スバル　インプレッサＷＲＸ ＲＡ　　１９９３（Ｈ５）年式　Ｈ５購入

マイカー５代目。初めての４駆にして２００馬力オーバー。ＲＡは競技用マシン。豪華装備とは無縁の車。しかしながら、パルサーＧＴＩ−Ｒラリー仕様やランサーＲＳと比べれば、シートは街乗りに耐えるものが付いている。標準ではフォグランプが付かないがオプションで付けて貰ったり、後にリヤスポイラーを付けたりしたので、外観上の判別点はドアミラーの色（ＲＡは黒）くらい。

スバル　インプレッサＷＲＸ ＲＡ ＳＴＩVer�V　１９９６（Ｈ８）年式　Ｈ８購入

マイカー６代目。インプレッサも、この型くらいまでは比較的おとなしい形で好感が持てる。またしても競技用マシンで、この年の全日本チャンピオンマシン。クロスミッションだがトルクが厚く、街乗りでも不満はなかった。専用デフ、機械式ＬＳＤ、強化パワステ、一部手組みエンジン、前後トルク配分調整可能なセンターデフなど、現在の競技用マシンとしての基本型を備えていた。最終的にはスピードラインのホイールを装備していた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スバル　サンバートラック ＪＡ 　２０１１（Ｈ２３）年式　Ｈ２６購入

マイカー１０代目。自分の車として初の軽四輪自動車。スバルは軽自動車製造から撤退してしまったが、この車はスバル製造の最終型。メカ的には４輪独立懸架やリヤエンジンなど、独自の機構を採用して、非常に優れたものであり、無くなってしまったのが惜しまれる。せめて部品供給を続けてもらい、永く乗っていきたい。なおこの車はＪＡ仕様であり(昔の｢営農サンバー｣)、いわば｢農道ホモロゲモデル｣だと思う。ちなみにマニアは｢農道のポルシェ｣と呼んでいる(リヤエンジンのため)。このため、ホモロゲモデルたるべく、ステッカーチューンを施し、夏タイヤはミシュラン＋ゴールドホイールＳＴＩ仕様とした。