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＊　コイツが悪名たかい　キュッキュッきゅの犯人です。

コイツは通称スレッドブッシュ、アッパーアームの付け根にあって、上下運動の軸になってます。
２つの穴の部分にボルトが通り、フレームに固定されます。フレームとの間に厚さのコトなるシムをはさんで、
キャンバーの調整をします。一度ボルトを外して、まわす事により、両側が、ねじになってますので、穴位置が
前後に移動します。これで、キャスターが変わるわけです。まあ、良く考えましたねと言いたいところですが、
軸受けをねじにしちゃってるわけで、走ってるあいだ中、ねじ山で、可動するわけですから、そもそも、
作りがやばいです。　で、　こうなっちゃいますと、キュウッ九ッＱ急旧級球！　っとうるさいわけです。
交換作業はＰＲＯＣＥＥＤ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　４０・４４あたりを見てください。今回は仕事が忙しいのもあって、
某マツダのＳ氏に頼んじゃいました。　「ﾆﾎﾝの場合路面が左下がりなのでか、左のスレッドブッシュが
悪くなりやすいんですよ・・・・」とは、Ｓ氏の同僚のＫさん。　Ｋｻﾝには先日日曜出勤中、工場の片隅を
貸していただき、パワーウィンドウの配線用に、ドアの付け根のピラーに穴をあけたりしてる間、うちの
娘とあそんで頂きました。ありがとう御座いました。　で、そのとき勝手に撮らせてもらった、Ｋｻﾝの
ＰＲＯＣＥＥＤです。マツダが、プロシード出した時、プロトタイプで、オプション作った物とかついてて、スゴイです。
スゲ‐走りそうでカッコイイ。

ＮＥＸＴ　　　　　　ＢＡＣＫ　　　　　　　ＴＯＰ