター，ガスケットにコンピューター，餌もたくさん食べるし・・・って必要にな
ってくるものも多いでしょ。
さらには，そんだけ馬力が出てくるってことは，それだけブローの可能性も出てくるのよねこれが。もちろん
ちゃんとしたショップで，セッティング出してもらえばそう壊れるもんじゃない。んが・・・コンピューター
をいじるのも僕なわけで・・・つまりたいした機材も無い状態でセッティングしなきゃならないってことなのさ！
トライ＆エラーを繰り返しってわけには行かないわけなんすね。下手にエラーでもした日にゃ新しくエンジン買う事に
なっちゃうでしょ。ＳＲ２０ＤＥＴの黒ヘッドの中古って幾らぐらいなのか知ってます？？
僕は知らないけど(笑）ＮＡに比べると何倍もしちゃうのね。そーんなわけで，値段とかとの微妙な関係を考察した結果
Ｋ'ｓよりＱ'ｓって結論にたっしました。ハイッ。
なが〜〜〜・・・。でもまだ続く・・・。
さらに続いて，Ｓ１４のＱ'ｓの中から選びまひょ
つかれた・・・。じゃなくて，ここからが重要なのよ。
値段は，〜４０万くらいが限界っぽいな〜・・・っていうのも，例えば６０万で買うってことは・・・
ＳＲが載ってるＳ１３のＫ'ｓ買えんじゃーん。そっちの方がいいんじゃないの〜〜
みたいな気持ちが出てきちゃうじゃん・・・。ん？さっきと言ってる事が違う？！・・・いいのこだわってないんだから。
もちろん，これ以上の値段でも車次第ではいくらでも考えますけどね・・・。
＆以前見た誰かのホームページに，Ｈ６(5?)年式のＱ'ｓで，ワンオーナー，無事故，6万`を，中古屋か下取りかにだして，
３０万円でした。ってのがあって，個人売ならその位もありだろーって思ってるからです。
あと，Ｋ'ｓなら〜６０万・・・。いくらなんでもこれは無理でしょ〜〜。つまり，この位で買えるならＫ'ｓが欲しいってことです。
っと思ってたら，１２月号のオプションの個人売買のところに６５万円であるじゃないですか！！困った。これ書き始めてから
１４の値段が一段と下がってるらしくて，何もＱ'ｓにする必要なくなりそう・・・（嬉しいよな！？悲しいような？）。
そして車の状態ですけど，多少の事故経験なら全然気にしません。車を平らな道で走らせてる時，何もしなくても，右に左に揺
らめいちゃう？みたいなのはちょっと考えちゃうけど，これだってブッシュを変えれば治るかもしれないし・・・。
基本的に，値段に見合ってれば，人が死んでなけりゃどんなのだっていいだろう位の勢いです。
重要なのは，その車に何があったのか，例えば事故車だったらどういう事故をしたとか，走り屋さんだったら
どんな風に走ってたか，なんていうその車の情報を正確に教えてくれたりすることです。走行距離に関しても走り方やＯＩＬ交換なんかの
メンテのしかたの方が重要だから，あまりの過走行車でなければこだわりません。
でもね〜エアコンが効かないとか原因不明のトラブルなんていう，直すのにどうしたってお金がかかっちゃうような
トラブルはない方が嬉しいのは確かだけどね。
色に関しては，出来れば黒か白です。でも無理なら何色でもいいです。あまりこだわってません。
グレードは良く分からないけど，絶対に守ることはＭＴ車であることくらいかな・・・。
ＡＢＳ＆ハイキャスは無い方が良くて，エアーバッグは，運転席側だけなら無くていいです（どうせハンドル変えちゃうから）。
助手席に関しては，無いよりはあった方がいいかな〜ぐらいです。デフはどうせＲ１８０だろうからＬＳＤが入ってなくていいです。
じゃぁー，どうやって探すつもりなんでしょう？？
