＊2002年度バンディーニ・スーパートラックス、サディスティック・コンペティション第４戦。
問答無用、モーターパワー無制限のスーパーGT。
18000rpmのストックモーターからオーバー45000rpm！の新型チータまで登場。

＊今回よりコースアウト時に「自分で取ってこいルール」導入。
各選手、紳士的な対応で混乱もなし。

＊予選ではついに５秒台に突入。
マシンセッティングの技術もさることながら、強烈なパワーをコントロールするテクニックも必要。
ポールはN・ピケ。

＊今回は参加選手多数のためEメインまで成立。
マクレー兄弟はまたまた直接対決。アリスターが２位入賞。
残念ながらコリンはマシントラブルでDNF。
マキネンはほぼノーマルのバイパーで確実に周回をかさね優勝。

＊Dメイン、J・ビルヌーブとアーンハートJr.の２世対決。
経験でやや上回るジャックの優勝。
J・ホールとA・J・フォイトはマシントラブルで完走扱いにならず。

＊Cメイン、このあたりからハイパワーモーター搭載マシンの闘い。
その中でノーマルモーターで善戦したのがチェザリス、２位入賞はリッパ。
カザト選手はひと皮むけた走りでトップゴール、今後の活躍に期待大。

＊Bメイン、ついに熱いヤツが戻ってきた、セナは自分のマシンがトラブルに見舞われ
レンタルマシンで出場。しかし規定周回に満たずDNF。
ポイントリーダー、クルサードのTSは序盤トップを走るも駆動系のトラブルでリタイヤ。
ウキヤ、フレンツェンのマッチレースはウキヤ選手の優勝。

＊Aメインはなんと120周という長丁場での勝負に。
最低規定周回はその80％、はたしてハイパワーマシンが持つかどうか？
序盤の混戦を抜け出したのがN・ピケ。
それを追うM・アンドレッティはタイヤが外れるというトラブルで後退。
シューマッハもキレル走りで猛追。アルヌーもパワー的には劣るマシンで善戦。
全車、恐ろしいスピードで駆け抜ける....周回数も半分を消化し、まさに未知の領域へ...
果たしてハイパワーモーターは最後までもつのか？駆動系やタイヤの耐久性は？
さらには異常な緊張を強いられるドライバーの集中力は？

さまざまな困難を克服したものにこそ、栄冠が与えられる。
レース終盤までその集中力を維持したものは......やった、アニキ！
N・ピケ、悲願のAメイン初優勝！その堂々たる闘いぶりには場内より惜しみない拍手が送られた。

......次回は4月20日、FLYクラシッククラスが予定されています。
毎回ポイントリーダーが入れ代わる激戦が繰り広げられるシリーズ第５戦、こう御期待..........

　RACING EXPRESS編集部

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