ゴールデンウイークは雨ばかり

九州の、今年のゴールデンウイークはほとんど雨だった。前半の4日間は雨。2,3日は仕事。4日は家の色々。ということで、5日の午前中に、218号線を西に走って南側にETOランドが見える辺りの反対側(つまり北側）の山の尾根道を探しに行ったけれど見つからなかった。ヘルメットを変えたので頭が痛くて長い間乗っていられなくて、50kmほど走って帰宅。

2001年05月12日 22時48分02秒

初回点検

2001年4月19日(木）晴れ 　約900kmで初回点検を受けた。オイルとフィルターも同時に交換。特に異常箇所は無し。「チェーンがほとんど伸びていませんね。丁寧に乗っているのですね。」とのコメントがあったが、「単に遅いだけです。」と返事をしておきました。 　また、ヘルメットも今日到着。Lサイズを買ったが、私の頭は横に広がっていて少しきつめ。内装がへたってくるのを待つしかなさそう。

2001年05月05日 13時25分49秒

四季見原キャンプ場と三秀台

2001年4月15日(日)晴れ 　朝9時10分過ぎに出発。例によって忘れ物が多くなかなか出られない。今日は高千穂の天岩戸神社から土呂久林道、道元越林道経由で四季見原キャンプ場へ行った。キャンプ場は全くのオフで車が1台いただけだった。東には阿蘇、南には高千穂から五ヶ瀬が見える。標高は1,200mを越えているので夏は涼しいと思う。バンガローとオートキャンプ場(特に#5と#7)がお奨めだと思う。 　12時半過ぎに五カ所高原を目指して下山。親父山林道をトライしようとしたが100mも登ったところで道が悪くて断念。黒原林道は入口に途中通行止の表示がありこれも断念。下りの途中で道に迷ったが何とか竜泉寺まで下りて、国道325号線を西進し県道8号線の交差点の田原へ。田原はちょうど何かのお祭で着物姿の男の人や女の人が踊っていた。 　田原を右折して五カ所高原の三秀台へ。三秀台は高度が高いせいか桜が満開過ぎ程度だった。ウィンストン碑の写真を撮って帰宅を始める。 　行帰りとも国道218号線は川縁の旧道を使った。いまだに高速で高いところを走るのはしっくりこないで肩に力が入る。先週や先々週に比べるとバイクの数が目に見えて増えた。ピースサイン(今は言わないのかな)も明らかに二人が出してきたので応えた。メットとグラブとタンクバックをインターネットで注文することに決めた。 　今日は754.8kmの地点で4.8Lの給油。34.6km/Lの燃費。 本日の走行距離=176.6km／通算走行距離=875.4km

2001年04月15日 22時14分41秒

桧山林道

2001年4月7日(土)曇り 　桧山林道を走りに行く。桧山林道は祝子川から北方町の樫原へ抜ける林道で、行縢山のだいぶ北側を走ることになる。約15年前にXL200Rに乗っていた頃に一度来たときには未だ工事中で引返した覚えがある。 　県道岩戸延岡線で祝子川を上り、オリンピアロード14〜15km地点の林道起点から祝子川発電所への橋を渡り、すぐに左折して林道に入っていく。林道は1車線だがカーブの要所にガードレールや路肩の補強があり、これからもしっかりと維持していく路線のようだ。舗装率は5%程度で、砂利を入れてある部分が多くダートを快走とはいかず、セローなら3速でトコトコ走る感じ。カーブも多く祝子川からだと左側が深い谷になっている部分も多く気を使う。また、高いところを走るが展望があまりきかないので、残念ながら何度も来たいという林道ではない。 　但し、北方町側の二股は渓谷の趣が良く、新緑の季節や夏には気持が良さそうである。二段滝という見所もあるようだ。給油は589kmの時点で6.7Lで、34.6km/Lの燃費であり、ほぼ35km/Lがコンスタントに出る。 本日の走行距離=63.7km／通算走行距離=650.3km

