★初心者の為のよろず質問すれっどPart１４★

レスを全部読む最新レス１００ 掲示板を見る 便利な使い方

1 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/07(土) 22:14: スレッドを立てる程ではない疑問はないかい？
1が質問して2が答えて終わりって感じの。
その程度の質問はこのスレッドにまとめてしまいましょう。
質問する人は、必ず過去ログに目を通してから。
出来るだけ
『車種、排気量、その他の情報を書いてください。』
『レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。』
回答する人は、なるべく分かりやすい文章でお願いします。
雑談はなるべく禁止！！！！！！
前スレ
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=984853155&ls=50
んじゃ、はじまりはじまり～！
2 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 22:25: あげ
3 名前： やまじゅん 投稿日： 2001/04/08(日) 01:41: チューブタイヤとチューブレスタイヤのメリット・デメリット
をおしえてください。やっぱチューブレスがいいのかな？
4 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/08(日) 01:46: >3
チューブレスタイヤのメリット
パンク時に急激にエアが抜けにくいので、安全
パンク修理が簡単
デメリット
キャストホイルか、スポークの場合特殊な方式でないと
採用出来ない。
キャストの場合も、ビードがおさまる形状になっていないと
パンクした場合危険。
ビードが落としにくいので、タイヤ交換が面倒。
チューブタイヤは上記の逆です。
まだあったら誰か追加願います。

ところで俺はこのスレ立ててないんだが…ま、いいか。
5 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 01:51: >ところで俺はこのスレ立ててないんだが…ま、いいか。

激しくﾜﾗﾀ（笑）

関係ないのでsage
6 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 02:14: 質問です
どっちが本物なんですか？
7 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 02:18: >>6
貴方がこちらに質問したという事は、
貴方にとってはこちらが本物という事です。
8 名前： 名無しさん1 投稿日： 2001/04/08(日) 02:25: スマアートＤＩＯとライブＤＩＯどっちがいいか教えてください！
9 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 03:08: 混合気の薄い濃いって排気ガスのニヲイでわかりますか？
10 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 03:10: 極端ならわかるけど、微妙なのはちょっと。
極端のなら乗った時にわかるから、にほい嗅ぐ以前に解る。
11 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 03:38: 唐突で申し訳ないのですがインシュレーターってなんですか？
事情があり急いで知りたいのです。
検索して調べたのですがいまいちよくわかんないんです。
わかりやすく、簡単に教えて下さい。
12 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 03:47: >11
キャブとエンジンを繋ぐ円筒状のゴム部品
13 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/08(日) 03:49: >11
キャブとエンジンの間のゴム製品だったと思う。
もしかしてキャブとエアクリーナーの間だったかな？
まあ、普通インシュレーターとはそのどちらかです。
14 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/08(日) 03:51: あ、いい加減な上にかぶったとは…
鬱駄寝要。
15 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 04:06: >12.13
ありがとうございます。感謝します。またまた申し訳ないのですが、
それを交換するとどういった効果がえられるのでしょうか？
16 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:08: どっちか気になって調べてみた。
１２、１３とも正解。
正確には"insulator block"となるらしい。
ファイバーやゴムでできており、キャブレターを
エンジンの熱から絶縁(=insulate)するためのもので、
フランジに取り付けられたキャブに利用される。
んで、インテークマニフォールドが、
キャブをインテークポートに取り付けるための
ゴムや金属でできたスリーブもしくはフランジとなっている。
と言うことで、インテークマニフォールドとインシュレーターは
同じ意味と思われ。
17 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:12: ＞１５
あれ？
見栄えが違うだけなのでは？
経年変化で混合気が漏れてパワーダウンする場合があるというのは
聞いたことがあるんだけどなぁ。
いいかげんなレス、すまそ。
18 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:15: あ～進展してた。辞書引くのに時間がかかったせいだ。
交換すると流速が変わるでしょう。
だから？と言われると私は困る。
19 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:20: インシュレートする人。
20 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 04:26: 御丁寧にありがとうございます。
結局見栄えが違うだけなのですか？
マフラーを交換したのですが、「インシュレーターも変えたよ」
などと言われ勝手に交換されました。説明を求めたのですが、
女の子には説明むずかしいよ、「とにかくこのマフラーはインシュレーター
変えた方がいいから」なんて事いわれました。
新車なので劣化っではないはず。
本当に何か効果はないのでしょうか？
やっぱぼられたのかしら？
21 名前： 16 投稿日： 2001/04/08(日) 04:29: 何か話が変だな。
同じ部品を新品に換えたのか？
別の長さや形が違う物に換えたのか？
マフラーを交換するだけなら関係ないはず。
キャブまで弄ったのか？
22 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:30: ＞インシュレーター
短いと高回転型になる。
長いと中低速のトルクが増す…らしい。
23 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:35: 確かになんだかおかしな話ですな。
文面から判断すると希望していたのは
マフラー交換だけのはず。
それを結局インシュレーターも換えたから
お金頂戴というのは、う～ん￥￥￥￥￥￥
24 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:41: ＞２０
ちょっとその店やばいね。
事前の説明は当然。
「女の子には説明むずかしいよ」という発言自体が
人格を疑わせるけど。
25 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 04:42: えーっとマフラー意外ににカスタムしたのは
リミッターカットとフルスケールメーターを交換しました。
これって関係ありますか？
お手数かけます。
26 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:49: ＞２５
だからさ、カスタムの注文をする時に
事前にどういう打ち合わせをしたの？
予算の相談は？
前もって予算とカスタム箇所の特定をしておかないと絶対にダメ！
勝手に改造してぼられたようにしか読めないよ。
大体、リミッターカットってあなた２００km/h以上出す気あるの？
27 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 04:59: ＞２５
関係ない。

