９月２１日に行われた仙台ハイ
ランドの走行会に参加してまい
りました。
今回はマニュアル載せ換えプ
ラスＡ０４８（ヨコハマのＳタイ
ヤ）という仕様で望んだのです
が、肝心のタイムは前回より５
秒短縮になっただけで、ちょい
とがっかりでした。言い訳にな
るかもしれませんがまだスピー
ドメーターを直していなかった
せいで、ユニットに車速の信号
が入らず、
６，８００回転で燃料カットが起
きてしまい、６，５００回転での
シフトチェンジを余儀なくされて
しまいました。次回までには直
して再チャレンジしたいと思い
ます。
なお今回初めてＳタイヤを装着
したのですが、かなりグリップ
が良くびっくりしました。ちなみ
にタイヤの減り具合にもびっく
りしましたけどね。

更新がだいぶ遅れまして申し
訳ございません。
実は先月、サーキットに行く日
の３日前に、愛車第２号のキュ
ーブに、乗っているときにバイ
クと接触事故を起こしてしまい
ました。幸い双方ともに怪我は
なかったのが幸いですが、事
故処理のこともあり、走行会を
断念しました。申し訳ございま
せんでした。
さらに、キューブの損傷もひど
いこともあり、修理するのを諦
め、このたびプリメーラワゴン
を購入しました。今後、ワゴン
のページも作成いたしますの
で、セダン同様今後もよろしく
お願いいたします。

ついに、ミッション乗せ換えが
始まりました。
作業は順調に進んでいたので
すが、途中で、スピードメータ
ーが動かないことに気付いて
いまいました。（自分の車は中
期なので、メーターが電気式、
しかし用意したミッションは前
期のものなので機械式だった
のです。）
しかしながら、メーターとメータ
ーケーブルを前期のものを用
意することにし、対応することし
ました。
完成はもう少し先ですが、６月
２０日の走行会には間に合っ
て欲しいと思っています。

続々と部品が揃ってきました。
写真はミッション関係のものに
なります。
もちろん中古品ですが。
当初は２０日の走行会に参加
したかったのですが、車が完
成していないので見送りまし
た。
５月２２日の走行会には、是
非、参加したいと思います。
また近々、変化がありました
ら、ページをアップしたいと思
いますので、楽しみにしていて
ください。

ついにマニュアルミッションに
載せ替えることにしました。
載せ換えを決心するのに時間
がかかりましたが、只今、部品
を手配している最中です。写真
は今回載せ換えする際に、装
着するニスモのクラッチ（セラメ
タＣ）です。まだ、ニスモのデフ
が届いてないので、作業は進
んでおりませんが、５月の走行
会には間に合って欲しいです。
完成後は、もちろんインプレを
しますので、楽しみにしていてく
ださい。

先日のサーキット走行会で、水
漏れを起こした件ですが、実は
ラジエーターから水漏れをして
いたのではなくて、ウォーター
ポンプに行くところのゴムホー
スから漏れていました。
ちなみに、アベニール用のラジ
エーターはとても大きくて冷え
そうです。
なにせ、二層式だということな
ので、走りに行くのがとても楽
しみにしています。
ぜひ、サーキットに行く前に水
温計を装着して、インプレをし
たいと思います。

仙台ハイランドに行ってまいり
ました。天気は前回とうって変
わって、快晴でした。
しかしそれが思わぬ結果となっ
てしまいました。
なんと、ラジエーターがパンクし
てしまい、水漏れを起こしてし
まったのです。
幸い、走行中ではなかったの
で、車のダメージは少なかった
のですが、精神的なダメージは
大きかったです。
考えられる原因ですが、ラジエ
ーターキャプを加圧式のタイプ
に変更していたために、古くな
ったラジエーターが耐えられな
くなったみたいです。
みなさんも、是非、気をつけて
みてください。

久しぶりの更新で申し訳ござい
ませんでした。
今回、エアクリーナーをＨＰＩ製
のものに交換してみました。
以前からステンレスタイプのエ
アクリーナーが欲しいと思って
いたところに、
このエアクリーナーの話が入っ
てきたので、思わず購入してし
まいました。
なにしろ、価格が安いです！ス
テーを自作しないといけません
が、６，５００円という価格と、
汚れれば洗って使えるというこ
とです。
もちろん高回転域のフィーリン
グも変わりました。ぜひともお
勧めの一品です。

行ってきましたサーキット走行
会に。
あいにく雨が降り、ウエットの
路面を走ってきました。
やはり、１７インチの超車高短
はグリップをしてくれませんでし
た。
なんと、１回目の走行の２周目
に、下りのコーナーでコントロ
ールが出来なくなり、
芝生に突っ込み、あわやコンク
リートにぶつかるところでした。
損傷はなかったのですが、写
真のとおり、泥と芝だらけにな
ってしまいました。
でも、自分の車の限界を知る
ことが出来たので良かったで
す。
次に行く時までに、アッパーリ
ンクを交換して、車高を上げて
１５インチのタイヤで行きたい
と思います。
それにプリメーラは自分だけか
と思いましたが、Ｐ１１のかた
が居て、思わず応援してしまい
ました。
ちなみ成績のほうはターボ車も
いる中でも、ビリにはならなか
ったので良かったと思いまし
た。

大変なことが起きました。
完全復活後、初めて高速に乗
ったのですが、雨というせいも
あるのて゜しょう。
何と、アイラインがどこかに飛
んでいってしまいました。
かなり落ち込んでしまいまし
た。
まぁ、それだけ速くなったと思
えばよいのでしょうか。
次は、テープ固定ではなく、ビ
ス止めのアイラインを探そうと
思います。

ようやく完成しました。
ユニットを書き換える前に試乗
したのですか゛その時はまるっ
きり下がなくて、
軽自動車より遅いと心配しまし
たが、ユニットを書き換えた後
はヘッドガスケットを替えた効
果もてきめんで、めちゃくちゃ
早いです。
この仕様で約１８０馬力くらい
だそうですが、是非近々シャシ
ダイにて計測したいと思いま
す。

作業は順調に進んでいます。
８６，０００Ｋｍ近くも走っている
のに、カーボン付着もなく、き
れいなエンジンだと、ほめられ
ました。
これは、日頃から、ハイオクガ
ソリンを入れ、３，０００Ｋｍで
オイル交換をし、添加剤を使っ
ているおかげなのでしょうか。
ちなみに、ガスケットはニスモ
製の０．５ｍｍのものになりま
した。
早く完成が楽しみです。

ついにやってきました。タコ足
です。
フジツボのステンレス製の物で
す。
ちょっと失敗したと思ったの
は、ショットバージョンといい、
塗装がされているので、ピカピ
カしていないからです。
なにぶん、予算がなかったもの
で・・・。
早く取り付けが楽しみなもので
す。

はじめまして、ようやくホームペ
ージをオープンさせることが出
来ました。
まだまだ、不慣れな点があり、
お見苦しい点もあると思います
が、ご了承願います。

早速ですが、我が愛車のプリメ
ーラですが、ヘッドガスケットか
らオイル漏れが発覚しました。
この機会に、０，６ミリのメタル
ガスケットとエキマニを入れ、
ユニットの書き換えを休み明け
に実地することにしました。
ぜひ、インプレも楽しみにして
いてください。

それでは、今後もよろしくお願
いいたします。