2001年04月07日 14時30分41秒

宇納間から造次郎山へ

2001年4月3日(火)晴れ、やや肌寒い 　あー、足の筋肉が痛い。日曜日に数年ぶりに林道をスタンディング(?)で下ったのが原因だ。この姿勢に慣れるのはもう少しかかりそう。 　日曜日は宇納間から造次郎山へ上っておせりの滝ドライブイン近くに下りた。宇納間から西郷村への道はこの冬に改良されて入口が少し不安だったが、林道坂元線に入ると諸塚の表示があったので少し気を強くして進む。造次郎山の山頂の北西側に出るまでの上りは九州自然歩道であり、真新しいコンクリートの舗装だった。造次郎山の北側の交差点は西に展望が開けている。造次郎山の頂上は中継塔がありビールの空缶があった。ここは東西の見晴しが利き眺めがよい。 　南西へ尾根筋を進んで暫くは快適な道だったが、尾根を北側に回り込んだ下りは急で歩いて登るならば勘弁してほしい様な道だった。これが冒頭の筋肉痛の理由。ひょっとすると道を間違えたのかもしれないと思いつつも下り道ならば何処かに出ると思って下りきった。ツーリングマップルの「尾根筋村道いい気分」とはどの道だろう。 　西郷ダムから耳川沿いの下りは、ちょうど桜が満開でヘルメットに花びらが降ってくる。少し寒かったが年に一度しか味わえない時期である。『さいごう温泉・石峠レイクランド』の横を通ったが、今日は時間がないので温泉はパス。『道の駅とうごう』で牧水そば（そば10割）570円+消費税を食べる。確かにボソボソして10割との感じがするがいるが、お汁の醤油がきついのとタマネギの天ぷら？が入っているので後で胃がもたれる。だいたいが走りに出ると昼食が遅くなってお腹が空いて走る時間が長い。横に以前にはなかったショッピングセンターが開店していた。 　そのまま、走りきって家に帰って寒くてすぐ風呂にはいることになった。来週からは通勤にセローを使うことにした。往復10km程度だが慣れるのが早くなると思う。 本日の走行距離=109.8km／通算走行距離=559.2km

2001年04月03日 22時24分55秒

六峰街道走行

2001年3月24日(土)晴れ 　今日は六峰街道を起点から終点まで走った。9時半過ぎに起点に到着。218号線からの道路改良中。ETOランドに向って上り始めるが、六峰街道は通行量が少なくなんと初めに会ったのは狸であった。終点まで通しても2桁の車には会っていないと思う。途中で写真を撮りながら走ったのでしょっちゅう停まった感じがする。 　ETOランド、銀河村キャンプ場、中小屋天文台をとおり、真弓岳近くで以前には無かった気がする立派な分岐点から諸塚山スカイラインを南に下って池の窪グリーンコミュニティーで折返し。この道は立派な道だが本当に必要な道かは疑問。税金の無駄遣いのような気もする。池の窪グリーンコミュニティーも中途半端な作で、ダンプが結構通るスカイラインに面してオートキャンプの設備が作ってあり水も電気もなさそう。使ってもらうつもりで作っているのか不明。 　山神展望台(標高923m)でコーヒーブレイク。今日は春霞で全線展望が利かずつまらない。五ヶ瀬町に入ってからは路面に落石が多く気を使う。終点近くは村落の中を通って国道503号線に出る。終点の写真を撮ったが経緯度を測るのを忘れた。 　全寮制中高一貫教育の五ヶ瀬学びの森学校の反対側にあるGパーク内の木地屋で温泉にはいる。温泉の旗は出ているが基本は宿泊施設なので料金表等は出ていない。受付で500円を払って入浴。アルカリ単純泉で入っているとヌルヌルしてくるが部屋の中なので開放感はない。 　熊本県境まで走ってきつねうどんで遅い昼食。五ヶ瀬町役場近くのスタンドで357km走行時点で5.5L給油。六峰街道を低速で走った割には36km/Lの燃費となった。帰りは嫌々ながら218号線を東へ。道路工事の信号が多いので普通のバイクとは逆だけど、そこで車を先にやり過ごす。高千穂から川沿いの旧国道に下りようとしたが土砂崩れの復旧がされておらず(直す予定があるかは不明)、平底トンネルの手前から下りる。その前後に芸予地震(その付近では震度3)があったはずだがさすがに気がつかなかった。 本日の走行距離=167.7km／通算走行距離=432.1km

