h2年式ユーノスロードスターNA6CE
購入時の仕様 （2000年秋ごろ）
○クーラーエアコン・パワステ・パワーウインド付き。マリナーブルー
○走行距離･･･5万キロ弱
○ハードトップ付き
○修復暦あり。右フロント（ホイール＆タイヤが１本だけ新品がついていた。露骨だ。）
唯一の改造点はオートアンテナのみ。（外して純正に戻した）
その他は全くオリジナル状態
ハードトップは外して値引きした。
購入時にリアスクリーンを新調。
乗り出し５００k円で購入。マツダアンフィニ東府中店（担当・守屋さん）甲州街道沿いの店
おもな改造点
| ヘッドランプ | ボッシュ（新品） | 目黒のショップで |
| ロアアームバー | クスコの定番（新品） | 結構効いてる |
| プラグコード | シリコンウルトラ定番（新品） | 01年3月 59000km |
| リアタワーバー | オクヤマ製ストラットタワーバー（新品） | 5月 |
| プロントタワーバー | ＮＢ８純正（中古） | 5月 |
| クーリングプレート | ガレージオオノクーリングプレート | 5月 |
| リップスポイラー | 5月 | |
| シフトノブ | ＲＡＺＯ | 5月 |
| シート | 7月 | |
| ↑ | TOMEIフルバケットシート（拾物） | 自動車用なのか？ |
| オーディオ | 8月 | |
| ↑ | アゼストCD・テープ（もらい物） | 2002年1月 |
| バキュームメータ | ブリッツ製（中古） | 2001年 8月 |
| ステアリング | スペーサー | 拾物 |
| 純正メータ | 水温計ダイオード直結に細工 | 某ネットに詳細あり |
| 水温計 | 大森機械式水温計（新品） | 2002年6月 80000km |
| 純正コンピュータ | SA作チューニングROM（ハイオク仕様） | 2002年7月 82000km |
| ラジエータ | ヤシオファクトリー銅2層（新品） | 2002年8月 83000km |
| デフ | マツダスピード２ｗａｙＬＳＤ（中古） | 2002年1月 72500km |
| ロールバー | オクヤマ SAFETY21 6点式（中古） | 2002年1月 |
| マフラー | NA8純正 | ストックあり |
| ↑ | 2002年1月 | |
| ↑ | プロフスポーツマフラー車検対応（中古） | 2004年6月 |
| エキマニ | HKSスーパーヘッダー（中古）＋サーモバンテージ | 2001年12月 |
| エアクリ | HKSスーパーパワーフロー毒キノコ（中古） | 2002年1月 |
| クラッチ | クスコ ロケットクラッチ | 2003年1月 86000km |
| フライホイール | 純正加工品 軽量化ＦＷ | 2003年1月 |
| ブレーキパッド | ＡＸＸＩＳメタル | 2002年2月 74000km |
| サス | トキコのショック＋HKSローダウンスプリング（中古） | 2001年2月 59000km |
| ↑ | GABレボリューション車高調 Ｆ8キロ R6キロ（中古） | 2002年?月 |
打ち消し線の品物は、外して処分済。直管マフラーは割れました。
他にも改造あったかも知れませんが、メモ書きから思い出した範囲で書いております。
サス、ＬＳＤ、ロールバーはサーキット走行の必需品。ロードスターの場合は、ラジエターも純正では無理です。。。
ハチロクにストレートであおられますが、突っ込みからコーナーで引き剥がせます。が、立ち上がり加速でまた追いつかれますが。。。
先輩のノーマルE/Gハチロクには毎回１〜２秒差で負けておりました。腕の差なんだろうなぁ。コーナーでもストレートでもないところでの差。
エンジン内部はノーマルですから。トラブルとは無縁ですので、日常の足としても満足でした。スキーにも行けました。（ミニスキーしか乗らんけど）
現状、まさしくサーキットデビュー仕様な感じに仕上がっていますね。
よく言うなら「ロードスターの人馬一体感ってやつをよく体感出来る仕様」ですな。アクセルべた踏みの楽しさ？とか。
ロードスターの人馬一体感って、運転している感覚はバイクに近いような感じで、なんというか、タイヤの「葉書1枚分」が分かりやすいというか。。。
今後は、そろそろタイミングベルトの交換とか、しなきゃいかんかなー、と思っております。ついでにちょっとエンジンいじりたいですね。
メンテについて
