DJEBEL250XCのDR化

04.7.19掲載　10.15更新

　数年前に絶版車となったスズキのオフロードバイク、DR250Rはエンデューロレースなどでも使われるこてこてのスポーツモデルでありながらツアラーのDJEBEL250XCとは兄弟車であり、しかも外装以外はすべてが一緒という、いい意味で手抜きな仕様のバイクでした。
　同じような関係のホンダのXRとBAJAは微妙にいろんな部分が異なっていて、たとえ外装を付け替えたとしても簡単には同化できませんが、DRとジェベルXCは簡単に交替できます。
　ツーリング仕様のXCもいいけれど、最近また林道熱が再燃し、ある程度「軽さ」を求めたくなってきたので、試みにDR化に挑戦してみることにしました。
　タンクとシートだけで新品は6万円以上もするので、ヤフオクでの中古出物を狙います。

　ヤフオクは今月からはじめたばかりでずぶの初心者ですが、タイミングよくDRの出品が重なりました。
　中古、しかもあまり状態はよくなさそうな割には高いかなという価格まで上がってしまったタンク、でも定価に比べれば3分の1の値段でどうにか落札。　

　落札から二日くらいでとどきました。
　すごくでかい梱包に猫もビックリ。

　小型の冷蔵庫並に巨大な箱の中には新聞紙とプチプチシートがいっぱいに詰め込まれていて、掘り返してやっとタンクを発掘。

　無事取り出した、プチプチシートにくるまれたタンク。とにかく丁寧な梱包です。

　新聞紙の山はこれからしばらく続いた作業の敷物として必要十分な量あり、重宝しました(笑)。

　タンクの状態は分かってはいましたがやっぱりよくないです。
　前面に小傷多数、側部後方は凹んでベコベコです。

　凹みは写真ではよく分からないけれど、実際は相当なものでした。

　引っぱり出し工具で修復を試みます。
　ジェベルXCのタンクにつけられた凹みを直すためにこれもヤフオクで落札したものですが、予想以上に効き目があって、XCの凹みはほぼ完全に直りました。
　角のついた凹みでなければすぐに直ります。でも角は苦手。このDRタンクは一カ所線状に凹んでいるところがあり、そこはいくらやっても駄目でした。それでもほとんど目立たなくはなったので適当なところで良しとします。

　裏側はサビがひどいので塗装しなおします。まずはサビを全部落とし、塗装も落ちたところへプラサフをまんべんなく塗布。一日おいて白で塗り直す。ムラができてしまったけれどこちらもまあこれで良しとします。

　その後表側の深い傷をパテ埋めし、白とクリアで塗装して補修完了。色味が微妙に違うのが気にならなくもない・・。

　一週間遅れでシートも入手。
　こちらは破れ等はありませんでしたが、なんか知らないけれどやたらベタベタな状態。
　もとの持ち主が塗り替えか何か、試みてしくじったらしい。
　いろんな洗剤で洗ってみる。ハブラシからタワシから、メラミンスポンジまで各種試しながら。
　洗剤はオレンジ由来成分のやつが一番効くようだったものの、ベトベトは取れず。
　結局、水を染み込ませただけのメラミンスポンジで大部分取れました。

　で、連休最終日の本日19日、満を持してバイク本体につけてみました。

　前日奥多摩の林道を走り回ってどろどろになった本体を洗車し、その後XCの外装を外して付け替え。

　まず前準備として、フューエルコックからキャブにつながるゴムホースを抜きます。コックをオフにしてからエンストするまでしばらくアイドリングしてガソリンを抜ききり、コックの根本でホースを留めた金具をペンチで挟んで緩めずらしてから、固着気味でもマイナスドライバーかなにかでコジコジしてやればすぐに抜けます。
　それからネジ留めされたサイドカバーを取ってシートを取り外し、ボルト2つで簡単に留められたタンクを外すだけ（ゴム緩衝材の紛失に注意！）。

　DRタンクにはフューエルコックがついていなかったので、XCのものを外して使い回しました。同型か分からなかったものの、サイズはぴったりだったしその後数ヶ月、不具合は皆無なので問題ないでしょう。

　さて、いよいよ交換。まずDRタンクをフレームに載せたところ、なんだかあまりに小さくてバランスが悪いんじゃないかと危惧するほど。
　シートとあわせて、寄せ集めなのでねじ穴などしっかり適合するか心配でしたが、問題なくつきました。さすが。

　できてみるとバランスはむしろこちらのほうがいいような。
　なかなかカッコいいです。

　タンクの細いこと!　ジェベルとはまったく対照的です。

　車体の取り回しが激変、異様なくらい、軽く感じます。
　重心が下に移ったからでしょう。

　お目々は丸くて大きなままです。これは替える気はありません。
　ナックルガートを白にすればもっと印象は変わりそう。