あれ？でもＴＰＳとか付いてると関係すんのかしら？
良く分からん。

＞２６
体験から学ぶことも多いのだから。
もしかしたら、原付かも知れないしね。

今後はこれを糧にすればよろし。
28 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 05:03: ＞26
すっすっすいません。ほんと無知なもので...。
とりあえず、リミッターとマフラーとフルスケールは自分から頼みました。
予算は××円以内でお願いしますと言っていたのでとりあえずは予算内では
納まっていました。ただ説明をしてくれないのです。
生意気なんですが、高速で200km出すことあるんです。大型なもので...。
それに皆についていくのが苦しかったので。
29 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 05:19: 200キロ出してまでみんなに付いていくなんてのがソモソモの間違い。
なぜ、途中の休憩Ｐと出口ＩＣをしっかり確認してフリー走行しない？
180キロを越えるペースで複数台で走るのにそれが出来ないのは
先頭を走る奴も能無しだ。

一緒に走って振り切られるのが気に入らないなどと
のたまうのであればそれは初心者スレに聞きに来る者としては
10年早いセリフだ。順番が違う。
30 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 05:27: リミッターカットも２００オーバーも
明らかな違法行為で初心者スレの趣旨ともずれる、
ということで、
次の質問をどうぞ。
31 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 05:27: ＞２９氏
もう、ほっとけ。
32 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 05:29: ＞29
御説教ありがとうございました。

インシュレーターについて知りたかったので、
教えていただいた皆さんありがとうございました。
少し（それとなく）わかったのでもうちょっと自分で調べてみます。
33 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 05:35: >２０
　　国内仕様のバイクは、インシュレーターと排気管つまり入口と
　出口を細くして馬力自主規制に対応しているケースが多い。
　（ＸＪＲ１３００とかＣＢＲ６００Ｆ４。後者のインシュレー
　ターはアルミ板で半分塞がれている）
　　そういうバイクは、排気管を替えたら抜けが良くなるのだから、
　今度は細く絞っている入口側を大口径にしたのでは？
34 名前： うぷぷ 投稿日： 2001/04/08(日) 05:46: ＞33
なるほど！とってもわかりやすいです。
感謝します。ありがとうございます。
明日この事をふまえて、ショップの方に確認してみます。
35 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/08(日) 10:04: ＧＰ開幕上げ
36 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 12:17: >うぷぷ
車種書けよ
37 名前： 定期揚げ 投稿日： 2001/04/08(日) 13:44: 　　　
38 名前： たけし 投稿日： 2001/04/08(日) 14:11: 質問っす、ネジを取ろうとしたら、硬くてとれない・・・・
しかもネジ山を崩しちゃいました・・・・
どうしたらいいですか
教えてください。お願いします。
39 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 14:14: もう一回山作ってトンネル掘れば？
40 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/08(日) 14:17: ネジ山を崩した…
＋ネジの頭がつぶれたのではなくてですか？
41 名前： たけし 投稿日： 2001/04/08(日) 15:30: そうそうそれっす
42 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 15:42: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
同様スレのため削除依頼出します。
43 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 16:25: 元Ｓマンがもう一つのスレに書いてるけど、
あと炙るのも効くよ。
（最近安い、１００円ライター使ったバーナー等を使用）
この場合、叩く、ショックドライバーを使うと合わせて行うが吉。
俺はむこうに書くの嫌だ。
44 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 16:29: 鍵を紛失してしまった場合はどうすればいいですか？
45 名前：空冷投稿日： 2001/04/08(日) 17:12: バイク屋に行けばパーツでキー取り寄せてくれるよ。
46 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 17:35: ＞空冷さん
ありがとうございます。
今、鍵をひとつしか持ってないんですよね。
置いた場所を忘れることがしばしばありまして。。。
47 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 17:40: 自作自演か？
48 名前： こぴぺ 投稿日： 2001/04/08(日) 17:44: こっちの方がレス数伸びてるのでこっちに統合しませんか？
ごめんね。♀さん

名前：名無しさん投稿日： 2001/04/08(日) 15:34

ニードルのテーパー角が変わると何が変わるの？

名前：元Ｓマン投稿日： 2001/04/08(日) 16:07

テーパー始まりからの空燃費が変わるんだよ。
テーパーの始まりで効き初めのスロットルの角度が決まる。
テーパーの角度でスロットル開けた角度と空燃費のカーブが変わるんだよ。
大体１/８から１/２のスロットル開度に影響するんだ。

名前：元Ｓマン投稿日： 2001/04/08(日) 16:02

ネジ潰した人へ。
頭がつぶれただけなら、鉄ハンマーで少し頭を叩いてやれば若干再生出来ます。
その時、１回ドライバーを当てた状態でドライバーをハンマーで叩いてやると、
ネジの固着が取れて緩む可能性大。
当然強く押しながら緩めて下さい。
ダメならショックドライバーです(わからない時は工具スレ見て下さい)。
それでもダメならバイスプライヤーで挟んで緩める。