これは，今，あなたが見ているメディアを使って探すつもりです。要するにインターネットですね。
ホームぺージの車紹介とかからＳ１４乗ってる人に連絡とったりしてみて探そうと思ってます。
あとは，車雑誌の個人売買欄なんかを利用したりする。（これは結構高いからあんまり期待してないけどね）
そんなわけで，基本的には，個人売買で買うつもりだけど，もちろんそれ以外でも値段が安ければ全然問題ないです。
一応カーセンサーやＧＯＯなんかもチェックするし，ディーラー系にも声を掛けてみるつもりです。
とにかく，一つだけ言えることは，僕は本気で，あなたからの情報を待ってるって事ですね！！
Ｑ'ｓの料理の仕方をどうするかですね。
まず，初めにやりたい事は，ＳＥＦＥＴＹ２１のダッシュ貫通９点式のロールバーを入れる。なんでダッシュ貫通かって？
だってちょっと前だったらロールバー入れてるだけでそれっぽく見えたのに，最近ロールバー入れてる車多すぎて・・・。
昔っからロールバーに憧れてた僕としては，他の人と差を付けたいじゃん！！９点なのは死にたくないからだね・・・
何かあったときに，あ〜サイドバー入れとけば良かった・・・なんてなるのやだしね。んで，基本通り前後にタワーバー。
それから，ＪＩＣとかＫオフ，アペックスのＮ１のようなリンク調整式の車高調を買う。こっちがロールバーより先になる
かもしんないけど・・・。リンク調整式なのは，車高は目いっぱい下げたいけど，ストロ−ク無くなったりするのやだから。
マフラーは自分で作る。基本的には直菅系で出口は１本出しかな・・・。バンパー切る必要が有るくらいかち上げる。でも
ＶＩＰ系みたいな下品なのじゃなくてカッコ良くやりたいっす。あまり太すぎない程度に太く。
触媒は中抜きして純正触媒改のサイレンサーにしたいな。エアクリはむき出しのキノコ君にして，アルミのパネルで遮熱。
コンピュータ―は出来れば，ＰＯＷＥＲ ＦＣにしたいけど，ＮＡ用は基本的には売ってないみたいだから，ＲＯＭチューン
しようと思ってます。カンピューターって感じで？！
自分の出来る範囲でフルチューン・・・。（ステップ'１’）
取りあえずは，４-１タイプのタコ足入れて，ブロックの砂落し，ポート研磨，ピストン＆コンロッド重量あわせ＆コン
ロッドの鏡面加工，燃焼室の容量合わせ＆スキッシュ加工をする，もちろん全部自分で。ヘッドの面研量に関しては，
圧縮比が１１位になるように，燃焼室とスキッシュのいじり具合を見ながら適度に。バルブ関係は，鏡面加工，擦りあわせに
シートカットぐらいかな〜，出来る事ならガイドも良いの入れたりしていじりたいんだけど，自分でやるのは厳しいので，
ポートに出っぱてる部分を削るぐらいのつもり。バルブスプリングに関しても回転数の設定を高くしてから変えましょう。
メタルガスケットは値段が高いから，圧縮比とかとの兼ね合いを考えておいおいね。クランクのバランスに関しても自分で
出来ないのでやらない方向で。
基本的にはこれらの加工は，学校の機械とか使って全部自分でやるので工賃は無料だけど，3,4回はエンジン組み直す事
になるでしょう。その間車に乗れないのは嫌だから，なるべく，予備のエンジン用意してやりたいな〜。
自分の出来る範囲でフルチューン・・・。（ステップ'２’）
上に書いたのは基本的に，エンジン内部とかの加工でお金がかからずに出来ること＆このエンジン専用になっちゃう奴ね
(DETとかに載せ換えたら無駄になるって意味で）んで，ここに書くのは，エンジン変えても使えるけど，基本的には加工っていうよりも
