一号Ｇ型 2000年大会出場 クラス：二人乗り ドライバー：三羽・岩本 記録：242km/L 順位：4位 Ｆ型からの改良点： 1.車体廻りの軽量化 　　-5kgぐらい 2.ブレーキ強化 3.タイヤを24インチに 4.副ドライバー変更 　　軽量化-7kgぐらい

	一号F1型 1999走行会参加 クラス：二人乗り ドライバー：三羽・鷹嘴 記録：220km/L タイヤをいろいろ試した。 写真は27インチ セミカウルの最終型 今思うとこの方が空力いいかも知んない。
	一号F2型 1999年大会出場 クラス：二人乗り ドライバー：三羽・鷹嘴 記録：288km/L 順位：5位 Ｅ型からの改良点 1.フルカウル化 2.タイヤを24インチに 　　（本戦では27インチ) 3.駆動系の強化

	一号Ｅ１型 1998マイレッジ出場 クラス：一般 （一人乗しかなかった） ドライバー：三羽 記録： 順位： D型からの改良点 1.セミカウル化 2.タイヤの変更 　ままチャリタイヤから 　スポーツタイヤへ 　(F：27R:24) 3.タイヤにディスクカバ　ー取り付け 4.ビデオカメラ搭載
	一号Ｅ２型 1998年大会出場 クラス：二人乗り ドライバー：三羽・鈴木 記録：287km/L 順位：3位入賞！ E1からの改良点 1.二人乗り化 2.操作性向上の為手元カウル変更 3.ブレーキレバー強化 　のため延長 4.ＣＣＤの小型化 5.空力向上の為、頭後 　のカウル変更

一号D型 1997年大会出場 (この年から茂木） クラス：二人乗り ドライバー：三羽・鈴木 記録：150km/L 順位：位 C型からの変更点 1.フレーム強化 　(サブフレーム投入) 2.タイヤ取付部強化 3.エンジン変更し、 　セルスタータ導入 4.スピードメーター導入 5.ハンドル形状変更

一号B型 1995年大会出場 クラス：二人乗り ドライバー：三羽・船越 記録：60km/L 順位：位 Ａ型からの変更点 1.走れるようにした 2.二人乗り化 3.カウル取り外し 4.タイダウンで補強

一号Ａ型 1989年マイレッジマラソン参加 クラス：一人乗り ドライバー：植木 記録：リタイヤ サークル名： 東京芸大内燃機関部 マシン名　： 小平二マーク２ 詳細不明