LA4型について

4DOOR PILLARED HEARDTOP RE13B LIMITED (1977)	'77.10.4	登場　キャッチコピーは『静かなる、くつろぎのサルーン』 マツダ ルーチェとしては３代目。当初は先代のLA2型と併売され、レガートのサブネームがつく。 直後に運輸省からクレームが付き、ルーチェに変更。 東京モーターショウ（'77.10.28〜'11.7）の展示も期間中に修正された。
	'78.7.17	53年排ガス適合のため、マイナーチェンジ レシプロの拡充、ロータリーは13Bに一本化。 【外観上の識別点】 コーナーリングランプのないグレードはメクラ蓋となる。 サイドモールがフロントまで伸びる。
	'79.2.27	先代モデルのまま継続されていたバンがモデルチェンジ（2000GL、2000DX）
	'79.10.19	ベンツ風の２灯式ヘッドライトにマイナーチェンジ

グレード構成

		セダン リミテッド この外観で13Bロータリーに５速MTというギャップが凄い。ディッシュホイールがよく似合っている。 クラウンクラスよりも全長が短く、バンパーにオーバーライダーが付いても５ナンバー枠に収まる。これが付くのはロータリー専用グレードであるリミテッドのみ。 ちなみに、ロータリーのセダンは78年のマイナーチェンジで消滅する。
		ハードトップ リミテッド ハードトップでは、窓下にストライプが入る。コラムシフト３速ATはリミテッドにしかない。 マツダ車は伝統的にエンブレム類が少なく、車名エンブレムにもレガートの名前は明示されていない。グレードの違いもわかりにくい。 この車はドアモールが失われている。
		2000SEスーパーカスタム マイナーチェンジで追加されたレシプロエンジン搭載の最高グレード車で、シート生地、コーナーリングランプなどリミテッドに近い装備を持つ。パワステやオーバーライダー、ストライプが装備されないなど差別化が計られている。 マイナーチェンジ後の特徴となる、ウインカーの下にまで伸びたサイドモールがわかる。
		タクシー仕様　（グレード名調査中） 何かがおかしいチェイサー、のような。 教習車と共通の顔つきが特徴で、グリルも横線基調となる。一説によると、ルーチェのオリジナルデザインは丸目だったようで、トヨタとのバッティングを避けるために縦目が生まれたという。 この写真はLPGスタンドで充填中の白ナンバー車ということで、二重に珍しい。 出典：『伊丹産業35年のあゆみ』

参考サイト

GAZOO名車館
1977年　マツダ　ルーチェ・レガート　Hardtop Limted