自信無ければバイク屋さんに行ってください。
49 名前： ⑧ 投稿日： 2001/04/08(日) 17:45: とりあえず、合鍵つくりなっせ。
50 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 17:54: 合鍵って、その辺のスペアキー屋で勝手に作っていいものなの？
51 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 18:03: >50
大丈夫よん。
52 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 18:37: 　♀の方の４１さん、純正以外でも規定の空気圧で不都合ないと思いますよ。
53 名前： たけし 投稿日： 2001/04/08(日) 18:40: 43さん＞ありがとうございます
　　　　やってみます。
54 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 18:43: あの、８０年代のﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑという歴史について
知りたいのですが、その前に、よく、小僧とかが
ﾚﾌﾟﾘｶ乗って氏ぬやつ多かったってのをどこかで
目にしたのですが、どうしてそんな風になったんでしょうか？
さしつかえなければ、教えてください。。。
55 名前： ジンギスカン 投稿日： 2001/04/08(日) 18:44: ウインカーの電球を変えたら点滅が早くなってしまいましたどうしてですか？
56 名前：小錦投稿日： 2001/04/08(日) 18:48: キャスターを立てることによるメリットはなんだ？
57 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 18:55: 回頭性の向上　
58 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 18:57: 電球のｗ数が違うため
59 名前： ジンキスカン 投稿日： 2001/04/08(日) 18:57: ＞ミア
あれは不幸な歴史だ。彼らの命の上に今のバイク社会があるのだ。
　
60 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:00: >ジンギスカン
指定通りの規格の電球か？
ワット数とか違ってないか？
61 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:02: ＞５３
行き過ぎた高出力化、極端な前傾姿勢に伴う視界の不良化、
フレーム剛性の向上と、フロント小径化による
イレギュラーな転倒の増加、単に流行がレプリカだったため相対的に
志望者の割合が増えたってな所だとおもうが・・・
62 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:03: ＞ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ氏
あの、さっぱり分からないのですが？
63 名前： ジンクスカン 投稿日： 2001/04/08(日) 19:03: ＧＳで買ったからよく分かりません外してみてみます。
64 名前： ジンゲスカン 投稿日： 2001/04/08(日) 19:08: ＞ミア
６１氏の通り。
バイクに対する規制も、バイクの基本性能の向上も過去があっての今なんだ。
これもまたよく分からないレスだが。
65 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:11: なるほど、そんな歴史があったのですか。。。
ｲﾚｷﾞｭﾗｰな転倒、、、よくそんなﾏｼﾝ乗れましたよねぇ。
ﾚﾌﾟﾘｶが流行ったのって、ﾚｰｽが盛んだったってことですか？
66 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:16: ホンダがＣＢＸ４００を出した頃、レースは今とは比較にならない位
盛になった。
鈴鹿８ｈなんて日本で最も観客動員数が大きなイベントだった。
67 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:18: 初代ＶＴ２５０がｆ１６で出た頃から、ハイサイドが問題になったんじゃないかなぁ？
レースは、おそらく盛んだったのだと思います。スペンサーとかケニーとかウンチーニとか
平とか・・・・８耐とか(ﾄｵｲﾒ･･･)
いろんなヒーローがいました。（年がばれますが・・）
68 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:20: ＣＢＸ４００かぁ・・森脇とか吉村ががんばってた時代ね・・
69 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:21: 今の日本のﾚｰｽは下火ってｶﾝｼﾞで寂しいですね。
大治郎ｸﾝとか、いい選手いっぱいいるのに、、、
今はｶﾘｽﾏﾋｰﾛｰが不在のようですね。。。
70 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:23: >67
ハイサイドが問題になったんは、もうすこしあと。
71 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/08(日) 19:26: スクーターブームの世代が就職して
金が増えて単車になったからねぇ
バブルで高い物が売れたし・・・
72 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:28: おお、徐々に歴史がみえてきましたね！
ﾌﾞｰﾑの前はﾈｲｷｯﾄﾞ（CBﾌｫｱみたいな）だったのですか？
で、ﾚｰｽの影響から、ﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑって流れですね！？
73 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:28: 逆に良い選手が多くて、WGPで表彰台に上るのが
当たり前のような時代だから、盛り上がらないのでしょうね。

昔はWGPフル参戦なんて日本人では１人か２人が関の山だったので
単車が好きな連中はみんなその日本人を応援してました。
で、結果に一喜一憂してたの・・・よき時代でした。
２ｓｔ５００なんて、今後絶対でないんだろうなぁ・・
74 名前： 67 投稿日： 2001/04/08(日) 19:29: >70
そうでしたか・・ｆ１６が原因というのが頭にあったのですが・・
いつぐらいでしたかねぇ？問題になったのは。
75 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:30: ＞７１
ここでもﾊﾞﾌﾞﾙですか、、、
ﾊﾞﾌﾞﾙ経済の功罪がここにも。。。って、あたりまえか。。

＞７３
２ｓｔ５００、去年のWGPで見納めだったのしょうか？
76 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/08(日) 19:34: ＞７２　ミア
ネイキッドの前にカウル禁止だって・・・
77 名前： 73 投稿日： 2001/04/08(日) 19:34: ＞ミア
すいません。言葉足らずでした。
２ｓｔ５００の公道を走れる市販車のことです。
レプリカブームの頂点のような単車でしたから。
Ｖ４　５００のＲＺＶや、Ｓ４　５００のＲＧγ、Ｖ３　４００のＮＳ
なんて、昨今の環境ブームから考えるととんでもない代物が各メーカーから出てました。
78 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:37: 雑談すんなら他へ行け
79 名前： 77 投稿日： 2001/04/08(日) 19:39: すまん
80 名前： 農林１号 投稿日： 2001/04/08(日) 19:39: 今日の鈴鹿で２ｓｔ５００を見たなぁ。

