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★初心者の為のよろず質問すれっどPart１３ ★

1 名前： �G 投稿日： 2001/03/18(日) 03:19

スレッドを立てる程ではない疑問はないかい？
1が質問して2が答えて終わりって感じの。
その程度の質問はこのスレッドにまとめてしまいましょう。
質問する人は、必ず過去ログに目を通してから。
出来るだけ
『車種、排気量、その他の情報を書いてください。』
『レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。』
回答する人は、なるべく分かりやすい文章でお願いします。
雑談はなるべく禁止！！！！！！
前スレ
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=983186967&ls=50
んじゃ、はじまりはじまり〜！

2 名前： �G＠こぴぺ 投稿日： 2001/03/18(日) 03:23

レス付かなかったからもう一回！
カウルに擦り傷を作ってしまいました。
駐輪場に置いてある横のチャリに擦って出来た傷です。
コンパウンドでゴシゴシやってみたのですが全く効かず
どうしようといろいろ調べたら、PC-1ってとこからプラスチック
リニューキットなるものがありました。
商品説明は擦り傷のプラスチック外装もこれで磨けばかつての
輝きを取り戻すことが可能。添付のサンドペーパーで傷付いた
表面のバリを軽く落としその上からコーティング。何度か塗り
重ね後はスチールウールで磨くだけ。とあります。
スチールウールで磨くと余計に傷が出来そうな気がするのです
が、大丈夫なんでしょうか？

3 名前： �G＠こぴぺ 投稿日： 2001/03/18(日) 03:25

ナップスで「超超超超いいカンジ」の文句につられてワイヤー潤滑剤
買ってしま｢ましたが、いくらインジェクタを使っても吹けば吹くほど
逆流してきてオイルまみれになってしまいます。

なにかコツはあるんでしょうか。ワイヤー全部外した方がいいですか？

4 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 03:35

小さなビニール袋にエンジンオイル入れてワイヤーを入れ、輪ゴムで袋ごととめる。
で、逆さにして一晩置いておく。
ってのどうよ？＞�G（３）

5 名前： �G 投稿日： 2001/03/18(日) 03:54

２，３は前スレでの名無しさんの質問でーす。あげ

6 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/18(日) 03:54

>2
プラスチックや塗装の樹脂皮膜とスチール（鋼鉄）ウール(毛）と
どっちが硬いかよーく考え…て見なくてもわかるよね。
>3
ワイヤーインジェクタの段は一段二段と、二段目の手応えを感じる
所の向こうまで押しこんでますか？
あと、潤滑剤のチューブは、インジェクタに押し込みすぎないように。
押しこみすぎても無駄です。。ワイヤは小刻みに動かしてみましょう。
手が３本あったら超超超超いいカンジになります。
>4
取り出すときに手にオイルがついて、チョイチョイやなカンジかも。

7 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 03:56

つ〜かage

8 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/18(日) 04:29

雑誌などの評価で「良く回るエンジン」ってあるけど、何を基準に「良く回る」のでしょうか？
トルク（加速）がいいって事でしょうか？？

9 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/18(日) 04:36

>8 雄介さん
記事を書くとき、エンジンについてもコメントしなきゃいけないわけじゃん？
試乗して感動があるなら、その感動について詳しく書くはず。
後は自分で考えてみてください。

10 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 04:53

初心者っぽい人の発言がウザいのです。
特に　（ｗ　とか　（藁　とかつけてるヤツ。
春休み特有の現象ですか？

11 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/18(日) 05:04

>10 名無しさん
春休み特有の現象かどうかは、無意味な疑問ですので回答の必要がありません。
(ｗ とか (藁 とかに対して、淡々と読み流せるようになればいいのです。
ウザいという自らの心を滅却できないようでは、そのような心の持ち方は
バイクの上では破滅を呼び寄せる呪いと化すのですから。
というようなことを言える人間に私がなりたいものです(藁

12 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/18(日) 05:09

>>9
やっぱりどこも同じ世界なんですね。。
確かに開ければ回るんですけどね。。

13 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/18(日) 05:18

>12 雄介さん
気持ちいい回転数というスレッドがありますね。ご参照どうぞ。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=984848266&ls=100

14 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/18(日) 07:07

>>13 ありがとう。
でもちょっと違うんです。

やっぱり変な表現ですね「良く回るエンジン」笑

15 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 12:16

ビラーゴ２５０のエアクリーナー取って見たいけど
取った後のフレームの穴と２本のホースみたいなの
どうすればイイのですか？初心者なもんで・・・・

16 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 14:25

>>4
そこまでやらんくても。

ヘインズマニュアルにも載っていた方法だが、一旦ワイヤーを取り外す
のであれば、ワイヤーの片方にビニールテープをロウト状になるように
螺旋で形成する。そのロウトの中にエンジンオイルを入れて、１昼夜
ぶら下げておく。ワイヤーの下にはオイルが垂れてくるので、受け皿を
置いておくと良。

エンジンオイルは、スプレー式ワイヤーオイルからみれば粘度が固いが
一昼夜放置すればその浸透力によって１．５メートルくらいのワイヤーでも
綺麗に浸透する。また、エンジンオイルによる潤滑が行われれば、
滅多に乾いたりしないので、もの凄く超寿命になる。

17 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 14:50

しかしPART13っすか・・息の長いスレだ。

18 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 14:57

すごい初心者質問なんですが 修理にどれくら時間がかかるか
教えてほしいです。
バッテリーの交換とキャブの掃除とタイヤの交換（２つ）と鍵を
造ってもらいました。これだけやってもらうと何日くらい大体
かかりますか？それと費用のほうも大体でいいので教えてください。

19 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 15:15

age

20 名前： jemma 投稿日： 2001/03/18(日) 15:40

２スト50CCのスズキのクランク（37.4）で12000狙うにはEX何度に設定
したらいいとおもう？175程度で行こうかと思っているが、意見を訊か
せてくれぇ。

21 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 17:41

age

22 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 18:22

オフ車に乗ってるのですがスポークが錆びてきました。
webで調べるとピカール、ネバダルの二つが良く出てきました。
みなさん磨いてピカピカと書いてるだけでどういう役割なのか
わかりません。それぞれどんな役割をはたすのですか？

23 名前： >20 投稿日： 2001/03/18(日) 18:40

俺、初心者じゃあないつもりだが、２０の質問は理解できん。
ＥＸって何？排気側の「何か」の事なんだろうけど？
スズキの２スト５０ｃｃの・・・の切り出しでエンジン理解させようというのも凄い気がするが。

24 名前： �G 投稿日： 2001/03/18(日) 18:43

＞２２
ピカール、ネバダル、どちらも金属用の
錆びとりではないです｡コンパウンドみたいなものです｡

25 名前： ＞22 投稿日： 2001/03/18(日) 18:44

ピカールは磨き粉、ネバダルって知らないスマヌ。
化学的に錆を分解する溶液もあるけど、俺がった奴は全買然分解してくれなかった鬱。

26 名前： 25 投稿日： 2001/03/18(日) 18:45

返事がカブっちゃったワーイワーイ・・・

27 名前： ＞18 投稿日： 2001/03/18(日) 18:49

車種によっても値段全然違うのでその情報だけでは値段は答えられん。
時間はバッテリーの交換とキャブの掃除は会わせて１．５時間くらい取られるかな？
タイヤの交換（２つ）は３０分くらい
鍵を造ってもらいました。はシリンダー持込なのか、カギのコピーなのか不明。
カギのコピーならデパートにある鍵屋で５分くらいか。
工賃は店によって違う様なのでお店で聞くべし

28 名前： サリンジャー 投稿日： 2001/03/18(日) 18:52

このスレッド最高あげ

29 名前： mage 投稿日： 2001/03/18(日) 18:57

>23&20
あははは。俺もワカラネェ。
175って一瞬バル鯛を言ってるかと思ったんだが。
２stにそんなもんあったらビックリだわ。

30 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 19:06

>>27
ＴＬＭ５０です。
鍵はメインキーをなくしたので鍵穴から造るのかな？
かれこれ１週間待ってるんですが 電話かかってきません。

31 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/18(日) 19:13

ネバーダルは脱脂綿（つーか無漂白の生綿？）に石油が混ぜてある感じ。
石油の還元力で酸素を吸いつけ微量に混入された細粒の磨き粉成分で
磨き上げるって感じです。成分わかんないけど感覚的に。＞２２，２４

32 名前： ＞30 投稿日： 2001/03/18(日) 19:16

直感的には
タイヤ１万５千円
バッテリー６千円
キャブ掃除８千円
くらい？。タイヤ交換はタイヤ屋でやんないと定価な気がするし、バッテリーも純正の高い奴が定価で入るのでこんな感じかな？。
鍵の値段は自信ないので書いてない。前にシリンダー持込で作ってもらったことはあったけど・・・。
工賃込みの予想価格だけど、俺バイク屋に持ってった事殆ど無いから目安程度と思われよ。

33 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 19:24

かなり込み入った質問です

２年前は東京に住んでおり、近所のショップでZZ-R250を購入
自賠責もそのショップの代理店のに加入。

１年前、ツーリング中に自賠責証書と標識交付･･･？(車検証みたいなの)
を紛失。しかし、とくに困るわけではないので再交付せず。

半年前、出向で茨城県に引っ越す。
面倒なのでナンバーを変更せず。

そして来月、自賠責の有効期間が切れるのですが
加入している保険会社も判らず、標識交付証書も紛失したまま
おまけにナンバーも変更していないので、
まず何から手を着けてよいのか解りません･･･

34 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 19:24

>>32
ありがとうございました

35 名前： ＞33 投稿日： 2001/03/18(日) 19:29

陸運局に電話するのが一番良いと思われ。マジで

36 名前： 991の代理人さま 投稿日： 2001/03/18(日) 19:37

991 名前：名無しさん 投稿日：2001/03/18(日) 19:29

Part12の991より
かなりドキュソな質問ですが、先日プロアーム用のメンテナンススタンド
を買いました。実は付け方がわからないんです…。
一人では到底無理な気がするんですが。プロアーム車をお持ちの方
は一体どうやってジャッキアップしてるのでしょうか？
よろしくお願いします。

37 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 20:26

代理人さんありがとうございます。
スレ移動になっているの気が付きませんでした。

38 名前： 卜リ 投稿日： 2001/03/18(日) 21:50

>前スレ991
ttp://www.dis.ne.jp/cycle-world/ethos8.htm
こんなんでどうだ？

39 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 22:04

>38
うーん何というか説明不足でした。
このエトスのを購入したんですけど、バイク側の凹とスタンド側の凸
の位置が違うんですね、やはりバイクを斜めに寝かして差し込むので
しょうか？

40 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 22:17

4stのスクーターに乗っているのですが最近アイドリング時の振動が増えたような気がします。
原因がまったくわかりません。、どなたか教えてください。

41 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 22:29

なんでみんな車種を書きたがらないのですか？
１を読めない人が多いのですか？

42 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/18(日) 22:40

ｱﾗｲﾍﾙﾒｯﾄ、RX-7RR�Vの新品を売ってもらったんだけど、Lｻｲｽﾞだった。
んで内装をMｻｲｽﾞに変えたいんだけど･･･
ｱﾗｲのHP見たらｼｽﾃﾑ内装、\3200円。んな安いもんなのかな???
これだけでいいのかな？ｼｽﾃﾑﾊﾟｯﾄﾞってなんじゃらﾎｲ？
前のﾚｽ見たけど解りませ〜ん！

43 名前： 卜リ 投稿日： 2001/03/18(日) 23:08

>911
そゆ事か。
スタンドの地面に当る部分は後輪の後ろ側で、
真横から差し込む。

そんで。車体を後ろ＆上に持っていく感じで、
テコの法則でスタンドの地面に当る部分を踏んづける。
すりゃぁ、スタンドかかるんだが･･･
言葉で書くと難しい･･･

44 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 23:13

カブライダーですが、エンジンをかけた直後は
良い感じでアイドリングするのですが、暫くすると
エンジンが止まってしまいます（回転数が失速して）
そのため信号ではいつもアイドリングストップの状態です。
（待っている間中少しアクセル開けておかなければならない）
アイドルスクリュー調節してもエンジンかけ始めはかなり高く
回るのですがまたすぐ失速します。乞御知恵拝借。

45 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 23:22

＞トリさん
んーとつまり、サイドスタンドをかけた状態でスタンドを差込み、
車体を起こして、浮いているスタンドの部分をテコの原理で踏みつけ
るって事ですかね？
かなり勢いを要求されそうですね…。倒しそう…。

46 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/18(日) 23:29

＞４４
トータルメンテだな
エアクリーナーあたりから

47 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 23:34

バイクが走行中故障した場合、どこか対処してくれる
ロードサービスの会社･法人はありますか？

以前、通勤中に故障してウンともスンとも言わなくなり
しょうがなくＪＡＦを呼んだら注意されました
(近くのバイク屋まで乗っけてくれたが)
特に北関東に強いとこ、よろしく

48 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/18(日) 23:35

なんでヤマハのＨＰに「V-Max」が、スズキのＨＰに「隼」が載ってないんですか？

49 名前： 卜リ 投稿日： 2001/03/18(日) 23:41

>991
そのとおり。でもゆっくり。
踏む力と持ち上げる力の配分を考えつつ。
あと、サイドスタンドの反対側に友人を配置。
バイク屋でも、一人でスタンドかけようとはしていなかった。
単車を水平（垂直？）にするのも肝要かと。

50 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/18(日) 23:42

＞４７
手持ちの情報古いから検索してくれ
Ｊ．Ｂ．Ｒ．だか　なんかと
ＣＦだかどっかのカード会社とか
いろいろ　あったと思われ

＞４８
国内のページを見たのか？

51 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 23:50

>トリさん
わかりました。やってみます。
僕の考えではスタンド差込口側に自分、反対側に友人と配置し、
バイクを友人側にゆっくり倒しバイク側の凹の部分が
丁度スタンドの凸部分と平行になるようにして、
差し込むのかと思ってました。

52 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 23:51

>トリさん
わかりました。やってみます。
僕の考えではスタンド差込口側に自分、反対側に友人と配置し、
バイクを友人側にゆっくり倒しバイク側の凹の部分が
丁度スタンドの凸部分と平行になるようにして、
差し込むのかと思ってました。

53 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 23:53

2重カキコスマソ
ワザトじゃないんです…

54 名前： 991 投稿日： 2001/03/18(日) 23:54

2重カキコスマソ
ワザトじゃないんです…

55 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/19(月) 00:03

>>50 国内サイトです。
違うの？？

56 名前： めるきおる 投稿日： 2001/03/19(月) 00:11

＞４７
ttp://www.jbr.co.jp/
とか

57 名前： 22 投稿日： 2001/03/19(月) 00:18

>24、25、31どうも！
スポークの錆落としはどれが効きますか?
>>22

58 名前： 22 投稿日： 2001/03/19(月) 00:20

>24、25、31どうも！
スポークの錆落としはどれが効きますか?
>>22

59 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 01:26

>47
JBRやJRSかな。

クレジットカードを作れる身分なら、
セントラルファイナンスのCFカードROUTE2000ってのもあるよ。
要はJRSなんだけど。
ttp://www.cfweb.co.jp/cfweb/top/menu.html

>55
いずれも国内向けラインアップには現在は入ってないため。
欧州なり米国なりのサイトを。

60 名前： 15 投稿日： 2001/03/19(月) 01:47

誰か１５の質問答えてやってくれ！

61 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 01:56

（ﾟдﾟ）･･･穴塞ぐ程度の事も思いつかん馬鹿なのか？

62 名前： ZXA 投稿日： 2001/03/19(月) 02:03

＞１５，６０
フレームの穴って、クリーナボックスを固定するネジ穴か？
ならば、ほっとけば良し。どうしても気になるなら適当なボルトで
埋めておけばよろし。

２本のホースは良くわからん。
１本は多分ブローバイ（クランクケースから）だから、オイルキャッチタンク
（新たに増設要）につなげればよろし。
もう１本は負圧調整（キャブから）か？
であれば、水が入らないように、蓋をしないように、
うまく放置すればよろし。

はっきり言ってクリーナボックス取っても、
格好以外に対したメリットは無いよ。

63 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/19(月) 02:13

＞１５
物がわからんから一般的なので・・・
ネジ穴なら
元に戻すならなんかのネジ入れてサビ対策
戻さないならパテかなんかでシール
ケチるならほっとく

空気取り入れなら大穴だから
ほっとく
それにあわせて取り付ける

パイプはキャッチタンクでもつけとく
大気開放でもいいけど厳密には違法
環境にもよくないしねぇ
水抜きなら　いらないなぁ

セッティングがズレて不調か故障で終わったり　藁

64 名前： もぐもぐ 投稿日： 2001/03/19(月) 02:15

前回「ブレーキの焼きつきについて」教えて頂いたのですが
焼きついた時のプラスチックが溶けたような匂いはどこが原因で
匂ってきてるのですか？
それと焼きついた時の煙はオイルが焼けたのが原因らしいので
すが、そのオイルは補充しなくてもよいのでしょうか？

教えてください。

65 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/19(月) 02:27

＞６４
匂いの元
パッド　シール　オイル　他に何かか触っている　近い物が溶けている
ネットじゃ匂いは　わからん

オイルが原因なら交換したほうが　よさげ

66 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/19(月) 11:46

>44 さん(カブのアイドル→ストール)

…チョーク引きっぱなしってことはないですよね？
案外、ワイヤ固着してて戻ってない事があったりします。

でなければ仲買屋さんのおっしゃる通り吸気側から
一つずつ見ていくのが良いと思います。
・エアクリから吸気通路
・エアスクリューの調整、キャブの掃除
・プラグ…

67 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 13:07

チェーンを自分で交換するには工具は何が必要でしょうか？

68 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/19(月) 13:37

＞６７
６角レンチで全バラ
チェーンカッターと引っ張るクズワイヤー
のどっちか好きなほう
その他車種による

69 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 17:42

昨日からバイクに（原付）に乗り恥めました。
バイクはみんな信号待ちで左側から車を追い抜いていって、
車の先頭で待ってたりするんですけど、
ああいうのはアリなのですか？

70 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:03

チェーンのカシメジョイントって専用工具がないとカシメられないですか？

71 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:06

＞７０
君走行中にチェーン切れたらどんなに危ないか
分かってないでしょ。

72 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:10

ふと気が付くと左フロントフォ−クから
うっすらとオイルが滲んでいます
これって即修理しなくちゃマズイですか？

73 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:20

>>72
したほうがイイ。
ブレーキングで不安定になる可能性あり。
ついでにフォークの下はブレーキディスク…。

これを機会にフォークをO/Hするとイイかも。

74 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:26

＞73
さいですか〜
自分じゃ無理っぽいので
今度バイクやに持ってきます
１０年前のバイクだからＯ/Ｈもいいかも
そんなに金もかからなそうだし
サンクス

75 名前： 70 投稿日： 2001/03/19(月) 18:33

＞７１
じゃ、今から専用工具買ってきます…

76 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 18:58

>>75（71）
専用工具買うなら素直にバイク屋逝って
工賃払ったほうがイイぞ。金取る分腕は確かだ。
チェーン交換なんてそんなにする事じゃないでしょ。
それにチェーン買ったら交換工賃の値引きがあるだろうし。

77 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 20:08

食後あげ

78 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 20:45

昨日、天気が良かったのでバイクでトロトロと４時間くらい走っていたら
いきなりガス欠みたいに減速して止まってしまいました。
ガスは満タンだったし、コックがＯＦＦになっていたわけでも無しに。
それでエンジンをかけようとキックに足をのせてもまったく抵抗がなく、
スカスカでキックが下りてしまいます。いつもなら多少の抵抗があり
ふんばってキックするのですが・・・
で、途方にくれて１５分くらいおいていて、またキックをしたらエンジンがかかりました。
これは原因はなんでしょうか？それからはまた調子がいいです。
特にエンジンから変な音もしてません。

バイクはカブ９０です。

79 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 21:08

「タペット音」ってどんな音がするのですか？

80 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 21:11

カスタネット系

81 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 21:15

最近バイクを買った初心者です。いろいろカスタムなどしたいのですが
近所のショップを知らないのですごく遠くのナップスや南海部品まで
行っています。
世田谷近辺でそういった大型のお店がありましたら教えてください。

82 名前： 79 投稿日： 2001/03/19(月) 21:20

>80さん
有難うございました。

83 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:24

普通免許と２輪免許は両方持ってる場合違反の減点は別々ですよね？
では原付で違反したらどちらが減点されるのですか？

84 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/03/19(月) 22:26

＞８３
全部まとめて一緒です。
ﾄﾗｯｸ乗れても一緒です。

85 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:28

＞８３
全部一緒だろ！
免許は一枚だ！

86 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:56

駄スレ乱立防止あげ

87 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:57

パルスジェネレーターの役割について教えてください。

88 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 23:41

>>87
平たく言えば発電機の事。
パルスは波形、つまり交流を示す。
別に付いているボルテージレギュレーターで
直流１２Ｖ前後に整流している。
またこのパルスを拾ってエンジンの回転信号を
取る場合もある。（EFI車）

ジェネレーターとレギュレーターが一体になった
クルマ用発電機をオルタネーターと呼ぶ。

しかし、初心者質問から外れてるなあ。

89 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 23:53

原付で50km/hで走っていて20km/hOver２点　でも俺は大型持ちなんだが悔しい

90 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 00:04

>>89
それは叫べボヤけスレの内容だぞ。
災難だったな。私も気をつけよう。

91 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/20(火) 00:23

ageついでに
チェーンが切れたら・・・
どっかに吹っ飛んでくれれぱ走行不能で終わりだけど
その飛んだチェーンで怪我人が出たり事故を誘発したり
リヤ回りに絡んで後輪ロックなんて事になったら
怖いねぇ

92 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 00:43

８８さん　よくわかりました。　ありがとうございました

93 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 01:58

チェーンがちょいと伸びてきたので調整したいのですが
自転車みたいにホイールベースのばしたりできるんでしょうか？
後ろに調整用のナットみたいなのはありますが・・・。

94 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 02:14

できるよ｡チェーンの張り具合を調整するものですが｡

95 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 02:22

>>42
正確には、それ（頭周部の脱着内装）の他に
頬パッドの部分も1サイズ厚いものが必要になるよ。

96 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 02:24

＞９３
チェーンの張り調整くらいなら説明書に書いてありますよ。

97 名前： 93 投稿日： 2001/03/20(火) 02:28

あっ、見落としてました。お恥ずかしい･･･。
説明書が英語だからこれから解読します〜。

98 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 03:18

教習所で大型とったんですがいきなり大型バイク買うのは無謀ですか？
Ｗ６５０欲しいんですけど

99 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 03:22

いいのではないでしょうか｡無茶な運転しなければ｡
中型に乗ると、それはそれでメリットもありますけど｡

100 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 03:30

自分の金やし免許有るなら好きなの乗れば？
好きなの乗らんと後悔するぞ。
Ｗ650なら初心者でも十分乗れるとおもわれ

101 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/20(火) 03:32

＞９８
Ｗ６５０ならぶっ飛ぶ事もないし
それ選ぶからには飛ばすのでないと思われ
大丈夫でしょう

102 名前： シグナス 投稿日： 2001/03/20(火) 09:12

今、乗っているバイクはヤマハの125シグナスです。この前バッテリー
が上がり、エライ目に遭いました。一応、車のバッテリーでエンジンは
掛かりました。素朴な疑問ですが、90はキック、スタートできるのに、
なぜ125になると、できないのか?教えてください。 一度スレ立てまし
たが、まともなレスはありませんでした。お願いします。m(__)m

103 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 10:00

昔は、７５０とかでもキックがありました。おそらく、コスト
削減で、セル、キック併用というのが意味無いとかんがえられてるのでは?