基本ですが、あえて書きましょう。
まずオイル
○エンジンオイル･･･3000キロを目安に、劣化してきたら交換（エレメントも2回に1回といわずに代えてね）
高級なのを入れる必要はないけど、せめて部分合成油にしたい。10W-40で十分。
○デフオイル･･･機械式を入れているので、E/Gオイルと同じ周期で。
個人的にはクスコのＬＳＤオイルが好みです
○ミッションオイル･･･そろそろかな、と思ったら交換。
ロードスターは、オートマオイルを入れている人も多いしやわらかめのオイルがいいのかねー。
とりあえずワコーズのMTオイルを入れておりました。
○パワステフルード･･･交換というわけじゃないですが、激しく使うと液が漏れてきます。というか、ふきだして来ます。
でも仕様です。常に補充用のパワステフルードを用意しておきます。
雨の日は油膜が辺り一面に広がって目立ちます。注意。
幌について
専用のクリーナーとかがあるので使います。
リアスクリーンは、そいつで磨くと多少の傷で曇っても結構透明になるもんです。
高速道路で馬鹿みたいにスピードを出すとベルヌーイの定理だかなんだかで幌がはっちゃけて骨と皮が剥がれるのでほどほどに。
130キロで巡航しましょう。
その他思いつく限りのこと
プラグコードは6万キロで寿命。これはRSの仕様。
メタルパッドにノーマルディスクはパットがじぇんじぇん減らない。つまりディスクが減っている？
ロードスターでドリフトしようとさんざん苦戦してたけど、ハチロクは意識しないでも勝手にドリフトしやがる。それだけロードスターは足回りの素性がよろしいということでFA
忘れる前に
○ホイール
13インチ アドバンラリー 町乗り用タイヤ付き（一番カッコイイ思います。交差点でケツ振って走り去りましょう）
14インチ ウエッズスポーツTC-05 ネオバ８分山付き（走行会用。車に４本積めないんで自宅で交換して＿|￣|○
14インチ ワタナベだと思う スタッドレスタイヤ付き（ぶっちゃけRSはスタッドレス履かなくても凍結など怖くないね）
ハチロクはスタッドレスはかないと雪が怖いのぉ。中央高速でタコって冷や汗かいた。車に慣れれば大丈夫になるかなぁ
＊事故暦ありで購入し、自分も右フロントからガードレールに刺さる。奥多摩の方でアンダー出しました。
そのとき、右フェンダー交換、バンパー、ボンネットにタッチペン。
ロアアームが歪んでいるらしく、キャンバーが左右で合わないとかなんとか言われましたが何か？ダブルウイッシュボーンですから(´･ω･｀)
でもそんなアライメントの違いが分かるほど腕はありませんから。残念！
サイドスリップも問題なし、タイヤの偏磨耗もないため車検も問題なく。
まー、ロアアームを交換するなら、その機会にはブッシュ交換なんぞもやってみたいですねぇ。
追記：（05/1/23夜）
※次の車検は05年12月です。
現在の走行距離は95000km強だったかと思います。もう乗らないのでそれ以上増えないかと。
車に乗っているときに出来た傷で言うと、フロントバンパー右角に擦り傷あります。
その他整備中に工具ぶつけたりちょこちょことあり（汗
細かいこと気にせず機能重視でした。。。
下回りの錆は見つけたら錆止めしていました。最近見てませんが。
写真です
E/Gルーム１ E/Gルーム２ E/Gルーム３ ワタナベ トランク 後ろビュー 前ビュー 運転席から フルバケ ロールバー TC-05
しっかし汚いなぁ。写真とるなら掃除くらいしなよ。
現状、サーキット行くにしても不具合箇所は皆無です。オイル新しいの入れて行ってください。
年式、走行距離的に普通に考えて、今後やらなきゃならない、もしくはRSの仕様的に壊れる可能性のありそうなとこは、タイミングベルト交換（15万キロは持つらしいが）、ブレーキキャリパOH（特にふにゃふにゃじゃないけど年式的にやっとくべき）、ドライブシャフトブーツ（まだまだもつかもね）、ハブベアリング（まだがたついてないけど20万キロは持たないかと）、バッテリー（一度も換えてない。異常に高性能なやつだな）。
どれも自分で出来るのでディーラーで整備書のコピー貰ってやってみましょう。
最後に雄姿を
☆日光で火花散らす(mpeg) ☆筑波で爆音で主催側に怒られる(mpeg) エビス直線 エビス２コーナー
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作成日 05/01/21未明
今夜は新年会です。明日はｽｷｰです。眠いです。