つか、８０年代の件についてはスレ立てたほうが良いんと違う？
81 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:41: ＞７６
へ？ｶｳﾙって禁止だったんですか！！？
し、、知らなかった、、、(ﾟoﾟ)ｶﾞｰﾝ!!!
ﾈｲｷｯﾄﾞが当たり前だったんですか。

＞７７
でも、夢があったんでしょうね！なんか、今と違って
みんなで熱中できるものってｶﾝｼﾞが伝わってきますよ。
いいですね。今なんて、ﾊﾞｲｸに限らず冷めてることのが
多いですから。それぞれが。
昔はよかった、てのがあるのも分かる気がするです。
82 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:41: >ミア
今日のWGP見なかったのか？
73が言ってるのは、RZV500とかRG500γとかの市販車のこと
だと思うぞ。
つーか、お前の雑談スレッドじゃないんだから、少しは自重すれ。
83 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:41: 俺もWGPに憧れてNS400買った。
だれかRZVのYZRレプリカにしてる奴いないか？
84 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:43: 本当ミアがくると荒れるから出て行ってくれないか？

初心者スレが荒れるのは見たくない
85 名前： 82 投稿日： 2001/04/08(日) 19:43: つーか、書いてるうちに73が自己レスしてたか。

＞雑談はなるべく禁止！！！！！！
ミア、いい加減にしろよ
86 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:44: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
同様スレのため削除依頼出します。
87 名前：ミア投稿日： 2001/04/08(日) 19:46: わかたです。
88 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:47: YZRレプリカもいいがRGガンマのシュワンツ仕様が見たい
89 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 19:52: ＞86
そのスレ荒れてて役に立たないですが.....
90 名前： アントンマテ茶 投稿日： 2001/04/08(日) 20:10: チャンバーをワンオフ製作したことがある方に質問です。
オススメのショップがあれば教えてください。
あと、費用はどれくらいかかるものなのでしょうか？
（ピンキリでしょうが・・・少しでも情報が欲しいのです）

ちなみに、車種はジャイロXです。
91 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 20:10: 向こうも正常になってきたね。
向こうの方がレス伸びてるからこっちいらないんじゃないか？
92 名前： アントンマテ茶 投稿日： 2001/04/08(日) 20:15: 2ストスレできけばよかったかにゃー？
93 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 20:16: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
94 名前： アントンマテ茶 投稿日： 2001/04/08(日) 20:21: このスレもったいないね。
95 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 20:31: では君は何に使うかね？＞マテ茶
96 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 20:43: ミアの独り言スレにでもしたら？
97 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 20:59: ８０年代スレッドとかにしちゃっても良いですか？sageながら
98 名前： やまじゅん 投稿日： 2001/04/08(日) 23:35: ＞元Ｓマン
ありがとうござひまた～
お礼が遅すぎた。鬱打。
99 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 06:29: カムを変えようと思うのですがヂュレーションって意味がわかりません。
どこがちがうのでしょうか？
100 名前：枝葉投稿日： 2001/04/09(月) 11:53: …どっちに書けばいいのだ？？？
でも、質問があった方に書く方が普通ですかね。

>ジンギスカンさん

ウインカの点滅速度ですが、みなさんがおっしゃるように
電球がちゃんと全部付いていれば、消費電力違いだと思います。
じゃ、なぜ？かというと…

まず、一般的なウインカリレーは、負荷の電球が消費する電気が
極端に減った場合、それを検出して
ほぼ倍速で点滅に切り替わるようにしています。
これは電球が切れた場合に気付いてもらえるように、ですね。
もし、倍速点滅していれば、
こいつに引っかかっている可能性があります。

もし、微妙に速くなった場合は…

リレーをオン／オフさせるスピードは
中の発振器に付随する抵抗とコンデンサによって決められていて
その素子たちと電球が繋がりあるような回路になっていると
時定数(コンデンサを充放電するタイミングを決める定数)が変化し、
負荷の消費電流(電球のワット数)違いによる
倍速点滅とは別に、僅かな点滅速度の差が出ると思われます。

これは、普通の方向指示とハザード指示時の点滅速度が
微妙に違う(ハザードの方が少し遅い…はず)ことで
そういう仕様かどうか確認できると思います。
シンギスカンさんの場合、速くなったとの事なので
電球のワット数は標準より小さいものをご購入になった可能性が
大きいと思います。

負荷に流れる電流が(増える／減る)と
発振器コンデンサ側に充電される電流が(減って／増えて)
充電速度が遅くなるので発振するスピードも(遅く／速く)なる、と。
定性的に考えるとこういう事だと思います…この辺は推測です。

内部回路ご存知の方が居たらフォローして下さい。

余談ですが、
電球は、電圧に対して流れる電流の特性が直線的でなかったり、
電気を流しはじめの電流(突入電流)が大きかったり、
と小学校の実験で使うレベルの部品でありながらなかなか曲者です。
101 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/04/09(月) 12:01: >99
バルブのオーバーラップ時間の大小じゃなかったかな。
102 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 12:03: 質問です。
バイクにも、JAFのような24h対応のロードサービスって
あるのでしょうか？
103 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 13:05: ge
104 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 17:06: ag
105 名前： 川崎さん。改めボル人形。 投稿日： 2001/04/09(月) 17:21: ＞１０２
あるよ。
http://jp.valis-net.org/nmca/sn/default.htm
106 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 17:41: 最近、NS-1買ったんですけど、うるさいし重いです。
静かで扱い易くてスクータータイプじゃない50ccのバイク探してます。
やっぱりカブですか？
107 名前： 102じゃないけど 投稿日： 2001/04/09(月) 17:58: こんなのもありますね。
http://www.jbr.co.jp/

