うんてんそうさなり。コロ助なり。



乗車

   後方を確認しながらドアをあけ足・腰・背中の順に乗車する

   ドアロック、シート調整、シートベルト、ルームミラー、シフトレバー（ＡＴ車の場合はＰに入っているか  

   ＭＴ車の場合はニュートラルに入っているか）とサイドブレーキの確認

   ブレーキ（ＭＴ車の場合はクラッチも）を踏み、鍵を右に回しエンジンをかける。（エンジンがかかったらすぐ
  
   に放す）



乗車位置

   ハンドルの上を持ってひじが軽く曲がる程度

   クラッチを踏んで（左足）膝が軽く曲がる程度

   ブレーキの下に右足かかとを置き、固定する。アクセルを踏むときは右足のつま先だけを右にずらして
   アクセルを踏む。

   ペダルを踏むときはつま先寄りで（背伸びしたときに地面に接地する面）かかとをつけたままで踏む。        
  （クラッチはかかとを浮かす）



発進


   ルーム、サイド、右ウィンカー、目視、サイドブレーキを戻し、再び目視、発進と同時に、ハンドルを６０度
　 くらい右に回す。（発進直前までブレーキを踏んでおくこと）

停止

   停止するときは全てポンピングブレーキで

   停止線にフロントバンパーがかぶらないようにする

   完全に停止するまでシフトレバーを見たり，シフトチェンジをしない

   一時停止個所では３秒は停止していること

直進

   走行位置 

   左縁石から１ｍ以上離れない。（センターラインからの距離ではなく左からの距離を把握しておくこと）

   手はハンドルに添えておく程度で強く握らない。視線は直線のつきあたりと左縁石を交互に見る。走行ラ 
  
   インが曲がったらハンドルが急にならないよう緩やかに調整（ハンドルを軽く握っていないと出来ない）する。
    
   時々速度計を確認して速度を把握しておく。

　

コーナー

   コーナーに入る前にポンピングブレーキで充分に減速をしておく。

   コーナーの５ｍ手前では減速を終え，足をアクセルに置き換えておく。

   ＭＴ車の場合シフトチェンジも終え、左足をフットレストにおいておく(クラッチを完全につなぐ）

   ハンドルは肩の力を抜いて軽く握る。右へ曲がる場合、両手で右へ回し⇒左手で回し続け右手を離す⇒

　 左手で更に回しながら右手を左上部にもって行き⇒右手で回しながら⇒左手をもとの位置へ戻す。

　 逆に回す時も下になった手から先に離すと考えると良い。　 

   視線はコーナーの出口と左縁石を交互に見る。

   ハンドルを戻すときは次のコーナーに視線を持っていき戻し遅れないようにする。

   コーナーの中間 (ハンドルを戻す前) で軽くアクセルを踏み始め、コーナーの出口でさらにアクセルを踏   
   みこんでいく。（スローインファーストアウト）


進路変更

    ルーム、サイド、ウィンカー、目視、幅寄せ、減速、目視、右左折の時、

    確認は目だけを動かすのではなく頭を動かす。（試験官は目線を見ていないので）

　　　

確認中

   アクセルを踏まない。

   ハンドルに手を添えておくだけで力を抜く。

   右に寄らないように注意する。

   常に走行ラインをイメージしておく。

　

目視

   肩が動かないように真横よりやや後方を見る。

幅寄せ

   前を見てハンドルは緩やかに切る。

   左　左縁石から７０ｃｍ以内　　右　センターラインから３０ｃｍ以内

   ハンドルは３回切る。　　左（左、右、左）　右（右、左、右）

   右左折の３０ｍ手前では幅寄せを終えておく。

   進路変更後、車体がまっすぐになるように意識する。


減速

   ポンピングブレーキで充分減速する。

   このとき減速が足りないと右左折前の目視をしている間に右左折のポイントを過ぎてしまうことが多い。

左折

   曲がる直前の速度によって大回りになったりするので最徐行が重要である。

   ブレーキを放した瞬間に速度が上がってしまう事がある（慣性の法則）ので、ハンドルを　　　　　　　　　
　　　
　 切る直前までブレーキを使い速度を落とす。

   左折直前まで現在走行中の車両通行帯に対してまっすぐになるように意識する

  （コーナーを曲がり終わってすぐの左折の場合は特に気をつける）

　

