■　プラグとプラグコードの交換　■

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プラグとプラグコードの交換方法です、といってもとても簡単ですが・・・。
色々な人から話を聞くと、プラグとプラグコードは両方を交換して初めて大きな効果があるそうです。

コードのみを交換すると、大きな電気が流れる事ができるのに、先のプラグで詰まってしまう。
プラグのみを変えると、大きなスパークを起こせるのに流れてくる電気の量が少ない。
もちろんそれぞれでの効果はあるが、それぞれの力を引き出す為にはプラグとプラグコードの交換に
よる相乗効果が一番の効果。という事なんでしょうね（＾＾）
というわけで、交換したときの手順とその画像を残してみました。

プラグとプラグコードを用意します（＾＾）
今回はプラグにDENSOのイリジウムプラグ、ＩＫ２０（4AG専用とか、ほんとかな？）。
プラグコードに永井電子のウルトラシリコー ン
プラグコードを用意しました。

どちらもYAHOOオークションで購入。
う〜〜ん、オークションってなぜか競りたくなる
ですよねぇ〜（危険ッス）

では純正のプラグとプラグコードのとりはずしを
行います。

ボンネットを開けて、エンジンのカバーを外しま
す（６角のレンチが必要です）

はずすと、左のような感じで、プラグコードが見
えます。

しっかりとプラグコードの根元をもって、引っこ
抜きます。くれぐれも、コードを引っ張らないよ
うにしましょう（＾＾）

ぐりぐりするとスポンっと抜けてくれます。

次にプラグですが、これはプラグレンチという工具が必要です。

ホームセンターに行けば８００円ぐらいで売っ
てますので、１つ持っておくと便利かと思いま
す。

取り外しですが、プラグコードが抜けた穴にプ
ラグレンチを差込、左回しで外れます。
ちなみに、日本のネジは右でしまり、左で緩
んでくれます（JIS？ん、何の規格か忘れまし
たが）何かの場面で、締めてるのか、緩めて
いるのか判らなくなったら、「右でしまる、右ネ
ジ」と覚えておくと、便利です（＾＾）

はい、サクサク行きましょう（＾＾；
ここまでで、純正のプラグとプラグコードが外れました。

といいつつ、外した純正のプラグの写真がな
いと気づきました、おっとっとっとっと（＾＾；

ウルトラのプラグコードを使う場合は純正の部
品を使わなくてはいけないところがありますの
で、それを純正のプラグコードから外します。

その部品とは、左図にあるプラグコードカバー
（名前あってるかな）です。

ポコっとはずれるので、ポコポコ外します。
ただし、このカバーには番号がふってあります
ので、間違わないように移植します。

ちなみにＷＩＺは、ポコポコポコポコと外してし
まった為、番号がメチャクチャになってしまいま
した。コード自体の取り付けで間違わなけれ
ばいいかなと、無理やり自分を納得させ、装着してあります。

カバーをつけると、左図のようになります。

はい、後はプラグレンチに新しいプラグをはめ
て、４箇所とも取り付けていきます。プラグの
取り付けの際は、トルクのかけすぎ、つまり力
の入れすぎに注意しましょう。プラグのネジ部
分が比較的なめやすい為、プラグが取れなくなってしまうという事があるそうです。

プラグの取り付けが終わったら、プラグコードを
取り付けます。長さにより変なところに繋がら
ないようになっているので、安心です。
ウルトラの場合は、番号もふってありますし親
切です。ササッと取り付けましょう。

はい、完成です（＾＾）うぅ〜〜ん、カッコイイ。

ちなみにウルトラのプラグは純正よりも太い為
純正のケーブルホルダー（？）で止めるには、
多少窮屈です。付属のホルダーを使うのも良
いかもしれません。ただし、付属ホルダーを使
った場合は、純正のホルダーを外さないと、エ
ンジンカバーがしまりませんので、要注意です

エンジンカバーについては、締める締めない、
どっちがかっこいいですかね（＾＾）
ちなみに、下図がエンジンカバーの無い状態
です。う〜む、カバーを付けるか付けないか迷
います。

はい、以上で完成です。

ちなみに気になる効果についてですが、確実
にトルクが上がっています。後、高回転でアクセルオフしたときの感覚も変わりました。

高回転で安定するというか、なんというか、う
まく説明できませんが、プラグ、プラグコードの
相乗効果はしっかりと体感できました。

先に行っているアーシングも、相乗効果を生む
のに一役買っているという事も後に、聞きました。取り付けの時間は、あまりかからないです
が、これは良い効果を生んだと思います。

＜ＴＯＰ＞