104 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 10:18

トラブルです。車種はCB750(RC42)です。一時的にセルが回らなくなりました。
状況を説明いたしますと。
昨日、渋滞に捕まりノロノロ運転を強いられたのち、赤信号に３分ほど捕まりました。
青に変わり、いざ発進！と思ったところでエンストしてしまい。（単なるミス？）
エンジンをかけようとしたのですが、セルがまわりません。「キュ・・・」って感じで１回転もしません。
渋滞でかなりエンジンが熱くなっていましたので、それが原因かと思い
１時間ほど冷ましたのちセルを回したらセルは普通に回り、無事エンジンがかかりました。
これはオーバーヒートの症状でしょうか？それとも、セルが原因？バッテリー？

原因および対策について知っている方がおりましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

105 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 10:23

ややオーバーヒートっぽいですね〜。でも、ヒートするほど
気温高いかな〜。バッテリーが原因なら復活はしないと思われ。
オーバーヒートですな。対策としては、
いいオイル入れる。オイルクーラーをつける。
教習車にはオイルクーラ―ファンがついているらしい。
（教習車のはつくかどうか知らない。）

106 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 10:35

あと、熱持ったあとすぐエンジン切らない。流すのです。
エンジンすぐ切ったり、アイドリング中は空冷の場合、
風にあたらないうえ、オイルポンプの圧も低いので、
渋滞のあとにすぐ信号で止まったのが、まずかったですね。
だからエンジンをある程度、冷ましてやるようにしましょう。

107 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/20(火) 12:46

＞１０２
スペイシー系統は全部セルのみだったと思われ
ホントにバッテリーあがりには困った
いまのはバッテリーも　よくなったから　手抜きだねぇ

＞１０４
同じくオーバーヒートっぽいですね
過熱→エンストでは　しょうがないですね
休憩して冷やすしかないです
マニュアルにも走って冷やすか休憩しろってなってます
セルは回るなら問題はなさそう
バッテリーか電気系統が熱で逝かれたのかな？
ちょっと不明
過熱してオイルも逝っているから交換したほうが　よさげ

108 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 12:57

１０４さんじゃないですが、
私も渋滞の時にエンジン音が変わってしまうオーバーヒートは
とても気になります。

ところで、
＞�Gさん
＞あと、熱持ったあとすぐエンジン切らない。流すのです。

渋滞をノロノロ運転してからエンジンを切る場合はどうすれば
良いのでしょうか？
渋滞で流すことは全くできない場合もあります。
とすれば、停車してからアイドリングをしばらく続けてから
切るべきなのか、いきなり切った方がベターなのか・・・？

それと１０４さんの場合、バッテリー上がりということは
考えられないですか？
（この場合、常時点灯ライト、もしくはライトを点けっぱなしで
　走行し続けたとか？）

109 名前： 104 投稿日： 2001/03/20(火) 13:08

＞�Gさん　仲介屋さん　解答どうもありがとうございます。
原因はオーバーヒートですか。できることから対策を実施してみます。
とりあえずオイルを１つ硬めのに交換して、オイルクーラーを探してみます。
バッテリーも一応替えてみようかと思います。

ところで、オーバーヒートするとセルは回らなくなるものなのでしょうか？
どうもこの点が解せないのですが・・・・・。

110 名前： 104 投稿日： 2001/03/20(火) 13:13

＞それと１０４さんの場合、バッテリー上がりということは
＞考えられないですか？
＞（この場合、常時点灯ライト、もしくはライトを点けっぱなしで
＞　走行し続けたとか？）
なるほど、バッテリー上がりですか。
確かに常時点灯式なので、ずっとライトをつけていました。

しかしエンジンはかかっている状態でもバッテリーが上がることってあるのでしょうか？
アイドリング状態では発電量よりも消費量の方が多くなるってことですよね？
こういうことってあるのでしょうか？

111 名前： 108 投稿日： 2001/03/20(火) 13:47

>104さん
アイドリング状態では充電状態にならないと聞いてますけどね。
古い国産車やＢＭＷの２Ｖフラットなんかはそれが原因でエンジンが
止まることもあるみたいです。
サーキットテスターで何ボルトで充電されてるかチェックしてみるとよいです。
計り方はまずエンジン停止状態で１３Ｖ必要。
アイドリングで１３Ｖ以下なら充電されてないと思います。
エンジン回転を上げていくと電圧が上がっていきます。
３０００回転で１４Ｖ以上ないときびしいはず。
充電能力のチェックが必要です。
９７年からバイクに関しては運輸省の決定により
常時点灯式が義務つけられましたが、これは実に不合理な規制だと
思います。

112 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 13:50

＞１０８
やっぱ、エンジンがある程度冷えるまで、走ってから止まるのが
理想です｡

113 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 13:52

どーしてもの場合はエンジン切ったほうがよいですね｡多分｡

114 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 13:59

バッテリーがあがったとしたら、あとからセルまわらない
でしょ｡でも常時点灯は電気食うからいやですね〜｡
もっと点火系に電気をつかいたい｡｡｡

115 名前： 108 投稿日： 2001/03/20(火) 14:12

＞�Gさん
やっぱ即座にエンジンを切った方が良いですかね？

バッテリーに関しては、１０４さんの場合、
１時間の休憩でバッテリーが回復したということは
考えられないでしょうか？
私はライトスイッチの付いたバイクに乗っていますが、
常時点灯のバイクは渋滞時にエンストすることはないんですかね？

なお、１１１に書いたことは液式バッテリーに関する記述ですが、
ＭＦバッテリーにそのまま当てはまるのかどうかは自信ありませんので、
念のため。

116 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/20(火) 16:31

「チェーンルーブ吹く時、チェーン掃除する時」

センタースタンド、メンテナンススタンドある人は問題無いですが、私のはサイドスタンド（ネイキッド）のみです。
取りあえず、吹いては少し前進、また吹いて前進を繰り返しながらやってます。
みなさんどうしてます？
「大型乗れ！」なんて言わないでね。

117 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 17:10

小型２輪限定解除の免許っていくらかかる？

118 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 17:40

>>116（雄介さん）
サイドスタンドに板をカマして垂直に近い
状態にして右側をクルマ用パンタジャッキで
上げると後輪を浮かす事ができる。
ただし不安定なのでゆらさない事。

やっぱりレーシングスタンドを推奨。確実だし。

119 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 17:49

関西のオフロードバイク乗りが行ってみたがる「竜王」ってなんのこと？
知ってる人詳しい話きぼーん

120 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 18:08

ダックテールのメットは違反ですか？

121 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 18:44

↑なにそれ

122 名前： かんがるー 投稿日： 2001/03/20(火) 18:57

400cc4気筒水冷エンジンのカワサキ車に乗っています。
アクセルを閉めた後、回転がなかなか下がってきません。
アイドリングを上げると、さらに状況が悪くなります。
とりあえずキャブの掃除（パーツを外してパーツクリーナーで吹く）をしましたが
全く状態が変わりません。
どうかお知恵を。　

123 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 19:02

燃料薄いんじゃ？スローが詰まってない？>122

124 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 19:17

>118さん
レーシングスタンドって一人でかけられますか？

125 名前： みかん大王 投稿日： 2001/03/20(火) 19:24

掛けれます。慣れ。

126 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 19:25

装飾用ってやつでしょ。もちろん違反です。
半ヘルもほとんど１２５ｃｃ以下用でそれ以上のバイクに乗る時は違反です。

127 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 19:30

素人にある事柄について聞いたら意味が分らないらしく、
逆に笑われたぞ。本だけで頭でっかちなんだな。

128 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 19:40

>122
同じ症状を経験したことがありますが、
キャブの同調をしてもらっただけで完璧に直ったことがあります。
それが原因かどうか分かりませんけど・・

129 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/03/20(火) 20:14

＞１１９
滋賀県内の名神高速竜王ＩＣを降りるとオフ走行が出来る広い土地があると聞いたことあるです。
どっちかつと４駆車がよく走っているらしいです。

130 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 21:37

＞１０８
どうやったら、1時間休ましてバッテリーが回復すんの?
セル回らなかったのは、オーバーヒートによる熱膨張、
油膜切れのためと思われ｡

131 名前： ZR10CT 投稿日： 2001/03/20(火) 22:02

>>119
あそこってちゃんとしたコースじゃないからなぁ・・・
こんな感じのところがある
www.presto.or.jp/~fuwa/ryuuou.jpg

132 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 22:47

２つ質問します。

「その1」
　チェーン・スプロケットを同じ交換する場合で
　スプロケットの歯数を指定から1つ2つ減らした場合は
　チェーンの駒数も幾らか減らすものでしょうか？

「その2」
　油圧クラッチのバイクは転倒した場合、油圧ブレーキに起こるような
　マスターシリンダから空気が入ってタッチがフカフカになるものでしょうか？

よろしくおねがいします。

133 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 22:50

132です。
「その1」の1行目
チェーン・スプロケット同じ交換　　→　同時交換　です。　すみません。

134 名前： 名無しさん119 投稿日： 2001/03/20(火) 22:53

129、131
あり。

135 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 22:54

基本的に、新品チェーンはのび幅が大きいので、減らしたほうがいいかと｡
油圧クラッチもエア噛むと、ふわふわになってクラッチ切れません｡

136 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 22:56

>>132
その１：必要なし。その程度ならアジャスターで調整OK。
その２：可能性はある。でもコケた状態でレバーを
　　　　握らなければよい。握ったままコケはよい。
　　　　少量のエアが噛むと遊びが増える感じになるだけ。

137 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 22:56

あんまり、ぱっつん、ぱっつんになるようなら減らさなくていいけど｡

138 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/20(火) 22:58

>132 Q1
そう。ただしチェーンは穴２つ単位でしか増減できないことに注意。
フロント１丁増しはリア３丁減らしに相当。

139 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/20(火) 23:01

>132
136氏の意見もわかる。135=136氏の意見も。
初期延びが終わったら改めて調整のときに切るのがいいかと。

140 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 23:02

ヘキサのボルトが錆びたので、ホームセンターに行って
ステンのやつを買いました。

しかし、知り合いにステンボルトは焼きつくと言われました。
その人は経験したことはないようなのですが、よく言われる
常識らしいです。

ステンボルトとナットというふうなステン同士だと焼きつくと
いうことなのでしょうか。それとも相手がアルミや鉄であって
も起こるもんなんでしょうか。
焼きつくとぶった切るしかなくなるとのことらしいです。

どなたか詳しい方教えてください。お願いします。

141 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 23:13

＞１４０
スレッドコンパウンド塗っとけばＯＫと思う｡

142 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/20(火) 23:13

>140 名無しさん
場所によりますな。アルミ相手にステンは不吉。
とにかくステンレスは滑りがいいので緩みやすく、
そのため、きつく締めてえらいことに。
純正が一番です。ステンはあんまり深くまで錆びないしキレイだけどね。
ネジロック剤や固着防止剤を場所によって使い分けるといいかもです。

143 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 23:16

>130
オーバーヒートによる熱膨張、被膜切れでセルが回らなくなることってあるんですか？
オーバーヒートするといつもエンジン回転が上がってしまうもので
意外なんですが？
関連してもう一つ質問しちゃいますが、焼き付きはオーバーヒートした時に
起きるものでしょうか？
渋滞時にも起こり得るものなのかにつき教えて下さい。

144 名前： 81 投稿日： 2001/03/20(火) 23:25

すみません、情報が得られなかったので再度質問です。
よろしくお願い致します。

>最近バイクを買った初心者です。いろいろカスタムなどしたいのですが
>近所のショップを知らないのですごく遠くのナップスや南海部品まで
>行っています。
>世田谷近辺でそういった大型のお店がありましたら教えてください。

145 名前： �G 投稿日： 2001/03/20(火) 23:37

>143
軽い抱きつきでセルがまわらなくなることもあると思いますが?
焼き付きは油膜切れとかピストンの首振りなどでおこります｡
それ以外でもおこるのでしょうけど｡

146 名前： かんがるー 投稿日： 2001/03/20(火) 23:38

122の者です。アドバイスありがとうございます。
バイク屋にやって貰うのも含めて、検討してみます。
ところで、ガスが薄い時って、ほかにどういった症状が出るんでしょう？
キャブをとって洗浄する前に、エアクリ外してエンジンかけてみたんですが、
2番のキャブからバックファイヤって言うんですかね？パッ、パッて言う音がしていたんですが。
自分でいろいろ状況考えてみたんですけど、原因がよくわからないんで、教えていただけたらありがたいです。

147 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 23:49

132です。　ありがとうございました。

148 名前： �G 投稿日： 2001/03/21(水) 00:09

＞１４６
プラグが白っぽく焼けたり、雨の日に調子よかったり｡｡｡

149 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:22

ブレーキの効きに不満を持ちはじめたのですが、
キャリパー、ブレーキパッド、ディスク、どれを
変えると一番効果がありますか？
学生なんで金がない！全部とかいわないで！

150 名前： �G 投稿日： 2001/03/21(水) 00:24

キャリパーか、マスターか、かな｡個人的に｡

151 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:26

>104
プラグの熱価を変えてみるのもいいと思われ。

>140
アンチ・シーズ（ネジ焼付防止剤）と言うケミカルが
ロックタイトから出てるので、使ってみればいいと思われ。
難解とかに置いてある。

152 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:34

frのスポーク（キャリパー側）にブレーキダストが
かなり付いてます。ネバダルで根性入れて磨いたのですが
ほとんど効かなかったです。どうすれば新車時のピカピカ
になりますかね？ピカール使うとメッキが剥げて錆がでやすい
というのをどっかでみたのですが・・・

153 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:43

>152
Ｔシャツなんかの生地を紐状にしてスポークに引っ掛けて紐の両端を
交互に引っ張る・・・・
これだけでも地道にやると光出すよ。
ただ、問題なのはほんまにブレーキダストなのか・・・・
って感じもあるが

154 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:44

>>152
4輪用のブレーキダストクリーナーなんてのはどうかな。
んで、メッキはげるほどピカールは強くないと思うが。
て、表面防錆加工とかのことかな。

155 名前： 140 投稿日： 2001/03/21(水) 00:58

>142,151
ありがとうございます。

焼きつき防止剤を塗らないと駄目ですか。
ということは、ステンボルトなんてものは(バイクや
クルマにおいては)一般的ではない使うべきじゃない
ということなんでしょうか?

またそれは、M4やM5なんかの小さいボルトをしめるよう
なトルクであっても焼きついてしまうんでしょうか?

156 名前： 151 投稿日： 2001/03/21(水) 01:12

>140
使う場所が問題でトルクは関係ないと思われ

157 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 01:26

>140
151氏の言う通り、例えば強度を無視して、シートを固定するボルトで
あれば焼きつくことはない。熱を持つところ、例えばシリンダーヘッド
等であれば、発生する可能性がある。

煽りではないけど、現状の140氏のメンテレベルであれば、
あまり気にする必要はないのでは？
（あくまで質問のレベルからの推測だよ、気悪くしたらごめん）
気になるのであれば、価格が安いモリブデングリスでも
塗っておけば良し。

158 名前： 140 投稿日： 2001/03/21(水) 01:54

あ、
すごく勘違いしていたようです。熱を持たないようなところでも
ぐいぐい締めると摩擦熱でガッチーンと焼きついてしまうイメー
ジでした。
ありがとうございます。

159 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 02:31

車検証ってシート下なんかの小物入れに入れとくんですか？
取説とか整備手帳とかが一緒だと、車種によっては
入らないような気もするんですが？

160 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 02:38

＞１５９
俺はバイクのシートには入れてないけど･･････････(書類は家で全部保管)
確かあれって努力義務規定だから絶対ではなく、
なるべく入れるようにしなさいって事じゃなかったけ？
つーか、取説とか整備手帳を家で保管して車検証をシートに積むのが普通では？

ちなみに俺の友人は意味があるのか怪しいが車検証のコピーを入れている。

161 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 02:51

＞160
コピーでも大丈夫だよ。
この前ケーサツに捕まったとき、
コピーですけど･･･って見せても全然問題なかったよ。

162 名前： �G 投稿日： 2001/03/21(水) 02:57

盗難対策ですよ＞コピー

163 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/21(水) 08:13

オソレスsage
バッテリーの回復だけど
エンジンが　かからねぇ・・・セルの連続で
一時的に大量に使ったのなら回復するけど
改造や渋滞で完全に使い切ると
休憩しても気休め程度の回復だから無駄

＞１６０
車検証・・・自分で義務って書いてあるじゃない？
でもコピーで大丈夫
前に盗難にあった時に警察にコピーにしろ　って言われた
って検問や事故の時に言え
警察の仲間内の喧嘩はしないから　すぐに諦めてくれるよ

ブレーキまわりは汚れと錆と鉄粉の刺さりと
いろいろあるから削る以外ないと思われ
金属侵食するケミカルなら落ちるけど
それだと下地や塗装も逝くしねぇ

164 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/21(水) 10:13

＞１４６
エアクリーナエレメントを外せば、空気がたくさん入るから薄くなる。
そんときに出る症状全てが混合気が薄くなったときの現象。
回転落ちが悪くなったり、バックファイヤ（逆火）が出ることもある。

回転落ちが悪いのは
アクセルワイヤの取り回し不良か給油不良でアクセルが閉じない、
２次エア噛み、キャブをバラシタ後のダイヤフラムの噛み込みなどの
組み付け不良、錆なんかで閉じない、同調不良、位かな。

165 名前： 98 投稿日： 2001/03/21(水) 10:54

遅レスですけど
ありがとうございました

166 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 10:59

北海道に住んでます。1年半（途中4ヶ月は冬季）スクーターを
屋根付き車庫に放置してたら、エンジンがかからなくなってしましました。
セルはかろうじて回りますが、駄目です。キックも100回くらい
やりましたが、かかりませんでした。（疲れてやめた）
簡単にかける方法は有りませんでしょうか？

167 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 11:23

直接バイクの話題ではないですが、筑波のバイクレースをやった頃に
どこかの板（ココかイベント板？？）のタイトル画像に使われてた、
サーキット入りのタイトル画像って知りませんか？
ちょっと探してるんですが見つからなくて、、よろしくです。

168 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 11:24

ＳＲなんですが、シフトダウンや止まるときにアクセルを少し開けると
「パンッ」とバックファイアーを起こしてエンジンが止まってしまいます。
タペットかカムのタイミングが悪いのでしょうか？
エアクリレスなのでキャブセッティングが悪いのでしょうか？

169 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 11:27

>168 164に書いてあるじゃん

170 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/21(水) 12:12

＞１６６
１年半も放置してるとキャブに腐ったガソリンがこびりついて
ど〜にもならない状態になっていると思われ。

まず、キャブの掃除とガソリンタンクのガソリンの入れ替えを
するがよろし。コレで作業内容がピンと来ないならバイク屋に
持っていくがよろし。
ユーザの点検作業の範囲を越えていると思われ。

171 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/21(水) 14:47

>87,88 さん
パルスジェネレータについて(亀レス済みません)。
また、細かい部品について着目されましたね〜

パルスジェネレータと発電機は別物です。
パルスジェネレータは点火タイミングを決定する
トリガ(きっかけ)信号を発生させる部品です。

発電機(ACｼﾞｪﾈﾚｰﾀ)は文字どおり電気を作ります。
これは、88さんのおっしゃる通り。

PG(ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀ)は、
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに連動する回転体(リラクタと呼ばれます
ACｼﾞｪﾈﾚｰﾀのフライホイル側に突起を設けたり
シャフトにヒトデみたいな歯を設けたり…)が通過する時に
交流パルスを発生します。これは発電機と同じ原理(電磁誘導)。
最近はホール素子を使ったりしてるのもあります。

このパルスが出てくるタイミングはｸﾗﾝｸの回転角度に依存しますから
このパルスを基準に点火タイミングや
燃料噴射のタイミング(FIの場合)を決定します。
PGから信号を受け取ったユニット(CDIとかイグナイタとかECU)が
そのきっかけ(トリガタイミング)を元に算出します。

初心者レベルではないかも知れませんが
火を飛ばすきっかけを担っていて大事な部品です。
バイクに乗っていて、ふと思い出したら
あ、パルサから信号が来て火が飛んでる、と感じながら
走ってみると、この小さい部品にも愛着が涌いてくると思います。ﾜﾗ

ちなみに、FIの場合は燃料噴射ステージを細かく規定しているので
カムの回転角を検出するためにカムパルサという別部品を
設けたりしていて、なかなかややこしくなっています。

172 名前： �G 投稿日： 2001/03/21(水) 16:54

age

173 名前： 88 投稿日： 2001/03/21(水) 18:24

＞枝葉さん
フォローさんくす。
同一部分で点火信号も取るのは書きませんでした。ｽﾏｿ
車で言うとディストリビューターなんだけど。
雑談失礼。

174 名前： >168 投稿日： 2001/03/21(水) 21:30

キャブリセッティングすらやらないのにエアクリ外すなよん。
うるさいだけじゃん。
異物入ったりで百害あって一利無しだぞ。格好いい(と本人は思うんだろう)からやってんだろうけど・・・。

175 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 22:06

せめて、Ｋ＆Ｎ位は付けて欲しいよね。

176 名前： １６８ 投稿日： 2001/03/21(水) 23:16

＞１７４
メインは大きくしたよ。
今まで２年くらい何ともなかったんですが。
バックファイアーでエンジン止まるものなの？

177 名前： 174 投稿日： 2001/03/21(水) 23:22

＞メインは大きくしたよ。
の割には
＞エアクリレスなのでキャブセッティングが悪いのでしょうか？
などと恥ずかしげも無く聞いてくるのはなぜだ？
＞バックファイアーでエンジン止まるものなの？
考えたらわかりそうなものでないか？。

178 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 00:02

とりあえずキャブ掃除してみれば･･･？
直キャブならどうなってるか開けてみるまでわからないにょ

179 名前： 初心者１号 投稿日： 2001/03/22(木) 00:05

今日のぼやき
そうか、オイル抜かずにクランクケース開けちゃいけないのか･･･。

180 名前： １６８ 投稿日： 2001/03/22(木) 00:12

＞などと恥ずかしげも無く聞いてくるのはなぜだ？
だってメイン以外の要因かも知れないじゃない。

＞考えたらわかりそうなものでないか？。
分からないから聞いてるんだよ。考えたらわかりそうなものでないか？
今までバックファイアーでエンジンなど止まったこと無かったんだから。
どう考えたら分かるんだ？

＞とりあえずキャブ掃除してみれば･･･？
半年前にはしたんですけどね。またなにかつまったかな？
１６８の様な症状で考えられるのはバルタイなどではなくキャブなんですね？

181 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 00:14

よくバイクやさんで、「陸運局認証工場」と歌っていますが、
これがあると１日で車検ができるのですか？
お願いします。

182 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 00:19

陸運局認証工場ってのは、一日車検ができるかどうかじゃなくて、
重要保安部品の整備を行っても良い、という意味合い。

認証工場でないところで、ブレーキオーバーホールとかやって
金を取ったりするのは、厳密に法解釈すれば違法行為。

183 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 00:25

６０�`道路で１００きろで捕まっちゃったんだけど（涙
これって何点引かれるのかなあ？前に１点とられてるから
もしかして免許取消でしょうか・・・

184 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 00:25

＞１８１
陸運局認証工場と１日車検は別物
免許があると運転が出来るの違いみたいなもの
もちろん免許がないと出来ないけどね

185 名前： １８１ 投稿日： 2001/03/22(木) 00:25

＞１８２さん
じゃあ、殆どのバイクさやんは「陸運局認証工場」を取得していると
解釈できるわけですね？
でないと、新車購入時の各セティング（組み立て等）が
できいないですもんね？？

186 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 00:31

＞１８３
一般道か？高速か？
取られたのは　１年前？

187 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 00:40

>>185
結構抜け道もありましてね。認証工場のバックアップがあるということに
して、バイク屋自身が認証工場の認定を取ってないというところも多々
ある。自転車屋がバイクも扱う、なんてところはそのパターンが多い。

それに、認証工場と言っても四輪車の認証からすれば二輪車の認証は
随分と簡略されていて、実際の効力はあるんだかないんだか・・。

188 名前： １８１ 投稿日： 2001/03/22(木) 00:49

＞１８２、１８６、１８７
そうだったんですかぁ。
色々事情があるのですね。
ありがとうございｍｓちあ。

189 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 00:59

車検をやるには認証工場がいる
認証とるには二級がいる
二級とるには２年（だったか）経験がいる
三級とるには専門学校等をでればもらえる
整備士ならブレーキをいじれる
暇と少々の金で誰でも資格は取れる
問題はやる場所
技術と資格は別物

だったと思われ　藁

190 名前： １８３ 投稿日： 2001/03/22(木) 01:12

＞１８６
一般道でなんかたち悪そうな車（幅寄せされた）がいたので逃げてたら後ろに白バイが・・
一点引かれたのは二ヶ月ぐらい前です・・

191 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 01:18

音叉←これなんて読むのですか？

　アホ丸出しな質問ですけど…

192 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 01:20

おとまたじゃねーづら。『おんさ』

193 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 01:25

１９１＞１９２さん
ありがとうございます！

194 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 01:26

↑嘘教えるな。
「おんしゃ」

195 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 01:27

＞１９０＝１８３
４０ｋｍオーバーで６点
１年のゼロ戻ってないから　加算して　７点
過去３年間の前歴０として３０日免停だな
赤切符をもらったでしょ？
免許も　その場で没収のはずだし・・・
講習１日受けて短縮して１日だな
罰金は４万円くらい？
最近また価格が変わったから　ちと不明

196 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/22(木) 01:31

>191
音叉＝おんさで正解！！
チューニング（エンジンじゃないよ）に使うし。

197 名前： １８３ 投稿日： 2001/03/22(木) 01:37

＞仲買屋さん
ありがとうございます！
住所の関係でごたごたして、
まだ免許はもってますが公安から連絡がくると交機のひとは言ってました
よかった〜免許取消じゃなくて、まじでほっとしました
もう無駄にいそぐのは辞めて変なのが居たらそこらでちょっと一服しよーっと
これを機会に車か大型二輪の免許とって減点帳消しにしようかとも考えてますが（笑

198 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 01:49

＞１９７＝１８３
あと１日講習は任意だけど受けると１日に短縮＋料金１万円だったかな？
他の免許を取っても点数は引き継がれます
友達が１６になって免許を取ったとき
過去に無免許で捕まっていて
原付を取ったその場で免許取り消しになった事あり　藁

199 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/22(木) 02:09

>168
エアクリーナー無しなら全域にわたって燃調がずれてきますよ。
ＭＪだけでなく、せめてＪＮの段数、ＡＳの調整かＳＪの変更を
行って下さい。
その後まだ不具合があるようなら、改めてバルブ周りの不調を
疑ってみるべきではないでしょうか。
いずれにしても不具合個所を探すには一つ一つ確かめて行く以外に有りません。

200 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 02:19

原付を買ったんですが、ガソリンスタンドでガソリンを
入れてもらうのはどうすればいいですか？ガソリンスタンドに
入ってなんて言えば入れてくれますか？どうか教えてください。

201 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 02:23

「レギュラー満タン現金で」
で大丈夫です。

202 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 02:24

＞２００
「レギュラー満タンお願いします」
でいいんじゃない？
（ネタじゃないよね？）

203 名前： トリ 投稿日： 2001/03/22(木) 02:28

>200
『現金、レギュラー、満タンで』と言えば完了です。
原付なら１０００円程度で済むハズ。
あとは自分のバイクのキー店員に渡す事。

ナゼ、マジレスするか？
私も高１の時、同じ不安を抱いたから。
なつかすぃ・・・

204 名前： ２０２ 投稿日： 2001/03/22(木) 02:31

ま、初めての時は不安かもしれませんな。
マクドナルドだって最初はそうだったから。

205 名前： 201 投稿日： 2001/03/22(木) 02:32

>202,203
いや、きみたちはまちがっとる！
絶対に俺様の言い方が正しい！！

206 名前： トリ 投稿日： 2001/03/22(木) 02:47

>205
逝ってよし！

207 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/22(木) 02:48

レギュラー　満タン　会社のツケで・・・
って見本にならない
ダメだなぁ　藁

マジで２０１〜３でＯＫ
灯油や軽油に並んだり
ＤＩＯなどは反対にとまると給油しにくい
ハンドルで邪魔したり
スタンドは濡れているからコケないように
特にマンホールや出入り口の段差に注意
そんな　とこ

208 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 03:01

>206
２０５のメール欄見た？
そんなマジにならんでも・・
（雑談ごめんよ）

209 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 08:08

sarasiage

210 名前： 200 投稿日： 2001/03/22(木) 10:47

>>201,202,203.207
どうもありがとうございました。不安が解消しました。

211 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 10:57

過去ログがごっそり消えてますがどこへ行っちゃったんですか？

212 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 11:26

スクーターのウェイトローラーには、何かグリス類を
塗付する必要があるでしょうか。
もしあるとすればどんなグリスが良いですか。
手元には普通のグリスとモリブデングリスとラバーグリスがあります。

サービスマニュアルも見たのですが良く分からなくて。
よろしくお願いいたします。

213 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 12:44

ＴＬＭ５０の中古を買って 直さないといけないとこが
あるので修理に出しました。それで今日取りにいって
店で実際エンジンかけてもらって かかったんですが、
家に帰ってきてエンジンかけようと思ったら １回かかった
んですが、その後まったくかからなくなりました。ガソリンは
ちゃんと入ってるんですが。もともとエンジンかかりにくいって
言ってたのですが、何回キックしてもかかりません。
ひょっとしてエンジンオイルってゆうのがないのでしょうか？
エンジンオイルがないかあるかってのはどうゆうふうに見極めたら
いいですか？それとエンジンオイルはガソリンスタンドで
入れてもらえますか？いくらくらいでしょうか？
質問長くてすいませんが 教えてもらえますか？

214 名前： 農林１号 投稿日： 2001/03/22(木) 12:55

>>213
バイク屋に持っていって聞いたほうがよさそうです。
バイク屋に電話してから持っていってください。
ＴＬＭ５０は結構古いので維持が大変だと思います。

215 名前： 農林１号 投稿日： 2001/03/22(木) 12:57

>>212
普通のグリスで十分。モリブデングリスでもいい。
グリス無しで組む人もいるので、何でも大丈夫。（なはず）

216 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/22(木) 13:06

>213
エンジンオイルが無くてもエンジンはかかりますので、
エンジンオイルの量を確認することと
エンジンがかからないのは分けておきましょう。

エンジンがかからないときは、ガソリンコックがＯＮまたはリザーブに
なっているか？　キルスィッチがＲＵＮの位置になっているかとかを
先にチェックした方が良いですよ。

