思いついたことを衝動的に書くページ／英国のゴルフワゴン
Attention!
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以下のページ(misc.html)で使用している表は Volkswagen UK
の2001年11月10日現在のウェブサイトに掲載されているデータを元にしており、その日本語訳は”いないよ”が行いました。
このページに記載されている上記で述べたデータにつきましては フォルクスワーゲングループジャパン株式会社
とは一切の関係はありません。
VWUKに記載されていたグレードの表記方法を一部変更しています。
ここで使用している為替レートは£1=\178です
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Introduction
昔、フォード・モンデオが発売されたときに、かなり安い価格設定にして、"日本のゴルフは高いのか?"というコピーで、比較広告をしてましたが、なら、実際はどうなのか、検証してみようということで、調べてみました。
本来ならば総本山の価格で比較するのが一番なんですが、なにせドイツの場合はグレードという概念が無く、すべての装備をオーダーで決めなければならず、ネットの見積ページもすべてドイツ語なので、なんか誤解が発生しそうな気がします。
そこで、イギリスのページ。見積ページは無いが、本体とオプションの価格表があるのでそれで調べて見ましょう。
Grade
イギリスでのラインアップは、こんなんです。
| Golf
Estate E |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.4E |
75bhp |
5 |
C |
£11,860 |
\2,111,080 |
|
| 1.9E SDI |
68bhp |
5 |
A |
£11,990 |
\2,134,220 |
ディーゼル |
| Golf
Estate S |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.6S |
105bhp |
5 |
C |
£13,455 |
\2,394,990 |
|
| 1.6S Auto |
102bhp |
4A |
D |
£14,295 |
\2,544,510 |
(日本版Eのベース?) |
| 2.0S |
115bhp |
5 |
D |
£14,070 |
\2,504,460 |
|
| 2.0S Auto |
115bhp |
4A |
D |
£14,895 |
\2,651,310 |
|
| 1.9S TDI 90 |
90bhp |
5 |
A |
£14,605 |
\2,599,690 |
ターボディーゼル |
| 1.9S TDI 110 |
110bhp |
5 |
A |
£14,960 |
\2,662,880 |
ターボディーゼル |
| 1.9S TDI PD
100 |
100bhp |
5 |
A |
£14,890 |
\2,650,420 |
ターボディーゼル |
| 1.9S TDI PD
115 |
115bhp |
6 |
A |
£15,315 |
\2,726,070 |
ターボディーゼル |
| 1.9S TDI PD
130 |
130bhp |
6 |
A |
£15,590 |
\2,775,020 |
ターボディーゼル |
| Golf
Estate Sport |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.6Sport |
105bhp |
5 |
C |
£14,685 |
\2,613,930 |
|
| Golf
Estate SE |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.6SE |
105bhp |
5 |
C |
£14,730 |
\2,621,940 |
|
| 1.6SE Auto |
102bhp |
4A |
D |
£15,570 |
\2,771,460 |
|
| 2.0SE |
115bhp |
5 |
D |
£15,345 |
\2,731,410 |
|
| 2.0SE Auto |
115bhp |
4A |
D |
£16,170 |
\2,878,260 |
(日本版GLIのベース?) |
| 1.9SE TDI 90 |
90bhp |
5 |
A |
£15,725 |
\2,799,050 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI 90
Auto |
90bhp |
4A |
C |
£16,590 |
\2,953,020 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI 110 |
110bhp |
5 |
A |
£16,080 |
\2,862,240 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
100 |
100bhp |
5 |
A |
£15,960 |
\2,840,880 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
100 Tiptronic |
100bhp |
5A |
C |
£17,150 |
\3,052,700 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
115 |
115bhp |
6 |
A |
£16,435 |
\2,925,430 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
115 Tiptronic |
115bhp |
5A |
C |
£17,625 |
\3,137,250 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
130 |
130bhp |
6 |
A |
£16,710 |
\2,974,380 |
ターボディーゼル |
| 1.9SE TDI PD
130 Tiptronic |
130bhp |
5A |
C |
£17,900 |
\3,186,200 |
ターボディーゼル |
| Golf
Estate 1.8T |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.8T |
150bhp |
5 |
D |
£18,390 |
\3,273,420 |
ターボ |
名前が同じ Estate E にはガソリン1.4L(75bhp)とディーゼル1.9L(68bhp)しかないので、そのすぐ上の
Estate S を比較対象にしてみます。
 
Estate Sの写真(内外装はEと同じ）
上の写真を見ても(日本のカタログの写真と比較してみてください)、ぱっと見 Wagon E と違うのはバンパーのプロテクトモールがカラーではなく黒になってることくらいですね。個人的にはこの方が好みです。カラーのプロテクトモールはその役目を果たしていないと思うので。
ついでに、Wagon GLI についても調べてみました。Estate S よりも上のグレードで同じエンジンがあるのは
Estate SE しかないので、見てみると...
