my car histry

湾岸最高速、ゼロヨン、と大活躍してくれたZです。
当時まだ珍しい17インチのアルミが自慢でした。
最高速はメーター読みで300ｋｍ（実測270ｋｍてとこですか）出ましたし、ストリートゼロヨンも高トルクのおかげでけっこう速かったです。
改造箇所
HKS　T25Gツインターボキット
マインズT25G用　SPL　CP
TBO デュアルマフラー
テイン　車高調
ボルク　GrC　17インチ　BS RE71 F215/45 R255/40
HKS EVC,ALC
ARC インタークーラー（レーシング）
420馬力

このコルベットは先輩がコルベットのハイパワーバージョンZR－1に乗り換えるときに譲ってもらいました。
内装、外装ひととおり手が入っていたくるまだったのでじぶんではあまりモディファイはしませんでした。
仲間とクロスフラッグと言うチームを作りツーリングやドラッグレースなどに行って遊んでました。
改造箇所
エックラーフルエアロ
ONE-G アルミホイール
KBDマフラー
内装オール赤レザー
インパネ　ローズウッド
ビルシュタイン　ショック

私のもっとも楽しかった車です。エンジンフルチューンのパルサーです（基本的にエンジン中身はノーマルですが）当時ブーストアップ位のGT－Rなららくらくかもれました。ただ今から10年以上前に11秒284というゼロヨンタイムを出してOPT誌のゼロヨンランキングでしばらく1位と有名だったためにストリートゼロヨンに行くとGT－Rの相手ばかりさせられて困ったのが悩みでした。
改造箇所
SR－20エンジンフルバランス　　東名272度カム　　東名バルブスプリング　　TD06・20G－10ｃｍタービン
TVVCミニ　　HKSレーシングウエストゲート　　720ｃｃメインインジェクター　　トラスト改ワンオフインタークーラー　　SSターボオリジナル左出しマフラー＆フロントパイプ　　トラスト改ステンエキマニ　　Z32エアフロ　
SSターボオリジナル車高調　　OSツインクラッチ　　ワンオフミッションケース　　その他いろいろ　　

モータショーで見た時から欲しかったのですが、なかなかチャンスがなくやっと手に入れたのが平成10年、レースへのタイヤその他の運搬、お仕事等に大活躍！その後ご覧のように大変身、レースのトランポを意識して山形のビラ金看板店様のご協力によりカッティングシートで世界一のフェラーリ馬鹿ご用達足車の誕生となりました、しかし今思っても本物のフェラーリより目立つもので子供からお年よりまで大人気？？

改造箇所
ラッキースターリアセンタ出しマフラー
センター出しマフラー用リアアンダースポイラー
モデル7　17インチアルミホイール　　グッドイヤー　レブスペック215・45・17
RSR　ダウンサス　　カヤバSRスペシャルショック　　トーコントロールアーム
ホンダ純正ナビゲーション　　
ビラ金看板店オリジナルカッティングシートによる外装

私の今まで乗ってきた愛車たちです。