あとガソリンの残量確認は、必ずキャップを開けて目視確認すること。
キャップを開けることで直るトラブルも有ります。

217 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:11

バイクの輸送ってクロネコとかで頼めるのでしょうか

218 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:14

＞２１５農林一号氏

ありがとうございました。
実は何も付けずに組んだら、少し音がするようになってしまって
心配していたのでした。

219 名前： コテチュー 投稿日： 2001/03/22(木) 13:14

>217
日通の「アロー便」なら可能です。輸送経験あり。

おそらく同業他社にも同様のサービスはあるでしょう。

250CCのバイクを広島⇔東京間くらいで3万くらいでした。

220 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:16

219さんありがとうございます

221 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:19

バイクの色で、「トリコカラー」って言うカラーリングがありますが、
この色の定義はどのような物ですか？
赤、白、青がペイントされてれば全てトリコカラーになるのですか？
宜しくお願いします。

222 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:24

「トリコロールカラー」＝フランスの国旗に
　　　　　　　　　　使われている三色
　　　　　　　　　　です。

223 名前： コテチュー 投稿日： 2001/03/22(木) 13:26

トリコロールとは、

「3色で塗装されている」というのが定義だったような。

3色であればなんでもいいのでは？

224 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:26

>>214,216
ありがとうございました。やっぱ車種が古いので
何回かやらないとかかりにくいってことなのでしょうかねぇ。

225 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:30

トリコロールのトリって「３」の事だけど
一般的にはフランス国旗に使われている３色の事だね。

226 名前： コテチュー 投稿日： 2001/03/22(木) 13:33

なるほど。＜トリコ

まぁ広義的(ファッション的)にとれば

3色塗装でもいいですかな。

227 名前： 221 投稿日： 2001/03/22(木) 13:44

ありがとうございました。＞トリコカラーの件。

228 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 13:57

初心者質問で申し訳ないんですが、
ガソリンは全部使い切ってからガソリンスタンドで
入れてもらわないとダメですか？３分の１くらい残ってる
状態で入れてもらうとどうなるでしょうか？

229 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:01

＞228
＞３分の１くらい残ってる
＞状態で入れてもらうとどうなるでしょうか？
空の状態で入れるより金額が３割程安くなりますよ。
これはお得ですね。

230 名前： 特攻野郎名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:01

小型限定を試験場で取りましたが、無性に大型免許が欲しくなりました。
先に試験場で400に慣れて限定解除すべきでしょうか。
それとも魂の赴くままに教習所に飛び込んだほうがいいでしょうか？

231 名前： DT7743R 投稿日： 2001/03/22(木) 14:08

>>213
エンジンオイルはオイルリザーバタンクを見て規定量あるか確認します
白っぽいポリタンクに多分濃い緑色の粘度の高い液体が入っています
マシンによってある位置はまちまちなので取扱説明書などを見てください
（うちのDTみたくラジエターのそばにオイルリザーバタンク
　シート下にクーラントリザーバタンクという構造のものもあるので）

２ストエンジンオイルはガススタンドでも入れられますが
ディスカウントショップで買う価格の２倍以上が相場です
おまけにグレードもかなり低いです
ほんとに緊急時にしか利用しない方がいいです

かからない原因は多分オイルじゃないと思いますが一応補足

232 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:09

「慣れてから」とか書いてる感じからすると教習所の方が安くつくかも
と俺の第一印象、まあいっぺん飛び込みで限定解除受けてみてから考えてみては

233 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:11

Ｘ４にダイノ（ST1:TYPE A)の組み込みを検討しています。
現状、マフラーはドラッグサイクロン（４−１のメガホン）をつけてます。
ダイノとマフラーの相性はいかがでしょうか？どなたかお知恵をお貸しください．．．。。

234 名前： 特攻野郎名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:14

そぅですね。2,700円だからとりあえず試験場行って試し乗りしてみます。
コケたら教習所行きってことで･･･。

235 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 14:17

TLM50って２スト？

236 名前： �G 投稿日： 2001/03/22(木) 14:35

2st

237 名前： 166 投稿日： 2001/03/22(木) 14:45

>>170
有り難うございました。バイク屋に持っていきます・・・。
ところでスズキのスクーターなんですが、ホンダに持ってっちゃ
マズイですかね？　近くにホンダしかないもんで・・・。

238 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 15:21

ホンダ店の若い衆は
　カワサキ＞スズキ＞ヤマハ＞ホンダ
の順で修理に慣れているから
だいじぶだー

239 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 16:20

>>237

うむ。
うちの近所じゃ ス と ヤ が逆転しとるがの。
238の言うとることは正論じゃの。

240 名前： 213 投稿日： 2001/03/22(木) 16:37

バイク屋に電話したら バイク屋の人がわざわざ
来てくれて エンジンかかるようになりました。
それでもう一つ質問なんですが、停止とか減速する時なのですが、
４速くらいで走ってて曲がり角とかで減速する時ってゆうのは
ギアのペダルを踏んで４速から３速とか２速とかに落として
ゆくんですか？それかアクセルゆるめるだけで 別にギアを
おとす必要はないんでしょうか。あと停止の時はどうすれば
いいですか？停止するとエンジンとまっちゃうんですけど。
初心者丸出しの質問ですいませんが、教えてもらえませんか。

241 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 16:42

スピード落とすと回転数も落ちていって、高いギアだと
パワーが足りなくて加速しようとしても復活できなくなります。
だから、カーブして加速する前にギアを落とします。うまく回転数を合わせると
綺麗に再加速していけますよ。
あと、停止時は止まる前にクラッチ切って、ギアを下まで落としておきます。
停車してしまうと歯車が完全に止まってギアが入りにくくなってしまうので。

242 名前： 213 投稿日： 2001/03/22(木) 17:04

ギアおとすとバイクがガクンッってなるんですが、
これは普通でしょうか。

243 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 17:27

死にたいんです。とっても。

244 名前： １６８ 投稿日： 2001/03/22(木) 17:40

元Ｓマンさん。レスありがとうございます。
キャブの次にバルブ周りも見てみます。

245 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 18:11

初心者にお薦めのバイクは何ですか？

246 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 18:14

>245
持っている免許の種類をアップしてね
具体的なレスが付きますよ！

247 名前： ２４６ 投稿日： 2001/03/22(木) 18:16

「どんな走り方したいのか」と「予算」もね！

248 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 18:31

>>241
ありがとうございました

249 名前： ２４５ 投稿日： 2001/03/22(木) 18:40

中免　長距離を走りたい　予算
　２５万前後　中古　宜しくお願いします。

250 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 18:50

＞２４９
２５０CC
バリオス、ジェイド

４００CC
ＣＢ４００ＳＦ、ＺＺＲ４００


長距離を走りたいなら４００ＣＣの方がいい。
ただ予算２５万ならかなり年式が落ちるか、距離かさねていることを覚悟。
空冷のＸＪＲやゼファーはお勧めできん。
程度中の中古車ならホンダ車がいいだろう。

251 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/22(木) 19:50

>213
ＴＬＭはスクーターじゃないのでクラッチレバーっつうのが付いてます。
これを握るとエンジンとタイヤの間の動力伝達を切ることが出来ます。
シフトダウンはクラッチを握って１つづつギヤを落としていきます。
で、適当な回転数を保持出来るギヤを選択して走るわけです。
止まる時もクラッチレバーを握って止まって下さい。

そもそもスタート出来ますか？クラッチ付きは初めてのようですが。
バイク屋さんできちんと教えてもらった方がいいですよ。

252 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 20:12

夏にバイク乗るとき下は何を履きますか？
短パン涼しいけどスッコケたときヤバいので…
やっぱりジーンズ？

253 名前： メ屋ん 投稿日： 2001/03/22(木) 20:19

＞２５２
Ｇパンが一番妥当だよ。
コケた時以外にも、飛び石とか、虫とかパチパチ当たってきて
イタイからね。あと、短パン等で素肌を風にさらすと、体力が
奪われてスッゲー疲れるよ。

254 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:01

＞Ｇパン

何？Ｇパンって･････････････････

255 名前： メ屋ん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:03

＞２５４
ジーンズの事だよ・・・・。知らんかなあ、Ｇパン刑事。

256 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/03/22(木) 21:15

初歩的な質問で恐縮ですが、
どうやって１２０００回転までまわすんでしょうか。
また、まわすとどうなってしまうのでしょうか？

257 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:19

俺のＸＪＲ４００でも１２０００回転まで回るよ。(怖くて一瞬しか回さないけど)
レブリミッターは効かなかった。
つーか、本当にレブリミッターついてるの？

258 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:30

＞２５７
そこまでどうやってもっていくんですか？
ロー、セカンドあたりで６、７０００回転
くらいまでアクセルまわすんですか？

259 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/03/22(木) 21:31

＞２５７
そこまでどうやってもっていくんですか？
ロー、セカンドあたりで６、７０００回転
くらいまでアクセルまわすんですか？

260 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/03/22(木) 21:31

２重カキコｽﾏｿ

261 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:32

は？
２速くらいでぶち回せばいいじゃん。

262 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/03/22(木) 21:34

ガソリン喰いますか？

263 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:37

食います。かなり。

264 名前： ミア＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/22(木) 21:41

覚悟でまわしてみます。レスありがとう！！
助かりました。

265 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/22(木) 21:41

ｴﾝｼﾞﾝには良くなさそうだね！＞12000回転

266 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:44

２ストとかで頑張っている人は日常的にレッドまで回します。

267 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:47

＞ロー、セカンドあたりで６、７０００回転

いや、これって別に普通でわ？
引っ張っているうちに入らないと思われ。

268 名前： ミア＠びっくり！ 投稿日： 2001/03/22(木) 21:48

レッドゾーン、１３０００からなんですが。。。
つか、そんなにまわすと、バイクはどういう挙動を
おこすですか？

269 名前： ミア＠びっくり！ 投稿日： 2001/03/22(木) 21:51

＞２６７
マジすか！？

270 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:53

カワサキのリッターネイキッドで、レッドが１３０００回転のバイクなんて無いぞ！
嘘付きミア
本当は４００乗ってるんだろ

271 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:55

別にどーってことないです。＞１３０００/１２０００
グワァー！！って凄い音とびりびり震えるくらいです。

つーか、別にレッド付近まで回すのはそんなに珍しいことではない。
バイクに乗ったら一回はそれくらい回します。＞ＸＪＲ４００
つか、普段は常に５０００回転くらいでボヘーと走っている人ですか？

272 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:56

ん？
リッターネイキッドならだいたい８０００回転くらいがレッドでわ？

273 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 21:57

峠とかサーキットとか攻めている人はレッド付近でギアチェンジします。

274 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/22(木) 21:59

ﾘｯﾀｰで12000回転も回したら･･･ｵｿﾛｼｲ

275 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:00

ＺＲＸ１１００でレッド１０５００〜１１０００だろ

276 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:04

ｳｿなんてついてないです。
つか、リッターなど乗ってませんでし！

277 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:05

シルエットジャパンというカウルメーカーの連絡先わかりませんか？
昔ヤングマシンに載ってるのを見たんですが忘れてしまって・・・
ここのシートカウルはちゃんとテールランプが固定できるんですか？
ランプ用の穴はあいてるようですが。

278 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:06

ミア嘘付きだな！！！
もーここのスレには来るな！！！
リッターネイキット乗り語ってたよな？
ミヤちゃんスレに帰れ！！！！！

279 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:10

だれもリッターなんていってないぞ！
大型ネイキッドとは逝ったけど。
ん？もしやあんたは大型＝リッターとか
思い込んでるですか？そーだとしたら、、、ｹﾞﾗｹﾞﾗ

280 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:13

ミアちゃんと過去レスみろ！！！
リッターって書いてあったぞ！
リッターでも小さい奴ってな！！！
ためーにゲラゲラ笑われるスジアイない！　ミヤちゃんが好きだったのに

281 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:18

たぶんミヤちゃんはいいこだったんだろうね。
ミアは悪いこでーす。
つか、いい加減に脱線すな！

282 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/22(木) 22:19

俺のZRX1100で10500回転だぞ！ZZR-1100のｶﾑいれて12000ってとこかな？

283 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:19

197 名前： ミア 投稿日： 2001/03/12(月) 13:25

＞１９５　残念！排気量はオーバー７５０！です。

まずこれな、リッターって書いてあるやつもあるからな。ちゃっと待て

284 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:22

オーバー７５０は
７５０〜を意味する。

285 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:24

＞２８１
テメーが書いたスレ全部荒らすぞｺﾞﾙｧｰ
てめーが何時も脱線させてるんだろﾎﾞｹ

286 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:26

んなこたぁーない！

287 名前： ミア＠びっくり 投稿日： 2001/03/22(木) 22:27

おめでとう確信犯！

288 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:28

あーぼん
▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓ ▓░▒▓▓░▒▓▓▓▓░▒▓▓▓▓▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓░▒▓░▒▓░░░▒▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓▓▓░░░▒░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓▓▓▓░▒▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓░░░░░░░▒ ▓▓▓▓▓░░▒░░░░▒▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓░░▒░░▒▓░▒░▒▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓░▒▓░▒▓░▒░▒▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓░▒▓░▒▓░▒░▒▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓░▒░░▒░▒▓░▒▓▓▓░▒▓▓▓▓▓░▒▓▓ ▓▓░░▒▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓░▒▓▓▓▓░▒▓▓▓ ▓░▒▓░░░░░░░░▒▓▓▓▓▓░░░▒▓▓▓▓ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓

ミアがレスしたから

289 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:32

ここ荒らすのやめれ

290 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/22(木) 22:33

再開
みんなここ位はおとなしくいこうや。
誰か277のレス求む。

291 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:34

>289
本当は俺も荒らしたくないが、ミアがレスするからさ
あいつ調子のり過ぎ。元Ｓマンさんその他の人達御免なさい
もうここは荒らしません。

292 名前： �G 投稿日： 2001/03/22(木) 22:35

＞２９１
どうもありがとう｡

293 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:38

＞２７７
http://www.tokyo-info.net/v4/parts/frp.html
荒らしした物です。お詫びです。

294 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 22:39

↑あってます？

295 名前： yossy 投稿日： 2001/03/22(木) 23:11

　シルエットジャパンのＨＰは見つかりませんでしたぁ。

　他にも探しておられる方もいるようで
http://www.netlaputa.ne.jp/~szrn/bikeboard/messages/10209.html
　みたいな。
役立たずでｽﾏｿ。

296 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 02:12

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26148144

これ、速い？

297 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 02:26

>296
乗るやつによる

298 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 08:24

定期上げだよ

299 名前： ブッチ 投稿日： 2001/03/23(金) 09:12

90'NSR250を友人からタダで貰いました。
ついに・・・。（嬉）
しかし、ガソリンタンク下の２次オイルタンク？からの
オイル漏れが酷くてガソリンタンクを外したいんですが
どうすれば、いいでしょうか？
漏れの原因は、エア抜きのゴムホースが取れていてオイル
を満タンに入れると溢れていたようです。
個人でも十分に可能な作業だと思うのですがどうでしょうか。

300 名前： ＞２９９ 投稿日： 2001/03/23(金) 09:35

バイクもらったんならサービスマニュアルくらい自腹で買おう。
タンクのはずし方くらい書いてあると思う。
ＮＳＲ持ってないので具体的な方法は知らない。

301 名前： ３００ 投稿日： 2001/03/23(金) 09:37

補足
タンクくらいは外れるネジ探してけばたいがい外れると思うよ。
ガソリンのホース外すの忘れない様にね。
ちんこの下あたりにくるネジはずしたら後ろに引っ張って上に抜くんだと思うけど車種によって違うだろうからなぁ

302 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 09:41

＞299
おめでとう
で
エア抜きのホースが取れるとオイルが漏れるのか？
よくわかりません
あと、クーラントとエンジンオイルってわかりますか？

タンクは外装（カウル・シート）全部外して
コックをオンにし、ヒュエルホースはずし
とめ螺旋取っ払えばはずれるでしょ

この中で一つでもわからないことあったらバイク屋へ
タダバイクだし、一度しっかり見てもらっても損はないと思うよ
煽りでなくてね

303 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 09:49

オフロードバイクの外装って材質なにですか？
塗装しようと思うんですけど。
あのやわらかいのです。

304 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 09:58

>>303
塗れないことはないが止めといた方が良さげ。
すぐ剥がれるよ。

305 名前： ブッチ 投稿日： 2001/03/23(金) 10:03

>>300,301,302

返事ありがとうございます。

＞エア抜きのホースが取れるとオイルが漏れるのか？
＞よくわかりません
＞あと、クーラントとエンジンオイルってわかりますか？

以前にもオイルが漏れ出した時にカウルを外して漏れの箇所を
確かめた事があるんです。
最初、僕が見た時にオイルタンクからというところまでは、
分かったのですが、詳しい箇所は特定できませんでした。
それで、そのまま近くのショップまでオイルを垂らしながら
走って見てもらったんです。(^^;;
そしたら、ショップの人から「エア抜きの部分から・・・」と言
われました。
で、オイルタンクの状態ですがラジエタとエンジンの間に乗っかる
かたちで固定されていません。
今もそのままです。
これもヤバイですよね。

306 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 10:04

>303
私は塗ったことあります。
プラモ用の塗料で。上からクリアー吹いたのですが、すぐ剥がれました。
あと、変色するので塗ったところが目立ちます。
ちゃんとした塗料使えばその辺は大丈夫なのかもしれませんが・・・

307 名前： ＞３０３ 投稿日： 2001/03/23(金) 10:05

いちおうカッティングシートでがんばれば装飾はできるけど・・・。
何で塗っても素人の入手できる塗料じゃ駄目。

308 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/03/23(金) 10:45

>303
材質は塩化ﾋﾞﾆｰﾙが多いんじゃないですか
塗装はそのままだと定着しないみたいなので下地を作る必要があります
前にDIYの店で売ってました.
やったことはないので,どれくらいうまくいくかは不明です
人と同じで良いならトロイりーとかのｽﾃｯｶｰを買うのも手ですよ
塗装だとｵﾌ走行時に小石なんかですぐ剥げるし

309 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 10:55

>>308
塩ビじゃないよＰＰでしょ。
どっちでも塗れることは塗れるけど塗膜自体に柔軟性がないから
オフなんか走った日にゃパリパリ剥がれちゃうよ。

310 名前： ＞３０８ 投稿日： 2001/03/23(金) 11:01

下地つくりってたぶんプラサフ(プライマリーサフェーサー)の事なんだろうけど、プラサフ自体が乗らないと思う。
最初乗ってもすぐにべりべりと・・・。

311 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 11:13

>>310
塩ビやＰＰ用のプライマーも売ってる（サーフェーサーじゃないよ）
それ塗りゃ定着は問題ないんだけどパーツが柔らかいからダメなんだってばさ。

312 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 11:44

材質はＰＰですか。
ミッチャクロン→サーフェーサー→ホルツ缶スプレー→（ウレタン）クリア
の順で塗ってみようと思います。
塗る場所は顔とサイドカバーです。
サーフェーサーかけたあとって水ペーパーしたほうがいいですか？
かけるならかけた後はまた水洗い、脱脂ですか？

313 名前： 303 投稿日： 2001/03/23(金) 11:45

↑まちがえました。
303です。

314 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 11:54

>>312
方法はそれでオッケーだけど剥がれる覚悟で塗ってね。
塗って乾燥させた後にグニャって曲げたら一発で剥がれちゃう。
柔軟性のある物（ＰＰ）の上に柔軟性の無い物（塗料）をコートするんだからどうゆうことかは分かるよね。

315 名前： 逝けよ！ 投稿日： 2001/03/23(金) 12:02

突然失礼します。まず、ミッチャクロン→サーフェーサーですがどっちみち
サフを入れると柔軟性がない→塗面が厚くなる→割れやすい　ので
入れないほうがいいと思います。ミッチャクロン自体サフの役割をするので・・
順番的には、　ペーパー水とぎ（４００番）→密着ロン→色→クリア　がいいかと思います。
ＰＰには柔軟剤をいれますが今回はカンスプレイなので、とにかく薄く塗り広げる
事が割れにくくなるとおもいます。

316 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 12:12

その「色」と「クリア」の材質が問題だと思うのだが・・・。
素人でも扱えるナイスな樹脂系ってあるん？

317 名前： 303 投稿日： 2001/03/23(金) 12:12

皆さんどうもありがとうございます。
もう下地作っちゃったので、
塗るだけ塗ります。
ほんとはアチェルビスのライトにしたいんですが、
高い＆ファッションバイカー御用達になってるんでパスです。

318 名前： 303 投稿日： 2001/03/23(金) 12:14

基本的にオフ車系は塗装は無理（無駄）ってことですね。

319 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 12:18

>>318
そういうこと。（無理じゃないけど無駄）
可能な限りカッティングシートとかで行なった方が良い。

320 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 13:08

２ストでスロットル戻したとき（全閉）、
車体ががくっがくってします。
リードバルブが原因かと思いましたが正常でした。
やっぱりチャンバーのつまりが原因ですか？

321 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/23(金) 13:15

＞３２０
エンジンの回転数はどれくらいでしゃくりが起きるの？

322 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 13:15

>320
ゴン蔵か?ﾜﾗ

323 名前： ３２０ 投稿日： 2001/03/23(金) 13:33

ゴン蔵じゃないっす。
回転数に関わらずエンブレ時にガクガクします。
どっかつまってるみたいな感じです。
バイクはＣＲＭです。

324 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 13:41

チャンバー詰まってたらエンジン止まると思うんだけど？
経験上ではプラグ死に掛けたときになったかなぁ？

325 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 13:47

>>320
多分２次エア吸ってる。
もしくはアイドルスクリューの締めすぎエアスクリューの開けすぎ。

326 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 16:27

上にまいりま〜す

327 名前： Ａ，Ｗ 投稿日： 2001/03/23(金) 16:35

ブリーザなんかに使われてる耐圧ゴムホース
を上手く曲げる方法知ってる方いますか？
純正のやつって見事なまでに直角だったり
するじゃないですか、あれ。

328 名前： ｄｆｇｊｇｋ；ｋ 投稿日： 2001/03/23(金) 16:43

＞３２０
とりあえずガソリンをハイオクにしてみて
プラグを新品にかえる、それでだめだったら
多分ピストンが首降っちゃってるから、シリンダーががじがじにならないうちに
はやく、ピストンリングとピストン交換した方がいいよ

329 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/23(金) 17:08

>328
プラグは良いとしてなんでハイオクとは関係ない

そっから、エンブレでしゃくる位でピストンが首振ってるとは？
可能性は否定しないけど、大げさ。

２ストなら大なり小なりしゃくるモンだろ？

330 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/23(金) 17:09

訂正
＞プラグは良いとしてなんでハイオクとは関係ない

プラグは良いとして、ハイオク使用とはまず関係ない。

331 名前： ｄｆｇｊｇｋ；ｋ 投稿日： 2001/03/23(金) 18:25

あれ、出かけてる隙にレスがついてるよ・
＞３２９，３３０
いや、ハイオクは絶対に関係あるね、ノーマル車といえど
フィーリングに大きく左右するよ、
特に２ｓｔ２５０単気筒なんかだとかなり変わる
ノッキングを手軽に解消したいならお勧め、圧縮が抜けちゃってると
他の弊害が多すぎてだめだけど、
それでも解決しない場合はピストンの首振りってのは
全然大げさなことじゃないよ
２ｓｔのピストンリングなんて消耗品だし
２ｓｔのってるやつならかえても全然おおげさじゃないね

332 名前： ３２０ 投稿日： 2001/03/23(金) 19:53

ノッキングというのはアクセル全閉でも起きるもんなんですか、、、
普通のギヤがあわなくてノッキングするのよりももっと激しくガクンガクンいいます。
チャンバー外してのぞいたらシリンダーはきれいでした。
プラグもまずまずきれいに焼けてました。
２次エア吸ってないかもう一度チェックしてみます。

333 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 20:09

コテハンの方に質問です。
私もコテハンを名乗ろうかと思うのですが
メリット、デメリット、注意事項等があったら
教えて下さい。
バイクと関係無いのでsage。

334 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/23(金) 20:11

>327
純正は成型だからねぇ、難しいと思います。
うまく形が合うのを見つけて(友達のバイクとかも調べて)
純正を注文して切って使うのが良いのでは？
>320
アクセル全閉でノッキングってのはどうかと思いますが。
チェーンの張りは適性でしょうか？
だらだらだと余計しゃくりますが。

335 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 21:11

最近チェーンを新品に替えました。
そしたらバイクを押すときとか重く感じるのですが、やはり新品チェーンの
シールとかの抵抗のせいですか？しかも若干遅くなった気が…
そういうことってあります？
純正はOリングで今Xリングです。

336 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/23(金) 21:21

>335
あります。リヤタイヤ浮かせて手で回してみて下さい。
シールチェーンは最新のXリングでもやはり最初はフリクションがありますよ。

337 名前： たこすけ 投稿日： 2001/03/23(金) 21:21

>>335
チェーンを交換する際、
スプロケットも交換したのでしょうか？
スプロケットを交換してなかった場合、
チェーンとの噛み合いが悪いのかも…

また、チェーンは張りすぎていませんか？
一度確認してみてください。

338 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 21:24

>>333
メリット：発言内容に価値がある／面白い場合、読者の信頼を得られる
デメリット：目立つと煽りや騙りの対象になりやすいかも

339 名前： ３３５ 投稿日： 2001/03/23(金) 21:33

＞元Sマンさん、たこすけさん
レスありがとうございます。スプロケも新品に替えました。張り具合も調整しました。
が、ちょっとチェーンの抵抗だけにしては重すぎると思ってたんで…
そう感じたのは今まで使ってたやつがシール切れてあまりにもスカスカだったからかもしれないですね、ギャップで。

340 名前： >331 投稿日： 2001/03/23(金) 23:37

３２０の症状においてはハイオクかどうかはまず関係ない。
アクセル全閉の時だけカクカクしているという事だから失火していると考えられるのだが、原因としては、ガス濃いか火花が弱いか。
オクタン価の問題ならハイギアードで加速する方が遥かに症状が出るはず。
というか、331って320の質問の内容を勘違いしてない？。
320はノッキングするとは言ってないんだが。
首ふりもＺＸＡ氏の言う通りだと思う。エンブレでカクカクするくらい首振ってたらアイドリングなんかしない（か、アイドリング時すごい音がする）と思う。

341 名前： 名無しさん改めＢＴ 投稿日： 2001/03/24(土) 00:22

>>338
レスさんくす。
私もコテハンを使う事にします。
ＨＮは｢ＢＴ｣にします。

342 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 00:40

BTキモイ

343 名前： ３２０ 投稿日： 2001/03/24(土) 01:24

皆さんレスありがとうございます。
あとはチャンバーの入り口も出口もべとべとだということしか、
問題は見つかりません。
やっぱりチャンバーかえてみるべきでしょうか。

344 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/24(土) 01:38

＞３２０＝３４３
エンジンがキレイでチャンバーがベトベト？
原因が　わからんな
やっぱりチェーンがダルダルか？

345 名前： *-* 投稿日： 2001/03/24(土) 02:42

あのーバッテリー（6V）あがっちゃったんんですけど、
充電器もってないんですが、車からいけるでしょうか？
バイク屋（行ったことなし）にもっていったほうがいいですか。
それとも充電器買っちゃったほうがいいのかな？
おしえてください。