 
Estate SEの写真
外装は上の Estate S とほぼ同じなのですが、内装が Wagon GLI と同じタイプ(色は注文生産ですが)なので、これが比較対象となるでしょう。ただ、これも黒モールなんですよね。
他のグレードについては、写真だけ。
Estate Sportの写真(内装はE,Sと同じ)
 
Estate 1.8Tの写真(Wagon GTI ってこんなふうになるんでしょうか?)
話を元に戻して...
ここからは、下記の車をベースに Wagon E と比較してみましょう。
| Golf
Estate S |
| グレード |
最大出力 |
変速機 |
VED |
販売価格 |
|
| 1.6S Auto |
102bhp |
4A |
D |
£14,295 |
\2,544,510 |
(日本版Eのベース?) |
もう、国内価格(\2,450,000)より高い気がしますが...
VED?
ところで、価格表を見ていて、一つ気になったのが、VEDという言葉。で、ページをたぐって調べてみると...
2001年5月1日以降に初めて登録されるすべての自動車には新しい形態のVED(Vehicle
Excise Duty(Road Fund Licence))が適用される。この新しい税は車両が使用する燃料の種類と排出される走行距離あたりの二酸化炭素量によって決定される。納税者の便宜上DVLAはガソリンエンジンとディーゼルエンジンをそれぞれ4つずつのカテゴリーに分類している。
とのこと。それで価格表を見ると Estate 1.6S Auto (以下"S")は、ガソリン車のDというカテゴリーに属するようです。その説明書きを見てみると、
| Band
"D" |
| 二酸化炭素排出量が185g/km以下のガソリンエンジン車の販売価格には、以下の諸費用が含まれます： |
| 配送費/Deliverly
to retailer |
£380.00 |
\67,640 |
| ナンバープレート/Number
plates |
£20.00 |
\3,560 |
| 付加価値税/VAT |
£70.00 |
\12,460 |
| 車両検査費/Vehicle
excise duty |
£155.00 |
\27,590 |
| 初回車両登録費/Vehicle
first registration fee |
£25.00 |
\4,450 |
| 計 |
£650.00 |
\115,700 |
ということで、たとえ装備品が全く同じであったとしても単純に価格の比較は出来ないということですね。
他に、こんな事も書いてありました
車両重量は二酸化炭素排出量に大きな影響を及ぼします；つまりフル装備の車はより多くの二酸化炭素を排出するということです。
それぞれの車両の課税区分はその車両について考え得る最大車両重量で計算された二酸化炭素排出量により表示されています。(以下略)
だから、同一エンジン、同一トランスミッションの車についてはフル装備の重量で測定し、それより軽い車についてはそのカテゴリーを適用するということではないでしょうか。良くわかんないけど。
Equipment
さて、Wagon E と Estate Sを公正に比較するんだったら装備品も同じにする必要があるだろ、ということで、下の表を見てください。標準装備品＋サンルーフの価格で考えてます
| Golf Wagon |
|
Golf Estate |
Golf
Wagon E+Sliding Roof
\2,450,000+\110,,000=
\2,560,000 |
|
Golf
Estate 1.6S Automatic
£14,295-£650=
£13,645
|
| 安全装備(受動的安全性) |
| 運転席・助手席エアバッグ |
同じ |
Driver's
and front passenger's airbags |
| サイドエアバッグ(フロント) |
同じ |
Front
seat side impact airbags |
| 高さ調整機能付きシートベルト(フロント/リア左右) |
不明 |
|
| ベルトフォースリミッター付きシートベルトテンショナー |
同じ |
Front
seat belt tentioners |
| イソフィックス基準適合チャイルドシート固定装置 |
同じ |
Front
seat belt tentioners |
| フルジンクボディ |
同じ |
Fully
galvanised body |
| 衝突感知自動ロック解除機能 |
不明 |
|
| 安全装備(能動的安全性) |
| ABS(アンチロック・ブレーキング・システム)・EBD(電子制御式ブレーキ圧配分システム)付 |
同じ |
ABS(Anti-lock
Braking System) with EBD(Electronic Brake-force Distribution) |
| リアドア
チャイルドプルーフロック |
不明 |
|
| 快適装備(収納) |
| カップホルダ(フロント2個、リア2個) |
+£120 |
フロントのみカーペットとセットオプション(£80)
Cup holders, front and carpet mats £80 |
| ロック付グローブボックス |
同じ |
Rotating
lock barrels |
| ラゲージネット
パーティション |
+£158 |
オプション(£158)
Luggage partition net £158 |
| バリアブルカーゴエリア |
同じ |
Under
load-floor storage area |
| リアスライディングカバー |
同じ |
Luggage
cover, removable |
| 快適装備(その他) |
| リモコンドアロック |
不明 |
|
| センターロッキング |
同じ |
Central
locking |
| パワーウインドウ |
同じ |
Electric
windows - front and rear |
| リアセンターアームレスト |
同じ |
|
| シート |
| フロント高さ調整式シート |
+£50 |
助手席のハイトアジャストシートは前席のランバーサポートとのセットオプション(£160)
Lumber support for both front seats and with height adjustable passenger
seat £160
前席ランバーサポートのみのオプションは(£110)
Lumber support for both front seats £110 |
| フロント
リヤ 高さ/角度調整式ヘッドレスト |
+£150 |
リアのヘッドレストはオプション(£150)
Rear head restraints, outer £150 |
| リヤ分割可倒式シート |
同じ |
|
| 空調 |
| マニュアルエアコンディショナー |
+£795 |
オプション(£795)
Air conditioning - manual £795 |
| フレッシュエアフィルター（花粉・ダスト除去外気導入フィルター) |
同じ |
Dust
and pollen filter |
| オーディオ |
| AM/FM
MDデッキ ＋ 8スピーカー |
+£100 |
AM/FM
カセット＋4スピーカーが標準。差は£100くらい?