ポイント

 ・左縁石の切れ目（交差する道路の左端）が視覚上左サイドミラーの下に見えたらハンドル素早く２回
  持ち替える。

   （但し、すみきりが大きく取ってある場合は、ややハンドルを早めに切り始め，すみきりにあわせてハンドルを
 
    回す量を調整する。）

   ハンドル持ち替えと同時に、視線は進行方向のできるだけ先を見ていく。

   ハンドルを戻し始める頃の視線は左折後の車両通行帯のつきあたりを見るようにする。

   ハンドルを戻し終わるころからアクセルをわずかに踏み始める。

   このときアクセルを踏みすぎてふらつくことが多い。

   ハンドルがめいいっぱい左に切れている場合、抵抗がかかり、アクセルを踏んでもあまり加速しないため、アク 
  
   セルを踏みすぎてハンドルを戻すときにイメージ以上に加速され、ふらつく。

   左折中、速度が遅くなりすぎた場合はアクセルを踏むが，ハンドルを戻すときには必ずアクセルを放し、ふらつ   
   かないようにする。

   ハンドルを切る前に右にハンドルを切ってしまった場合、又はポイントに近づいていくときにハンドルが少し右  
   に切れていた場合。

 ③ポイントを過ぎてからハンドルを回した時、又は充分に減速をしていなかった時。

 ④ポイントがくる前にハンドルを回した時。

　

右折

   右折直前まで現在走行中の車両通行帯に対してまっすぐになるように意識する

   右折のポイントが車のボンネットに触れる直前にハンドルを1回持ち替える。

   持ち替えた直後は右折のポイントが見えているようにする。

   ハンドル持ち替えと同時に軽くアクセルを踏み、進行方向の交差点の角に近付けていく様に車を誘導していく。
  （早めにキープレフトの位置に入る）

   近づいたらすぐに進行方向に視線を移す。

　

ＭＴ 
  ①右折発進の時はハンドルを１回持ち替えたらすぐにクラッチを踏みこみシフトを２速に入れる。

  　（発進のスピードがない又はクラッチを踏んでいる時間が長いとエンストかノッキングするので注意する）

  ②右折後のキープレフトが遅い。

  ③ポイントを過ぎてハンドルを切った場合。

  ④ポイントより前にハンドルを切った場合。


坂道

ＭＴ 

   坂道に進入したら、進入したときの速度を保てるようにアクセルを踏む。

   ポール前で停止したらフットブレーキをしっかりと踏んだままギアをローに入れ、サイドブレーキを引く（カリ
   カリという音がなくなるまでしっかりと引く）。

   サイドブレーキを引いたままボタンを押していつでも下ろせるようにしておき（このときサイドブレーキが下が
   っていくことが多いので注意する）、アクセルを踏んでエンジンの回転数を上げたままの状態で、右足は固定さ    
   せる（２０００回点くらいが目安）。

   ルームミラーで後方の確認をしたらクラッチをゆっくりと上げていき、つながったところでクラッチを止めて（
   半クラの状態）ゆっくりとサイドブレーキを下ろし、（下まで完全に下ろす）クラッチをゆっくり上げ、完全に 
   つなぐ。

   坂の頂上でギアを２速に入れる。（車の後退する力がなくなったところ）

   坂の下りではクラッチを完全に上げて（左足はフットレストに置いておく）エンジンブレーキとフットブレーキ
   で徐行して下る。

　

ＡＴ 
   
   坂道に進入したら、進入したときの速度を保てるようにアクセルを踏む。

   ポール前で停止したらフットブレーキをしっかりと踏んだままギアを２速に入れ、サイドブレーキを引く（カリ
   カリという音がなくなるまでしっかりと引く）。

   サイドブレーキを引いたままボタンを押していつでも下ろせるようにしておき（このときサイドブレーキが下が
   っていくことが多いので注意する）、アクセルを踏んでエンジンの回転数を上げたままの状態で、右足は固定さ
   せる（２０００回点くらいが目安）。

   ルームミラーで後方の確認をしたらサイドブレーキを下ろす（下まで完全に下ろす）。

   坂の下りではフットブレーキを数回に分けて踏み，徐行して下る。


信号

   信号で発進する場合は左右の確認をしてから発進する

 ＭＴ 
   
   クラッチをつなぐと同時に左右の確認

 ＡＴ 

   ブレーキを離すと同時に左右の確認


Ｓ字

   入り口では左縁石から１ｍ以上離れないように車体をまっすぐにする（鮫洲試験場の場合車両通行帯の中央にい
   る程度）

 ①　　入り口の５ｍぐらい手前から充分減速をして止まる寸前の速度を維持したまま左目視をした後にポイントで

        左に最後までハンドルを切る。

 ②　　外側の縁石の角度に合わせてハンドルを戻していく。

 ③　　ポイントＡが見えてきたらハンドルを戻し始め，ポイントＡに対して車を正面に向けていく。

 ④　　外側の縁石の角度に合わせてハンドルを回していく。 
       カーブの外側を通れるように意識する。

       視線は遠くと近くを交互に見る。

       ハンドルの操作量はなるべく少なく回れるようにする。

       ③でさらにハンドルを左に切っていくと左後輪を乗り上げる。



クランク

   入り口では左縁石から１ｍ以上離れないように車体をまっすぐにする（鮫洲試験場の場合車両通行帯の中央
   にいる程度）

   クランク内で重要なことはハンドルを切る前の速度である。

   止まる寸前の速度を維持したまま最後までハンドルを切る

   車がわずかに傾いている状態でハンドルを切り終わる事

ＡＴ車の場合 

   ブレーキを少しかけた状態のままハンドルを切る。

ＭＴ車の場合 

   クラッチを完全に踏んだ状態（ただし止まらないように）でハンドルを切る。クラッチをつなぐときはアクセルは多めで  
（ハンドルが切れている状態では抵抗がかかっているためエンストしやすい）

