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| 友人からただで、ＲＺＲをゲット。これでエンジンはＲＺＲに決定です。ただ５年位は動かしていないという事でちょっと不安。早速エンジンとハーネスをはぎ取ります。タコメーターが電気式になるためメーターアッセンブリーも移植です。ＲＺはタンク下に余裕があるので配線がかなり入り、以外とすんなりとハーネス移植が終了しました。エンジンはもちろんボルトオンですし、エンジン下にステーが増えるので振動面でもかなり有利そうです。ラジエターはＶガンマの湾曲タイプを使いました。この状態でチェーンラインを見ると約８ミリ位外側にあるのでホイル側のスプロケット取り付けの台座を削らなくてはいけません。自分は、千葉のUPS TAKUというショップに頼みました。電話での対応がとても親切で、質問にもとてもわかりやすく答えていただきました。ＲＺ、ＲＺＲ乗りの方にはとても頼りになるショップでだと思います。 |
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足回りは、ＦＺＲ４００と決めていたのでオークションで物色 そしたらレース使用と思われる車両を発見、１万円スタートだったし福島県と言うことでひきとりにもいけるので迷わず入札！ 他の入札が無く難なくゲット。車両の状態も良くラッキー早速次の日から足回りのはぎ取りにかかります。 取り付けに関してですが、フロントはステムをRZ用に打ち換えテーパーベアリングをＲＺ用に交換すれば殆どボルトオン感覚でした。注意点は、ベアリングの下に５ミリ位のスペーサーを入れる事とハンドルの切れ角を調整すること位でした。スペーサーはＦＺＲ純正ベアリングの台座部分を削って入れました。ハンドルはＦＺＲ純正を使う予定ですがタンクに当たらない位置にすると切れ無すぎてやばそうです。でも手持ちがないのでこのまま行きます。 メーター＆ライトステーはＲＺＲを加工した物を使いました。リアは多少の、切った張ったが必要そうです。まずスウィングアームのピボット部分をフレームに合わせて削り込みます。大体２センチ位削れば入ります。入ったら、ショックマウントをフレームに溶接します。今回はたまたま手元に有ったＲ１Ｚのマウントを切って使いました。あとは、チェーンラインですがエンジンがＲＺで行くかＲＺＲで行くか決まっていないので今回はここまでです。 |
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某オークションで初期型ＲＺを購入 写真が無いし全バラ状態ということでしたが、程度は良くパーツは殆ど有ると言うことで 信用して落札、届いてみたら予想より程度がよく一安心。 |
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