Radio/casette 'Beta' with RDS,4 front speakers and roof aereal |
| 運転席まわり |
| チルト/テレスコピック機構付ステアリングコラム |
同じ |
height
and reach adjustable steering column |
| 視界 |
| ティンテッド
ガラス |
同じ |
Tinted
glass |
| ヒーター付き電動格納式リモコンドアミラー |
同じ |
Electrically
heated and adjustable door mirrors |
| 外装 |
| ルーフレイリング |
同じ |
Roof
rails, black |
電動ガラス
スライディングルーフ
(\110,000のオプションですが、ここではこれも込みで考えます(理由：私のゴルフ・ワゴンに付けたので)) |
同じ |
Sunroof
electric, glass |
| 足まわり |
195/65R15スチールラジアルタイヤ、6JX15スチールホイール(フルホイールキャップ付き)
|
同じ |
Steel
wheels 6J X 15 with 195/65R15 tyres and full size wheel trims |
フルサイズスペアタイヤ
|
同じ |
Full
size steel spair wheel |
| メカニズム |
盗難防止装置(イモビライザー)
|
同じ |
Engine
immobilizer |
| その他(ハード) |
| Upholstery
'Airport' cloth |
同じ |
"エアポート"内装 |
| メタリック・パールエフェクト塗装 |
+£245 |
オプション(£245)
Special paint - Metallic/Pearl Effect £245 |
| その他(ソフト) |
| 12年間錆穴保証 |
同じ |
12
years body protection warranty |
| 3年間走行距離無制限一般保証 |
同じ |
3年間(ただしその期間内でも走行距離60,000マイル以内において)一般保証
(しかし年32,000走る人がいるとはあまり思えないが)
3 year/60,000 miles warranty (whichever is soonest) |
| フォルクスワーゲン
アシスタンス |
同じ |
Volkswagen
Assistance |
| Golf Wagon |
|
Golf Estate |
| \2,560,000 |
|
\2,716,814=£15,263 |
これだけ見ると、少なくともイギリスとの比較で考えれば、そんなに高くない、むしろ安いということですね。どっちかというと日本国内での日本車が安すぎる(こんな事を言っちゃいけないのですが)と思います。
値段の話はこのくらいにして、それにつけてもうらやましいのはメーカーオプションの豊富さですね。
メーカーオプションと色・内装についてはまた別の機会に。
Colours
Estateに用意されているのはこんな色です。当然モニタ上の色と、実際の車の色はちがうのでご注意を
| オプション(£245) |
Berry
Red
Pearl Effect |
Diamond
Black
Pearl Effect |
Bright
Green
Pearl Effect |
Indigo
Blue
Pearl Effect |
Desert
Beige
Metallic |
Green
Collection
Pearl Effect |
Grey
Anthracite
Pearl Effect |
Jazz
Blue
Pearl Effect |
Oceanic
Green
Pearl Effect |
Reflex
Silver
Metallic |
|
|
| 標準 |
| Black |
Candy
White |
Ink
Blue |
Tornado
Red |
太字のが、Wagonにもある色です。
次に内装ですが...
| "Airport" |
 |
 |
 |
| Beige |
Black |
Flannel
Grey |
この3色があります。"Airport"という生地はWagon Eにも使われてるものです。
Wagon E もこのくらい選べるとたのしいでしょうね。
私だったら"Candy White”にBlackの内装でしょう。
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