346 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/24(土) 02:45

＞３４５
車は　ほとんどが１２Ｖだから絶対にダメ
バイク屋が　よさげ
充電器を買ってもいいけど　しばらく　そのバイクに乗るの？
バッテリーの寿命とか他の原因とか調べられないなら
バイク屋直行

347 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 03:02

>345
押しがけしてしばらく走れば？

348 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 03:16

充電器を買うよりバッテリーを交換すれば？

349 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/24(土) 10:43

私もバッテリー交換を推奨。
一度あがったバッテリーは容量が減少するので
またすぐにカラになる。
６Ｖでキック無しなら多分スクーターと予想。
バッテリーの型番をメモしてバイク屋かホームセンターへ。

350 名前： 名無しさん250RR 投稿日： 2001/03/24(土) 11:12

こんど、中古でバイクを買おうと思います。
現物を見て、ここだけはチェックしろ！っていうポイントはありますか？

ヤフオクで安く出ている業者のバイクなんかすっごく不安なので。
ずっと長く乗りたいので、すぐいかれてしまうのを買うことがないように･･･。

メーター以外で走行距離を推定する技なんか使えると嬉しいです。

351 名前： 業者ですけど。 投稿日： 2001/03/24(土) 11:23

>>350
壊れるのが嫌で不安なら中古なんか買わなきゃいいでしょ。
新車にすれば？
中古が新車よりも安いのはリスクがあるからでしょ？
壊れなきゃ儲け。壊れて直して新車と同じ金額になっても
そりゃあしょうがない。中古車買うのは賭けだよ。
嫌なら新車にしなさい。
そもそも自分で見分けもできない人が技も何もないでしょ。

352 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 11:33

スズキのアドレス１００を
中古で買おうとしています。
近所の店で走行距離が約７千キロで
１２万のがありますが、これは相場と
言えるものでしょうか？

353 名前： ＦＺ４００ 投稿日： 2001/03/24(土) 11:37

>>351　さんにほぼ同意！
皆さんにおもしろいこと教えます。
オレは都内のある大手中古車販売店で仕事してます。
今うちの店の店頭にある中古車の中で　２５０の極上車が
あるんですけど　現行モデルだし走行３００キロくらいで
えらい人気があります。
多分今日あたり週末なんで売れちゃうと思うんすけど
実はこれ　先月持ち主が自殺したやつなんす。親が処分に困って
買取ったやつっす。もちろんお客さんには言わないけど。
もう　一回廃車しちゃってるんでわからないっす。
確かに程度いいし壊れないだろうけど嫌っすよね？
中古車なんてそういうのがごろごろありますわ。
うちじゃないけど　マスコミを賑わした某１７歳少年のバイク
も都内で売られたとか。
中古車って怖いっすよー。

354 名前： ＞353 投稿日： 2001/03/24(土) 11:55

前オーナーの事なんて知らずに乗る分には問題ないでしょ
聞かされたらちょっと嫌だけど

355 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/24(土) 14:19

>３５２
高ぇ
タイヤとか調子とか年式とか諸費用が　わからんが
元々安いバイクだから
いいとこ８〜９でしょう

356 名前： ＦＺ４００ 投稿日： 2001/03/24(土) 16:12

>>354
別に問題はないっすよ。
中古車買うならそういうことも頭に入れといたら？ちゅうこと
ですわ。結構いるんすよ　前はどういう人が乗ってたのかと
聞くお客さん。そんな気になるなら新車にせいやと言ってるっす
けど。

357 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 16:17

御祓いしようね。

358 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 16:59

朝日新聞や読売新聞等の３月２３日朝刊の神奈川版の隅っこに
乗ってるキャリヤカーに乗用車がつっこんで死亡って事故、わたしは、
そのキャリヤカーの所属している運送屋勤務ですが、朝日新聞では
「全身を強く打って」読売新聞では「首の骨を折って」とちょっと内容に
差異がありますが、これは当たり前の話で検屍の時点では死因の
判断が付かない位に遺体損壊したため（キャリヤカーに肉片やら骨片やらが
ばらまかれた）。

で、問題なのはこのキャリヤカーは自動車販売店の店先で車両を
降ろしている最中で、そのバラバラになった遺体のパーツが商品車にも
降りかかった。はなしによれは、水洗いしただけでそれら商品車は
ユーザーへ納車されたという。

二輪車の話じゃないのでsage

359 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/24(土) 17:53

定期上げです。

360 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 18:36

質問なのですが，ゼファー７５０に４００のタンクというのは何の細工もナシに
つくのでしょうか？　また，７５０のタンクというのは年式によって互換性がない
ということはありますでしょうか？
それと，純正色塗り替えをやってくれるお店をご存知であれば教えて下さい．
よろしくお願いします．

361 名前： �G 投稿日： 2001/03/24(土) 21:29

予想で悪いですが、400のタンクをつけるには加工が必要と
思います｡７５０同士なら年式に関係なくつくと思いますよ｡
ショップはちょっとわかりません｡

362 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 21:50

バイクに乗りたくて取り合えず車の免許から
取っている初心者なんですが質問です。

中古で１０万円以内の良いトレイルバイクはないでしょうか？
取り合えずバイク初心者なんで詳しいことは分かりませんが…。

宜しくお願いします。

363 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 21:55

＞362
安物買いの銭失いです

364 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/03/24(土) 22:06

>362
ヤフオクで探してみましょう
程度の見極めがむずかしいトコですけど
不人気車ならありますよ

365 名前： 362 投稿日： 2001/03/24(土) 23:18

>363さん
>364さん

有り難う御座います。
色々考えたりヤフオクやショップで探してみます。

366 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 23:54

日本のメーカー製バイクに、
装着されているディスクブレーキの
「歪み公差」って、どれくらいでしょう？
ダイヤルゲージ読みで、０・３ｍｍってアウトでしょうか？

367 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 00:08

>366 その手の数値はサービスマニュアルに書いてねーか？

368 名前： ZXA 投稿日： 2001/03/25(日) 00:11

＞３６６
正確には車種毎に違う。
数字が知りたければ該当車種のサービスマニュアル（データ）を調べるか
客相に問い合わせると良いと思う。

要はブレーキを握り込んだ際、ディスクからの反力が一定で
無ければ駄目。人の感覚で十分だと思う。

369 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 00:41

test

370 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/25(日) 00:41

>>366
私の車両(TL1000R)の場合は０．３０mmだった。
サービスマニュアルより。

371 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:04

インナーチューブは、進行方向からのストレスを受けて
曲がっているので、たまに前後返しをした方がよい？

スプロケの摩耗を防ぐため、ドライブチェーンの左右、裏表返し
をした方がよい？

ブレーキパッドの左右返しした方が長持ちするってホント？

372 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/25(日) 01:12

＞３７１
＞インナー・・・
気にするレベルではないと思われ
そしたら道路の傾きや段差の衝撃も気になるぞ
＞スプロケ・・・
＞ブレーキ・・・
アタリが出るまで片摩耗だから危険
特にブレーキ
気休めでしょう
工賃で買い替えが　よさげ

373 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:23

＞３７２
ども。

374 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:51

ガイ出かとは思うのですが、教えて下さい。
ただしい慣らし運転とはどのようにすればいいのでしょう？
・回転数を3000くらいにおさえる。
・シフトチェンジをこまめに各ギアをまんべんなく良く使う。
・できるだけ長時間まとめて乗る。
くらいしか思いつかないのですが、ほかに気をつけること
などあったら教えて下さい。

あと、長時間乗るとどうしても高速ギアばかり使ってしまうと
思うのですが、問題ないのでしょうか？

375 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:58

＞３７４
１０００ｷﾛ〜１５００ｷﾛくらいで大体が慣らし完了(１２Ｒとかは３０００ｷﾛだが)
で、初めはレッドまでの半分くらいの回転数までに抑える。
距離に従い徐々に回転数を上げていき、慣らし終了の１５００ｷﾛ走るころには
レッドまできっちり使えるようにする。
ギアをまんべんなく使うのが理想だがそれほど気にする必要も無い。

・エンジンに限らず丁寧に扱う。(ブレーキやサスも慣らしていく)
・暖気はきっちりと行なう。

慣らしはそんなに神経質になることもないよ。

376 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:59

＞３７４
１０００ｷﾛ〜１５００ｷﾛくらいで大体が慣らし完了(１２Ｒとかは３０００ｷﾛだが)
で、初めはレッドまでの半分くらいの回転数までに抑える。
距離に従い徐々に回転数を上げていき、慣らし終了の１５００ｷﾛ走るころには
レッドまできっちり使えるようにする。
ギアをまんべんなく使うのが理想だがそれほど気にする必要も無い。

・エンジンに限らず丁寧に扱う。(ブレーキやサスも慣らしていく)
・暖気はきっちりと行なう。

慣らしはそんなに神経質になることもないよ。

377 名前： mage 投稿日： 2001/03/25(日) 02:02

あと、サスの調整機能があんなら、柔らかくしとけ。
そしたら、サスもハジまでつかえるから。
ナラシ終わって飛ばす時には元通りにすれよ。

378 名前： 某メーカー設計担当 投稿日： 2001/03/25(日) 02:20

>>374
慣らしですよね？説明書にも最近はちゃんと書いてません。

で、無理しないで（かっ飛ばないで）普通にしばらく乗ってください。
たまにはかっ飛んでもらってもいいです。藁
今の新車は、特にエンジンについては工場出る時点でかなりマワシテ
から出します。ですから特にタコメータ見ながらシビアに云々なんて
全く必要ないです。あまり甘やかすと、あとあと回らないエンジンに
なりますよん。
むしろ、足回りやブレーキ関係ですから、普通に乗ってもらえば
問題ありません。
ただ、増し締めなどはきちんとね。

それから、最初のオイル交換ですが、新車のエンジンに入っている
オイル、うちの場合はかなりの高性能オイルで、それに添加剤を
混ぜて入れてあります。
たまに気にするあまり、早い時期に適当なオイルでオイル交換を
される方がいますけど、全く逆効果ですから注意して下さい。
特にパーツショップの「缶だけ本物中身は偽物オイル」などは
要注意ですよー。
近場のもので品質調査をしたことがありますけど、ショップで
購入した外国製の￥５４００/�g　のオイルと、メーカー純正の
バイクやさんにある￥１５００/�g　でほぼ同じ性能の物・・・
ということもありましたから。
用品店でなく、２輪点を信用して下さいね。

379 名前： 某メーカー設計担当 投稿日： 2001/03/25(日) 02:25

↑　最後、２輪点じゃなくて、２輪店ね。ごめん〜。

380 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:28

>あとあと回らないエンジンになりますよん。
この点の理論的根拠ってあるのでせうか？

381 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:28

＞３７８
＞特にパーツショップの「缶だけ本物中身は偽物オイル」などは
＞要注意ですよー。

それってグッチやシャネルの偽物みたいに
オイルも外観が本物くりそつの偽物があるっちゅうことですか？

382 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/25(日) 02:41

某店で見たんだけど
廃油をフィルターでゴミ取って
有名缶に移していたよ
オイル交換で残ったハンパのオイルをくれない店
（缶を再利用するため渡せない）
目の前で封緘を切らない店
などは危険だな

383 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:43

上野か？
それならありえる

384 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:44

＞３８２
なるほど、外観は本物だけど、
中身が偽物っちゅうことですな。
どうもです。

385 名前： 裏厨房☆中免小僧 投稿日： 2001/03/25(日) 03:53

ZRXを納車して1週間が経とうとしてるんでふが。。。
タンクにシールが引っ付いてて。。取れなくて
シンナーを湿らせた雑巾でギュギュギュ〜っと吹いてたら。。
その部分だけ小さな傷＞吹いたあとの傷っていうのかな？

ができてしまいました。
コンパウンドで消せるって聞いたので買ってきたんですが、
一向に消えない。。。。

これは消える！っていうコンパウンドがあるのでふか？
買ってきたやつは99工房の液体コンパウンド　9800
0.5ミクロンの超鏡面用ってやつなんですが。。。。

386 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 03:58

あまり気にするな。
バイクなんざのってりゃ傷つくもんよ。
どうしてもというのであれば、も少し荒いコンパウンドで。
チミのやつは仕上げ用だからして。ねむ

387 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 09:20

皆さんは走行中、前の車のブレーキランプって気にしてますか？
私はいつもそれを参考に加減速してるんですけど、この前友達に
｢それはアホ乗り方、俺はまったく気にしない｣と言い切られて
しまいました。どっちが正解ですかねえ？

388 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/25(日) 09:27

ブレーキランプや車間距離は目安。
「平均車間秒」という考え方が大切です。（今でっちあげた用語）

389 名前： サリンジャー 投稿日： 2001/03/25(日) 10:33

SVってどうですか？今日変な夢見たよ

390 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 13:02

teikiage

391 名前： TT250R 投稿日： 2001/03/25(日) 13:08

>387
前の車のブレーキランプがたまたま切れていたらどうするの？
俺は前の車と同時にもう一つ前の車の動きに注意してる。

もちろんパネルのでっかいトラックとかだとわかんないから
車間距離開けるか斜め後ろにつけて逃げられるスペースを
作るようにしてるよ。

392 名前： 定期揚げ 投稿日： 2001/03/25(日) 14:26

　　　

393 名前： 裏厨房☆中免小僧 投稿日： 2001/03/25(日) 14:50

386>さんきゅヽ（*´ー`）丿
もう少し荒いコンパウンド買ってくるわ。。。。
なんか一部分だけ傷だらけっていうのも。。（汗
A型ってやだな。。　鬱だ。。

394 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 14:56

タンデムでしまなみ海道へ行きたいのですが
あそこは自動車専用道路ですよね？
二人で島を渡れるようなうまい方法ありませんでしょうか。

395 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 15:31

＞394
高速二人乗り解禁に尽力する

396 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 17:59

age

397 名前： ｄｆｇｊｇｋ；ｋ 投稿日： 2001/03/25(日) 18:19

あのさー、あんまり情報が少ない物だから
一番ひどい可能性をあえて最後に出しただけで
絶対ピストンが首振ってる！なんて誰も言ってないよ
大体あんな少しの情報で完璧なアドバイス出来る奴なんて滅多に居ないと思うんだけど
ここに書き込んでるくらいだから困ってるのかとおもって
俺はひとつの可能性をだしただけだよ
おしつける気は全くないが好意でやってるといっていいようなもので
それをなんで外野にもんくつけられなきゃなんねーの？
質問した本人からされてもちょっとむかつくのにさあ
とりあえず、おれにけちつけるまえに問題解決の決定的な助言しろよ
だれだれのいうとおり！なんつってないでさあ自分で考えれば？
リードバルブに目がいくぐらいだから、
キャブセッティングぐらいでてると言う前提だからね
ある程度のセッティングもでてないのにリードうたがわないっしょ、普通
あと３３１の書き込みは３２０に対するレスじゃなくて
ｚｘｒっていうひとへのレスだからそれにつっこまれるのは困る
＞３４１
俺実際ＣＲＭ２５０でそれとにたような状態になってこれからピストンかえるとこだよ
あとちゃんバーはずしてのぞいて綺麗な状態でも実はピストン欠けて、リング焼き付いてた
ってことを経験したことがあるから、（でもそれでもなんとかアイドリングしてた）
シリンダーはずしてみないと結構わかんないもんだよ
あとこれは３２０へのレスじゃないから、
ただむかついた勢いで書いただけの典型的な糞レスって奴

398 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 19:42

まぁまぁ。
「カタログ見ろよ！」とか「サービスマニュアルに書いてあるだろ！ゴルァ！」
って「それを言っちゃあ、終わりだろ？」的な、外野は相変わらずですから。
あんまりムキになると、実生活で不愉快な思いを引きずるので
適当に流しちゃって下さいな。

399 名前： スパイダードッグ 投稿日： 2001/03/25(日) 19:46

>>394
レンタルでチャリンコはいかがですか？

400 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 19:49

＞３９９さん
３９４です
やはりそれしかないのでしょうね
あとはレンタカーくらいか・・・
ありがとうございました

401 名前： スパイダードッグ 投稿日： 2001/03/25(日) 19:59

＞３９４さん
いえいえざんす。
あの周辺、道がちょいと判りづらいので気をつけて走ってね。

402 名前： 世田谷区北沢在住 投稿日： 2001/03/25(日) 20:57

都内で初心者にも優しくハンターカブを
安く買えるショップって何処かありますか？

403 名前： age 投稿日： 2001/03/25(日) 22:42

age

404 名前： 凸 投稿日： 2001/03/25(日) 22:46

警察署主宰の「二輪安全運転講習会」とか、興味ある方
いらっしゃいます？
わりとソフトなやつ。
要望があれば、詳しい情報のスレッド立てますが・・。

405 名前： GO　ＵＰ！ 投稿日： 2001/03/25(日) 22:49

上がります！

406 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/25(日) 22:53

>404
こちらではどうでしょうか？
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=965066065

407 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 01:28

age

408 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 03:33

情けない話なのですが、バイクを降りた直後にバイクシートをかけてしまい、
エキパイ部分にシートが溶けてこびりついてしまいました。
バイクにまたがるたびにその溶けたバイクシートが燃えていやな匂いがします。
洗らってもこびりついた溶けたシートは取れません。だれか同じような過ちを
犯した方はいらっしゃいませんか？対処法を教えて下さい。

409 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/26(月) 03:40

＞４０８
やっちまった訳ね
溶けて焼き付いて焦げているのは大変だよ
削る　コテで温めて溶かす　火をつけて一発勝負　ケミカルで溶かす
こんな　とこ

410 名前： 408 投稿日： 2001/03/26(月) 04:09

甘えてばかりでゴメンなのですが、良いケミカルあったら
教えてもらえます？ちょっと手持ちのものじゃ落ちなかったもので。
もう、臭くてはずかしいっす。

411 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 04:15

>408
焦げて固まったのを落とすケミカルって、聞いた事ないなあ。
台所系に良いのないかな、レンジ関係とか。
やっぱ、４０９みたいな「ちからワザ」しか無いんじゃない？
そのうち炭化して落ちるとおもうけど。

412 名前： 408 投稿日： 2001/03/26(月) 04:17

ありがとです。
ジフっていう台所用の研磨剤でがんばってみたんだけど、あんまり
落ちなかったです。
晴れたら長距離走って炭化させます。
いろいろありがとう。
みんなは気を付けて下さい。
こんなバカあんまいないだろうけど。

413 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/26(月) 04:26

物の材質（マフラーとカバー）と
状態によって違うから一言では言えないなぁ
強力すぎてマフラーまで逝ったら困るし
弱くて匂い倍増も最悪
錆だらけだと力技で剥がしても穴が開くと思われ
憑いている量にも　よるけど
すでに走り回って焦げまくりだろうから
削るのが無難かと・・・

414 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 04:31

バイク用のマフラークリーナって中身はカネヨンとかジフと変わらん
らしいからな。
俺もエキパイにブーツの側面が当ってコゲコゲになった事有るけど。

415 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 05:18

マフラーについたシートのこげ痕の話ですね？
走りこんで熱を加えてカリカリに浮いたのをはがして、
ステンマジックでとどめ！じゃだめですか？

416 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 09:44

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=985566069
で本音マンが言っているリジッドとかフローティングとか意味が
わからないんで解説してもらえませんか

417 名前： 真☆本音マン 投稿日： 2001/03/26(月) 09:57

＞416
リヤブレーキキャリパーのマウント方式の違いです。
簡単に書くとこんな感じです。
↓
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/5415/rb.gif

青がリジッドで、赤がフローティング。

418 名前： ４１６ 投稿日： 2001/03/26(月) 10:00

ありがとう＞ほんね

419 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/03/26(月) 10:06

私が知っている範囲で
間違っていたらごめん

リジットはリヤブレーキがスイングアームにくっ付いてます

フローティングはリヤブレーキにアームが付いていて
フレームに繋がってます

効果に付いて
その構造上
フローティングだとブレーキをかけた時に
タイヤの回転方向にスイングアームが引っ張られます
リジットだと動きません

で、ブレーキをかけた時にどうしても前に重心が移動して
車体がロールするのですが
このとき、スイングアームが伸びようと動きます

フローティングの場合、この伸びを押さえるので
リアのアクスルを中心にしてロールするようになります

リジットの場合、このスイングアームの伸びを押さえられないので
ピポッドを中心にロールします

フロントフォークの沈み具合が同じ場合
フローティングの方が遥かに小さくなります

なのでレーサーなどの場合フローティングが多く使われているようです

では、何故市販車でフローティングが使われなくなったかと言うと
多分サスペンションの性能が良くなって
伸び側の減衰の調整が出来るようになったからだと思います

そんな感じ
間違ってたらゴメンね〜

420 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/03/26(月) 10:08

一部修正
＞フローティングの方が遥かに小さくなります

フローティングの方が姿勢変化が遥かに小さくなります

421 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/03/26(月) 10:11

あ、メリット、デメリットに付いては

リジット
利点：軽い、構造が簡単
欠点：姿勢変化が激しくなる、サスペンションのセッティングが難しい

フローティング
利点：姿勢変化が少なくなる、サスペンションのセッティングが楽
欠点：重くなる、セッティングが難しい

かな？

あとは、好みの問題かもしんない

422 名前： unkoman 投稿日： 2001/03/26(月) 10:12

姿勢変化するのとしないので、フロントにかかる荷重は変化する
のだろうか？

423 名前： まさ王 投稿日： 2001/03/26(月) 10:17

するでしょ。
するとどうなるかは、知らないけど、、、。

424 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 10:18

初心者板で聞くと議論が白熱して
他の１レス回答の妨げになると思います。
>>416 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/5415/rb.gif
から本音氏のブランチスレッドへ飛んで語りましょう

425 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/03/26(月) 10:21

＞４２２
多少は変わると思います
回転する中心が遠くて低い方が
路面に対して垂直にチカラを加えられますから
垂直にチカラを加えれば当然摩擦係数も上がりますから
制動力も上がると思います

426 名前： 凸 投稿日： 2001/03/26(月) 11:24

ありがとう＞ 元Sマン
宣伝、書いておきます＜講習会

427 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 12:20

新車でｗを買って昨日慣らしをしたんですが、
かえって洗車をしてるとエンジンからオイルが漏れてました。
これってよくあることなんですか？

428 名前： 川崎さん。改めボル人形。 投稿日： 2001/03/26(月) 16:34

＞４２７どの。
まず、エンジンのどこから漏れているかを確認すべし。
ドレンボルトだったら締めなおせばいいとは思うが、
そうでなかったらクレームもん。
バイク屋さんにＧＯ！

429 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/26(月) 21:42

下がっちゃイカン！

430 名前： けろ 投稿日： 2001/03/26(月) 22:03

逝かれ厨房さんってどうして、あそこまで叩かれているのですか？
過去にバイク板を混沌に陥れたからですか？
いかちゅーさんがかわいそうです…
あんだけ、反省しているのに。
いかちゅーさんの今後を見ていきましょう。

431 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 02:22

めずらしく落っこってるので上げておこふ

432 名前： 小娘厨房 投稿日： 2001/03/27(火) 02:26

人力飛行機みたいだね。
それとも株式？

433 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 03:25

どうもありがとうございます。
明日バイク屋行ってきます。

434 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/27(火) 04:18

クラッチを切らずに、シフトアップ、シフトダウンするのってミッショなどに平気なんですか？
たまに使うと楽だし、セミオートマっぽくて好きなんですけど。

435 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/27(火) 04:21

ミッショ改め、ミッション

436 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/27(火) 08:29

>434
この件がいしゅつだけど、膨大な過去ログから探すのは不可能ですな(笑)。
結論として問題無し、になったはずです。
私も個人的には、回転さえ合わせれば問題無いと思います。

437 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 09:51

世界ＧＰの話はこの板でＯＫですか？

438 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 10:03

＞４３７
ＯＫだと思います。スレは下記でどうでしょう？
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=975860686&ls=50

439 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/27(火) 10:38

>>436
ありがとうございました！
これで気分はフェラーリ・・・って。。。

440 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 18:08

さげてんじゃねーよ。
春休みだろ？

441 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/27(火) 18:22

あげ

442 名前： yb4 投稿日： 2001/03/27(火) 18:31

YB-1fourのオイルってどう換えるんですか？
注ぎ足すのみで全部抜いて交換は出来ないの？

443 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 19:13

ねこがバイクのシートにいすわって汚すので
困っています。
なにか撃退法はないでしょうか？

444 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 19:24

>442
君の知識量から考えて、バイク屋で一回交換してもらったら？
見学して次から自分でやればいい

ちなみにオイル全交換は可能です

445 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/27(火) 19:32

>>443
シートの上に何か置けばよい。
洗濯物を干す時に使うカサなんかがイイ感じ。
ウチの原付の常套手段。

446 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/27(火) 20:01

>443　ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰをかけてﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰをﾋﾟｰﾝと張ろう！
猫も座れんようになるよ！

447 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 20:04

＞４４３
猫の足を洗え

448 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 20:10

>447
手も

449 名前： 雄介 投稿日： 2001/03/27(火) 20:22

手＝前足

450 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 20:23

猫退治スレってなかったけ？

451 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 21:59

俺名無しだけど何か質問ある？

452 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:08

走行距離まだ200のうちのApeですが早くも限界を感じてしまいました。
目一杯で65km/hってとこです。
とりあえずどの辺をイジれば良いですか？

453 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:15

65km/hもでるのか
それでOKじゃん

454 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:18

>>453
ツレのRZはCDIとマフラーで100は出るそうです。
こっちは全然遅いッス。

455 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:26

>454
比べるのがおかしいつーの

456 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:32

＞４５２
まだボアアプキットでてないのか？

457 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 01:50

質問でもないんだけど…。
400ccクラスのバイクなんかも、スクーターや車みたいに
ウインカー出したときにカチカチって音がするようにしたらいいと思う。
聞こえない場合もありそうだけど、たいていは聞こえるでしょ？

458 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 02:02

左のバックミラーが立ちゴケで曲がったというか
今まで以上にねじりこまれて奥にいった状態に
なってしまいました。
今、バックミラーは外側を写している状態です。
（バイクにまたがるとミラーが見えない）
これってなおる？

459 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 02:06

をれの原付、ミラーの台座が緩みすぎて発車すると風圧で回った･･･。

460 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 02:13

取り敢えず上げ

461 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 02:48

なぜ不良のスクーターにはミラーがついてないのでしょうか？

462 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 07:28

モンキーに詳しい方、木戸クラブの消息教えてきぼん。
最近雑誌から消えてる……
どうしたにょ？

463 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 11:41

>457
あるバイクのウィンカーの「ピッ　ピッ」って音が
他所から聞こえるのは重宝するから、
他のバイクにまで採用されると困る。

464 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 12:46

>457
原付免許程度だとウインカー出しっぱなしにするのが多くて困るから鳴るんじゃないのかな？。
自動２輪でも出しっぱなしにしてる奴いるけどね。
べつにカチカチなる必要無いもの。鳴ったら原付みたいで嫌だ。

465 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/28(水) 12:52

＞４５８
ミラーを外して付け直せばＯＫ。

466 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:38

初心者なんですが、クラッチ握ったままウィンカースイッチを入れたり
切ったりできないのですが、コツがありますか？
静止状態から車線変更なんてときに困ってしまいます。
よろしくおねがいします。

