当地にあるクラウン。新車時からの「新５５」ナンバーが装着されていたりする。




＊５代目クラウンについてのウンチク＊


エンジンは基本的に

２０００,２６００の６発（ＭＳ）

ＬＰＧの４発（１１０まで続くＲＳ,後にＹＳ？）

ディーゼルの４発（中期の後半に追加。ＬＳ）




ボディータイプは

セダン

ハードトップ（２／４ドア）

カスタム（要するにワゴン）

バン

の４種類。




グレードは上から

ロイヤルサルーン（前期はセダンのみ。中期からハードトップにも設定）

スーパーサルーン・エクストラ（前〜中期はパッケージ。後期でグレードとして追加）

スーパーサルーン（↑の理由から前期ではハードトップの最上グレード）

スーパーデラックス（売れ筋？後期でディーゼルが追加されてディーゼル内での最上級グレードとなる）

デラックス・カスタムエディション
（ハードトップのみの設定。実車が平成１０年頃まで新潟でも現存していたが、チェック柄シート、純正アルミなど、結構ステキだった）

デラックス（何と２６００も存在したりする。カスタムはこのグレードのみ）

デラックス−Ａ（セダンのみの設定。パッと見デラックス（外観とかインパネとか）。装備はスタンダード。）

スタンダード（バンパーコーナーにゴムパッドが付いてない。エアコンではなくクーラーがオプション設定など）




モデルイヤーの見分け方は

前期はヘッドライトベゼル〜グリルがフラット。セダン／ハードトップはエアアウトレットが楕円形。

中期はヘッドライトベゼル〜グリルに多少の段差がある。エアアウトレットが半台形。

後期はフロントグリルが完全に独立。特にセダンのロイヤルサルーンは専用グリル。また、テールが大きく違う。
セダンはハードトップ前期と似た感じの配列。ハードトップは中期セダンに似た配列

因みに写真は前期。

後期型のミニチュア




ミッションはＭＴが３速（コラムのみ）,４速,５速（と３速＋ＯＴ）。
ＡＴが３速と中期から日本初の４速ＯＤ付きも追加される。
中期後半では、何とディーゼル車にも４ＡＴ車を追加していた（確か世界初）。




今の所、知ってるのはこれ位です。間違っていたらメール下さい。


15/11/16更新