買わなきゃならないものとか，結果的に必要になってしまうものを。
まず，一番やりたいのはＮ１４パルサーの四連スロットルを入れること！！何と言ってもＳＲエンジンにしたら絶対
にやりたいって思ってたことなので意地でも入れてみせます！！四連スロットルを入れる為に，コンピューターとかの
セッティングが合ってなくてもエンジンが壊れにくいＮＡを選ぶって言う噂があるくらい。しかも四連スロットルを付けてきちんと
動くのならば48φ大径加工（径に関しては目測値なので変更の可能性大アリ）して絶対的な吸入量のアップ。
問題点は，Ｓ１３系のＳＲとＳ１４系のＳＲでは，ポートの角度が違って，くっつけてもあまり効果がない可能性があるって所。
駄目なら，ニスモのＮ２用のスロットル４機がけ＋Ｎ１４パルサーのサージタンク（加工してくっつける）。サージタンクが無いと，
エアフロが付かないかし，負圧が取れなさそう・・・。これはセッティングが難しそうなので，これも駄目なら素直にＳ１４用の
トラストのサージタンクを付けます
スロットル関係変えてレスポンス上げたら，高回転まで回せる様にしたいっ！！でもＳＲって基本的に回せないんだよね〜・・・
その為には何をするか？？普通はＳＲで回転上げるにはラッシュ殺してソリッドリフターにするんだけど，僕てきには
ラッシュを殺すのは邪道に思えてしまうので，活かす方向でいじりたい。それで考えたのが次のやり方。
ＮＩＳＭＯのロッカーストッパー，Ｎ１４パルサーのロッカーアーム＆ロッカーガイドを入れて，ロッカーアームが
高回転で跳ねたとしてもガイドからずれないようにして強引に回してしまおうって奴です。
んで，ただ入れるだけでは多分８５００回転ぐらいが限界だと思うので，ロッカーアームをＷＰＣ処理もしくは鏡面加工
ＷＰＣ処理って自分で出来ないんだもん）して強度を上げてうえで，ロッカーアームが傾かない様にロッカーガイドの高さ＆クリ
アランス調整をする。高さをそろえる事で，ロッカーアームが左右に傾くのを防いで，２本ある足のどちらか一方だ
けに力がかかったりせず折れたり外れにくくなるのを狙います。また普通に考えるとラッシュアジェスターの機能上クリア
ランスの調整なんて必要無いんだけど，ここにこだわる事でロッカーが外れにくく出来るのではなんて思ってます。
クリアランスって言うよりか，長さをそろえたり，オイル穴を拡大したりするつもり。
やっぱカッコ良くなくちゃ！！
とりあえずカッコ良くなくちゃお話にならないわけで・・・
・足廻りは・・・フロント＆リア共にフェンダーのつめを折って，２．５ｃｍ位のスペーサーを入れた，はみタイヤ＆
ひっぱりタイヤ仕様。地上高は，免許の点数が無いからちょっと高め？の８．５〜９ｃｍで。
ＦＤ純正(８Ｊ)，ｔｙｐｅ−Ｍ(６．５Ｊ)，８０スープラ純正(１６inc９Ｊ)のバフがけ＆つや消
しに２０５/５５Ｒ１６or１９５/５５Ｒ１６とか，８０スープラ純正(１７inc９Ｊ)に２１５/４５Ｒ
１７，あたりの中古でＯＫ！！安くゲット。もちろんタイヤも中古のうんちタイヤ。
ブレーキは，Frontには，Ｓ１４Ｋ'ｓの純正キャリパー，RearにはＺ３２の純正入れて，パットは適当。
ただお金無いから，Ｑ'ｓ純正の４穴のままで１５inc＆１４incでいくかもしんないのだ。
・エアロ関係・・純正エアロバンパー(前期)＆サイドステップ(前期)にＧＴウィング(自作)似合わなそうだから付けないかも・・・。
ただ単に，ＧＴウィングを作りたいだけかも・・・？？
純正バンパーはＳ１４だと結構初めから付けてる人が多いからＯＫ。でも面白くないから，ナンバー付けるとこ