467 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:39

＞４６６
は？

親指だけ動かす。
練習しな。

468 名前： ｄｆｇｊｇｋ；ｋ 投稿日： 2001/03/28(水) 13:43

ウインカーリレーかえればかちかちなるようになるよ
リレーなんて安いしすぐかえられるよ＞４５７

469 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:48

V型90°ツインとLツインって違うんですか？

470 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:50

違います。

471 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:51

どう違うかおしえれ＞４７０

472 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 13:54

＞469

呼び方が違うだけ。
実質は同じ。

473 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:54

その言い方生意気！

474 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:55

＞４７２
ﾁｶﾞｳ

475 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 14:04

同じだよ

476 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 14:08

>>471
　気分。

477 名前： 458 投稿日： 2001/03/28(水) 14:09

>ZXAさん
ミラー外して付け直してもみました。
でもネジやま（？）自体がどうやら
限界以上に押し込まれててるようで
相変わらず左のバックミラーは外側を
むいたままです（TT)
鬱だし脳、、、

478 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 14:27

Ｖツインは両方のストロークが同じ物。

Ｌツインは一方のストロークが長く、もう一方は短い。
ロングストローク・ショートストロークの長所を併せ持ったエンジン。

479 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 14:49

Ｌだからといって９０度とは限らないのですか

480 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 15:02

Ｌは90度に決まってます。
人によっては270度と言う人もいますが。

481 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 15:10

ドゥカーティ以外の90VをLツインと言ってはイカンのですか？

482 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 15:16

>478
ドゥカティのテクニカルシートを見ると
ボア&ストロークの表記が一個しかありませんが？

http://www.ducati.co.jp/products/y2001/mo/frset_mo_techdata.html

483 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 15:17

＞481
ＢＭＷを180度Ｖツインを言ってはいけないのと同じです。

484 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 15:21

>478
>Ｌツインは一方のストロークが長く、もう一方は短い。
あの〜
クランクはどうなってるの？
２つ有るの？

485 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 15:25

>484
クランクは一つですよ想像できませんか。

ロングストロークの鼓動感とショートの鋭い吹け上がりが魅力です。

486 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/28(水) 15:50

＞ナイン
本物か？　電波を飛ばすのはこのスレ以外にして貰いたいのだが・・・

487 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/03/28(水) 15:57

＞４５８，４７７
ミラー側の根本が６角になっていてスパナを掛けれると思うんだが、
その６角はナットになっていてミラー本体とは別にフリーで動くように
なっている。

ミラー本体を良い角度にセットしたら、ナットだけを締め込めば
良いところに落ち着くはず。転けたりしたら固くなっているとは
思うけど、ＣＲＣなんかの潤滑剤を使ってナットをゆるめてみたら。

488 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 15:59

>485
クランクが一緒ならストロークはどっちも同じだろ？
まさか、可変クランクが！

489 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/28(水) 16:11

＞ＺＸＡ
ゴメソ、だれも本気にしてないと思って。

最後に書かせて
＞488
コンロッドをどこに連結するかが味噌ですな。

490 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 16:50

俺もドキュソだが俺でもわかるぞ。
クランク芯からコンロッド大端部までの距離が、
ロングストローク側のクランク部では長く、
ショートストローク側のクランク部では短いんだ。
頭つかえよ。

491 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 19:36

Ｌツインのストロークが違う，ってのは初耳だな。
大スクープ？

492 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/28(水) 20:09

ストローク違うワケないでしょ。
クランク大端部は１ヶ所しかない。そこに
前側と上側のコンロッドがついてる。
物理的に前側と上側のストロークを変えるのは不可能。

270度というのは爆発サイクルの事。
１サイクル２回の燃焼タイミングルが270度→450度なのだ。
(４ストエンジンは２回転､720度で１サイクル)
ドカのエンジンは90度Ｖ型２気筒。
Ｌツインはドカのニックネームみたいなモノ。

493 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 22:09

チタンのエキパイに靴底のゴムがこびりついたのですが、
何でとったらいいですか？
青い焼け色は取れたりしないんですか？

494 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 22:25

削ったら取れちゃうよ＞青色
ゴムだったら冷えてるときに
根気よくちまちま剥がすしか
ないんでははかろうか。

495 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 22:44

違反キップ無くした

496 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/28(水) 22:52

＞４９５
何も反論しないなら切符はゴミ
振込用紙だけで十分
その用紙を　なくしても
また贈られてくるし・・・

497 名前： 495 投稿日： 2001/03/28(水) 23:45

>>496
期日に払わなかったら見逃してもらった違反が上乗せられるんです、、
ま、いいや

498 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/28(水) 23:51

＞４９７＝４９５
現場で　いろいろ言われたんだったら
全部嘘　はったり　と思われ
スピートを見逃してやるから一時停止は認めろとか
サインさせる常套句ですな
最後まで逝っているなら管理にＴＥＬで誠意を見せましょう

499 名前： 俺様 投稿日： 2001/03/28(水) 23:54

塩化カルシウムはバイクにとってどーなんざんしょ？
詳しい人教えて下さい。

500 名前： ゴン蔵＠削除人 投稿日： 2001/03/29(木) 00:04

偽者対策で、今日から「ゴン蔵＠削除人」もしくは
「ゴン蔵＠ゆい」になるのでよろしく。

501 名前： "ゴン蔵"@"削除人" 投稿日： 2001/03/29(木) 00:43

test

502 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 00:58

当方、バイク初心者、質問いたします。
250CCのカワサキ・エリミネータSEに乗っていますが、
最近、長距離で乗る時間がなく、毎日ではないですが、
家から駅まで（約1,5キロ）ぐらいしか乗ってません。
＊停止した際、ニュートラルに入らない（クラッチを切っても
つながってるような気が？）
＊終いには信号待ちで停止するとエンジンのパワーがなくなり
エンストします。
どなたか、ご教示ください。お願いいたします。

503 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 00:59

＞４９８

警察は平気で嘘言うからねえ。。

504 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 01:02

>>502
クラッチが切れていないんでは？ワイヤーの調整をしてみて

505 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/29(木) 01:08

＞５０２
＞停止した際、ニュートラルに入らない
リンク回りからチェック
＞クラッチを切ってもつながってるような気が？
気なら　気のせい
ってどっちやねん？
動くの？動かないの？ランプのセンサー不良なだけ？
＞終いには信号待ちで停止するとエンジンのパワーがなくなりエンストします。
トータルメンテすれば？
あとはカワサキだから

506 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 01:13

>>502

キャブがカブってるんじゃない？アイドリング安定してる？

バイク屋でキャブ新品に替えて、アイドリング調整してもらったら？

507 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 01:23

＞505
あー　いっちゃった・・・

508 名前： 477 投稿日： 2001/03/29(木) 04:09

＞ＺＸＡさん
２度もおしえてくださりありがとう
ございます。
ご教授頂いた方法で試してみます。

509 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 04:32

ねむい

510 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 04:53

>502
冬に１，５キロしか走らないような乗り方をしてると
エンジンオイルに水が混入したりすることがあるらしいよ。
とにかく寒い時期はある程度の距離を乗ってエンジンをあっためて
やった方が良いんだよね。
その程度の短距離なら歩くか、頻繁にオイル交換をした方が良い。
原因ははっきり分からないけど、水混入ならちょっとやっかいなことになる
場合もありだそうです。

511 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 08:50

今朝バイクに乗ろうとしたら、ナンバ−がない
どうやら盗まれてしまったようです
出先なのですぐ乗って帰りたいのですが
どうすれば良いのでしょう
最寄の交番に行って盗難届けだせばよいのですか？
その場で乗って帰れますか？
また、なぜにナンバ−など盗む輩がいるのですか？
お願いします。

512 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 08:54

１警察で盗難届
２区役所で新ナンバー申請＆仮ナンバー申請

513 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 09:08

なして区役所？
511は原付なんか？

514 名前： >511 投稿日： 2001/03/29(木) 09:10

ナンバー盗んで、ナンバーの無い盗難車に付けるか、盗難車のナンバーを途中で切ってニコイチにするためと推測され。
昔、雑誌でそういう話を見かけた。

515 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 09:15

サイドスタンドしかないバイクは
乗ったままバイクを直立させて、ガソリンを入れたほうが良いのでしょうか？

516 名前： ５１１ 投稿日： 2001/03/29(木) 09:16

原付じゃないんですけど
その場合は陸運局行かないと駄目っすか？
とりあえず盗難届けか〜
悪用されてたらやだしな〜
鬱です。

517 名前： 250cc 投稿日： 2001/03/29(木) 10:43

ちょっと千葉にいく用事があるんだけどアクアラインってどう？
やっぱ海風とか厳しいのかな？

518 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 10:48

＞５１７
風はそこそこ厳しいけど、半分（以上？）はトンネルだし、まぁ大丈夫じゃない？
海風だから、時間によっては強い時があるのかな？。

519 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/29(木) 11:30

>515
直立でガスを満タンギリギリに入れて、直後にサイドスタンドで止めると
ガソリンが零れてきますよ。
なのでサイドスタンドを掛けたまま入れた方がよろしいと思います。

＞517
アクアラインの風は結構強いです。
速度規制や、場合によっては二輪車通行止めの場合もあります。
十分に注意して通行して下さい。

520 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 11:33

＞５１５
おれはきっちり満タンにしてもらいたいんで、
いつもその方法でガソリン入れてもらってます。

521 名前： 俺様 投稿日： 2001/03/29(木) 12:05

つうか下げで書いてんのに何で上がるんじゃい！？某スレ

522 名前： 517 投稿日： 2001/03/29(木) 12:07

レスありがとうございます。
やっぱ久里浜まで行ってフェリーのほうが安全かな。
でも一回は走ってみたいしなぁ

523 名前： 俺様 投稿日： 2001/03/29(木) 12:15

＞５２２
アクアライン楽しいよ。確かに横風があるときは尋常じゃないけど
眺めいいし。。１０ｋｍあるトンネルもたまげます。
平日は空いてるから全開できます。。でも覆面たまにいるので注意！！
晴れた夕暮れ時は夜景がきれい。

524 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/29(木) 12:16

＞522 517
いや、通行止めの規制が無ければ走れるわけですから
十分に注意して走れば大丈夫ですよ。
あの海の上を走る感じはめったに味わう事は出来ないですから
是非走る事を薦めます。

525 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 12:22

ナインといい、本音といい、最近のコテハンは怖いくらい親切だ･･･････
何故急に？

526 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/29(木) 12:47

>522 517さん
東京湾フェリーといえども、シケると海水がぶっかかることがあり、
その意味ではフェリーよりアクアラインのほうがよいかと。

527 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 17:44

信号待ちとかでギアをニュートラルに入れてると
ときどき1速に入ってエンストしてしまいます。
早めに修理に出したほうが良いのですか？

528 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 17:44

エンジンンの中（プラグの穴）に直接キャブクリ入れても
大丈夫ですか？

529 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 18:06

>>528
意味がありません。
正しく用いないとエンジン逝ってしまいます。
どこをきれいにするものなのか理解していますか？

530 名前： ナイン 投稿日： 2001/03/29(木) 18:09

>527
左足がチェンジペダルに触れてて踏んじゃうとかではないの？
そうでなければ修理に出した方が良いです。

531 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 18:14

バイク整備するならこの本読んどけ！みたいなのありますか？
やっぱ本などに頼らず自分で学んでいくものなんでしょうか？

532 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 18:17

サービスマニュアル。よめ。

533 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 19:07

>>528
シリンダーの油膜が切れて…大丈夫じゃないんじゃない？

>>531
サービスマニュアルは必須
あとは
基本的な整備が載ってるメンテ本（なんでもいい）
バイクの機構が書いてある本(グランプリ出版とかが出してるようなの
俺的には｢図説バイクのメカニズム｣和歌山利宏著がお薦め)
てなところか。

534 名前： 陽気なイカレ野郎 投稿日： 2001/03/29(木) 19:17

ヤマハのカブについて質問なんですけど、ハンドルにバネかな
んか仕込んでいるのでしょうか？センタースタンドで立てて、
左右にジワッとふってみるとどうも真ん中に寄るようになって
るみたい
です。真ん中に来るとかくっと止まります。ホンダやスズキに
比べてもの凄く乗りにくいんですが、この仕様は
何なんでしょう？
それともただ単にいかれているだけなのでしょうか？

535 名前： デジバイクドットコム 投稿日： 2001/03/29(木) 19:22

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536 名前： うどんピラフ 投稿日： 2001/03/29(木) 19:30

12Rって何て呼ぶんですか「じゅーにあーる」ですか？
それとも「とぅえんてぃーあーる」ですか？
ぜひ教えて下さい。
昔180SXを「ひゃくはちじゅうえすえっくす」っと言って
大恥かいたトラウマが･･･

537 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 19:32

トゥエンティは20と思われ。
トゥエルブアール。がただし。

538 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/29(木) 19:52

>534
ステアリングステムのベアリングが逝ってると思います。
良くわからなかったら、バイク屋さんで見てもらって下さい。
打ちかえれば直りますよ。

539 名前： うどんピラフ 投稿日： 2001/03/29(木) 20:19

>537さん
どうもありがとうございます。英語読みが正しいんですね。
アホ丸出しでｽﾏｿ

540 名前： 陽気なイカレ野郎 投稿日： 2001/03/29(木) 20:24

＞元Sマンさん多謝。
すてありんぐすてむ、ですね。もの凄く乗りにくくて
困ってました。ども。

541 名前： 農林１号 投稿日： 2001/03/29(木) 21:56

でも、「じゅうにあーる」って呼んでるなぁ。
なぜか９Ｒだけ「ないんあーる」。

542 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/29(木) 22:23

>>うどんピラフさん
モーターショーではこう呼んでた。
｢にんじゃ　ぜっとえっくす　とぅえるぶあーる｣
しかし仲間達は｢じゅうにあーる｣と呼ぶ。

別に言いやすいほうで言えばイイと思われ。

543 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/29(木) 22:29

俺は
ZX-6Rゥゼ現碓ﾙ
ZX-7Rゥゾ勿蘖為
ZX-9Rゥヅ課碓ﾙ
ZX-12Rゥゼ洵各碓ﾙ


って呼ぶけど？

544 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 22:31

＞５４３
随分難しく呼ぶんですねー

545 名前： イレブン 投稿日： 2001/03/29(木) 22:32

うわっ、文字化けだ･･･

俺は
ZX-6R･･･しくすあーる
ZX-7R･･･せぶんあーる
ZX-9R･･･ないんあーる
ZX-12R･･･じゅうにあーる

って呼ぶけど？

546 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:11

>うどんピラフ殿
>昔180SXを「ひゃくはちじゅうえすえっくす」っと言って
>大恥かいたトラウマが･･･

え！
これなんて読むの？
他の読み方が想像できないなぁ。

ちょっと関係無いけど、うどんピラフなる食べ物を
想像してみたが、これも味のイメージが湧かないよ。

547 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:20

>546 ワン・エイティ・エス・エックス。ちなみに240はトゥ・フォティ。

548 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/03/29(木) 23:24

>>546
業界人は｢ひゃくはちじゅう｣と呼ぶ。
笑う奴はほっときなさい。

549 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:26

>ワン・エイティ・エス・エックス。ちなみに240はトゥ・フォティ。

それって英語（海外）でもそないな読み方なんすか？

550 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:35

俺もイレブン氏と同じ感じだね
１〜１０までは英語で読むけど、それ以上は日本語だ。
じーえすえっくすせんよんひゃく。
えふてぃーあーるにいにいさん。

551 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:38

俺ぜんぶ日本語。
日本人なんやから日本語で読め！

552 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 00:47

バイク用品の　安い通販のページってないですかね？
南海部品ぐらいしか見あたらないんですが・・・

553 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/30(金) 00:56

>552
安いかどうかは自信無いけど、これなんかどうでしょうか。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/index.asp

554 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/03/30(金) 02:54

552どこ行った上げ！

555 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 04:05

ガソリンの質問です。
私はCBR929に乗ってます。
この単車は点火時期が遅くセッティングされているそうです
（櫻井ホンダ他複数のバイク屋からそう聞きました）。
そんで。レギュラー指定がマニュアルに記述されてました。
最初、マニュアルも読まずに乗り始めた私です。
深く考えずに、ハイオク入れつづけました。
すると、アイドリングが不安定になり、時折１秒くらい爆発が止まります。
ストールまでは行きませんでしたが。
そんで、バイク屋いって見てもらうと、
ピッチが多少吹き戻してるとの事。
ナラシ中であまり回してないというのも原因ではあるが、
ハイオク使用にも問題があるかも？と指摘されました。

この後、レギュラーを入れるようにしました。
すると、アイドリングは一定を保つようになりました。
これはやはりハイオク使用が原因なのでしょうか？
問題は解決しているのですが、
後学の為、お教えいただけないでしょうか？
お願いします。

556 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 04:54

調子が悪くなってもハイオクを使い続けると天下時期がハイオクに慣れてきて調子が良くなりますよ。

557 名前： ZXA 投稿日： 2001/03/30(金) 07:48

＞５５６
んなアホな・・・　調子の悪いバイクに人間が慣れるだけ。
つか、ボケか？

＞５５５
レギュラーの方が調子が良いのなら、レギュラーが
合ってるってことですね。問題は解決してるのでしょう。

それより、ハイオクの方が良い燃料という迷信を直さないと問題は
解決しないでしょう。

558 名前： Jesus-Butts 投稿日： 2001/03/30(金) 10:12

>555さん、
前にハイオクとレギュラーの違いについてのスレがありましたね。
今ちょっと探したらどっかいっちまったようだけど。
確かそこに書いてあったのだと、ハイオクはレギュラーに比べて燃焼しにくく、
圧縮比の高いバイク向きだという話だったと記憶してます。
アイドリング不調だったのはそのせいじゃないすかね。

559 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 10:58

上野のバイク街ってどこにあるのでしょうか？
パーツを買いにいきたいのです。よろしくおねがいします。

560 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 11:05

>>559
国道4号沿いにあります。
上野駅の北東側になります。

561 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/03/30(金) 11:15

＞５５９
ＪＲ上野駅から見て首都高の下を走るＲ４号沿い。
バイクが路駐しまくっているからすぐわかると思う。

562 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/03/30(金) 11:16

追加
上野駅を背にして左側な。
真っ直ぐ行くと浅草。

563 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 11:56

上野駅降りて栄えてない方に行けば上野公園かバイク街に逝けるよ。
ロッテリアが見える方って言うかな。

564 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 12:24

>>560,561,563
ありがとうございます。 明日さっそく行ってきます。
アメ横だと思い込んでたので お聞きできて助かりました。

565 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 12:24

kawasakiの『ZZ-R』の読み方がわかりません。
なんて読んだらいいのですか？

566 名前： ＞５６５ 投稿日： 2001/03/30(金) 12:38

ジジイアル　とか言えば通じるヨ
掘った芋いじんな

567 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 12:38

オレは
じぃーじぃーあーる

568 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 12:51

>565 名無しさん
ズィーズィーアールが一般的です。
ダブルズィーアールと呼ぶ人も居ますね。
でも、ダブルゼットアールとか
ゼットゼットアールとかは聞いたことがありません。
どこかに呼び方教えてみたいなスレッドが埋まってるかもね。

569 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 13:14

＞ゼットゼットアールとかは聞いたことがありません。
いや、出たばっかしの頃はいたぞ（藁

570 名前： （　´∀｀） 投稿日： 2001/03/30(金) 13:16

オフロードバイクに乗ってるんですが、ぜんぜんオフに行かないのでタイヤをオンロード向けのものに変えようと思ってます。
いまのタイヤはダンロップのＤ６０５で、フロント 2.75-21のリア 4.10-18 です。
ダンロップにはＤ６０４がオンロード向けであるんですが、ほかにオススメがあったら教えてください。

571 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 13:19

＞５７０
ブリジストンでもあるんじゃ？＜オン寄り

572 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 13:46

４−１（yoshimura/DSC）のマフラーとダイノジェットの組み合わせって、悪いのでしょうか？。谷出ますか？。（ガチョーンぼけ禁止）

573 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 13:52

＞５７０
やっぱ無いみたい＜BSに

574 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 13:57

ツインリンクもてぎ　についてです。
英文字表記では、TWIN RING MOTEGI なのに
どうしてリングじゃなくてリンクなんですか？

575 名前： 真☆本音マン 投稿日： 2001/03/30(金) 14:04

スケートリンクみたいなもんじゃねーの？

576 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 14:05

574です。だったらＲＩＮＫでいいと思うんです！

577 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 14:12

リングとリンクを掛けただけじゃ？
ほぼ「リンッ」って発音だから

578 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 14:27

＞575 本音マンさん
＞577 名無しさん
574です。実際に発音してみて納得しました。ありがとうございました。

579 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 14:33

FRPについて（バイクのパーツD.I.Yとか）詳しく書いてあるサイトありませんか？
今度挑戦してみたいんで

580 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 14:54

>>579

ttp://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/

こーゆー、おばけのようなページがあります。
FRPについても載ってます。がんばりましょう。

581 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 21:35

ageruyo!

582 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 22:34

　ミシュラン・シラック進めとく。
減らない、Ｄ６０７に比べパターン細かいので砂利もかむ、ので。

＞（　´∀｀）

583 名前： （　´∀｀） 投稿日： 2001/03/30(金) 22:53

５７０です。
＞５７３、５８２さん　レスありがとうございます。
ミシュラン・シラックですか．．．検索してみます。
Ｄ６０４より高いかな？

584 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 02:14

二輪の車検でこれはOK、これはNGとか基準が乗ってるサイトありますか？

585 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/31(土) 02:25

>５８４
規定はあっても検査官によってＯＫだったりＮＧだったり
地域で違ったり業者と個人で厳しさが違うし
民間の潜りもいれると絶対的はないと思われ

586 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 06:08

朝上げ

587 名前： ねぢ 投稿日： 2001/03/31(土) 13:00

＞５８４　こんなのあるけど　どーかな。

http://techno-auto.com/kai/index.html

588 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 13:32

バイクのハイオク仕様のエンジンて、ノッキングセンサーついてる
のってありますか?

クルマでは当たり前のようについてるんですけど、バイクじゃちと
聞かないなと思って。

589 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 15:28

PSは締めこむとガスは
濃くなる？薄くなる？

590 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 15:40

xxはノックセンサー付いてる。
ハイオク仕様だったかは知らん
psは閉めると薄くなる
水道の栓と一緒だ

591 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/31(土) 15:42

＞５８９
エアがしめると濃くなるから
薄くなるだったか？
ド忘れsage

592 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/31(土) 15:54

ノックセンサは燃料のオクタン価によって付けるか付けないか
決めているのではないと思います。
一般的に、ですがＦＩの車はノックゾーンを避けるような燃調を
プログラミングできるので、
ＦＩの車両にシステムの一部としてノックセンサが付いている、
と考えて良いのでは？

ちなみに、ノックセンサはノッキングの振動周波数に共振して
信号を発生させる圧電(ピエゾ)素子で出来ていております。

593 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/31(土) 15:56

あ、ノックゾーン回避は点火時期も制御してるかも…

594 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:05

ノックセンサーはノックを感知するために付けてるんだから、
オクタン価が低いガソリンを入れられた時のノック予防にもなってる。
システムの一部にノックセンサー付いてるって言うけど、
ノックを感知するためについてるんじゃないの？
それでノックが出たら回避するプログラミングはできてるわな

595 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:08

＞仲買屋

PSとASがごっちゃになってねえか？

596 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/31(土) 16:11

ハイオク仕様のバイクで付いているのある？
という質問の回答として書いたので、
ＦＩ車に付いているのでは？という表現にしました。
おっしゃる通り、ハイオク車にレギュラ入れられた時に
ノッキングを検知した場合、
点火時期とか変えてノックが起こりにくくなるように
制御してるはずです。
システムの一部に、じゃなくて
システムの一部(構成する部品)として、付いているということです。

597 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:16

だからね、システムの一部って言ったってノックを感知するもの
以外の何ものでもないのさ、
ハイオク入れたら完璧にノックは出ないとは言い切れないよ。
飾りで付いてるわけじゃないし、
ノックセンサー付いて無いFI車だってある。

598 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/31(土) 16:28

＞５９５
確か反対の効果だから
ＰＳは　しめると薄くなるんじゃないの？
反対だったっけ？

599 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:29

メインジェットって、キャブごとに互換性とかあるんですか？
対応車種に無かったら、外してパーツ屋に持っていくしかないんでしょうか。

600 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:38

＞ 仲買屋
だから590で閉めると薄くなるって書いてるじゃん。

メインジェットは互換性有るものと無い物がある。
パーツには前後のジェットが存在する。　

601 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/31(土) 16:40

＞５９９
＞キャブごとに互換性
あまりない

丸ごと？パーツ？
ちと不明

602 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/03/31(土) 16:45

＞６００
遅れたのか　藁
リロードで出た
再起動しに逝っています
ダサッ

603 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 16:49

ジェットは互換性あるけど、番手はちがうよ。

604 名前： 599 投稿日： 2001/03/31(土) 17:07

了解、とりあえずショップに聞いてみます。

605 名前： 枝葉 投稿日： 2001/03/31(土) 17:12

>597 さん
おっしゃる通りです。ノックセンサの働きはそのとおり。
で、付いていないＦＩの車もあるのも知ってますが
質問の答えとして、ノックセンサ有無に関係するのは
どっちかと言えばガスの種類より、制御の種類に依存するよね
という回答のつもりだったんですが…
誤解を与えましたかね？済みません。
その辺まで突っ込んでいくようなスレじゃないと思ったもので。
失礼しました。

606 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/31(土) 19:12

>589
PSは燃料と空気を混ぜた後の絞りなので、締めると薄くなります。
ASは空気だけを絞るので、締めると濃くなります。
>599
ジェットは基本的にメーカー内で互換性有り。
番手が同じなら使えます。ただしまれに長さ違いもあり。
またミクニのNJはブリード穴(ジェットに開いている穴)が
機種によってそれぞれ違います。

607 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 19:14

超希薄燃焼とは？

608 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/31(土) 19:30

通常燃焼しない位薄い混合気での燃焼。
主に燃費対策、排ガス対策として行われる。
燃焼室内に過流を作り出したり、予備燃焼室を作ったり、
直噴にしたり、方法は色々。

609 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 21:19

このスレは常時ageだ！

610 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 21:25

ここは、バイク板では数少ない、存在価値のあるスレッドだよね。

ここなら参加したいと思う。

いつもお疲れ＞元Ｓマン、仲買屋、枝葉、その他各位

611 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/03/31(土) 22:25

どういたしまして上げっ！

612 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 02:13

くだらない質問はこちらへ

613 名前： 588 投稿日： 2001/04/01(日) 02:43

やっぱりあるんですね。
ないなあと思ってたのはよく考えてみればキャブ車ばかりでした。

キャブ車で点火タイミングだけコンピュータ制御なんてノーマル
バイクはないですもんね。(ですよね?)