皆さん、利用されてます？以前にスレあったけど、どっかいっちゃったね。
108 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 19:40: ホーンの音色や音量を変化させるのに手続きは必要なんでしょうか？
109 名前：ＢＴ投稿日： 2001/04/09(月) 19:50: >>108
※音量が90ホン以上115ホン以下。
※音が連続する事。
※音の大きさ、音色が一定である事。
※サイレン、鐘はダメ。

これを満たせばそのままＯＫ。(道路運送車両法第43条より)
110 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 19:51: 音量さえ基準を満たしておけばよし。
ある程度の音でなるかならないかなので、
手続きは車検でも必要ない。
111 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 20:39: >106
カブ、ＣＤ５０Ｓ、ＲＺ５０、コレダ、などなど
でもこういうのは遅いのでそのへんは納得の上で
112 名前： GPみてときめいてる奴 投稿日： 2001/04/09(月) 21:22: スズカワンデイヒーローズのロードスタークラスについて情報きぼーん。
113 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/09(月) 21:27: >112
俺はわかんないけど、ここで聞いたらより良いかも。
ロードレーサースレッド↓
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=982120305&ls=50
114 名前： GPみてときめいてる奴 投稿日： 2001/04/09(月) 21:32: 了解です。(･_･)/
115 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 22:16: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
116 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 22:27: あげ
117 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/09(月) 23:14: 115のリンク先に行こうよ。
やっぱり初心者スレ２つってのはどうかと思うよ。
レスしておいて言うのもなんだけどさ。
118 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 23:37: 元Ｓマンがそう言うなら、そうしよう。
なんか、向こう当初荒れてたから抵抗はあるが。
119 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/10(火) 01:57: >118
俺が煽ったのも良く無かったと反省してます。
つって、sageとはいえ、いつまでも書いてるのもなんですな。
120 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 20:00: ＢＭＷなどはマフラーに触媒が入っているそうですが、マフラーの
どの部分に入っているのですか？
サイサンサーを交換すると触媒もなくなってしまうのでしょうか？
121 名前： 仲買屋 投稿日： 2001/04/10(火) 20:26: 向こうが先に立てて
こっちが名前があがっている
あっちは初めが荒れている
どっちかにしたいねぇ
122 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 20:58: サイレンサーについているタイプがほとんど。
交換しないか別の触媒をつけるべし
123 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 21:20: 09分のに統合しようよ
こっちについた質問はレスしなきゃ寂れる
124 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 21:23: ＢＭＷ以外にも触媒採用のバイクってあるの？
125 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 21:24: あるよ。
126 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/10(火) 21:34: >125
例えばなに？
127 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 18:55: 現在はハンドルを交換したりしても車検通るらしいんですが、
車検証に記載してある数値と違っちゃっても問題なんでしょうか？
幅も車高も変わってしまうのですが。
128 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 19:06: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
129 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 19:41: 風紀キモイ
130 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 20:34: 車検に記載してある数値と大きく異なればまずいですが、
少しくらいなら問題なく通ると思います。
極端に違って通らなかった場合でも申請書１枚で通るように
なりますので心配要りません。
131 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 20:35: Vツインの方がパルス感があって扱いやすい。
マルチはモーターみたいに一定。
132 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 21:07: アメリカンなどでナンバーの位置を横にしている人がいますが
あれは問題ないんでしょうか？
警察に捕まりますか？
133 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 22:01: 違法です。
134 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 22:07: ＞132
横っていうのは横向き（立てて）という意味かな？車体のセンターからずらしてという意味かな？
前者は違法だが、後者はナンバープレート自体は違法じゃないはず。ただテールランプが左右対称じゃないと違法なのでそっちで引っ掛かってるんだと思う。
135 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/12(木) 21:19: 昔あったバイクのターボ車は自動車のターボと構造は同じなのでしょうか？
排気量的に軽の部品とか使えそうですよね？
136 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/12(木) 21:29: 基本的には一緒ですよね。
アフターマーケット品では吸い込み式のも有るみたいだけど。
タービンの大きさの目安は排気量というより風量だと思います。
極端な言い方をすれば何馬力欲しいか？という事かな。
簡単なレスでスマン。
137 名前：空冷投稿日： 2001/04/12(木) 21:32: 基本構造は全くいっしょ。

軽自動車のタービンをバイク用に使ってるカスタムバイクが多いけ
ど、エンジンの回転数に差がありすぎて実際は容量が足りないなど
の問題もあるらしいです。
138 名前：空冷投稿日： 2001/04/12(木) 21:37: うっ・・かぶってしまった
139 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/12(木) 21:56: セカンドやサードにシフトアップしてスロットルを開けると
「ドン！」と飛び出してしまうのは何が原因でしょうか。

