Ｆ１世界選手権シリーズいろんな国で戦闘中！！（Formula1.comへジャンプ！）英語やポルトガル語もあるさかい！

2000年F1世界選手権シリーズドライバーズラインナップ

　カーナンバー　　ドライバー　　　　　　　国籍（Ｎａｔｉｏｎａｌｉｔｙ）　　　　　　チーム（Team）　　　　　　　　　　シャシー　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン

　1　　　　ミカ・ハッキネン　　　フィンランド（FIN）　　WestMclarenMercedes　　　MclarenMP4-15　　　メルセデスベンツFO110J

　2　　　　デビッド・クルサード　スコットランド（GB)　　WestMclarenMercedes　　　MclarenMP4-15　　　メルセデスベンツFO110J

　3　　　ミハエル・シューマッハ　ドイツ（D）　　　　　ScuderiaFerrariMarlboro　FerrariF1-2000　　　フェラーリ049

　4　　　ルーベンス・バリチェロ　ブラジル（BR）　　　ScuderiaFerrariMarlboro　FerrariF1-2000　　　フェラーリ049

　5　ハインツ・ハラルド・フレンツェン　ドイツ（D）　　BENSON&HEDGESJordan　　　JordanEJ10　　　　　無限ホンダMF-301HE

　6　　　ヤーノ・トゥルーリ　　　イタリア（I）　　　BENSON&HEDGESJordan　　　JordanEJ10　　　　　無限ホンダMF-301HE

　7　　　エディ・アーバイン　　　北アイルランド（NI）Jaguar・Racing　　　　　JaguarR1　　　　　　コスワースCR-2

　8　　　ジョニー・ハーバート　イングランド（GB）　　Jaguar・Racing　　　　　JaguarR1　　　　　　コスワースCR-2

　9 　　ラルフ・シューマッハ　　ドイツ（D）　　　　　BMWWilliamsF1Team　　　WilliamsFW22　　　　　ＢＭＷエンジン

　10　　ジェンソン・バットン　　イングランド（GB)　　BMWWWilliamsF1Team　　WilliamsFw22　 　　　ＢＭＷエンジン　

　11　ジャンカルロ・フィジケラ　イタリア（I）　　　　MILDSEVEN・BENETTON・Playlife　Benetton200　PlaylifeFB02

　12　アレクサンダー・ブルツ　　オーストリア（A）　MILDSEVEN・BENETTON・Playlife　Benetton200　PlyalifeFB02

　14　　ジャン・アレジ　　　　　フランス（F）　　　GAULOSIES・PROSTPeugeot　PROSTAP03　　　　　プジョーA２０　

　15　ニック・ハイドフェルド　　ドイツ（D）　　　　GAULOSIES・PROSTPeugeot　PROSTAP03　　　　　プジョーA２０

　16　ペドロ・パウロ・ディニス　ブラジル（BR）　　Redbull・SauberPETRONAS　SauberC19　　　　　ペトロナス０４Ａ

　17　ミカ・サロ　　　　　　　フィンランド（FIN）Redbull・SauberPETRONAS　SauberC19　　　　　ペトロナス０４Ａ

　18　ペドロ・デ・ラ・ロサ　　スペイン（E）　　　Orange・ARROWSF1Team　　ARROWSA21　　　　　スーパーテックFB02

　19　ヨス・フェルスタッペン　オランダ（NL）　　Orenge・ARROWSF1Team　　ARROWSA21　　　　　スーパーテックFB02

　20　マルク・ジェネ　　　　　スペイン（E）　　Telefonica・MinardiFONDMETAL　MinardiM02　　フォンドメタルV10

　21　ガストン・マッツァカーネアルゼンチン（RA）Telefonica・MinardiFONDMETAL　MinardiM02　　フォンドメタルV10

　22　ジャック・ビルヌーブ　　カナダ（C）　　　LUCKYSTRIKE・BARHONDA　　BAR002　　　　　　　ホンダＲＡ000E

　23　リカルド・ゾンタ　　　　ブラジル（BR）　LUCKYSTRIKE・BARHONDA　　BAR002　　　　　　　ホンダＲＡ000E　

※但し、フレンツェン・ハイドフェルド・マッツァカーネの３選手自身が出しているＵＲＬはもともと作られておりません。ご了承ください。

世界でＦ１を中継している放送局のＵＲＬ

　オーストラリア　Ninenetwork　Australia　イギリス　ITV-TV　イタリア　ＲＡＩ　カナダ　ＣＢＣ　

　フジテレビ(日本）　http://www.fujitv.co.jp 　ドイツ　http://www.formel-eins.de/home.htm（RTL）

ドライバーズポイント（DRIVERS　POINT）

コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ

1999年Ｆ１世界選手権シリーズ最終戦（鈴鹿サーキット）に行ってきました。

１９９９年昨年（１９９８年）に続き、２年連続ドライバーズタイトルを手に入れたマクラーレンのハッキネン。

１９９９年ニュル〜鈴鹿までの結果

　　　　　中でも、鈴鹿から3つ前のグランプリ（ニュル・セパン・鈴鹿）をダイジェストで結果をお伝えします。

　　　�@ヨーロッパグランプリでは、途中で雨が降り、ハッキネンはとっさにレインタイヤに交換。周回遅れにも引っかかり、

　　結局その影響で５位でフィニッシュ。アーバインがもっと最悪で、ハッキネンより前にレインタイヤに交換はするものの