ありがとうございます。
で、ノックセンサーはノッキングが出ないように点火タイミングを
遅らせるのではなくて、ノッキングが出る寸前まで点火タイミング
を早めるってのが正しいんじゃないかと。

燃調まで制御されてるのは初耳でした。

て、
私の知識は4輪の知識なのでナンですが。

614 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 03:42

＞588
キャブ車の点火タイミングもスロットル開度とかギアポジションに
よって変化させてる物もある。

ノックセンサーはノックがでたら点火時期を遅らせるか燃調を濃く
するかのどちらかの制御で、その表現はあまり正しく無いかと。

615 名前： 607 投稿日： 2001/04/01(日) 04:32

サンクス、元Ｓマン！

616 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 06:20

キャブの外のインマニ寄りについてるのってAS？PS？

617 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 07:24

PSです

618 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/01(日) 12:34

>>616
ＡＳ。

619 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/01(日) 13:27

>616
多分ＰＳ。
ＡＳはキャブの横に付いている。
インマニ側の下に付いていればほぼ間違い無くＰＳ。
ＢＳキャブだったらやっぱり間違い無くＰＳ。
つ〜か、機種書いてくれると一番いいんだけど…

620 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/01(日) 13:57

役に立たない記憶の残骸。

キャブ車のウェーバー・マレリのシステムでインマニの負圧を
読み取って点火時期を可変にしているものがある。
89〜91のDUCATI 900SS。
かなーりのくせ者で出荷状態から壊れていると思って間違いなし。
固定にしないとちゃんと走らない

621 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 14:01

NSR250R_88ですけど、
オイルランプはエンジンを掛けた後に付いた時だけ気にすればいいん
でしょうか？それともエンジン掛ける前にキーを挿した状態で付くのも
オイル切れとみなすべきでしょうか？
またオイルを補給する時はアクセルの下の方にあるタンクに
満タンに入れればいいんでしょうか？
2ストに乗るのは初めてで、周りにも詳しい人がいないのでお願いします。

622 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 14:15

ホイールについたブレーキダストどうやって落としてます？
カー用品屋でブレーキダストクリーナーってのを見ますが、
効き目ありますか？乗ってるバイクのスポークはメッキなの
で使っていいものかわからず試したことがないんです。
どんなもんでしょ？

623 名前： 蛇の目＠役立たず 投稿日： 2001/04/01(日) 14:18

キーを挿した時に点灯するのは珠切れのチェックでは？
オイルタンクの位置は分からない。「アクセルの下のタンク」は
冷却液のような気もするが、知らないのでなんとも言えない。
詳しい人どうぞ↓

624 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/01(日) 14:19

＞622
灯油をしみ込ませたウエスで拭く

625 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 15:08

ブレーキパッドの交換て素人にもできるでしょうか？

626 名前： 625 投稿日： 2001/04/01(日) 15:14

本には、ブレーキ関係は法律でバイク屋さんしかやっちゃ駄目って
書いてあった。

627 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 15:18

>625
キャリパー取り外してパッド入れ替えるだけじゃん。

628 名前： 固定ハン 投稿日： 2001/04/01(日) 15:18

>622
ワックスをしみ込ませたウエスでもOKよん。

629 名前： 625 投稿日： 2001/04/01(日) 15:19

627さん、どれくらい時間かかりますか？

630 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 15:20

>625
自信がなければバイク屋へ。
そのとき教われば二回目からは自分でもできるだろう。がんばれ。

631 名前： 625 投稿日： 2001/04/01(日) 15:21

ありがとうございました。

632 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 15:23

舶来物のバイクの場合は、大方がハイオク専用機で、中にはインジェクション
付きのもあるにはあるけど、舶来物ではノッキングセンサーはまず間違いなく
付いてません。

ＢＭＷの４バルブＲにレギュラー使うとノッキングだらけでとんでもない。

633 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 15:27

>>621
２ストバイクに限らず、キーＯＮにした直後のみに警告灯が点灯して
エンジン始動後に消えるのは、電球のチェックを行ってると思いなされ。

オイルが切れかかると、ブレーキを掛けたときとか発進加速とか特定の
時のみ警告灯が点灯するようになって、ほったらかしにしてると、その内
走行中ずっと点灯しっぱなしになるから。

オイル注入口には、キャップに間違い防止目的に「ＯＩＬ」と書いてある
ハズ。

634 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 18:23

雨粒がエンジンのフィンに触れると、じゅーじゅー泡だって蒸発する
ぐらいエンジンが熱くなるのって、もうオーバーヒートしてますか？
ちなみに空冷です。

635 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 20:27

バイクショップで中古バイクを購入しようと思っています。
色々バイクがあって迷っているのですが、一般的に試乗は
させてもらえるものなのでしょうか？

636 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 20:35

っぐ！暇だから答えたいけど、試乗したことないから答えられない！
俺は見た目主義。
でもジャンルが絞り込めてたら試乗したいよね。じゃっ！

637 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 21:03

今日メンテ中にラジエータ本体とリザーバタンクを結ぶホースを外してしまい、ホースに溜まっていたクーラントをこぼしてしまいました。
その時はなんとも思わなかったのですが、あとから疑問が湧いてきました。
ラジエータの構造を考えるとそのホースにエアが入るとまずいのでは無いでしょうか？
もしまずければ、エア抜きの方法を教えてください。

638 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 21:04

今度サイレンサー変えようと思うのですが、エキパイの方が５５パイ、
サイレンサーが６０パイでサイズが合いません。
サイレンサーとエキパイの間に合わせるカラーは、どうやって造れば
よいでしょうか？なんか鉄の輪っかでもいいらしいのですが、、、

639 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/04/01(日) 21:09

>634
通常に走れるなら平気ですよ

640 名前： 621 投稿日： 2001/04/01(日) 21:15

>623さん、633さん
ありがあとうございます。
で、オイルはどれぐらい入れたらいいのかご存知の方いませんか？

641 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/01(日) 21:21

>>637
マズイです。エアが噛むと冷却効率がダウンします。
エア抜きの方法はラジエーターキャップを開けたまま
高めのアイドリングで水を循環させてエアを抜く。

水温計が適温を表示し、サーモスタットが開くのを
確認。(開くとラジエーター内部の水が流れる。）
ファンモーター回転も確認すればＯＫ。

キャップを閉めてリザーバーも確認したらしばらく放置。
冷えてからもう一度キャップ内部とリザーバーの
水量確認で完璧。

642 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 21:22

厨房質問の上に激しく既出っぽいんですが、
VXプラグとノーマルプラグの違いってなんなんでしょうか？
素材？

643 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/01(日) 21:30

>>642
その通り。VXプラグ＝白金プラグ。
先端に白金を使用する事により大幅に寿命が伸びる。
クルマ用純正は10万km無交換。

644 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 21:34

＞６３８
エキパイにアルミテープをぐるぐる巻く

645 名前： 637 投稿日： 2001/04/01(日) 22:14

＞ＢＴ氏
レスありがとうございます。
ところで、エアを抜いてもラジエータキャップを開けるだけでまたエアを噛んでしまうのではないでしょうか？
このくらいはいいのかな？(w

646 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/04/01(日) 22:15

638の人に補足
長さが合ってるなら(継ぎ目部分)耐熱アルミテープで巻いて
その上から,ホースバンドで固定しましょう
長さが短いなら間に太い方の径に合わせたパイプを噛ませて固定しましょう
これで大丈夫のはず
カッコは良くないですけどね(笑)
ＤＩＹはトライ&エラーが基本です.がんばりませう

647 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 22:17

>クルマ用純正は10万km無交換。

ここがポイントで、純正でついてるやつと
そのへんで売ってるやつは別物。

そのへんのやつの寿命はふつうのプラグと
一緒。間違わないように。

648 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 22:18

＞638
なんでサイズのちがうサイレンサー付けるのかよくわからないが、
テープ巻いてホースバンドってのが手っとりばやいけど、
見た目格好わるいよな。
そうまでして付けるか？

649 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 22:59

前に一度同じ質問をしたのですが、回答が得られなかったので再度聞きます。
シルエットジャパンの情報求むホームページはないようなので電話番号などを
あとここのカウル使ってる人いたら感想なんかも聞かせてください。

650 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:08

国産の純正で白いバイクって見ませんよね。
これは行政機関による行政指導等により
何らかの規制がされてるからでしょうか？
あるいはメーカーの自主規制か？
ｂｍｗは白いバイクも存在するようですが。

651 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:24

白いバイクなんていくらでもあるだろが

652 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:31

ガソリンタンクの中がさびている場合
タンクを買い換えるしかないのでしょうか？
なんとかして取る方法はありますか？
よろしくお願いします。

653 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:33

花さかG

654 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:38

軽度なら便所で使うサンポールでも可。

あんまり錆がひどいタンクは錆とりした時にタンクに穴が空く事が
稀にありんす。

655 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:40

キジマのパワフィルをつけてみたのですが、
ズボボボボボボっていうもの凄い吸気音で、とても住宅地を
走れたものじゃありません。なんとかして静かにできませんか？
やっぱり静かなフィルターを選ぶべきだったのでしょうか。

656 名前： 652 投稿日： 2001/04/01(日) 23:43

>>653,654
早速のレス、ありがとうございます。
もらいものバイクなので、いろいろ試してみます。

657 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 23:58

>>650-651
それこそVFR750Fそのものが、真っ白も売ってたよね(w

>>652
軽度なら確かにサビ取りして再利用する方法もあるけど、
新品とか、状態のいい中古が安く手に入るなら
替えてしまうほうが安心。

658 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 00:00

パワフィル付けた時点で吸気音は諦めなさい。
エアクリーナーは吸気の音を下げている役割もあるのよ。
（音を下げるように形状を決めている）
ところで、静かなフィルタってあるのかい？

659 名前： hetare 投稿日： 2001/04/02(月) 00:03

今日アプリリアのアメリカン見た。
そんなの知らなかったからビックり。
なんて名前？
２５０ｃｃだと思われ。

660 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 00:51

http://www.aprilia.com/ridezone/ing/models/classic/motofr.htm

661 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 01:08

ネイキッドのバイクのリアに、ＧＩＶＩのボックスをつけたいんですが
立ちごけをして、足をまわす時にボックスに足がひっかッかたりしてし
まうんでしょうか？もしそのままこける危ないですよね。バイク便の
人とか、あんな大きな箱を後ろに積んで、載る時とか降りる時、どうやってるんですか？

662 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 01:25

俺も中古バイクは試乗はしないでいつも買ってたけど、（といっても２台だけ）
出来るものなのでしょうか？

663 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 01:28

＞６６１
後ろを見て足を曲げながら上げると平気ですよ。
あるいは足をシートにどんっと載せてから跨るとか。
但し後者の乗り方はカッコ悪い。

664 名前： ６６３ 投稿日： 2001/04/02(月) 01:31

あ、降りる時も一緒ね。

665 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 09:59

定期age

666 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 10:56

>>662
フレーム足回りの確認は、試乗して手放し運転をしてみるのが
一番なんだけどね。
中古でも頼めば普通は試乗させてくれるよ。ただし、かなり購入まで
テンパった状態でないと辞めたほうがいい。冷やかしでの試乗は
バイク屋にとっても迷惑だし、間違って立ちゴケでもしたら
それこそ買い取らざるをえない。

667 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 11:57

>>658
やっぱりそうですか。さすがに音が大きすぎるので
おとなしく純正のエアクリボックスに戻すことにします。
（エレメントを自作して吸気効率上げられればいいけど･･･）

あと、自分でキャブをいじってみたのですが、スロットルを開けると
一瞬ガクッともたついて回転がついてきます。これはガスが濃いんでしょうか？

668 名前： 原付禁止 投稿日： 2001/04/02(月) 12:50

つまらない質問なんですが
125ccのバイクでお台場につながるベイブリッジ渡れますか？

669 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 13:01

>>668
お台場につながるのはベイブリッジじゃなくてレインボーブリッジな。
レインボーだったら上層の高速部分ではなく、下層の公道部分なら走れるよ。

それからベイブリッジは高速のみだから125ccは走れん。

670 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 13:05

お台場につながる橋ってレインボーブリッジの事だよね？ワラ

渡れる筈です。おれもこないだ２種スクで走ったよ。

671 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 13:17

レインボー原付じゃダメなの？
標識ありましたっけ？

672 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 16:03

つまんない質問でごめんなんだけど、
なんで日によってエンジンの調子が違うんだろ。
昨日は振動が出たのに今日は滑らかだ、とか。

673 名前： 真☆本音マン 投稿日： 2001/04/02(月) 16:11

＞672
気のせいか気温の違い。

674 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/02(月) 16:28

>667
何をどう変えたかわからないと何も言えませんね。
こちらが参考になるかも知れません。↓
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=977763821

675 名前： 真☆本音マン 投稿日： 2001/04/02(月) 16:32

＞667
薄いに一票。

676 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 18:41

みなさんはメンテ等でフロントを浮かすとき、どうしてますか？
やっぱりメンテスタンド持っているのでしょうか。
手軽に浮かすアイデアないですかね？

677 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 18:45

車用のジャッキを使ってます。
外れたり、車体を傷つけたりする事のないよう、
かける場所に多少気をつかわないといけないですが。

678 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 20:04

なんかタイムリーなんですが今日メンテスタンド買ってきました
高いだけあってやっぱり便利ですよ

それでフロント浮かしてタイヤクルクル回してみたんですが
「シャー」っていう音がします
音がするだけで普通に回りつづけてはいるんですけど
これってブレーキ引きずってるってことなんでしょうか？

679 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/02(月) 20:10

>678
ディスクとパットの擦れる音です。
試しにキャリパー外して回してみて下さい。
音がしなくなるはずです。

680 名前： 民々 投稿日： 2001/04/02(月) 20:12

＞661
左足でステップに立ってから跨ぐのが楽でスマート。
もっとも一般的なのネイキッドならシート長いし、
ケースもバイク便ほど背が高くないから、普通に
跨いで大丈夫だと思います。

681 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 20:15

＞元Ｓマンさん
いつもありがとうございます
ディスクとパットはこすれていてもいいのですか？

682 名前： 民々 投稿日： 2001/04/02(月) 20:17

パンク予防剤について質問します。

1.普通の手漕ぎポンプでも注入作業は可能でしょうか?
2.バネ下重量と慣性モーメントが増えると思いますが
　やはり乗り味が変わりますか?

車種はKDX125SR､街乗りが主です。

683 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/02(月) 20:21

>681
ホイルが回るなら、問題無しです。
パッドはピストンとキャリパーの間のＯ−リングが戻ることで
引き戻されている(正確には押し付けられなくなるだけ)ので、
ある程度こすれるのは構造上仕方有りません。
これが無くなるくらいパッドを戻す設計にすると、
レバーの無効ストロークがかなり増えると思います。

684 名前： 　 投稿日： 2001/04/02(月) 20:37

>>683
漏れの場合、「シュリンシュリン」って不安定な擦り音がします。
やばいっすか？
擦り音がするときとしない時があります。

685 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 20:39

>音がするだけで普通に回りつづけてはいるんですけど

じゃ、大丈夫です。

686 名前： 名無し 投稿日： 2001/04/02(月) 21:40

VTRに乗ってるんですが、荷物が積めなくて不便でしょうがないんで
バイク便で使ってる箱をなんとか手に入れたいんですが。
バイク便をやる時間はないんで、中古のぼろでいいんで売ってくれる
所はないでしょうか。

687 名前： シュガー･ブルー 投稿日： 2001/04/02(月) 21:51

>682
俺が一時期使ってたのは、
１空気を或程度抜いてから、バルブから予防済を注入。
２バイク指定の値まで空気を入れる。
３数キロ走らせて全体になじませる
という手順。
>普通の手漕ぎポンプでも注入作業は可能でしょうか?
ちゅうのは今いち意味が分からない。

>バネ下重量と慣性モーメント
そこまで気にするなら入れなければよろし。
街乗りならどうってことないと思う。

688 名前： シュガー・ブルー 投稿日： 2001/04/02(月) 21:53

ハードチューブを入れるっつー選択肢もあるよ。

689 名前： yossy 投稿日： 2001/04/02(月) 22:02

　６８２　民々 さんへ

　注入後、ムシを入れる前にバルブ内の予防剤をエアーで飛ばして
からムシを入れないとエア漏れの原因になるとか。
　俺は「緑色でゲル状」のタイプを使ってました。

690 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:12

自動車検査証の所有者の欄に「ヤマハオートセンター�梶vって書いてあるんだけど
ここは自分の名前じゃなくて良いのでしょうか？

使用者の欄は自分の名前になってます。
あと、レッドバロンで買って、ローンは完済してます。

691 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:18

＞６９０
先ずローンの信販会社に電話して完済証明を貰う。
それ持ってバロン逝けば名変してくれるよ。

バロンは手数料取るのかな？

692 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:19

>>686
あの箱はバイク便の会社をやめる時に回収されるので、中古は無いと思う
なので新品を買うベシ

ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/set_box2.htm
ここの２輪トランクＳＴＤ　90L 36,800円　なり

693 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/02(月) 23:19

>>690
ローン完済なら自分の名前に書き換えてもらおう。
所有者の欄に自分の名前が無いと名義変更ができないぞ。
(友人に譲渡、バロン以外へ売却等)

ローン完済までは店の所有物と見なされるワケだ。

694 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:24

＞690
やられちゃったね
とりあえずバロンにいって所有者変更してもらいましょう
それついたままだとバイクを売ったり出来ません
変更時（所有権設定のね）手数料とか言われるかもしれないけど
できるだけごねましょう
本来購入した時点で所有権はローン会社のものになるので
ある意味不実記載です
ローン完済して自分のものになるのにどうして追金する必要があるのか
聞いてやりましょう
購入時に説明が無かった以上、審議誠実義務違反でもあるでしょうし

695 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:25

信義誠実義務だ・・・
それにしてもおれオソ！！

696 名前： 690 投稿日： 2001/04/02(月) 23:29

>>691､693
分かりました、明日行って来ます
ローン完済したら店に言わなくても切り替えてくれると思ってました
どうも有難うございました

697 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:37

>686
箱に拘らずにキャリア付ければ積載性は改善すると思われ
新品で\15000-\20000位じゃないかな

698 名前： 690 投稿日： 2001/04/02(月) 23:42

>>694
確かにそうですね、なんでローン会社が所有者じゃ無いんだろう？
せっかくなんで、それも一緒に聞いてきます。
回答有難うございました

699 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:55

一人暮らしの方、駐車場にいくらぐらいかかって
ますか？車と変わらない？

700 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 00:08

　

701 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 00:10

　

702 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 00:19

タダってコトかな

703 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 00:31

笑った

704 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 01:03

690がんばれあげ
理由教えてもらったら
あと、経過もよかったら教えてね

705 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 02:44

定期上げ

706 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 03:29

＞６９０
俺がバロンで買った時もそうだったけど、
面倒だから次の車検までそのままだった。
頼んだらちゃんと名義変更してくれたよ。
料金も余分には取られなかったと思う。

707 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 08:34

エンスーってどういう意味？くわしくしってるひといる？

708 名前： はいよシルバー 投稿日： 2001/04/03(火) 09:16

エンスー：enthusiast
熱狂家。ﾊﾞｲｸ界ではおもに古いﾊﾞｲｸに熱狂するﾋﾄをさす事が多い。

709 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 09:35

>708
ドゥカティストに多く見られますな。

710 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 09:37

>>709
ＳＲやＳＲＸなどのツイン・シングルマニアにも
その兆候がありますな。
いや・・・エンスーもどきかもしれん。

711 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 09:38

>708.709
ほうほう、そういういみなんですか、どうもありがとー！

712 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 10:03

結局、ヲタと同義語って事でいいの？＞エンスー

713 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/03(火) 10:13

エンスーって数十年レベルで使われる事が多い
ＢＳＡとか普通にそのへんの中古で買えない車種
オタが古さ自慢でエセエンスーを始めたから
ごっちゃになり始めた
ピークのスペックなどのカタログオタのようなもんだ
ＢＭＷもある意味エンスーに入る
広くみればハーレーもそう
無理してゼファーやＷも入る
流行やファッションやドラマ影響で乗ってる
スカチューンや旧車オタと
エンスーを一緒にしたら失礼だよ
レーサーも通勤も族もバイク便も白バイもバイク乗りと
まとめるようなもんだ

714 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 10:24

エンスー・マニアは自分なりに「これだ」と言えるようなバイクを所有できてる奴。
ヲタは原付免許しかないのに大型車のスペックに異常に詳しかったりする奴。

715 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 10:24

＞７１２
ヲタの定義が元々曖昧だからなぁ。
最初は２人称を(理由あって)おたくと呼び合うサークル活動等を行う活動的なアニメファンだったらしいのだが、
今やヒッキーでそれ以外に興味がもてないくらい人間という意味の侮蔑用語として使われている。
本来の意味のおたくであればエンスーはやや近いところがあると思うが、ヲタと呼ばれているヒッキー系とは違うと思う。
エンスー系の人は話好きみたいだしね。

716 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 10:32

自分でＥｇバラせるくらいの人じゃないかな？
イギリス　アメリカは、そう云う人は多いけど
日本は少なさそうだ。

自分の初全バラはＺ１でした。
案の定（Ｚのヘッドはセンタースタンド等で垂直にして組むべし）
カムチェーンがキッチリはまってなくて、
キックと同時にバルブが曲がってしまったが・・・いい思い出です。

717 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/03(火) 10:33

７１５の話は　さざえさん　を見ればわかる
ただし初期からね　無理か？　藁

718 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 10:57

エンスーっちゅうのは、やっぱ語れないとダメだな（ﾜﾗ
ドカといったらドカの話で２日間くらい語れないと（ﾜﾗﾜﾗ

719 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 11:01

またドカに触った事もないのにドカの話2日間話せる奴がいるから嫌だよな

720 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 11:07

山田くーん719に座布団一枚やっとくれ。

721 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 11:34

７１２です。みんなありがとう。
エンスー、分かったような、でもやっぱり分かんないような．．．
７１５さんの言う通りヲタの定義自体曖昧だからですかね。
エンスーは語れる、って事みたいですけど、ヲタも語りますよね。
話好きというか、聞いてなくても喋るというか。

722 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 18:02

簡単な質問はこちらで。あげ

723 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 18:24

バイク屋に行ったら欲しいバイクが有りませんでした。（中古）
そしたら、「オークションでも探せますよ。」と言われました。
少し話を聞いてみるとヤフーオークションの事では無いみたいです。
バイク屋の言うオークションとはどんなものなのですか？

724 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 18:29

＞６６６
なるほどね、中古であれば試乗ＯＫと・・・。どんもでした。

725 名前： いかちぅ 投稿日： 2001/04/03(火) 18:31

８７１０のシステムと同じです。
業者や個人が参加で行なっているｵｸｼｮﾝがあるのです。
そろそろＵＲＬが出るころです。
しばしお待ちを。

726 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/03(火) 18:34

＞いかちぅ
ハナテン中古車センターは関西人でないと分かり難いかと。
一応ＵＲＬ。ﾜﾗ
http://www.8710.co.jp/

727 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/03(火) 18:36

×ハナテン中古車センター
○ハナテン

一応ね・・・

728 名前： いかちぅ 投稿日： 2001/04/03(火) 18:36

スマソ。
やさしい農林おぢさんにお礼ｶｷｺをよろぴくです。
おぢさんなのか？

729 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 19:08

>723

ネットで中古情報あさった方が速くない？

http://www.bbb-net.ne.jp/
http://www.bns-j.co.jp/
http://e-bike.aucnet.co.jp/cgi-bin/owl3/ebike/index.html
http://www.biketel.com/
http://www.kochi-jp.com/oldcar/

オークションじゃないけど、とりあえず欲しいバイクをあさって、
あとは電話でもして見に行くが吉。

730 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 19:18

初心者はレ○ドバ○ンで新車買った方がいい？

731 名前： ７３０ 投稿日： 2001/04/03(火) 19:21

スマソ！へんなとこにレスいっちゃった

732 名前： ６９０さんへ。 投稿日： 2001/04/03(火) 20:07

２輪・４輪の業者です。

クレジット利用時の所有権ですよね？
もしも６９０さんが気になるのでしたら所有者の変更を
されてもいいかと思いますが（所有権解除といいます）、
別にどちらでも大丈夫ですよ。
他のバイク屋さんに下取りなど出される場合でも、業者どうし
でやり取りをしていますので問題ありません。
お友達などに個人売買をされる場合にはその際に所有権解除を
されても大丈夫だと思います。

何かずいぶん「それはおかしい」的なご意見があったようですが、
あまりいい加減なことは書かないほうがいいですよ。

733 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 20:56

ワイヤーグリースを買おうと思ったのですが、手元にスプレーグリスが大量にあります。
手元のスプレーグリスでもワイヤー(クラッチ等)に注入しても大丈夫でしょうか？

また、グリースにはモリブデンやシリコン、ウレア、リチウム石鹸基など沢山種類がありますが
それぞれどのような特徴があるのでしょうか？
マイナーな質問ですみません。

734 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 21:14

今本屋においてある月間オートバイの小林直樹師範がエクストリーム〜で着てる革ジャンは
どこのメーカーのものですか？誰か知っていたら教えて下さい。

735 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/03(火) 21:17

>>734
今月のオートバイを見ていないので判らないですが、小林直樹さんは
RS Taichiと契約しているので、TaichiのHPを見るとあるかもしれません。
http://www.rs-taichi.co.jp/

判ったら教えてくださいね。

736 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/03(火) 21:18

＞いかちぅ
たぶん私のほうが年下かと・・・。ﾜﾗ

737 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 21:43

あ、733氏の質問は俺も興味がある。
後半部分。

738 名前： 1 投稿日： 2001/04/03(火) 21:52

最近バイクで走ってると急にエンストしそうで、
アクセルを強くすると、なおる・・・・。
なんで？

739 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:07

個人売買で買ったバイクがまだローン中で元の所有者が支払い中でも、
名義変更して自分の名義にしても大丈夫？
こっちに請求来たりしない？

740 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:23

>>739
きちんと名義変更していれば君の持ち物だから差し押さえ食らう心配はない

741 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/03(火) 22:27

リチウム石鹸基　：　いわゆるマルチパーパスグリス
モリブデン　：　高負荷、高温部分に使用
ウレア　：　モリブデンより高温安定性が高い。長寿命。
シリコン　：　金属同士には向かないがゴムの潤滑に向いている。ラバーグリス

通常はマルチパーパスを使いますが、スイングアームリンクとかにモリブデン、
小端ベアリングにウレア、オイルシールにシリコンを使ったりします。

そんな感じで使い分けていますけど違っていたらフォローしてください。

742 名前： 民々 投稿日： 2001/04/03(火) 22:34

シュガー・ブルーさん、yossyさん
レスありがとうございました。今度入れてみます。
ハードチューブは今のチューブがダメになったら
考えます。

>>普通の手漕ぎポンプでも注入作業は可能でしょうか?
>ちゅうのは今いち意味が分からない。
これは説明に「コンプレッサーでエアを入れる」と
書いてあったんで、人力じゃ圧が足りないのかなと
思った次第です。

743 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:39

http://www.grove.gr.jp/k_miya/daychat/200002.html
からコピペ　グリスというのはオイルと同じようなもんで、
ベース油に石鹸基（増ちょう剤）を混ぜ込み、
粘度を高めて非液体化したもので、
そこに各種添加剤を配合してるわけです。
で、詳しくは後述しますがオイルと同じように
ベース油で性能が著しく変化します。

