エンジンマウント交換

メンバーに止まってる１４ｍｍナットを外します。（オイルフィルター下とタービン下）
エンジンルームはエンジンを多少上に上げるのでタワーバー、インタークーラーのパイピング等エンジンと干渉するものはあらかじめ取り外しておきましょう。

↑はタービン側のエンジンマウント。下の１４ｍｍナット１個と上の１４ｍｍナット１個、エンジンマウントカバーを止めてる１２ナットを外します。カバーはマウントを外してからでもいいのですが、運転席側のマウントの１２ｍｍナットはハーネスとマウントが固定してあるので最初から外しておきます。（意味わかる？？作業するとたぶんわかると思います・・・・）

ミッションをミッションジャッキ等で少し上に上げておきます。
ミッションを上に上げただけではエンジンマウントを取り外すことが出来ません。Σ(Ｔ□Ｔ）ｶﾞｺﾞｰﾝ!!
なのでメンバーを止めてる１７ｍｍナットを外してメンバーごと下に下げておきます。
これでマウントを取り外すだけのギリギリスペースを確保できます。

↑左が純正。右がクスコ製強化エンジンマウント。

装着した状態↑

強化マウントのせいでエンジンが上に上がるかと思ったらほとんど上がりません。
ニスモのエンジンマウントだと１ｃｍ位上に上がるんですけど・・・・

強化マウントにしてエンジンレスポンスはビンビンでシフトもサクサク入ります・・・・・が・・・・・・・・が・・・・・・・・・・
振動がハンパじゃね〜よ・・・・( ((-｡-) ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
つーことで１日しか我慢出来ませんでした。
次の日ノーマルに戻しました。

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