　　ピットストップで、３０秒近い時間を費やしてしまった。おかげで、ミナルディのジェネに追いつかず、結局７位でフィニ

　　ッシュのため、ポイント獲得はならず。なお、このグランプリで優勝したのはスチュワートチームのハーバート。２位はプ

　　ロストチームのトゥルーリ、３位はスチュワートチームのバリチェッロだった。ハーバートの優勝は、ヨーロッパグランプリ

　　は、トップに立つ選手がテレビの順位のスーパーが表示するとすぐに脱落してしまう波乱のレースで終了した。

　　　次は、海を渡って、初登場の赤道直下で炎天下の下でマレーシア・セパンF1サｰキットで行われるペトロナス・マレ

　ーシアグランプリである。

　　�Aマレーシアグランプリは第１５戦。シルバーストン以来、約３ヶ月ぶりにフェラーリのエースシューマッハがサーキット

　に戻ってきた。そして、予選ではいきなりポールポジションを獲得！ケガの後遺症はなさそうだ。シューマッハのチーム

　メイトでこのグランプリでは２ポイント差で追いかけるアーバインは２位のポジションにつけた。一方、マクラーレン勢は、

　ハッキネンは４位、クルサードは３位でセカンドグリッドにつけた。

　　　決勝レースがスタートを切ったとたん、シューマッハはリードするが、３周目には大きくペースを落とし、アーバインを

　待つ形で、トップの座を譲って、シューマッハは、マクラーレンをブロックする役目に入った。３位のクルサードは２コー

　ナーで、少し接触しながらも、強引のパッシング。２位に浮上した後の１５周目、デビッドのマシンはスローダウン、燃料

　ポンプトラブルで戦列を去った。これでフェラーリ勢の相手はハッキネンだけとなり、２位のシューマッハがブロックする

　間に首位アーバインが逃げを打ち、ただ、ハッキネンに救いだったのは自分が１回ピットストップだったこと。ピットスト

　ップが終了時の順位は、シューマッハ→ハッキネン→アーバイン→ハーバートの順。このままの順位で終了すれば、

　１９９８年のシーズンと時と同じ４ポイントリードで、日本グランプリ（鈴鹿）を迎えられる。

　　　しかし、ハッキネンは残り１０周で２回目の給油にピットへ向かわざるを得ない。チームが途中で作戦変更し、１回目

　の給油で十分なガソリンをチャージしなかったからだ。ハッキネンはピットアウト後は、４位走行中のスチュワートのハ

　ーバートにパスされ、４位に後退。これは残り数周で抜き去ったが、ポディウム（表彰台）に上がった時は脱水症状で

　立っているのもやっとと”失望”という言葉が残った。フェラーリは1-2フィニッシュを決め、アーバインが優勝し、ドライ

　バーズタイトルを４ポイントリードで、最終戦フジテレビ日本グランプリ・鈴鹿を迎える。

　　�Bところが、レース終了後、突然フェラーリのマシン２台が、ディフレクターの部分でルールに違反しているということ

　で、失格がＦ１Ａから言い渡された。これはフェラーリ側は不服を申し立て、抗議文をパリにあるF1Aの国際控訴法廷

　に提出した。数日後、F1A会長のマックス・モズレーから裁定は無罪と発表。ハッキネンの暫定ドライバーズチャンピ

　オンは日本グランプリまでおわずけになった。

　　 �Cフジテレビ日本グランプリ・鈴鹿は、予選からハッキネンとシューマッハのポールポジション争いに絞られた。

　予選が始まった。先手を取ったのはシューマッハ。次にタイムアタックに入ったハッキネンはセクター１・コントロール

　ラインまでが、１０００分の1秒単位までまったくの同タイム。２度目のアタックではハッキネンが逆転。それをまたシュー

　マッハが抜き返す。再びポールを奪い取りたいハッキネンは、ピットアウトしたとたんに、ドライバーズ・ポイントトップの

　アーバインがセクター1の先のヘアピンで、前輪２本が吹っ飛び、２回転し、クラッシュを演じてしまった。残り３分少々

　でハッキネンは最後のアタックに出たが、シケインのところでザウバーのアレジと交錯し、コースアウトしてしまった。

　予選終了し、順位はシューマッハ→ハッキネン→クルサード→フレンツェン→アーバインの順。

　　決勝がスタートを切った時、いいスタートを切ったのは５番スタートのアーバインだった。クルサード・フレンツェン

　がやりあっている間に４番手に浮上。だが、それ以上にいいスタートを切ったのはハッキネンだった。シューマッハ

　はハッキネンのほうへ寄せてきたが、２番手に後退。３位はこれが最後のレースになるかもしれないプロストチーム

　のパニスだったが、オルタネータートラブルで１９周目で姿を消した。代わってアーバインが３位に浮上。１回目の

　ピットストップ後に後ろからクルサードに交わされて４番手に後退。レース中ごろに、ミカとエディの差が１分近くに

　広がる。”いい仕事”したクルサードが、スプーン手前でコースアウトして復帰はするものの、１１位まで後退してし

　まった。偶然か故意にコースインしたときにはシューマッハが背後に迫る形になって、約半周これを抑えることに

　成功し、シューマッハがミカを捉える可能性はここでなくなってしまった。

　　こうしてハッキネンが優勝で飾り、アーバインを２点差に逆転し２年連続ドライバーズタイトルを獲得。敗れたフェ

　ラーリはそれでも1983年以来１６年ぶりにコンストラクターズタイトルを手にした。優勝はハッキネン・２位シュー

　マッハ・３位アーバイン・４位フレンツェン・５位ラルフ・６位アレジの結果で１９９９年のF1世界選手権シリーズはこ

　れにて終了。

　　ハッキネンは１９９８年に続いて、２年連続ドライバーズタイトルを獲得した。コンストラクターズタイトルはフェラーリ。

　しかし、１９９９年の戦いはかなり混沌としていたと思う。（ＧＰごとの優勝者も変わりまくるし、ぶっちぎりでトップを快走

　している選手が突然リタイアする場面もあったしなー。）