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| 昭和5年10月24日、市電についで市営の交通手段として３路線、営業キロ14.7キロで 市営乗合事業が開始された。 市営バスは順調に発展し、昭和50年に事業のピークを迎えるが、その後はマイカーの 普及により乗車人員が減少に転じ、昭和57年からは、路線を民間に移管し始め、平成 16年３月３１日をもってバス事業は廃止されました。 クリーム色に赤色の札幌市営バス標準塗装に加え、平成6年の札幌市交通局のIT化 により現在のST塗装（緑色と白色）に変更されたが、旧塗装車の塗り替えはされなかった。 |
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東ひ87-54 日野 P-HU236BA 85年・87年に導入 された車両 |
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日野ブルーリボン の標準テールラン プを使用せずに 共通ランプを使用 していた。 写真は90年車 |
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東ふ88-15 三菱P-MP618N 1988年に導入され たホイールベース 5.8ｍ車 |
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東い89-48 いすゞ P-LV214改 1989年に導入され たキュービックバス ワイパーは市営バ ス独自仕様 この年から冷房車 が導入された |
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東に89-27 日産 P-UA33N 市営バス初の冷房 車 |
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東ひ90-68 日野 U-HU2MPAA この年は従来型の ブルーリボンに加え 下部引き違い窓の 貸切兼用車が導入 された。 |
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引き違い窓車には 大型テールランプが 装着されている。 |
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上部引き違い窓車 |
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標準窓車 |
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東ふ91-10 三菱ふそう U-MP618N この年から低床車 が導入された。 貸切兼用車で補助 いすがついていた。 |
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東に93-19 日産ディーゼル U-UA440NAN 扁平タイヤの低床 車でこの年から導 入された仕様 下部引き違い窓に なった。 |
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大型テールランプ が採用された。 |
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東にM-6 日産ディーゼル U-RM210GAN 大型車と同時に導 入された狭幅路線 専用車 |
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F-2 日産ディーゼル U-RM210GAN改 札幌ファクトリー線 専用車 初の前後扉車 ATが導入された。 |
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札幌ファクトリー 塗装 |
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札幌ビール園塗装 |
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東い94-9 いすゞ U-LV224N 94年車から札幌市 IT化計画によりバス の塗装が今までの 赤バス塗装から、 現在の緑白塗装に 変更された。 |
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東ひ96-7 日野 KC-HU2MPCA 扁平タイヤ低床車 で上部引違い窓の 一般車と下部引違 い窓の貸切兼用車 がある |
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東ふ96-8 三菱ふそう KC-MP717P改 CNG等特別仕様の バス以外で最後の 通常低床車 |
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東い99-1 いすゞ KC-LV832N いすゞノンステップ バスで、AT車 この年は2台の納車 であった。 塗装はノンステップ 特別塗装になった。 |
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東に00-2 日産ディーゼル UA460KAM 札幌市営バスで最 後の導入となった ノンステップバスで フルフラットの床面 で、横向きシートが 初導入された。 型式認定試験前に 製造されたため、 試作車の型式であ る |
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赤バスの前面に 掲げられた札幌市 の紋章 |
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緑バスの正面に 掲げられたSTの マーク |
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バスの後面のロゴ |
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ずらっと並ぶ赤バス |
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同じく緑バス |
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中央バスに移管後 の赤バス |
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