愛したクルマ達
| １９８９年、初代タイプＭ新車購入。世はバブル真っ盛り。Ｒを新車でフルローンなんていう暴挙に出ようとも思ったが、流石にビビリが入った。タイプＭ購入以前は、単車小僧。クルマは親父のＦＦブルＳＳＳ−Ｓで走り屋の真似事もしていたが、最初の半年は根性無く、フルエアロ＆サス交換、パナＣ５Ｒの仕様でナンパしまくる。しかし女房とこの頃知り合い、必然的にクルマに没頭。見てくれだけのシャコタンからＪＡＭの足となり、ノンスリを入れ、エアロフォルムは取っ払い、自家塗ノーマルホイールにグローバで峠に篭る。 １９９１年、タイプＭはとてもイイ車だったが、高速でＲに完膚無きまでにやられてから、何となくモンモンとした日を過ごす。そんな時、売れる話しがあり、後ろ髪を引かれながらも売却。翌週東京へＲを買いに現金を握り締めて上京するも、何故かＰＺ３１フェアレディ２００ＺＲに心奪われ衝動買い。Ｒのあまりの高価さに、いやになったのが本音。Ｚは、またまたパナＣ５Ｒと鬼のようなシャコタンで街中番長仕様。山に行く事も無くなった。遅かった.....。 Ｚに乗り僅か３ヶ月で３２が忘れられず、もう一度タイプＭを新車購入。結果的にＲが買えたのかもしれないと後悔....。今度はエアロレスのガングレーメタ。柿本ＶＶＣでブーストＵＰ、Ｔ３Ｇ、ＣＰＵ、前後２３５−４５/１７でまた山に通った。この頃は毎晩友人達と走っていた。Ｒ３２、Ｒ３１、レガシィ、ＦＣ、ＧＴＳ−Ｒ、８６、９２etc...。足回り中心といってもビルシュタインに荒巻きバネ、エンドレスtypeM、ノンスリ、タイヤはＲＥ８１０が主流。後に車高調を初めて入れ、瑞浪の走行会にも行くようになった。 １９９２年、某日深夜。酔っ払い運転のサファリに突っ込まれる。いよいよ来は熟したと思い、死ぬ気で新古車の初代ＢＮＲ３２を購入。正に夢のような日々だったが、最初の１年はガソリン代や消耗品などで全く弄れず、ダウンサスにショック、パッドとリミッターカットのみ。高速の楽しさ、山の怖さにはまった。 １９９７年、購入から５年。ダウンサスから始まったＲ弄りもエスカレートし、最終的にオールペン、リフレッシュバー、オーリンズ車高調、ＧＴ２５１０タービン交換仕様が完成した。結婚し、家を建て、娘も生まれた。不満は何も無かったが、何故か発作的に売却してしまう....。 同年、とてつもなく怪しいクルマに乗りたくなり、Ｒ３１ＧＴＳ−Ｒ改ＲＢ２７ＴＯ４Ｒ仕様作成。当然家族は乗らなくなり、用途を分ける為にレガシィワゴンを購入。東名カム、ピストン、ボーリング＆ホーニング、Ｒ３３Ｎ１クランクラッピング、ＪＵＮオイルポンプ、バルブガイド打ち換え、燃ポン２機、ＯＳ３速クロス、トリプル、１１点ケージ、オバフェンetc....。速くヤバイクルマ作りに没頭したが、ドラシャ、ペラシャのトラブルと緩々ボディに死の危険性を感じた為、完成後半年で売却した。女房曰く、一番失敗したクルマ....。 １９９８年、一度は乗りたいと思っていたＧＣ−１０改（本命）と３２タイプＭ（２ｎｄ）購入。２台体制でエンスー状態。Ｌ型とキャブレターにメチャクチャはまる。キャブの同調、油面調整、ジェット選択などで、クルマとは何かを教えて貰った。速く走るというよりただ動かすだけでも満足し、完全プライベートで徐々に理想のクルマへと近づいて行く過程を楽しんだ。丁度この頃、神奈川へ出張が多かったが、殆どをこのハコスカで行っていた。後に、とある旧車ミーティングにて今でも現役で元気に走る姿に再会...。嬉しかった。機会があればもう一度乗りたい。 １９９９年、通勤や峠で重宝していたタイプＭを売却し、再び現ＧＴ−Ｒ購入。箱４枚と３２Ｒ、女房の８６ＧＴＶ。そして家族の為のレガシィワゴン...。中古車屋のような我が家に満足していたのも束の間、やはり同じテンションで２台を維持して行くのは厳しかった。 ２０００年３月、箱を泣く泣く手放し再びＲ１台に入魂する。何人も居たクルマ好き達は、気が付くと卒業という言葉を使って居なくなっていた。それでも親友と2人拘り続けてきたが、２０００年4月、同じ様な仲間と巡り合う事が出来た。 ２０００年６月、女房号が８６からＦＣ３Ｓとなる。自他ともに認めるバカ夫婦である。ＦＣはブーストアップ、足廻りに留める。 ２００１年３月、家族車がレガシィからストリームとなる。ホンダのクルマは初めてだが、良く出来たクルマだと感心した。ｉｓというグレードは２０００のＤＯＨＣ、硬めの足で結構走る。でも....娘は酔い易い....。 ２００２年１２月、オフクロが２０年ぶりにクルマに乗ると言う...。ワゴンＲ四駆オートマにて復活！しかしちょっと心配。 ２００３年８月、女房号がＦＣからＶＷゴルフUＧＴＩとなる。流石にＦＣの燃費に厳しくなり、大人5人が乗れて、便利でキビキビ走る車が必要になって来た。しかもちょっと古めで、趣味性のあるクルマ...。必然的にゴルフUになってしまった。 しかし購入2日目に国道走行中、いきなりエンジンストップ！その後掛かる素振りを見せないゴルフを、空き地まで押して何とか避難...。これが燃料ポンプ故障の洗礼であった。その後タイミングベルト交換、プラグ、コード、デスキャップ交換、マフラー脱落修理etcを繰り返す。 12月中頃に、岐阜にて仲間達と久々の再会の際、ついにALTベルトがブチ切れて、結局パワステ、エアコン、オルタ3本総取り替えとなる。寒空の中、一張羅で地面に横たわり、自ら進んで共に作業してくれる友人、次から次へ自分の工具とアイデアを出し、しっかりとサポートしてくれる友人、暖を取る為にお茶の用意をしてくれる友人、何回も地元のヤナセやファーレンに出向き、完璧な純正部品を調達してくれる友人...。仲間あってのクルマ趣味を痛感し、本当に嬉しく助かった一日を経験出来た。 |
