ＡＢＳ

Antilock Brake Systemの略語
急ブレーキをかけたときに起こるタイヤのロックを防ぐ装置
急制動において車両の安定性を確保する機能
4輪ABS（アンチロックブレーキシステム）は滑りやすい路面や
急ブレーキ時でもタイヤのロック現象が起きにくく、
車両の安全性を向上させるシステムなのだそうです・・・・・

ロック現象

ロックとは車が動いているのにもかかわらずブレーキきかせすぎで
タイヤの回転がストップしてしまいコントロールが聞かなくなることだよ

アンダーステア

あるコーナーを一定の速度で走ろうとしたとき，
前輪のグリップが不足し横滑りをしてしまい、
CP(クリッピングポイント）をつけずにレコードラインから
外側に膨らんでしまうこと
FF車はフロントタイヤに負担が多いため特に出やすい。

アテーサE－TS

電子制御トルクスプリット4WDシステムの名前
速度センサーとＧセンサーから得られる情報によって駆動、旋回、
制動の際トルクを適性なものに4輪に配分するシステム
FRの走りを基本としながら、走行状況の変化に応じて、
コンピューター制御で前輪にもトルクを配分する4WDシステム
通常走行での前後駆動力は０：１００のFR（後二輪駆動）に近づけ、
ニュートラルな操舵性を優先。発進・加速時や滑りやすい道では
FIFTY-FIFTY(リジッド4WD）まで無段階に駆動力を制御し、
安定性を高める
＝＝搭載車種　GT－R等＝＝

アテーサE－TS2

電子制御トルクスプリット４WDシステムのこと
通常は後輪で駆動し後輪に滑りが発生したら、
電子制御により前輪にもトルク伝達を行う装置

エンジンブレーキ

ブレーキ装置として存在するのではなく、
アクセルを戻しているときのエンジンの圧縮圧力
を利用し制動力を得ること
ヒールアンドトゥを駆使した減速時では
積極的なシフトダウンを行ってブレーキの補助をするといった
意味のエンジンブレーキは必要がなくなってくるのだあ～
要するにヒールアンドトゥすると無駄ってこと

エキゾーストパイプ

排気管　エキゾーストマニホールドと触媒の間、触媒とマフラー、
マフラー以降の排気を導くパイプの総称だよん

OHC（シングルカム=SOHC)

Over　Head　Camshftの略
カムシャフトがシリンダ内に配置されていること
軽量かつ高速回転時の安定性に優れる
いまはおもにDOHC（ダブルカム）が搭載されております　

ツインカム

DOHC（ツインカム）
吸気用と排気用に２本のカムシャフトを備えて、
ダイレクトにバルブを駆動する方式
現在では当たり前の装備になっている
ツインカムの利点は、カムシャフトが
１本のOHCエンジンに比べより正確に
吸排気を制御でき、燃焼室の設計の自由度が
上がるので圧縮比を高める事により、
エンジンパワーの向上、といった効果があるんだよん

オーバーレブ

エンジンがレッドゾーンに達している状態
要するにエンジンがめちゃ踏ん張ってます
やってるとエンジンブローしちゃうよん

FF

フロントエンジンフロントドライブつまり前にエンジンが乗せてあり
フロントタイヤで駆動する
最近の主流

FR

フロントエンジンリアドライブフロントにエンジン
リアのタイヤで駆動
今では少な目　シルビア　アルテッツァ　７のＦＤ、ＦＣ等

MR

ミッドシップリアドライブのことで車の中心にエンジンがあり後輪駆動
正確には後部座席周辺にエンジンあり？
MR2(AW11、SW20）
awは4AGEZヤマハがつくったエンジン　ＳＷは3S搭載
MR-S
ＮＳＸ（誰がこんな車買うんだ？高すぎ！）等

4WD

四輪駆動　そゆこと　そゆこと

フルタイム4WD

常に４輪に駆動力を伝えて、しっかり路面をとらえて走る
コーナリング時や高速走行時でも安定した操縦感
だからってクロカンとかRVとは　全然違う４駆

RR

リアエンジンリヤドライブまんまの意味　読んで字のごとく
MRもこれに近い

エンジン系列

VTEC：ホンダ VVC：ニッサン VVT－I：トヨタ AVCS：スバル

スリップストリーム

先行車の後方に生じる空気の渦に入ることで、
車の空気抵抗を減らす状態のこと。
クルマの性能が同じでも先行車に接近できるため、
その余力で横に逃げ出して
追い越すためのレーシングテクニック

