私がＲ３１に惹かれるようになったのは、就職直後の１８歳の春。免許をとるまでは自分ちの車以外市販車にはあまり興味が無かったけど、親が昔ケンメリのバン（！）に乗っていたこともあり、生まれて初めて自動車と意識した”スカイライン”の響きが私にとっては特別だった。

教習所の時間つぶしに買ったホリデーオートＢＧがスカイライン特集で、そのときはＲ３０〜Ｒ３３までを特集しておりそれを見ていた私は当然ながら”やっぱりＧＴＲだよな”と友達と言っていたものである。この時３１は全く頭に無い。

楽しかった教習所通いも終わり、高校を卒業して関東での一人暮らしを始めた頃。住んでいる所は車がないと話にならない所で、自転車通勤に見切りをつけるべく中古車を物色。Ｐ１０プリメーラやＮ１４パルサーＧＴｉ−Ｒに目をつけていたものの、先に買われたり予算オーバーのため断念。いつものごとく中古車屋巡りをしていたある時、歩道橋の上から見た店の展示スペースの奥にひっそりと、でも綺麗なたたずまいの黒／銀ツートンの３１を発見。思わず

「かっけー」

家に帰って、持ってきていたＢＧを開くと３１のページをしげしげと見る。直線定規一本で描けるようなスタイルとテールの◎◎に惹かれ、”今度こそ逃すまい”と中古車屋に早速出向く。

８６年車のわりには極上。距離も驚くほど走ってなく、でもあまり人気が無いようで価格は安い。「なんだＡＴかぁ」と気づきふと隣を見るとそこにはＲ３２ＧＴＳのＭＴ。そっちにも惹かれたが最終的には３１に決定、理由は

ブースト計が付いてる（要はターボ車）

くだらないが、実家のマーチの取説を穴が空くほど見ていた小学生の頃、うちのマーチには付いていないターボ車のブースト計に興味が沸き、ターボ車に半端でない憧れを抱いてたのだ。これが決定打となり３１を初の愛車としたのである。

以上、長々とした馴れ初めになってしまいましたが、要は

スカイラインっていいなぁ〜　　＋　直線かっけー　＋　ターボも付いてるよ！　

＝　御　購　入

っちゅうことです、かなり短絡的な発想。

この３１は最終的に約１年（途中オカマ掘られたので修理入庫、何故か５ヶ月かかった）、１２，０００ｋｍ位走ったところで、山に目覚めた挙げ句事故、修理費が工面できず廃車としました。手を付けていた部分は

マフラー（柿本ＨＹＰＥＲ２だったと思う）・エアクリ（Ｋ＆Ｎ剥き出し）・ステアリング（モモステ）・Ｆタワーバー（ＳＰＡＴＳ）・ブースト計（ＢＲＩＴＺ）

といったところです。黒／銀にワタナベホイールがまた良く合うんだな、これが。更にオートスポイラーが出ている状態なんかカッコ良くてもうたまらん。低回転の加速はダメダメさんだったけど、ドッカンターボが楽しい車でした。

１ｓｔＲ３１全国ミーティング　談合坂ＳＡにて	’９８スカイラインフェスティバル　岡谷にて
佐藤＠青梅様より拝借

箱根関東ＯＦＦ会にて
杉本様より拝借		片濱＠ブルメタ号様より拝借