シリコングリスというのは、
このベース油に高純度シリコン油を使っている物で、
一般的なリチウム系、カルシウム系に比べ、
耐熱性、耐水性、酸化安定性に優れていますが
特筆すべきなのはゴム、プラスチックに対しての
悪影響が全く無く、
低温から高温まで（マイナス３０℃〜２００℃以上）の
使用範囲があるというのが利点です。
（あと、絶縁性も優れてます）

744 名前： 686 投稿日： 2001/04/03(火) 22:41

>692
あ、ありがとうございますぅ。
売ってるとこがあるとは知りませんでした。
ちょっと高いけどフリーボックス買います。

>697
スーパーの買い物袋を気軽に入れたいんで、キャリアはあまり役に
立ちそうにないので・・・

745 名前： ７３９ 投稿日： 2001/04/03(火) 22:41

ローンの残りの支払いの請求が自分にきたりしませんか？

746 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:45

>>745
なんで？君はローンの保証人でもなんでもない
請求する権利はないし、応じる義務もない

747 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:47

ただ、耐熱性、耐水性などは通常のリチウム系でも
ベース油、石鹸基でいくらでも調整できるので
シリコン系でないと使えない
ゴム、プラスティック部以外は
あえてシリコンを使わなくてもいいでしょう。

ちなみに値段を抑える為に一部粗悪品が
出回ってたりするのでご注意を、
例えばシリコングリスと明記してあっても
使用温度範囲が高温側で２００℃以下の物は
明らかに不純物が混じってるか、
純度の低いシリコン油を使ってると思っていいでしょう。

748 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:48

各グリスの的確な使用用途というのないんですが、
目安として。
グリスの石鹸基には
カルシウム系
リチウム系
コンプレックス系
ウレア系（これは非石鹸基です）
などがあります
（他にもベントナイトとかあるんですけどね）

で、それぞれの特徴は
カルシウム系は
今はあまり使われなくなってきていますが、
耐水性はそこそこあるが耐熱性が悪いです
（１００℃くらいまでしかない）。
（一般的な４００ｇのカートリッジ用で￥３〜５００くらいです）

リチウム系は
Ｃａに比べ耐水性が高く、耐熱性、耐磨耗性に優れ、
高荷重にも対応します
（４００ｇで￥６００〜￥２０００くらい）、−２０℃〜１５０℃
（一部１８０℃くらいのもあります）

749 名前： ７３９ 投稿日： 2001/04/03(火) 22:50

そうですよね（笑）なんか変な心配してました。
お返事を頂きどうもありがとうございました。

750 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:51

コンプレックス系は
複合石鹸基タイプというものでアルミコンプレックスが一般的です、
これの良いところはリチウムに比べて複合基を使うことにより
親水性が殆ど無く、乳化、軟化しないというのと、
酸化安定性に非常に優れるというのが利点ですね。
（耐熱、耐水、耐高荷重、耐磨耗性もＬｉより良い）

ウレア系は
いくつかに分類され、テトラウレア、トリウレア、ジウレアの３つがあり、
さらにジウレアの中で方香族型ジウレア、脂肪族型ジウレア、脂環式ウレア
となります。
で、一般的にウレア系というとジウレアを指し、
その中でも方香族型が一番高性能となります。
このウレア系の特徴はシリコン系なみの耐熱性があり、
（−２０℃〜２００℃以上、滴点は２６０℃くらいもある）、
コンプレックス系よりも全ての面で優れてます。
しかも機械的安定性も非常に高いものです。

751 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 22:53

最後に各部の適材は
シリコン系はその特性からブレーキ系
（ピストン、ピストン当たり面、
マスターシリンダーのゴムカップ、ピロボール、カプラ−など)
どちらかと言えば低速回転、中荷重部や水の掛かる所、長期安定を望むところ。

※高熱の掛かる所（例えばマフラーフランジボルトやパッドの裏やガイド部）には
銅紛などを混ぜた超耐熱性の専用グリスもあります（−３０℃〜８００℃以上）。
これはチタンボルトのかじり防止にも有効

リチウム系やウレア系は高速回転部や中〜高荷重に使い、
アクスルやピポット、リンク回り、ブッシュ、ステム、各軸受け部など等。

普通は良いリチウム系があれば大体は間に合います。

あ、モリブデンは確かに良いんですがもともと色が黒色で汚れ具合が
判別しにくいので私は有機モリブデン配合の物を使っています。

荷重の掛かるところはせっかく充填したグリスが逃げやすく、
極薄の被膜で潤滑することになるので、
そういう場合はモリブデンは有効。

とりあえず皆さんが揃えるのであれば、
モリブデングリス（Ｌｉ系）とシリコン系があれば良いで

752 名前： 739さんへ〜 投稿日： 2001/04/04(水) 01:04

それ、逆に早く名変した方がいいと思いますよ。

753 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/04(水) 01:35

グリスに詳しい名無しさんアリガト〜！

754 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 02:01

俺、東急ハンズで売ってる住鉱潤滑（スミコー）の
有機モリブデン配合スプレーグリスと、
あとKUREのモリブデン入りスプレーグリス使ってるけど。
それから手塗り必須な場所用に
デイトナのチューブ入りのモリブデンとシリコンが各1本。
普通はまずそれだけで足りてるな。

755 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 02:32

メチャメチャ安いグリスガン用のモリブデングリス使ってるけど、、アリ？

756 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/04(水) 02:46

＞７５５
詳細を調べたほうが　よさげ

757 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 02:55

＞仲買屋さん
それが容器に何も書いてないんですよねぇ、、ラベルも無し
某DIY店で買ったんですけど

758 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 03:37

バイクと痔は、関係が有りますか？

759 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 07:05

無いよ。

760 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 07:37

スレ立てたけど相手にされなかったので転籍します。

エンジン載せ換えやフレーム交換した場合
車検証の記載事項と異なりますがユーザー車検
で通りますか？

761 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/04(水) 08:16

＞７５７
妖しいのは知らん　藁

＞７６０
通ると言えば通るよ
大変だけど

762 名前： 733 投稿日： 2001/04/04(水) 09:52

グリスの質問に答えてくれた方々、ありがとうございます。
自分のバイクに種類の違うグリスを入れて爆発でもしたらやだなと思ってた次第です。(w
今度ワイヤインジェクタ買って来てワイヤ系のメンテしてみます。

763 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 11:34

>760
フレーム交換やエンジン交換するには
交換前後で、番号の打直し手続きをしていないと
車検のときに面倒だよ。

764 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 13:33

スリップダウンってなんですか？
教えてください。

765 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 13:39

>764
　１,
　　すべったよ
　　すべったよ
　　タイヤがつるっとすべったよ
　２,
　　ずるっとな
　　ずるっとな
　　ずるっとタイヤがすべったよ

１,２,を∞繰り返し

766 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 13:40

１５０bpmで

767 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 13:47

ツボに入った＞766

768 名前： １５０ｂｐｍ 投稿日： 2001/04/04(水) 14:05

＞７６７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だろ。

769 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 15:40

タイヤのチューブ仕様とチューブレス仕様の違いや特性、メリット、デメリットなどに
ついて教えてくださいな。
また、最近サイズがないためリヤのタイヤをフロントに履いたりなんていうのを
よく聞きますが、どうなのでしょうか？まずかったりするのでしょうか？

770 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 15:58

よくコンチという言葉を聞きます。
UKコンチハンドルとか。これはなんのことですか？
UKコンチハンドルってのは、どのような形状ですか？

771 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 16:20

あぼーん　ってどういう意味ですか？詳細きぼーん！

772 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 16:29

チューブレスだとタイヤ外さずにパンク修理ができるのがメリット。
パンクしても空気がすぐには抜けないし。
チューブタイプは、タイヤそのものにメリットはないです。ただ、オフ車の場合はスポークホイールなのでチューブレスが使えないのです。最近は使ってるのもあるけど。
なぜオフ車はスポークかというと、キャストだとダートを走る衝撃に耐えられないから。スポークは衝撃を吸収するのです。
で、スポークは時々張りを調整しないと緩んだりしてリムがブレるので、これまたキャスト（＝チューブレス）にメリットがあります。

773 名前： ７７２ 投稿日： 2001/04/04(水) 16:35

＞キャストだとダートを走る衝撃に耐えられない
ライダーが耐えられないんじゃなく、ホイールが割れちゃう、ってことね。

ついでに書くと、ロードバイクでもスポークホイール使ってるのは、単に見た目のためね。
旧車っぽいフンイキ出せるからね。

774 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 17:54

キャストだと軽くなるね。
ゼファーの1100と1100RSで比べると
スポークのRSの方が車重が重い。

775 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 17:58

あキャストのほうが軽いんだ。
スポークのほうが軽く見えるけどね。(wara

776 名前： 690 投稿日： 2001/04/04(水) 19:20

>>690で質問させて頂いた者ですが、今日、レッドバロンで聞いて来ましたので
報告したいと思います。(昨日は定休日でした)

自動車検査証の所有者の変更は、ローンを完済してるのならば
費用無しでレッドバロンがやってくれるそうです。
その場合は、自動車検査証と実印を持ってきて下さい、との事でした。

でも、バイクを廃車にしたり売ったりしない限り、関係の無い項目
なので余り気にしなくても良いよと言われました。

あと、ローン契約時の所有者はローン会社もしくはバイク屋になるので、
「ヤマハオートセンター」と書いてあっても問題は無いそうです。

とりあえず、所有者がレッドバロンのままだと、他人のバイクを借りている様な気分なので
変更手続きをして貰う事にしました。

今回の事は質問しなければ、一生知らないままで居たと思います。
大変勉強になりました。
回答をしていただいた２chの皆様、有り難うございました。

777 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/04(水) 19:35

＞６９０＝７７６
＞でも、バイクを廃車にしたり売ったりしない限り、関係の無い項目
＞なので余り気にしなくても良いよと言われました。
廃車に出来ないから大問題なんじゃない
＞あと、ローン契約時の所有者はローン会社もしくはバイク屋になるので、
＞「ヤマハオートセンター」と書いてあっても問題は無いそうです。
今はほとんどがクレジット契約だよ
ローンとクレジットの違いから勉強しましょう
客に逃げられないようにしているだけだよ

778 名前： ぞぬ改＠ 投稿日： 2001/04/04(水) 20:23

ゼファー400に乗っています。（※現在修理中）
ちょっといろいろと悩んでいます。

・重い
・遅い
・無改造なので、さほどうるさくはないとは思うのだけれど、
　エンジンを始動すると斜め向かいに住んでいるおばあさんが玄関から出てきてじーっとこちらを見ている。

そんなこんなで、どうにかしてエンジン音を静かにする方法はないものでしょうか。
上のふたつはゼファーの運命だと思って諦め気味ですが、
エンジン音を静かにしてもあれ以上重くて遅くなると困ります。(苦笑

なにかいい方法がありましたらお教えくださいませ。
よろしくお願いいたします。

779 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 22:09

ハブダンパーて、何のためについていて
大体の交換時期やどういう兆候が出たら交換したらよいのか教えて
ください。お願いします。
また、フロントには付いてないですよね?

780 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 22:12

ブレーキパッドの裏には専用のしか塗ったら駄目てこと?
手持ちの高温にたえるやつをうすーくとかじゃだめ?
皆さん専用のを持ってます?

781 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/04(水) 22:38

>>779
ハブダンパーはエンジンの回転ムラを消すため。
エンジンは1回転の間に角速度がかなり変化する。
圧縮中は減速し、燃焼中は増速するのだ。
そのムラをダンパーのゴムで吸収するのが役目。
だからエンジン回転と関係無いフロントにはついてない。

交換時期のチェックはリヤを上げてスプロケと
Ｒホイールとのガタで見る。劣化でガタが増える。
でもＲホイールを外すと直接見えるぞ。

782 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/04(水) 22:47

＞778　あばあさんに菓子折りを持っていく

783 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 22:53

>782
画期的解答。其名案。
てか、マジ静かにするのは難しいと思われ。
ノーマルマフラーをウルサイと言われてもね。
後は、車通りのあるトコまで押してって暖気。

784 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 23:00

ブレーキマスターシリンダーのラジアルポンプなやつの
メリットってなんなんでしょうか。お願いします。

785 名前： 779 投稿日： 2001/04/04(水) 23:01

なるほど。ありがとうございます。
また質問なんですが、どんなバイクにも付いてる
ものなんでしょうか?

786 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 23:03

>>778
ババアとセックスしてやれ。
次の日から熱っぽい目でじーっと見るようになる。
あ。ダメか。

787 名前： ぞぬ改＠ 投稿日： 2001/04/04(水) 23:18

>>782
ぅお！
名案ですね！
って、それだとご近所中に菓子折りってことですね。(苦笑
（でもそれで許してくれるのなら安いものですが。）

>>783
車通りのある場所・・・。
うちから7〜800mは行かないと無理っぽいです。(泣
軽いバイクならともかく、重いっすゼファー。(大泣
うちは基礎が高い位置にあって、ガレージから出すだけ（出すときは下りです）でも5分くらいかかっています。
（万が一倒したらわたしの力では起こせないくらい重いから・・・）

788 名前： 　　 投稿日： 2001/04/05(木) 01:15

ステンレスのハンドルって、
簡単に切断できますか？特殊な工具、機械でないと無理？

ハンドル変えたんだけど、しっくりこなくて。あと少しだけ。

789 名前： 788 投稿日： 2001/04/05(木) 01:17

ちなみに径は7/8インチです。

790 名前： ＠２ 投稿日： 2001/04/05(木) 01:46

>>780
パッドグリスの役割は主に鳴き止め。
専用のものが無くても高熱に耐えると謳っているグリスやモリブンデングリスなら問題ないのでは？
とにかく塗り過ぎはゴミを呼ぶだけで、不透明のグリスでもパッド裏面が見えるくらいに
薄く塗りましょう。
パッド裏面にペーパーを掛けるなどして面の凹凸を取っておく事も忘れずに。
>>788
ホームセンターに売ってる鉄鋸で問題なし。
気合があれば竹鋸でも切断は可能。

791 名前： 780 投稿日： 2001/04/05(木) 01:56

ありがとうございます。

792 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/05(木) 02:01

>788
普通のハンドルならパイプカッターで簡単に切れるんだけどね。
ステンだと厳しいかも。ちょっと時間がかかるよ。
端面の面取りを忘れずに。

793 名前： ぞぬ改＠ 投稿日： 2001/04/05(木) 02:46

>>786
ごめんなさい、わたしこれでも一応、女なので・・・。

794 名前： 川崎さん。改めボル人形。 投稿日： 2001/04/05(木) 03:42

＞７９０
モリブデングリスとかはおすすめできないと思うのですが．．．
やっぱシリコングリスか、クレで出ているディスクブレーキクワイエット
を使った方がよかれと思うのですが．．．

それと＞７８０
７９０さんの補足で、パットのヤスリがけと同時に面取りしておくのもよかれ。
した方がちょっとはなじみが早くなります。

795 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 10:47

事故で相手方の保険会社が 中古相場価格を上回るような修理代は
支払えないと言ってきたのですが、保険会社の言い分は正しいですか？

796 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 10:53

>795
正しいですよ、でも不満があったらクレームつけまくると吉

797 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/05(木) 10:55

＞７９５
基本的には正しい
っうか普通では？

798 名前： ７９５ 投稿日： 2001/04/05(木) 10:59

＞７９６、７９７
わかりました。ありがとう。

799 名前： 保険担当 投稿日： 2001/04/05(木) 12:29

>>796
クレームつけまくる・・・？
逆に損しなきゃいいけどね〜。

800 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 16:01

＞795
普通だと思います。
蛇足ですけど、メット代を別途支払ってもらえるはず。

801 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 18:47

今度、フォークオイルの交換にチャレンジしようと考えています。
頭の中で、いろいろと方法を考えているのですが
外したフォークを取り付ける際、ちょっとでも角度を間違えるとハンドルが切れた状態にならないでしょうか？
マジック等で印をつけても正確に直進性をだすのは難しいと思います。
円筒形だからどのようにするのですか？

802 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 18:50

８０１さん
何も心配は要りません

803 名前： ミア 投稿日： 2001/04/05(木) 18:58

ｻｽの調整をしようかと思うのですが、普通、
どちらがわに回すんですか？どっちにやろうとしても、
びくとも動きません。

804 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/05(木) 18:59

>>801
インナーとアウターは回転するが問題ナシ。
逆に90度回したほうがいいらしい。
それより取付時のトルク管理に注意。
片方だけ先に締めるとねじれる事がある。

805 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/05(木) 19:13

>>803（ミアさん）
右に回すと硬くなる。左で柔らかくなる。ネジと同じ。
それよりオーナーズマニュアルを見なさい。
調整機能が無いかもしれないから。

806 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/05(木) 19:33

>801.803
いつも書くことですが、機種を書いていただけるとより良いです。

>801
802.804の通り、何の問題もありません。
が、サービスマニュアルくらいはお持ちでしょうか。
オイル抜いて交換するだけでも、やはりマニュアルが有った方が良いと思いますが。
>803
これも805と同じですが…
トップキャップ回してるんじゃないですか？

807 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 19:46

前乗っていたバイクがあちこち錆び錆びになってきて
特にチャンバーの裏側が目に付かなかったからかとても酷いです
新しいバイクを買い足したのですが
今度は同じ過ちを繰り返したくないのでシンクコートというのを
買ってきました　錆び止めらしいです
これをフォークの頭とかに吹いたのですが
チャンバーにも吹いて大丈夫でしょうか
熱くなるので変なガスが出ないか心配です

808 名前： 串揚げ 投稿日： 2001/04/05(木) 22:19

　　

809 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/05(木) 22:33

>807
イマイチ自信無いからsageで…
シンクコートではなく、ジンクコートでは？ジンクなら亜鉛のハズ。
良くボルトのメッキとかに使われますね。
素材は耐熱性充分ですが、溶剤や樹脂成分はどうでしょうね。
耐熱温度は記入してありませんか？
やはり耐熱塗料が無難かも。オキツモとか、ホームセンターにあります。

810 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/05(木) 22:34

sage忘れ。
ﾀﾞｻｯ!

811 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 22:36

今ミッションインポッシブル２をみたんですが、あの赤と黒のバイクは何という機種でしょうか？

812 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 22:43

スピードトリプル

813 名前： 801 投稿日： 2001/04/05(木) 22:58

>802氏 BT氏 元Ｓマン氏
車種はディグリーです。
いままでメンテはバイク屋まかせだったので、これではいけないと思いいろいろなメンテに挑戦中です。
サービスマニュアルはないのですが、ＨＰでの情報を頼りにブレーキパッドの交換まで出来ました。(藁
次のステップとしてフォークオイルの交換を考えていたのです。
レスありがとうございます。

814 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/05(木) 23:04

>801氏
こちらこそ、レスありがとうございます。
ディグリーなら正立で割と簡単そうですね。
出来れば外して中を全部洗ってやった方がいいです。
(更に出来れば全部バラしてスライドメタルも交換…キリがありませんが)
頑張って下さい。

815 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/05(木) 23:15

801氏、頑張ってくだされ。

816 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 01:54

ＦＪＲ１３００っていうバイクはキャタライザー（だっけ？）がついてるそうです
僕のバイクにはついてないと思うのです
これはなんですか？僕のにも密かについてますか？

817 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 01:54

僕のバイクは忍者の４００です

818 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 01:58

キャタライザー。
排ガスをクリーンにする装置。サイレンサーの中にある。
忍者にはついて無いと思われ。(不確)

819 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:03

ん？
キャタライザーと触媒は違うんじゃなかったかな？
どうだっけ。

820 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:08

>元Sﾏﾝ
触媒ですな
簡単に言ってしまえば、排気ガスを浄化するモノです。
これが無いと、ＣＯやＮＯｘなどの物質がストレートに放出され、
大気汚染の元凶になるので、自動車ではずいぶん前から付いてます。
　義務というわけではないのですが、
排ガス規制をクリアするためには、
今のところ三元触媒以外に有効な方法がないもので。
バイクにもいよいよ排ガス規制が始まったので、
これから出てくるバイクには触媒が付いています。
　フルエキゾーストで交換すると、
車検にもパスできなくなります。
２５０ｃｃ以下には関係ない話ですが。
で、排ガスがある程度のレベルまで浄化されるかわりに、
出力は低下します。
これは触媒が排気管を塞ぐかの如く付けられていて
抵抗になるためです。

余談ですが、触媒には白金とかパラジウムとかの
希少金属が使われているので、
結構値が張るモノだったりします。

と、ﾔﾌｰ検索に書いてありました。

821 名前： 818 投稿日： 2001/04/06(金) 02:10

一足遅かった。調べたのに。
後、ｷｬﾀﾗｲｻﾞついてると出力が落ちる。

822 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:14

>818　ｽﾝﾏｿ！別に悪気は無いのよね〜！

823 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:14

>イレブン氏
どうも勘違いしてたようです。有り難うございます。

カリフォルニア仕様にはキャタライザーつって、同じ名前でキムコみたいなのが付いてるのです。
これはガソリンタンクから蒸発したガソリンを一旦貯めておいて、走行時のエアクリーナー内の
負圧でクリーナー内に吸入して燃やしてしまうのです。

どうやらこれと混同しておりましたな。失礼しました。

824 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:16

818氏にもお手数かけたみたいで申し訳ないっす。

825 名前： 818 投稿日： 2001/04/06(金) 02:18

説明忘れ。
ｷｬﾀﾗｲｻﾞは排気を妨げるから出力低下。ﾆﾅﾘﾏｽ。
忍者には調べたところついてないようです。
>822
OKOKﾄﾞﾝﾏｲﾄﾞﾝﾏｲ。

826 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:20

>Sﾏﾝ氏

ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ仕様のｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ･･･それはそれですごいｼｽﾃﾑですね！

827 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 02:20

＞８２３　元Ｓマン氏
なんか　それってブローバイみたいね
関係ないからsage

828 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 02:21

キャタライザーは凄く高温になるので
夏はめちゃめちゃ暑い（熱い）とか聞いたことあるけど、
その辺はどうなんでしょうね？

829 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:23

えっと、一応州の法規で決まってるはずです。
以下、スレと違うので懐かしいエンジンスレでやりましょうかな。
あぼーん対策に上げてみます(笑)。

830 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 02:24

>828
それは熱くなるでしょう。高温が反応には必要ですから。
でも、排気ガス以上の温度にはならないですよ。

831 名前： 828 投稿日： 2001/04/06(金) 02:29

>830
そうですか、
どうもでした。

832 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 02:30

あの、ちょっとした質問なんですけど、
ﾁｪｰﾝﾙｰｳﾞって、どのくらいの頻度でｽﾌﾟﾚｰするもんなんですか？

833 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 02:32

＞８３２
乾いたら

834 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 02:34

＞８３３
そうですか。わかりました。ｱﾘｶﾞﾄです！

835 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:40

>834
>>803はどうなったんじゃｺﾞﾙｧ！
って感じなんですが、どうでしょうか(笑)。

836 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 02:41

ありがとうございました
よくわかりました
これから車検のときキャタライザーをつけないと通りませんか？
高価だそうなのであんまり高くなるようなら買い換えます

837 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 02:52

排ガス規制前のバイクは関係ないのでわ？

838 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 02:56

>837
ワシもそう思う。

839 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 03:09

ん〜、ミアに放置されたままか…
無念sage

840 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 04:36

これからバイク購入にあたり、２輪保険に入ろうかと思うのですが、
将来、自動車の購入を考えた場合のオススメな保険ってありますか？

とりあえず今は学生なんで就職してお金を稼げるようになってから
自動車の購入も考えているのですが。
一括支払い＆更新で、条件が有利になる保険ってあります？

841 名前： ミア＠寝れないﾓｰﾄﾞ 投稿日： 2001/04/06(金) 04:38

＞元Ｓマン殿
おお、すいませんです。。。昼？頃かいたので
すっかり忘れてまして。。。ｽﾏｿ。ｼｭﾝ。。。

う〜んと、ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞの小さな山がたくさんありますね。
で、買った当初は、一番柔らかくしてあるとか
どうとかっておぼろげながら聞いたきがします。
で、実はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ、持ってないんですよ。
ｻｽ、今のままでも十分かもしれないのですが、
２人乗りをしてみたいので、硬くしたいんですね。
詳しくみてみることにします。。。

842 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 04:39

>>840
親の金でバイク買えるキミがホントうらやましい。
保険も親持ちなら、なんでもいいだろ。

843 名前： ミア＠寝れないﾓｰﾄﾞ 投稿日： 2001/04/06(金) 04:41

あの、また質問していいですか。。。？
燃費効率の良い走り方ってどうやって
はしるんでしょう？

844 名前： ミア＠寝れないﾓｰﾄﾞ 投稿日： 2001/04/06(金) 04:46

＞８４０
ｲｻｲｽﾞとかのｻｲﾄからのﾘﾝｸで、保険見積もりとか
できるんで、いろいろやって比較してみるのがいいぞよ。
万が一のため、あんまり安いとこも疑ったほうがいいかも？
保険スレも参考に。。。

845 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 04:47

＞８４０
今は潰れたり新しいのが出たりするから
これってのはない
明日には新製品が出てるかも　藁

＞８４１
マニュアルは不要
１冊を初めての勉強の為になら可

＞８４３
軽量化
加速しない
減速しない
アクセルをあけない
からぶかしをしない
何もしない　藁

846 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 04:47

とにかく飛ばさない、アクセル急に開けない。
それぐらいしか思い浮かばないなあ…
あとは…痩せる？

847 名前： ミア＠寝れないﾓｰﾄﾞ 投稿日： 2001/04/06(金) 04:59

上記＋ｷﾞｱは高めにするんですか？５速とか。

痩せる。。。ふむ。それもありですな。

848 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 05:05

>843
上のギヤで、もへ〜っと走る（藁

849 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 05:06

＞８４７
ギヤは適切なのが　よさげ
４ｓｔは高めでもＯＫ

850 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 05:07

>>848
そらぁそれで燃費悪いぞ。
どのバイクのどのギアにも適正な回転数っつーのがあってだな。
それに合わせて走るのが吉。
回転あげなきゃいいってなワケではないのだ。

851 名前： ミア＠寝れないﾓｰﾄﾞ 投稿日： 2001/04/06(金) 05:20

その時々にあわせて、、、ってことですか。
ﾊﾞｲｸのるにも一筋縄じゃいかないですね。
私の常用回転数域は、なんと２０００〜３５００です。
まわしても〜６０００まで。残りの回転数域は
まだ未知のせかいです。
でも、２ｎｄで６０００まで回した時は、
排気量云々は抜きにして、体が置いてかれるほどの
加速力を体感しました。ﾚｯﾄﾞギリギリまで
まわしたらどうなることやら。。。

852 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 05:24

＞８５１
排気量によるぞ
５０で６０００じゃたいした事ないが
でかいのなら恐いぞ
あと　まわしてもアクセル開度にもよるなぁ

853 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 08:16

>841
凄い時間にsageで続いていたのですね…
やはり機種がわからないと何とも言えませんが、リヤサスのことですか？
それなら凹凸の付いた板が上下２枚あるはずです。
お互いがロックナットのようになって固定されていますから、
スプリングの付いていない側の板を反時計方向に回せば緩むはずですが。