に７０のＡ用のダクトを付ける。ボンネットは，裏骨切らなくていい範囲ギリギリで，マツダスピードのＦＤ
用の奴みたいにカット，雨対策ももちろんしますはな。もしくは，もっと目立たないタイプのを造るかもね。
ナンバープレートは移動したり，斜めにすると赤灯さんに目付けられちゃうから，ばね＆磁石＆純正でついて
くるボンネットオープナーを使って，スピード出す時だけ手で曲げて固定しつつ，ボンネット開けると元に
戻ちゃう仕様にしてＯ−びす対策。
・インテリア・・メーターは，油温，水温，油圧，排温，（ブースト）。ブースト計はダッシュボードの上，残りはセンター
コンソールのエアコン吹き出し＆コントローラーのとこにつけて，コントローラーは，灰皿のとこに。
ダシュボードはＷＲＣのように，バックスキンかヌバックをプレスラインから上だけにつけて反射防止。
ターボタイマー，レーダー探知器ｘ２(前と後用念には念をってね)，３２〜３５φのハンドル・・・etc。
時間が無くなちゃったので，今の所はこのくらいで・・・。
文句のある人，意見のある人，感動した人
走るってるひと
ＲＹＵさんのランエボX
ＲＹＵさん’Ｓ ＥＶＯX
いきなり今後の予定から
（１）発砲ウレタン注入
（２）ブースト、油圧、油温計装備
（３）シフトタイミングランプ装備（自作）
（４）リアシート・トランクスルー加工
（５）ドアノブ、ミラー、フロントバンパーの網を白で塗装
(６) 助手席に水野君専用のＲＥＣＡＲＯシートを購入。
どの辺が違反になるか気になるところです
まずはエンジンルームからいってみますか。
・ マフラー：フジツボ スーパーＲ
・ 吸気系 ：クスコ ストレートサクセションキット ＋ オプション遮熱板付き
・ エアクリ：Ｍ’Ｓキノコタイプのエアクリ
車高とは低けりゃ低いほどえらいものである！！
・サスペンション：モンスターの車高調 ＋ テインのバネ（Ｆ：８Ｋ、Ｒ：７Ｋ）
・ タワーバー ：フロント 純正 リア クスコ製
・ タイヤ ：ブリジストン グリット２（全くグリップしない・・・）
・ ホイール ：エンケイ ターマックＥＶＯ
運転手から見える景色がすべてだ！！
・ シート ：ケーニッヒ製 セミバケ（たしかＲ９００だったと思う）
・ ハンドル ：パーソナル グリンタＴＥ
・シフトノブ ：忘れた！
・ターボタイマー：ブリッツ スケルトンターボタイマー
そして伝説へ・・・・。
・ ライト ：レイブリック スーパーホワイト
・ 自作 ：ナンバープレート・オフセットステー
その他
・外装ハイドロテクト加工
・ミッション交換済み（クレームで全交換！）
・ＧＳＲ用カップホルダー装備
・もちろんエアコンの吹き出し口にもカップホルダー装備
・ＲＳなのにエアコン完備
・携帯ホルダー装備
・あんまり反応しないいんちきレーダー装備
・エンブレム類は当然排除！
以上ＥＶＯ５の紹介でした。
推定馬力３００以上！？
注意！！
・ＲＹＵさんからもらったメールを，ほとんどそのまま載せました，
メールと，ＨＰ上では画面のサイズも違えば，書き方も違います。
近いうちに手直ししますので,しばらくお待ち下さい。
・一ヶ所だけ内容が明らかに違うところがありますが，書きわすれた
のかな〜と思って，書き加えときました。(mizuno）
走るってるひと
のぐちさんのミニ
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各ページに掲載されている情報は、
各自確認をお願いします。