| １９７３年に４輪のレースメカニック成りたくて渡米、ひょんなん事から２輪のレースショップで一時的に働いたのがきっかけで１９７７までアメリカで２輪のレースメカニック修行、その間にケニーロバーツやランデイーマモラ、ステイーブベーカーらアメリカのライダーと知り合い、７７年１０に渡欧しその年、フランスのポールリカルドで２４時間耐久レースを初めて見学し観衆の多さに驚き、欧州で開催されているグランプリに次のターゲットを絞る、その７７年の冬の間にイタリアのチームと交渉し７８年はＮＡＶＡ ＯＬＩＯ ＦＩＡＴ と言うその頃としてはファクトリーに次ぐ組織のレースチームに職が見つかる。シーズンエンドにライダーが大怪我をした為、ＴＥＡＭとは１年で契約を終了、７８年から７９年の始めにかけてはライダーの母国であるカナダ･アメリカと７９年シーズンの準備に掛かるが、ライダーの怪我が思ったより回復が遅れるため、７９年のＧＰ出場を断念、その為私だけ急遽、ヨーロッパに戻り７９年のＴＥＡＭを探すが、なかなか見つからず、最終的にマルコ・ルキネリと組み､プライベートスズキでこのシーズンを戦う事になる。散々たる結果で７９年シーズンをやっとの思いで終了、古巣の”ＮＡＶＡ ＯＬＩＯ ＦＩＡＴ”にマルコを引き取って貰い、小生は欧州ヤマハさんからの依頼で８０年からイタリアのインポーターの変更のお手伝いを契約でする事になる、それが切っ掛けでそれから９３年の１２月まで欧州ヤマハの社員として日本人ライダーの海外遠征の場合のコーデイネーター及び外国人ライダーが来日の際の手助け等の業務を８０年代後半まで担当させていただき、９０年代に入り、欧州ヤマハの量産車レースサポート及びテスト部門を担当、９３年一杯で欧州ヤマハを円満退職しレースの何でも屋"PROJECT
ONEをＯＰＥＮ現在に至る。幾つになってもレースに関わって行ければ良いなーと考えています、その為に何がこれから出来るのかが今後の課題です。（平選手が８耐で勝った時も原田選手が世界チャンピオンに成った時もその場に居なかった、Ｎｏｒｉ−ｃｈａｎが世界チャンピオンに成る時は絶対に側に居たいものだそしてそれが今の僕に次の大きなターゲットである） |