一応チェーンは緩んでないんですが・・・。
140 名前：ＢＴ投稿日： 2001/04/12(木) 22:30: >>139
シフトアップ時(クラッチ切ってる間)にアクセル開けてない？
ないしはそのままか。当然飛び出すぞ。
少しアクセルを閉じてみよう。どのくらい回転を落とすかは
練習するしかない。
141 名前：ミア投稿日： 2001/04/12(木) 22:37: ﾌﾟﾗｸﾞを交換すると、あきらかにここが変わった！！
てゆう実感はありますか？もし、好転するなら
変えようかと思います。ｲﾘﾌﾟﾗ。
142 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/12(木) 22:38: ＞１３９
「あ、実は逆シフトになってました」
なんてオチはないよな・・・
143 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/12(木) 22:44: もし今付いてるプラグが腐ってるのなら、アイドリングの安定から
加速のトルク感まで、明らかに実感出来るはず。
もし生きてるプラグなら、高価なプラグに変えたからといっても実感出来る程変わるかというと、、、。
144 名前： セローで… 投稿日： 2001/04/13(金) 14:58: 走行３万キロ、気温は約３度ぐらい、平均１００キロで高速巡航中の事です。
いきなり、エンジンがパワーを失い、スローダウン。そのまま、エンジン停止。
「オーバーヒート？？」と思ったので、すぐセルを回しエンジンをかけ、
路肩で熱を冷ましました。（約１０分）その後、SAまで徐行しとりあえずチェック。

排気漏れ等は無く、プラグはちょっとだけ白めな感じでした。そのまま80キロで走行。
ややアンダーパワー感がありました。ただ、精神的なものかもしれません。
後日、エンジン本体からの音はやや大きめに感じています。
（カタカタカタ…と言う感じです。回転数によって音が収まったりします）
オイルをすぐ交換しようと思ったところ、いつもより排出量が少なく感じました。
漏れた形跡は無いのですが、エアクリーナーボックスがオイルが付いています。

素人判断ですが、エンジン停止の際、ピストンリングが磨耗し圧縮が落ち、
首振りピストンになったためにエンジンの音が大きくなったのでは無いかと思います。

このエンジン停止の原因、およびその症状によって考えられる後遺症、
そしてその対策などを、ご教授お願いします。
145 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 15:02: ＞139
単気筒？
146 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/04/13(金) 15:08: >139
クラッチが滑っていると
そのような症状が出るとか聞いた事が有るような？
つまり、クラッチがちょっと滑ってドンッと繋がる感じ
もし、滑ってると音が変だから判るとおもう
147 名前： ねここねこ 投稿日： 2001/04/13(金) 15:12: ＞１４１
イリジウムに変えると
点火のコンディションの良い状態が続くので
排気量が大きくて気筒数が少ないエンジンの場合
それなりに良い感じがします

これは、スペック以上のパワーが出るのではなく
スペック通りのコンディションが維持できると考えて下さい

私もＳＶに入れましたが、寒い時や始動直後のアイドリングは
かなり安定化しました

とはいえ、常にメンテ行ってるバイクなら
あんまし変わらなかったりします
148 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 18:04: サイドカーに興味があるのですが、側車は右と左とどちらにつけても
かまわないのでしょうか？
それとも日本車の場合左に決まってしまうのでしょうか？
149 名前： ナイン 投稿日： 2001/04/13(金) 18:09: >148
どっちでもいーと思います。
つか、現に両方走ってるでしょ。
ただ、右側に舟だとパッセンジャーは対向車と向き合う恐怖と戦う事になります。
150 名前：ＢＴ投稿日： 2001/04/13(金) 18:17: >>148
どっちでも法的にＯＫ。
車で言うと右ハンと左ハンだ。
生産された国の道路事情に影響されると思う。
151 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:03: スプロケをショートにすると加速がよくなるって本当ですか？
そんなに簡単に加速がよくなるんならメーカーの苦労って一体・・・？？
152 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:11: >144
軽い焼き付きの症状じゃないかな？
シリンダーやピストン見てみたら？
153 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:15: >151
つまりファイナルが変わるということだから、加速の代わりに
最高速が犠牲になるよ。下手すると今よりも乗りにくくなるかもしれない。
154 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:18: ＞１５１
ゼロ発信時に限りちょっと速くなりますが、基本的に加速がよくなった
りはしません。
１５３はウソです。
騙されないように。
155 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:43: 今時加速がよくなくなるなんて人がいるとは思わなかった。
初心者スレ恐るべし。
156 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:49: 加速良くならないの？
157 名前： 初心者ななし 投稿日： 2001/04/13(金) 21:17: エンジンオイルが規定量より少ない時（例えばＬｏｗＯＩＬランプが点灯している）
そのまま乗りつづけていれば、その内どうなってしまうのですか？
その場合、少しくらいの距離なら問題無いのですか？
やはり、シリンダーの焼き付きになってしまうのですか？
４ＳＴのバイクの場合で教えて下さい。
宜しくお願いします。
158 名前： 初心者ななし 投稿日： 2001/04/13(金) 21:23: ＞１５７
あ、一応大型車の場合でお答え願います。
ＨＯＮＤＡのカブとかだと、異様に耐久性が高そうですものね。
159 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/13(金) 21:51: >157
エンジンオイルが少し少ないくらいならそう問題は出ません。
でもきちんと入れて乗ってね。

エンジンオイル警告燈は、実はオイル量で点灯するわけではなく、
油圧センサーで感知しています。
油圧が無くなるということは、即ちオイルポンプから吸うだけの
オイルが無くなっているか、オイルラインのどこかから大量の
オイルが漏っています。
この場合即刻エンジン停止しないと、壊れます。
クランクジャーナルのメタルが逝きやすいです。