スーパーチャージャ－

エンジンの軸出力を利用してコンプレッサーを動かし、
圧縮した混合液を送り込む過給機。
またターボは排気ガスでコンプレッサーを動かす過給機のこと。
馬力はターボほど出ない

ミスファイヤリングＣＰＵ

ターボ車特有のターボラグ
(アクセルをオフにすると排気側のタービンが止まり，
またアクセルオンにしたとき，
そのタービンの回転があがるまでターボの効果が
得られないターボラグが発生する）
これを出来るだけ解消するシステム
アクセルオフのときも意図的にアフターファイヤーを発生させ，
排気側のタービンが常に回転している状態にする
これによりターボラグが解消され，
ＮＡに近いレスポンスが得られるという
システムである　触媒車には不向きなようだが？
タービン破損等の問題もあるらしい

ＮＡ　(Normal　Aspiration)

タービン等の過給器を使わない
自然吸気エンジンのこと
要するにノンターボ

トルセンLSD

入力トルクに応じた差動制限力を発揮することができるLSD
アクセルワークに素早く反応して、左右輪に最適な
トルク配分が行われるため、
つねに優れた操縦安定性とトラクション性能を発揮
コーナーのトレース性能も高まり、
いっそうスポーティなドライビングが可能

ダウンフォース

クルマが走ったときに、ボディに沿って空気が流れ、
その気流により、ボディが抵抗を受ける
このときに、ボディを下向きに押さえようとする力が
ダウンフォースである
ダウンフォースをつければ，姿勢は安定するが
それ自体は抵抗なので、最高速は伸びることはないはず

トラクション

駆動力のこと。当然、駆動輪にしか、かからないのよね～
FFは前輪　ＦＲとか　ＲＲとかＭＲは後輪にかかる
４WDは全輪にかかる一番発進時の速度が速いのは
RR　ポルシェだねぇ　やっぱり
ヒール＆トゥ

右足のつま先部分でブレーキを踏みつつ、かかとでアクセルをあおる事
によってブレーキングしてもエンジン回転を保ち、
素早く再加速に移るテクニック
図解予定

リトラクタブルヘッドライト

普段はフロントノーズに格納され、点灯時に開くライトの方式
通称パカライト、空力特性の向上のために開発された。
現在では敬遠される傾向にあるっす　絶滅寸前
ＲＸ－７からＲＸ－８になれば　もしかして消えてしまうか？
国産車・・・・ライトあけると　カエルにしかみえないという輩がいる

ＴＲＤ

トヨタレーシングデベロップメントの略
トヨタ車のスポーツパーツを開発・販売してるよん
スープラ、セリカ、トレノ、スターレット
サイノス、タコⅡ、ビスタ等のパーツが
ラインナップされている
信頼性も高いが、その分、値段が高いよん

TCS（トラクションコントロールシステム）

滑りやすい路面での発進や加速時に生じやすい駆動輪の
無駄な空転を制御するシステム
コーナリング時のの操安制御や悪路対応制御など、
まざまな路面の状況に対応した駆動制御をする

LSD（リミテッドスリップデフ）

コーナリング時など左右の駆動輪に回転差が生じた場合に、
左右のトルクバランスを最適かつスムーズに配分し、
駆動力を有効に伝達する機械　高い操縦安定性を発揮する

コーナリングライト

ウインカーに連動して、曲がる方向を明るく照らしてくれるやつ　
意味　あるのか？

リモコンエンジンスターター

出かける前の準備中にリモコンでアイドリングが出来る機能　
売ってるけど　どっかでは違反？だったっけ？

キーレスエントリーシステム

クルマから離れたところから、ドアの開け閉めが可能なやつ
初めてみたとき　きもかったよ

ＤＯＴ

ドット　　ブレーキフルード（オイル）の規格だす
ブレーキフルードは、その沸点により
ＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５等に分類され、
数字が大きくなるほど沸点が高くなる
沸点が高いほどベーパーロック現象を起こしにくい
ＤＯＴ数があがるほど、高価になり寿命も短くなる