   クラッチが浮上らないように断続クラッチを使う（クラッチを踏むときは必ずアクセルを放し、つなぐ時は必ず

   アクセルを踏む）

   ポイントでは充分に曲がる反対側に寄っていること

  （間隔が分かりにくい場合はサイドミラーとポールの間隔を見る

入り口の５ｍぐらい手前から充分減速をして止まる寸前の速度を維持したまま左目視をした後にポイントで最後ま
でハンドルを左に切る。

このとき車の右前方が開き過ぎでいるようであればハンドルを半回転ほど右に戻し調整する

早めに左寄せを完了させるため車が平行又は左に向くまでハンドルは左に切っておくと同時に次のポイントまで

の距離をつかんでおく この地点で前輪又は車が左に向いている場合、ポイントよりやや早めに最後までハンドルを
右に切る。

 <車の左前方が開き過ぎでいるようであればハンドルを半回転ほど左に戻し調整する 早めに右寄せを完

了させるため車が右に向くまでハンドルは右に切っておくと同時に次のポイントまでの距離をつかんでおく（ポイ

ントを見つづけて右縁石に当たらないように）< ポイントで最後までハンドルを左に切る。このとき車の右前方が

開き過ぎでいるようであればハンドルを半回転ほど右に戻し調整する右の縁石から離れないようにハンドルを右に
戻しクランクを抜けていく 


左前方が接触する場合 

左寄せがうまく行かなかった場合左後輪を乗り上げるのが怖くてハンドルを切るのが遅くなりがちだがまずはポイ
ントでハンドルを切ってから（最後まで切らなくてもいい。たいてい半回転ほど）

車の左前方がぎりぎりで通れるように車が４５度くらい傾いてからさらにハンドルを切っていく
（実際には車がクランクの中央に居れば後輪を乗り上げることはない）

左寄せに意識が行きすぎてポイントを過ぎてしまった場合は止まったままハンドルを切ってしまおう。
（基本的に止まってはいけないので素早くやること）
　

後輪を乗り上げる場合 

   クランクの入り口でハンドルを切るのが遅いと左寄せができないままポイントが来てしまい失敗する

   又は左に寄せきれずハンドルを戻してしまうと失敗する。この場合でもまずはポイントでハンドルを切ってから
  （最後まで切らなくてもいい。たいてい半回転ほど）車の左前方がぎりぎりで通れるように車が４５度くらい傾
   いてからさらにハンドルを切っていく



◆ 切り返し

      後方を直接確認して

      前方がぶつかりそうな時はぶつかりそうな方向にハンドルを切ってバック

      ハンドルはどんどん回していく

      止まる前にタイヤをまっすぐにする

      後輪が乗り上げたときはハンドルはそのままにして乗り上げる前の地点までバック


踏みきり

    センターラインよりに進入(停止線から出ないこと)    

    車とタイヤが前を向いていること

    窓をあけ（１５ｃｍ以上）目と耳で左右の確認をする

    サイドブレーキを引きルームミラーで後方の確認をしたら坂道発進と同じように発進する

ＡＴ車の場合 

    シフトはＤのままでよい

ＭＴ車の場合 

    踏み切り通過中はシフトチェンジをしない

ポール付け

ルーム，サイド，左ウィンカー，左目視

左縁石から３０ｃｍ以内　ポールから前方３０ｃｍ以内

いつでも止まれる速度で、早めに左縁石に緩やかに寄せ始め、縁石に対して平行にする

（左側方間隔の目安としては助手席から手を伸ばしたときに真横のポールをつかめるくらい）

ＭＴ車の場合

   ２速で停止。ブレーキが先で止まる寸前にクラッチを踏む

停車措置

ＡＴ車の場合 

   シフトをＰに入れサイドブレーキを引く

ＭＴ車の場合 

   シフトをニュートラルに入れサイドブレーキを引く

駐車措置

ＭＴ車の場合 

   鍵を左に回しエンジンを切った後クラッチを踏んでギヤをバックに入れる。

方向変換

   車を車庫よりになるべく寄せ縁石に対して平行にするポールと自分がそろった位置（ポールが１本に見える

   位置）まで進みハンドルを右に最後まで切る 線Ａの角度まで車を向けたらハンドルをまっすぐにして

   右後部が線Ｂにそろった位置で止める 後退と同時にハンドルを最後まで左に切る車がまっすぐになる直前に

   ハンドルを戻す
もどる