もう１個のスレに統一したいのでsage
160 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 21:54: 既に沈降してるスレに統合する意味あんの？
161 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:06: >154
加速よくなるよ。
３速のふけ上がりが良くなった。
162 名前： 初心者ななし 投稿日： 2001/04/13(金) 22:12: ＞１５９
れすありがとです。
＞オイルラインのどこかから大量のオイルが漏っています。
上記の不具合現象だと、オイル量点検窓で異常が確認できますよね？？
オイル量点検窓で問題が無く、オイル警告等が点灯するということは、
老いるポンプの故障も考えられるのですか？
お願いします。
163 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:26: スプロケで影響があるのは全部じゃないか？
３速だけ早くなるとは思えない。
164 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:34: スプロケの歯の数で影響する範囲が変わるのでは？
違ったらスマソ
165 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/13(金) 22:35: 統一は無駄かも…ま、どっちでもいいんですかね。

>162初心者ななし氏
>オイルポンプの故障
オイル量に問題が無くて、センサーにも問題が無ければ有り得ますね。
ポンプ自体が壊れることはめったにありませんが。
まずはセンサーを疑ってみては？
断線したら点灯するんだったかなぁ。ここはちょっとわかりません。
もしきちんとオイルが入っていて、警告燈が点灯するのなら、
１回バイク屋さんのチェックを受けた方が良いと思います。
原因特定出来ずスマソ。
166 名前： 初心者ななし 投稿日： 2001/04/13(金) 22:40: ＞１６５
ありがとうございました。
167 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:44: >>163
前のスプロケと後ろのスプロケで違うハズ。
168 名前： ZXA 投稿日： 2001/04/13(金) 22:46: ＞１６２
警告灯が油圧を拾ってるか、油量を拾ってるかにもよる。
これは車種によるんで、車種明示もあった方が・・・
ちなみにKawasakiの空冷系は油量だよ。

元Ｓマン氏の言うとおりセンサーか配線の可能性が大きそう。
169 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/13(金) 22:48: >168ＺＸＡ氏
補足ありがとうございます。
170 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 08:31: それで結局、スプロケで加速は変わるんですか？＞元Sマソ
171 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 08:41: ＞１７０
自転車で重いギアから発進するか軽いギアから発進するか
と同じ理論
172 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 08:47: それだと加速は良くなりませんよね？
173 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/14(土) 08:57: この場合の加速って、どういう状況のことを言うのかな？
一定のスピードから同じギヤでヨーイドンしたらショートの
方が回転数が高い分前に出るけど、それとは違いますね。
加速が変わるつーか、同じ車速で使う回転数が変わるだけなんだけど。
ファイナル変えてもエンジンの出力が増えるわけではないですから。
174 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/14(土) 08:58: なんか歯切れ悪し。スマソ。
175 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 09:00: そうそう。出力が変わるわけじゃないから、加速が良くなるわけ
ないんですよね。
よくスプロケで加速が良くなるって言うから、ウソつけって思ってたけど
スッキリしました。
176 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 09:06: 元Sマソってスプロケかえたことないんじゃないの？
明らかに俺のは加速良くなったよ。
はっきり体感できるレベルで。
177 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/14(土) 09:10: >176
いや、だからその場合の加速の定義って何？
定地加速？ゼロ発進？きちんと決めてもらわないと話が進みませんよ。
178 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 09:14: ゼロ発信も含めてすべての加速でよくなった。
最高速は落ちたけど。
179 名前： 178 投稿日： 2001/04/14(土) 09:15: たとえば５０キロから１００キロに到達する時間。
180 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 09:17: 理論ヲタになに言っても無駄。
実際に走って見なきゃわからんよ。
181 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/14(土) 09:22: >178
>最高速は落ちたけど。
ここがポイントで、例えば原付なんかだと、０-４００ｍの終わりでは
最高速の場合もあるわけです。
確かに最高速に達するまでの時間は短くなっているでしょうが、
この場合０-４００ｍのタイムが悪くなる場合もありますよね。
そうすると加速が良くなったと言えるのでしょうか。

後輪の駆動力は確かに上がりますよ、ショートにすれば。
ただ各ギヤの守備範囲は狭くなりますので、加速テストの
実際のタイムはそんなに変わらない場合が多いですね。
ファイナル極端に変えなければ。

こんなんではダメ？
182 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/14(土) 09:46: なんつーか、条件次第で、一慨に言えないって意味だったんだけど。ヲタは仕事逝ってきます。
183 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 18:49: 後輪の駆動力が上がると言うのはウソ。
ショートになれば変速が上がるので結果的に総減速比は変化しない。
184 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 18:57: それは多段ミッションに限定された話。
話を限定すればどっちにも解釈できる。
それこそ理論ヲタの元sマソの思う壺だぞ。ﾌﾟ
185 名前： ＺＸＡ 投稿日： 2001/04/14(土) 19:00: これ、本音マンが立てたファイナルについてのスレが有ったはず。
既にあぼ～んされたのかな？　”加速が良くなる”ってことの定義付けから入るべき。

同じギア、同じエンジン回転数から加速したときの比較をするのか、
ある速度から次の速度までの到達時間の差を言うのか？

実は176、178は前者を言ってて、元Ｓマン氏は後者を言ってる。
両方とも正解でしょ。

>183
自転車の後ろの変速機を連想すれば、駆動力が変化することは
体感できると思うが。
186 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 19:24: 初心者の会話じゃないな。
187 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/04/14(土) 21:38: スプロケ替えるとチェーンも替える必要がありますよ
それと,干渉する場合があるから要チェックです,はい
188 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 22:17: あのさ～、このスレ、何とかすべきじゃないの？

