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さて、MVアグスタについてです。と、その前に簡単な自己紹介をしておきます。私がバイクに乗り始めたのは高校時代。スズキのGN50という、空冷２サイクルエンジンを積んだアメリカンバイク（今ではもう死語？）が、マイファーストバイクでした。（これでわかる人には大体の年齢がわかるはず）その後まあいろんなバイクを乗り継ぎましたが、ほとんどが時代の主流からはずれた邪道バイクを駆っていました。CB400ラグジュアリーカスタムなんてバイク、知ってます？？はは。あとNV400（アメリカンじゃないよ）とかね。まあ１０何年間、たまにバイク無いときもありましたが、大体なんやかんやと乗っていました。ただ、最後にツーリング一行ったのいつ？というくらい、ほとんどが街乗りです。そういえば大学時代、大雪のテストの日、両足を補助輪にしながら１０kmあまりをバイクで通学したこともありましたっけ。 で、何となくドゥカティが気になり始めました。丁度916が出た頃でしょうか。国産車にないあの「とってつけた感」がいかにもスパルタンで、ああいつかはドゥカティ、そう思い始めるようになりました。それから月日は流れ、ちょいと小銭をつかんだとき迷わず買ったのが99モデルのSS900でした。テルブランチのスーパーモノを彷彿させるあのデザイン。しかし乗ってみるとあまりに凶悪なポジション。直接乗り比べたことがないのだが、もしかしたらSB系よりポジションきついんでないの？雑誌なんかにはツーリングにも使えるポジションなんて書いてあるけど、少なくとも私の体型（身長178cm、腹やや出気味）ではハンドルが遠すぎる。ハンドルを00モデルのスペーサーでやや高くしたものの大差なし。結局3000kmちょいで車検を迎え、そのままドナドナ。次なる愛車はM900。確かにMは楽に乗れる。走り始めればなんの苦労もない。（いや、ドカ特有の乾式エンストクラッチはやや怖いが）でもどっちにしてもバイクに乗る儀式（マンションの駐輪場からバイクカバーと複数のロックを外しエンジンかけずに表まで引きずり出しあせだらだらになりながらエンジンをかけ暖気 . . .）は何に乗っても同じ。しかもその度からしからぬ柔軟な乗り味は、コーナーをどう回っていいか判らない。つまりバイクに乗る動機、すなわち１年に１度でいいから、例えそれが２車線の交差点の右折でもいいから『もらった！』と思える瞬間が、手に入らないということを意味している！（いや別にそこまで大げさに考えているわけではないのだが） 実はSSに乗っているときにF4を見かけたことはあったのです。ちらっと、横目で。あの「オルガンマフラー」を見てしまい、んでもその時はまだ「何かこれってブルジョワチックなバイクだよなー」程度の印象でした。つうか、欲しくなるの怖くて正視に耐えられませんでした。というかその時乗っていたSSに、それなりに満足していた（所有欲という部分で）から、そこまで気にならなかったかもしれません。が、愛車がモンスターとなった時点で、やはりどうしてもMは輸入バイク界の下駄、という感覚が抜け切れませんでした。その時目にした宝石のようなバイク。どこを切り取っても美しい！なんなんだ、このデザインは！おぉ、メータが黄色いではないか！なんか俺のMと、ハッタリ度が全く違う！ といういきさつで購入に至ったF4S（どういういきさつか？）とりあえず試乗させてとまたがって走り始めたその瞬間！やっぱり予想以上にポジションきつい！んでもSSより疲れない？ハンドルまでの距離が近いから、意外と腕が突っ張らない＆アクセル・クラッチが軽いから、握力をあまり必要としない。これならいけるかも。 |
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| 自己紹介 1964年生まれ 愛知県在住 自営業 家族あり バイクショップ勤務経験あり＾＾ ブルジョアでもレプリカント（レプリカ野郎）でもありません。 好きなバイクの種類：空冷２気筒＾＾ |
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