854 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 08:24

まだいたりする　藁

855 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 09:42

age

856 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 09:59

ネカマが居着いちゃってヤだな・・・

857 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/04/06(金) 10:01

今日の朝、洗車しました。ﾁｪｰﾝを掃除して、ﾙｳﾞを吹き付けました。
いや〜、さっぱりキレイになりました。・・・ん？
ﾁｪｰﾝが緩いような気が？
そこでまたまた質問なのですが、ﾁｪｰﾝを調整する方法って、
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの横のところで調整するんですか？
それともｱｰﾑの一番後ろのところを調整するんですか？
本みたけどいまいち良く分かりませんでした。

858 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:09

後ろ

859 名前： ミア＠マターリモード 投稿日： 2001/04/06(金) 10:15

＞８５８
どうもです！！

860 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 10:18

＞８５７
リアのシャフトナット緩めて、後ろの調整ねじでチェーンを張る
目盛りを参考にあとは目視でセンターを出す、センタースタンドか
レーシングスタンドが無いときびしいよ。出来ないこと無いけど。
あとブレーキキャリパーもスライドさせないといけないタイプも
あるのでキャリパーサポートをよく見て、緩めるところがあれば緩めて。。
チェーンは乗車状態で２〜２．チョイｃｍの弛みがあればo.k.
チェーンの間伸びがある場合（チェーン全体で伸びている所と
そうでない所が有ることがある。これはメンテナンス不足による）
一番短いところで調整すること！そうしないとチェーンの
張りすぎ箇所が出来てしまうため、各部に大きな負担が出来てしまう。
あとは緩めたところは締めて、はずした物は取り付ける、当然のこと。。

861 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:26

＞８６０
ｼｬﾌﾄﾅｯﾄ？？？初めてきく名前ですね。。。
ｾﾝｽﾀもないので難しそうですね。。。

862 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/06(金) 10:27

>857 意味不明。車種によって違うべ。
普通のロード車なら、アクスル緩めて、ロックナット緩めて、アジャストスクリューで調整。
エキセントリックアクスるホルダ式なんかはまた違う。
んなことはユーザーマニュアルに書いてない？

863 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:28

後の調整ﾈｼﾞだけ締めてみたのですが。。。
これだけじゃﾀﾞﾒですよね。。やっぱし。。。

864 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:30

あの、ｱｸｽﾙ、ｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰってどの部分ですか？
大ばか者でｽﾏｿ。。。

865 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:37

ミア、カワ車乗りじゃないようだな。　嘘つき

866 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 10:38

＞８６４
８６０と８６２をブレンドして再考です。。
アクスルとはホイルのシャフト（軸ね）
アジャストスクリューとは引き調整のダブルナット
エキセントリック式だとエキセントリックカラーを止めてるボルトを緩める

867 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:39

＞８６５
ﾉｰｺﾒﾝﾄです。(-_-;)

868 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/06(金) 10:40

アクスルというのはアクスルシャフト。
ホイルの中心を貫通してるシャフト。
緩めるには割りピン外して、ナットを左へ回す。
アジャストスクリューってのはアクスルシャフトホルダーを前後に
移動させる調整ネジ。

869 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 10:43

エキセントリックカラーを回して調整、これは目盛りを左右合わせれば大丈夫。
アクスルも緩めなくて良いはず。。ｓ１式だったら。。ＺＲＸ系はこれ
キョリパーまではしらん、実写をよく見ておくれ。。

870 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:45

頑張ってやってみようと思います。
もしできなかったら、ﾊﾞｲｸやさんに逝ってやりかた
実演してもらおうとおもいます。
ｱﾘｶﾞﾄです！！(^o^)丿~

871 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 10:45

なにやっているんだか　藁

872 名前： 蛇の目 投稿日： 2001/04/06(金) 10:46

あのさ。
いいたくねーのも分かるけど、車種名を教えてくれなきゃ
どうにもならんのよ。
W650とZR7とゼファーのアクスルシャフト付近を見てみ？
全部ちゃうやろ？

ハンドルと車種名が結びつくのがヤなら名無しでこそっと投稿すれば？

873 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 10:46

８６９　ほんとは実車だけどね・・・

874 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:47

ミアちゃんのなんたら言うスレでやっとれ。
ネカマうろうろしてるのウザくてたまらん。

875 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:48

チェーンの張り調整方法なんて車種によって違うんだから
まず車種書いてもらわんと話にならないよなあ。
付き合いのいい方々ご苦労さん。
他の人達も質問する時は気を付けようね。ワラ

876 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 10:49

>872
それは同意。名無しの有効活用法です。

877 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:53

ブチ切れ寸前の蛇の目氏。ぷぷぷ

878 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 10:58

いきなり挫折しました。ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ、かたく締まってるので
力いっぱいいれてもﾋﾞｸともしませんでした。
くやしいよぅ。(;_;)

879 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 11:01

＞８７２
あ！そうだった！！そうしておけばよかった！！
く〜後悔！！みっともないので消えます。。。
ほんとｽﾏｿ。

880 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 11:01

下手なとこ弄って壊すなよ　藁

881 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 11:04

あ、でもやり方はわかった気がします。
みなさまｱﾘｶﾞﾄです！！

882 名前： 枝葉 投稿日： 2001/04/06(金) 11:20

>823 元Ｓマン さん

それって”キャニスタ”じゃなかったですか？
私も記憶があいまいですが…
遅レス済みません。

883 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 11:25

>ミア
22mmメガネレンチ（マフラーが干渉してメガネが入らない場合はスパナ）
持ってる？
（22mm以外のサイズはあるかな？　ま、自分のバイクのサイズを確かめること）
必ずきちんとした工具（車載ではダメよ。ＫＴＣがお勧め。）で
ナットを締めたり緩めたりすること。
調整が終わって走り出してもすぐに止まって何度も張りを確かめること。
緩んでることが多いからね。
かといってシャフトナットの締めすぎも問題があるんだよなぁ。
最初にどの程度締めてあったのか確かめておくとよい。

884 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 11:26

＞８８１
調整方法おぼえてバイク屋で実際見てみれば理解も早いよ。。
基本整備でもいろんな所があるからちょっとずつおぼえればためになる
そしたらもっとバイクに愛着わくし、もっとうまく乗れるようになるよ
というか上手く乗りたくなる。。

885 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 11:29

＞ミア
遊びをわかって・・・いるかぁ

886 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 11:51

おお、おなごだとトクだのう。

887 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 11:53

たしかにね

888 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 12:33

逝ってきましたﾊﾞｲｸやさん！
みなさんが言ってたとおりでした！
あんなにかたくて動かなかったﾅｯﾄが、
めがねﾚﾝﾁってゆうんですか？でやったら
わけなく回ってたようです！
手順を凝視しましたので、これで次回からは
自分でできます！！工具を用意しないと！

ついでなので、ｻｽもみてもらいました。
一番柔らかいとこから、２段階硬めに
しました。ところが、ｼｰﾄ高がえらい高くなってしまって、
ｻｽがほとんど沈んでくれません。
あとで１個戻しました。これでもあんま沈まない。
でも、ちょいかためのが乗りいいので、
このままで逝ってみます！！

どうもありがとうございました！！(^o^)丿

889 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 12:35

大変勉強になって、大満足です！

890 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 12:37

＞８８６
つかネカマだって。
女名使えばいい格好したがる奴らが我先だなとか思われてるんだろ。
自分でスレ立ててそんな事書いてたからな。

891 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 12:38

>仲買屋氏

遊びをわかって・・・いるかぁ ＞よからぬ事を考えてしまいました。
夜遊びとかを考えてしまった。

ﾁｪｰﾝの遊びの事ですね。ﾋﾟﾝﾋﾟﾝに張らなきゃいいのだが･･･

892 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 12:41

＞８９０
それは逆ﾈｶﾏをしようとしたんですよ。
俺ってさー。。。みたいな。

893 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 12:52

＞８９１　イレブン氏
藁た
そうとも読めますねぇ

894 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 12:58

今回の件で、工具の必要性をかんじたのですが、
工具っていっても、たくさんありますが、
良く使うものってありますか？

895 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 13:01

＞８９４
必要な物から買え

896 名前： コテハンマニア 投稿日： 2001/04/06(金) 13:06

ミア＝ゴン蔵。
質問のカキコパターンがそっくりである。

897 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 13:09

>ﾐｱ
ﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（大、中、小）
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（大、中、小）
ｽﾊﾟﾅｾｯﾄ
ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁｾｯﾄ
六角ﾚﾝﾁｾｯﾄ
ﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁｾｯﾄ
ﾌﾟﾗｲﾔｰ

こんなもんちゃう？
工具箱のｾｯﾄでもええと思うしさ！

898 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:12

このスレではサクっと質問して
サクッと終わらせて欲しいと思うのは俺だけ？

899 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:14

＞ｲﾚﾌﾞﾝさん
ﾚｽありがとうです♪
おお、こんなに使うんですか！！
予想以上ですね。下２つなんて初耳ですよ。
これだけあればことたりるんですね！
よし、少しずつ集めよか！上２つはたぶんあります。
のこるは下５つ。。。

900 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:16

>894

最初は基本的なセットを工具屋で買うべし。
あとは必要に応じて買い足すが吉。

snap-onとは言わんが、そこそこのものを買わないとあとで後悔。
初心者ほどちゃんとした道具を持つことが肝要。

　ちなみに年末年始あたりに各メーカーから基本セットが
安売りされたりする。今書いても無意味か。

901 名前： にょ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:18

女の子がのるお手軽なスクーターってなにがいいですか？
50とか125とかつて排気量のこと？
それってどうちがうの？

902 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:19

＞８９２
あはは、今度は「逆ネカマしようと思った」か〜。
ミアちゃんスレとかででツッコミ入れた時はそんな話全然無かったな。
どうしてネカマか？と聞かれたからきちんと説明したら、「じゃあ私のカキコは無視してください」とか逃げたよなー。
ちなみにゴン蔵とは違うと思う。
ゴン蔵＝自分でタレ流して喜んでる
ミア＝他人の反応を楽しんでいる
工具のリストまで作らされちゃってまぁ・・・って感じだ

903 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:22

＞９０１
まず免許とりなさい。
自分の免許で乗れるバイクの事がわかるから（わからないと免許取れないから）
わかんないけど免許取れたのなら教本見直す様に

904 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:24

＞９００
もうちょっとはやく知ってれば。。。
つか、もっと関心を持たなかった私がﾀﾞﾒ人間なんですね。
ｽﾏｿ。。。(._.)

＞９０１
4ｽﾄｸﾚｱ

＞９０２
あはは、今度は「逆ネカマしようと思った」か〜。

あの、私随分まえにこのこと書きました。
だから、今度は〜ってのは違いますよ。

905 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 13:25

>ﾐｱ　くれぐれも車載工具は使うなよ！

906 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:27

＞９０５
え？なんでですか？専用工具かとおもてたのに。。。

907 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:28

裏ながらにナインにおべっかを使っているミアことゴン蔵。
仲直りしたいんだろ？

908 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 13:31

車載工具は応急用の為、精度、耐久性が限りなく悪い！
一回、自分の持ってる工具と見比べてみ！違いが解るから
車載工具はﾊﾞｲｸを壊すからな！

909 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:31

＞９０７
なんですその意味深な関係は！？

910 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:34

＞ｲﾚﾌﾞﾝさん
それはﾏｼﾞですか！壊すって、、、工具のいみ無し
ですよ？つか、ほとんど使ってないんで
あとでよく見てみます。

911 名前： ZR10CT 投稿日： 2001/04/06(金) 13:39

>>900
SP忠男のセットだと限定30セットだからも無いかも
通販だとKTCの工具セット \99,800→\49,800ってのがあったかな
Ridiing Sports誌の今月号みていたら原工具のセットが\43,800で
出ていたよ。ドライバーはＰＢなんでわりと良さげ

912 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 13:42

プロをめざすんじゃないなら１０００円工具で十分と思われ
いいものは　あるぞ

913 名前： ミア＠ﾎｸﾎｸ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:43

こ、、工具って結構なお値段しますね、、、(-_-;)

914 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 13:46

その代わり、使ってすぐに壊れるって事はない！

915 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 13:53

解体屋からドイツ車の車載工具を
もらってくるという手もあるぞ

916 名前： いかちぅ 投稿日： 2001/04/06(金) 13:54

＞９１２
つってもメイドインシナとかはいやづら。

917 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 13:58

＞９１６
どっかの永久補償より　よさげ
それで　まわらなかったのが　まわったし
未だに壊れん

918 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 14:06

マフラーをバイク屋さんに変えてもらったんですが、
かかりが悪くなった気がします。
バイク屋さんは少し濃くしといたからと言ってました。
濃くすると始動が悪くなるものですか？
前はチョークも引かずセルを押しただけでかかってました。
今はエンジンが冷えてる時はチョーク、暖まってる時はアクセルを
少し開けて2〜3回セルを押さないとかかりません。

919 名前： いかちぅ 投稿日： 2001/04/06(金) 14:13

＞仲ガイヤ
ほぅ？！
よくある９８０円のソケットレンチセットは買いですかね？

920 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 14:16

ハイ、いつもよりレスが元気な方いますか？

＞なんで♂ライダーって
＞1 名前： ミア 投稿日： 2001/03/02(金) 14:36
＞
＞　　　いちいちカッコつけるんだろ？
＞　　　♂の前と、♀の前では態度変えるの？
＞　　　それとも無意識？笑っちゃうよ。

笑われちゃってますよ〜。

921 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 14:17

＞９１８
もう少し濃くしなくちゃいかんのでは？

922 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 14:18

９２０＝ミア

923 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 14:19

新型ＦＴＲって売れてますか？
具体的な数字（販売台数）ってわかります？

924 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 14:21

＞９１８
セッティングがあっていればＯＫ

＞９１９
物による
大ハズレもあるから注意

925 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/04/06(金) 14:24

　　　　　　　　　　　　　　　魚Ｋ！ﾟ

926 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 14:28

＞９２３
んなもんバイク屋が割り当てられているんだから
信用できないよ
スペックオタと一緒

927 名前： 逝かれ厨房 投稿日： 2001/04/06(金) 14:30

＞９２３
外でよく見かけたら売れている証拠です。

928 名前： カイ 投稿日： 2001/04/06(金) 14:49

ゼファーχに乗ってます。
エンジン始動直後のタコメーターの反応が悪いんです。
始動と同時に針が振れる時や、しばらく走ってから振れたりします。
エンジンの暖まり具合と関係あるんでしょうか？
それとも壊れてるとか？
よろしくお願いします。

929 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/06(金) 14:55

＞９２８
針が引っかかっているだけと思われ
動き出せば大丈夫なのかな？

930 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 15:02

＞９２８
メーターの中のバネがサビてるかも。
そこやられたらたぶんタコ部分ケースの内側全部ＡＳＳＹで交換

931 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 15:14

アイドリング時にアクセル”超”急開したらボコついて回転が付いてこないんですが
普通ですかね。
普通に走ってる時、追い越し時等の急開程度では何も問題ありませんが。
４スト単気筒のオフ車です。

932 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 15:16

NSR250に乗ってるんですが1万回転付近まで回して
バックミラー見るとモワモワモワ〜と白煙撒いてます
普通に走っていれば白煙は出ないんですが…
これが普通なんでしょうか？

933 名前： ZR10CT 投稿日： 2001/04/06(金) 15:47

>>931
４スト単気筒ってそんなもんです　アイドリング時にあおったりするとエンストすることもあるよ

934 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 15:51

９３１＞ＺＲ１０ＣＴさん
そうですか、、、ありがとうございます。

935 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 18:38

>>932
2stだからある程度の白煙はどうしても出るよ。
あと日頃あんまり回さず乗ってると
カーボンが溜まってるだかなんだかでモクモクと出たりする。
これはしばらく高回転を維持して(あまり加減速せずに)走ってやると
カーボンが飛んで出なくなる。

936 名前： イレブン 投稿日： 2001/04/06(金) 18:58

>932 ｶｰﾎﾞﾝ飛ばすのはいいけど、後ろを走ってるﾔﾂに迷惑かけないようにね！

937 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/06(金) 19:01

>882枝葉氏
おっしゃる通りです。
完全に勘違いしてました。有り難うございます。

938 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/06(金) 23:01

てれほ上げ〜。

939 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:10

ミッションオイルの交換方法について伺いたいのですが、
私のバイクのドレンボルは真下に付いているのですがこれ
を外してオイルを自然落下させ、その後でドレンボルトを
締めて上からオイルを足せばよいのでしょうか?

940 名前： ♂ 投稿日： 2001/04/06(金) 23:19

＞９３９
良いのではないか？
ドレンボルトに付いてるガスケットワッシャーを交換すること。
そして車種により２カ所ドレンがある物もあるので、サービスマニュアルなどで
確認した方がいいよ。。
あとオイルの粘度や汚れ具合を確認して、次回の交換の目安にするといいかも。。
基本的にバイクは直立状態でオイルレベルを見る。。こんな感じ

941 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:21

２４０＞２４２
親の金なんてどこにも書いてないでしょう。
バイク代はアルバイトで稼ぎました。
だから保険だって自分で選んでるんです。

＞２４４、２４５
いろいろ探しましたがコレという決め手が無いです。
購入は少し先（ＧＷあたり）なのでもう少し保険について研究します。
でもオートバイの保険ってあんまり旨みが無いっスね。
他のサービスと絡めたりとか。

ファミリーバイク特約も１２５ｃｃ以下だし。

942 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:23

>>939
その通りなんですが、何か悩むことあります？

943 名前： ミア 投稿日： 2001/04/06(金) 23:26

＞９４１
外資系？がいい、それとも国内系？
確か、この手のｽﾚ、前にあったよ。
見つかったらﾘﾝｸ貼るよ。って、見つけらんナイことが
多いけど。

944 名前： ９４１ 投稿日： 2001/04/06(金) 23:30

９４１の書き込み内容の２４０、２４２、２４４、２４５は
全部８××です。間違えました。
何故だろう。

関連スレ探し中です。

945 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:35

>カリフォルニア仕様にはキャタライザーつって、同じ名前でキムコみたいなのが付いてるのです。
>これはガソリンタンクから蒸発したガソリンを一旦貯めておいて、走行時のエアクリーナー内の
>負圧でクリーナー内に吸入して燃やしてしまうのです。

まさしくキャニスタですな。canister

946 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:43

質問です。
今から15年程前の50ccスクーターには、標準で右にしかミラーが
付いていなくて、オプションで左側のミラーを付けていたと聞きましたが本当ですか？
それと今は標準で両側についていますか？（メーカーにもよる思いますが・・・）

947 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 13:47

復活あげ

948 名前： てすと 投稿日： 2001/04/07(土) 15:09

あがるかな？

949 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 15:41

JOGのプラグの状態を見たいのですけど、
エンジンが見当たりません、
ボディ外さないとだめなのでしゅか。

950 名前： 名無し某 投稿日： 2001/04/07(土) 15:48

＞９４９
メットインＪＯＧならシリンダーはステップの裏から
覗いた方が早いです。

951 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 15:49

おい梅さん、ライブドア復活したよ！
接続一発、認証一瞬！やっと元に戻ったな。
これからもこの調子で頼む！

952 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 15:52

交通安全週間はいつまでですか？
交差点ごとに警官が立っていて
いい加減ウザイんですが。

953 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 15:54

>>950　見てみます、どうもありがとう。

954 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 16:24

新車を買ったんですが、フロントブレーキからキャリキャリ音がします。
これってディスクとブレーキパットが擦れている音なのでしょうか？
問題ありますか？

955 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 16:29

>>954
問題ないです

956 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 16:39

>955
安心しました
ありがとうございます

957 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 17:36

焼き付きってセッティングが薄い、まわし過ぎ、オイルの粘度
がない、の三つが揃うと起きると考えていいんですか？

958 名前： ナイン 投稿日： 2001/04/07(土) 17:38

そろわなくても焼き付きますよ。
回しすぎが一番いけないと思います。

959 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/07(土) 18:06

全体に亀レス…
>939
１回エンジンを暖機してからの方がオイルが柔らかくて早く抜けます。
オイル注入口のフタも取って行って下さい。
あと、ほぼ抜けきったら車体を左右に傾けると、クラッチカバー付近の
オイルも抜く事が可能です。
>945
お恥ずかしい限り…
>946
確かに昔のスクーターや１２５とかはそうでしたね。
いつから左右標準となったかは知りませんが。
>957
全部揃わなくても焼き付くのは958に同意。
俺的には薄いのが最も危険と思います。
オイルの粘度が高すぎるのも分離給油の場合よくないです。

960 名前： えふえっくす 投稿日： 2001/04/07(土) 18:11

＞９５７
焼き付きって微妙ですよね。６速レッドでアクセル緩めると負けちゃうし
あとど根性＋１０００回転で勝てたのに！なんて事もありました。
やっぱり逝く時は逝っちゃうもんじゃないでしょうか。
私も逝かせた事あってかなりお金かかりましたがガンバッテ直しました！
個人的な意見ですが、焼き付きを知ってエンジンを知る・・みたいな？
勝手な意見でしたが、心の隅にでもおいといて下さい。（ｗ

961 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 18:17

＞９５４＝９５６
＞＞フロントブレーキからキャリキャリ音がします。

危険です。
そのうちブレーキがパーになってしまいますよ。
業界ではこれを称して、ブレーキキャリパーと言います

962 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 18:18

今日タイヤ交換してて思ったんですけど、ビードに滑り剤塗りますよね。
これって、タイヤとホイールの密着力を落とす方向だと思うんですが、
ハードブレーキ時のＧや、接地面のグリップ力に負けて、タイヤだけ
リムから「ずれて空回り」なんて事はないんでしょうか。
ないんでしょうね。
ないんですから。

たかだか２Ｋｇ位の空気圧で、しかも滑り剤まで塗られてもしっかり
リムに密着しているタイヤって、なんか偉いな、って思いました。

なんか僕、勘違いしてます？

963 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/07(土) 18:18

↑
ネタと思われ。

964 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/07(土) 18:19

＞９４６
株は今でも片方と思われ
道交法と車両法の違いなのよね
＞９５７
オイルがないが一番と思われ
どれか一つでも飛び出てれば焼きつくよ

965 名前： ナイン 投稿日： 2001/04/07(土) 18:19

＞961
３０代以上の方ですね。ﾜﾗ

966 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/07(土) 18:20

うがっ！963は961に、です。

967 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/07(土) 18:22

>962
絶対に無い、とは言えません。
現にタイヤ交換の後、すぐにフルブレーキしてタイヤがずれてしまった実例を
見た事がありますよ。
でも普通はありえないでしょうね。

968 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/07(土) 18:27

＞９６０
＞焼き付きって微妙ですよね。６速レッドでアクセル緩めると負けちゃうし
古い２ｓｔに多かったねぇ
＞９５４＝９５６
程度による　まわして軽くてパットｏｒシューがあればＯＫ
９６１の後半はネタと思われ

969 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/07(土) 18:39

そろそろPart１４ですな。

970 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 18:52

新スレ建ての栄誉をキミに。　ﾊｱト

971 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:34

長期間バイクに乗らない時はキャブレターからガソリンを抜いて下さい
とマニュアルなどに書いてありますが、
これって単純に燃料コックをOFFにして、
その辺走るなり、アイドリングさすなりを
エンジンが止まるまでやればそれでOKなんでしょうか？
それとももっと専門的なキャブからのガソリン抜きの方法ってのが
存在するんでしょうか？

972 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 20:36

2ndｷﾞｱとか３ｒｄｷﾞｱを多用して、
回転数をあげるような走り方は、
ﾁｪｰﾝとかｴﾝｼﾞﾝに悪影響はないのですか？

973 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:37

＞９７１
ドレンがあるものはある

974 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:38

オーケーです。

975 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:39

＞９７２
ラフなアクセレーションは各部に負担がかかる
平均的にいろんなギアを使った方が良いと思う

976 名前： ＢＴ 投稿日： 2001/04/07(土) 20:40

>>971
キャブレターの底にドレンプラグがあります。
いきなり開けると結構な量が出てくるのでコックを
閉めてエンジンが止まるまで回してから開けるとイイ。

977 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:42

>972
問題ありません。

978 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:47

横スレ失礼します。
バイクの免許ってどのくらいで（日にち）取れるのですか？
あと免許とる費用ってどのくらい？
教えてください！
ちなみに東京在住です。

979 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 20:52

＞９７８
質問に不備があります

980 名前： カイ 投稿日： 2001/04/07(土) 21:28

>>929 >>930
ありがとうございました。
近いうちバイク屋に行こうと思います。

981 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 21:35

＞９７５・９７７
正反対？のﾚｽ内容ですが、どうなんでしょう？
ｴﾝｼﾞﾝ音がだんだんうるさくなってくるものですが、
これって別に低ｷﾞｱ高回転走行したからって
なるわけじゃないですよね？それとも、
なにか関係しますか？

982 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:41

質問じゃないですが、この板はﾏﾀｰﾘとしていい感じですね。
またお世話になりに来ます。では。

983 名前： ９７８ 投稿日： 2001/04/07(土) 21:41

＞９７９
不備というのは？

984 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:43

＞９８１
なるよ！秘密はギアに聞いて！
ラフなアクセレーションは良くないよ

985 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:44

>981
関係ありません。問題ナシです。

986 名前： 971 投稿日： 2001/04/07(土) 21:44

>973さん >976 BTさん
サンキューです、明日ドレンを確認します。

987 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 21:45

＞９７８
んと、ﾈｯﾄできる環境にあるんだったら、
検索ｴﾝｼﾞﾝで調べるのがてっとりばやいと思うけど？

988 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 21:47

なんか、正反対のﾚｽにどうしていいかわかりません。。。

989 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:47

９７８
どうやって取るの？一発なら安い教習所なら高い
早い遅いはそいつのセンス、つうか・・・・
教習所なり試験場なり電話すれば教えてくれるよ
乗りたかったら自分で聞くだけのパワー有るだろ！？

990 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:52

ミア　理由を説明してないレスは理由を聞いてみ？答えられなきゃ嘘レスだ

991 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 21:52

↑確かに。調べずにいらんないすよ。普通。

992 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:57

＞９８２
又来いよ
ALL
理由が有ってのQ&Aマジレス希望

993 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 21:59

＞９９０
おお！名案！！
＞９８１さん・９８５さん
お手数かけて恐縮ですが、理由をお聞かせいただけますか？

994 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 22:01

�G出番だよー

995 名前： 985 投稿日： 2001/04/07(土) 22:05

理由もなにも問題無い事に理由なんてつけられる？
>ラフなアクセレーションは各部に負担がかかる
>平均的にいろんなギアを使った方が良いと思う
これには同意。
でも問題ないことは事実。

996 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 22:10

こちらへどーぞー
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100

997 名前： 985 投稿日： 2001/04/07(土) 22:14

ミア、どうだ？

998 名前： ミア 投稿日： 2001/04/07(土) 22:26

＞９９７
そういうことでしたか。負担がかかっても
問題ないということを理解するのに、５回くらい
読み直してしまいました。ｽﾏｿ。。。(^^ゞ

999 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 22:26

おら

1000 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 22:27

うら

1001 名前： ＞1000ゲッター 投稿日： 2001/04/08(日) 00:34

おめでとう

名前： mail：省略可