どっちを生かしても構わないんだけどさ、立てた人が積極的に
統合しないと無理じゃないの？

ちなみに、たまたま上にあったこっちの方に書いただけだから、
許してね、元Ｓマン様。
189 名前：ん投稿日： 2001/04/14(土) 22:48: 大型教習を終えて免許センターで免許書き換えというのは
免許証をまた新たに作り直すのですか？
それとも裏面に何か記載するだけなのでしょうか？
190 名前：たま投稿日： 2001/04/14(土) 22:50: ＞310 名前：元Sマン投稿日： 2001/04/14(土) 07:30

＞>306
＞アフターファイアーの原因はマフラージョイントのエア混入かも。
＞フランジに耐熱液体パッキン塗ってもう１回組んで見ては？

２輪を機械的にも物知りですね。改善できそうです、ありがとう＞元Ｓマンさん
191 名前： コテチュー 投稿日： 2001/04/14(土) 22:52: >189
新しい免許くれますよ。造りなおしね。

免許の「大自二」のフラグに「１」がつきます。
192 名前：ん投稿日： 2001/04/14(土) 22:54: >189
そうなんですかー
ありがとうございました
193 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 01:07: 定期age
194 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 02:28: ttp://www.harleypics.com/events/rat/bike_htm/4.htm
このバイクのリアタイヤのサイズとメーカーをご存知の方
いらっしゃいますか？
タイヤの溝のデザインを見る限り「メッツラー」の２４０や
「エイボン」の２３０なんかとは違うタイヤみたいなんですが。
もし、ご存知の方が居られましたら、ご教示ください。
195 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 05:58: 質問です。
ＦＺＸ７５０ってなぜラインナップの中からなくならないのでしょうか？
196 名前：ＢＴ投稿日： 2001/04/15(日) 07:22: >>195
それはヤマハに聞くべきだろう。
一時期カタログ落ちしたが大型免許と共に復活した。
教習車の兼ね合いだと思うが…。
197 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 08:33: このスレ立てたのって確信犯でしょ？
時間見ればわかるよ。
叩かれると偽者のせいにするところとかおかしいんじゃないか？
198 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 08:33: ↑スレ違い
199 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 09:51: バイクには希望ナンバーをつけることはできるのでしょうか？
車は数年前に可能になりましたが・・・。
200 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 09:56: オ－クションで買ったバイクとか、
引っ越しして連れてきたバイクを
近所のそのバイクメ－カ－の看板がある店に持っていっても
見て貰えますか？
何かしっかり見て貰えるコツみたいなモノを
知ってたら教えてください。
201 名前： ８８３糊 投稿日： 2001/04/15(日) 10:07: ＞200
見てくれるでしょう。店も商売なんだし工賃で利益が出るんだから。
でも、たまに変な店もあるかもね。

その店で買ったバイクじゃないけど修理やｶｽﾀﾑを頼んでちゃんとやってもらったよ。
SUZUKIの看板を出している店に、蘭,Dio,NS-１,V-TWIN MAGNA,SEROW
を依頼して、先日はHONDAの看板の店にXLH883（ﾊｰﾚｰ）を持っていった。
202 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 10:07: 　いきなりじゃ、ちょっと悪い気も。
お店には友達に紹介してもらうとかした上で、ケチ言わないで修理、代行料
をはずむ気持ち（余計な額を払うとかの意味じゃなく）で訪れればよいかも。
＞２００
203 名前： 200 投稿日： 2001/04/15(日) 16:11: ありがとうございました。
204 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/15(日) 18:00: >188
どうももう片方のスレの方が立った時間が早いようなので
過去何回かもう一方のスレに統合すべくリンク貼ったりしましたが、
このスレをブックマークしておられるのかこちらに書き込みがあるのと、
無理に統合する必要も無い、との意見もあり、現在に至ります。
>197
俺のこと？

２のレスに書いたけど、このスレを立てたのは俺ではありません。
現時点ではどちらのスレの質問もわかるものにはレスしています。
それ以外の方法を思い付かないので。
205 名前： バイク初心者 投稿日： 2001/04/15(日) 19:27: 友人からいただいたバンディットに乗っています。バイクの楽しさがわかり始めているところですが
そろそろメンテナンスも自分でしたいと思っていますが、全然知識がないので、とりあえずHOW TO本
でも買って勉強しようかなとおもっています。どなたかお勧めの愛読書などあれば教えてください。
出版社とかもわかるとうれしいです。
206 名前：ＢＴ投稿日： 2001/04/15(日) 19:29: とりあえずどっちも有意義だからそのまま活用しよう。
どっちかが1000レスになったらPart15に統合しましょう。
その時は頼みますね。元Ｓマン氏。

ついでに上げ。
207 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 19:37: 今日、阪奈自動車教習所い行った人いる？
ハーレー試乗会があったらしいけど
208 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 19:38: 訂正
＞教習所い行った人いる？

教習所へ行った人いる？
209 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 20:41: ナップス足立の５％オフの日はいつ？
ＨＰ見れないのですが。情報きぼん。
210 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 22:12: 現在免許取得中なんですけど
免許取る前にバイクって購入できるの？
納車に時間がかかるんなら
早めに購入しようかな・・・と思ったので
211 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 22:19: >210
できるよ
212 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/15(日) 22:25: >>211
さんきゅ。
213 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/16(月) 01:15: ｔｅｓｔ
214 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/16(月) 01:24: >209
４月２１・２８・２９だと思う。
215 名前： 元Ｓマン 投稿日： 2001/04/16(月) 08:18: 新スレ立ってますね。
こちらがPart15です。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987370884

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