私の車遍歴

レガシィは富士重工を代表するクルマ。ツーリングワゴンはもはや定番商品と言われるほどの人気を得ており、日本のワゴンのリーディングモデルとなっているし、現在のモデルからＢ４と呼ばれるようになったセダンも、４ドア人気が冷え込んでいる中で例外的に活躍している。さらに、ワゴンをベースに車高を高めたＳＵＶとのクロスオーバーモデルランカスターも、世界に類型車を生み出すなど強い影響力を持っている。

まずスタイリングに若干の手直しが入っている。基本造形を変えるような大掛かりなものではないが、コンビネーションランプのグラフィックが変わったり、モデルによってグリルやバンパー類の意匠を変えるなどして、ツーリングワゴンはダイナミックさを、Ｂ４はシンプルでスポーティーな雰囲気を、ランカスターは立体的で力強い感覚をより強調している。 しかし、大きく変わったのはやはり走りに関係する部分だ。特にエンジンは、最高出力とトルクこそ変わらなかったものの、ターボや吸気システムの効率アップでトルク特性やレスポンスを向上させている。一方シャシもモデルによってサスペンションとその支持部材に補強を入れるなどの改良を行った。スバルはひとつのモデルのライフが長いので、こうした真面目なマイナーチェンジで商品力の維持に努めるのだ。その姿勢は高く評価していいと思う。