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H２年１０月１８日
G４を購入する前は、G４の曲線、なだらかなカーブ、小さいけれど、思い切りグラマーなボデイ、何処から見ても飽きの来ないデザイン
などなど、好い所ばかり見ていたのですが、G４がイザ自分のクルマになりしみじみと眺めていると・・・・やはり気になる処が出てきます。
それは、FRPボデイの為か ボデイの表面のクラック 飛び石のキズ フロントカウルの蝶番の部分の亀裂 バルジ部分前のくもの巣状の
クラック そして一番気になる ボデイのウネリ（波のようにうねうね） それらをいっきに解決するべくオール・ペンする事にしました。
オール・ペンするからには、ボデイをより滑らかにする為に砥いでは砥ぎ、そしてまた砥ぎ・・・砥ぎとの戦いであります。
今回、オール・ペンをしたいと思った原因はこの部分の補修をしたかったのが、きっかけです。
左の写真はフロントカウルの蝶番の部分なのですが、購入前から亀裂が入っていたのでココの部分を補強したかった。
右の写真はフロントカウルのバルジ前にくもの巣状のクラック（ZETECエンジンのタイミングカバーがココに当たるらしい）
これも購入以前からのキズ 購入した時からこの２箇所は直したいと思っていました。
直す序に・・・いっその事オール・ペンがしたくなり。 あとは・・・砥いで・・研いで・・磨いで・・といで・・ひたすら・・磨ぎです。
取合えず、外せる物は全部外します。ライト・ドア・トランク・屋根・ダッシュボード・タイヤ・なんでも外せる部分は全て外します。
ドアを外し・テールランプ類も外しついでにダッシュボードも外しました。
ロールバーも外し、ついでに使わなくなるネジ穴をFRPで埋めてしまいます。
バッテリーケースも外して置きます。 ３枚目の写真でボデイのウネリ具合が判りますか？結構ウネウネしています。
気が着かないG４乗りの方が多いと思いますが、左から２番目のライトの位置が微妙に上にズレています。コレも直す貯めに
ＦＲＰで埋めてしまい。再度、図り直して新しく穴を空け直しました。 （ちょと自慢）
トランクの補修です。色が違って見える処がウネリです。もちろん直し手置きました。
屋根の重量はこの状態でたしか16ｋｇだったような気がしました。
今回はここまで・・・時間の経つのは早いなぁ・・・・なかなか更新できなくて
すみませんです。