2001年04月01日 17時11分35秒

初の長距離走行

3月18日(日)晴れ、強風 やっと好天となり初めての長距離ツーリングに出発。休憩場所の経緯度を測定していくことにする。 まずは延岡駅。その後、国道388号線（日豊リアスライン）を北上。川島トンネルの北側は桜がきれいな場所だが、南側のみ何本かが咲いているのみ。浦城から須美江まではトンネルが抜けて楽になった。道の駅「北浦」で休憩。古江で国道388号線から離れ海沿いの県道122号線を北上し、蒲江町で国道388号線に戻りマリンカルチャーセンター近くで休憩。車も少なく、天気も良く気持ちの良い走行。お腹が空いたが缶コーヒーで我慢。蒲江町から佐伯市までは風が強くなった。通算走行距離が159kmの地点で4.4Lのガソリン補給。燃費は154km/4.4L=35km/Lとかなり長め。一応慣らしのつもりでエンジンを回していないこともあるのかもしれない。 ところで、私は高所恐怖症で、バイクに乗っている時も例外ではなく畑野浦トンネルの上り下りは左側が深い谷でしかも視界が開けているので腰が引けてしまう。押して歩きたいほどで、肩に力が入ってしまう。これは昔からで、10年前に長野のビーナスラインを走ったときも同行者に笑われてしまった。 佐伯市の番匠川の河川敷の運動公園でローソンのおにぎりで遅い昼食。ちり紙が散らばり綺麗ではない。街の印象がだいなしだと思う。 帰りは県道603号線（日向街道）をたどって直川温泉に行くことにする。吹原峠の北側は舗装はしてあるが道幅が狭く軽トラックかジムニー程度でないと無理。バイクでも対向車との離合は困難と思ったが上り下りを通じて峠で1台の車に会っただけで助かった。直川温泉に着いて温泉に入ろうと思ったが、今日は予定してなかったのでタオルや着替えを持ってきておらずパス。直川陸地林道で帰るつもりが直川ダムで道を間違い10号線に出てしまったので、仕方なく宇目ドライブインから小野市に回り、国道326号線で北川ダムを経由し帰宅。 しかし、今日も未だ高速運転に慣れない。快適な巡航速度は55km/h程度で、これでは制限速度50km/hの道路では迷惑なバイクになってしまう。今日はバックミラーとにらめっこして左に寄ったが、うーん、そのうちに慣れるものだろうか。15年前に乗っていたXL200Rの方がとばしていたような気がするのだが。 本日の走行距離=189.6km/通算走行距離=264.4km

2001年03月18日 21時01分50秒

ホームページ更新

3月17日(土) 昨日、ホームページビルダーVer.6を購入。本日、ホームページのトップページを更新。FTPを経験したことがなかったので心配したが、実際はそう難しいものではなかった。リンク先のページも作成。 バイクの方は天気が悪かったこともあり、夕方買い物にちょっと乗っただけ。明日は天気が良いらしいので初めての遠乗りを計画。楽しみである。 本日の走行距離=11.8km/通算走行距離=74.8km

2001年03月17日 21時13分39秒

走行3日目

今日も仕事を早く終えて帰ってきました。近所を走って10kmちょっと。少し離れてきたけれども、まだ60km/h以上は出す気がしない。 本日の走行距離=10.9km/通算走行距離=63.0km

2001年03月13日 20時11分03秒

走行2日目

今日は仕事が早く終わったので近所を走り回った。少しでも早く慣れたいな。 本日の走行距離=15.6km/通算走行距離=52.1km

2001年03月12日 18時19分19秒

セロー受け取り

3月11日(日) 今日の午前中にセローを受け取りに行きました。緑の車体にナックルガードとキャリヤを付けました。レッドバロンでは免許証のコピーを要求されましたがこれは拒否。最近のバイク販売店はこれが普通なのでしょうか。暴走族対策とのことでしたが。お店の店員さんの対応は誠実ですが、契約に入れた盗難防止システム（２万円）を忘れていたのは少し参りました。契約書を確認してもらってカギは手元にきましたが契約書の説明もなく、本当に契約したのか若干不安ですね。 給油後、自宅に帰り218号線を西に走りましたがさすがにしっくりこないのでスピードも出す気がせず60km/h以下で走行。風も強く約1時間で帰宅しましたが、シングルエンジンの感覚や幅の広いハンドル、立った姿勢などなかなか気に入りました。 走り慣れて自分の一部になるようにしたいものです。 給油=7.1L 本日の走行距離=35.4km/通算走行距離=36.5km

2001年03月11日 22時41分47秒

eTrex到着

昨日、発送のメールが来て今日届いた。今から英語のマニュアルを見て動作確認。

2001年03月02日 21時38分46秒

eTrexを注文

HPを見ていて、GPSが欲しくなってメールで注文。価格を比較して英語モードのみの物にした。

2001年02月28日 23時17分19秒

セローの注文完了。ジオシティーズの住人に

今日、近くのレッドバロンでセローを注文してきました。これからの記録を残そうと、このgeocitiesに住むことにしました。 ホームページの作成方法も徐々に勉強して行くつもりです。

2001年02月25日 22時04分05秒