マスター！漏れてますよ
２００５年９月 |
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ノーマルステップに戻してから踏み込みが深
いので
調整しようと外してみたら、フルード漏れてま
した。
応急処置ですが、火曜日は青山高原なので
仕方なく
このままですね。
たまには見るもんですな。 |
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GIVIハードケース！
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ＧＩＶＩハードケースを購入！
ケースは１つでベースを２つ！ 取替え簡
単で非常に便利♪
容量は３９Lでヘルメットも余裕で入りま
す！久々のヒット<(・∀´・)v ☆
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カウル装着！
２００５年６月 |
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カウル(ＡＲ-８０用）塗装も順調に終
了！？(まぁ、素人ですから････）
キレイには塗れたのですが、やっぱり
色調が根本的に違います・・・
４日も置いたので完璧乾燥！と思いき
やボルトを締めるとたわみました┐(￣
д￣;)┌
でも、まぁこんなもんでしょう！<(・∀´・)
v ﾋﾟｰｽ☆
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ノーマル化？
２００５年５月 |
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４月の高速タンデム解禁により段々ノ
ーマル化が進んでいます・・・
せっかく手に入れた年代物のバックス
テップもノーマルに戻して
ハンドルバーも高いタイプに換装しアッ
プライトなライポジに変更中です
前傾姿勢のタンデムは肩・手首への
負担がツライっす・・・
その上、ＡＲ８０改のカウルもＣＢ用に
製作中！！
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カウルの塗装
２００５年５月 |
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CB-Fにカウル(AR-80）を取り付けようと塗
料探しの毎日です。
下地にシルバーサフェーサーでキャンディ
ーレッドで試しました。
でも、やっぱりビミョ〜に違うようです・・・さ
てどうしましょうか？
裏画像はCD９０の旧車タンクに穴があきガ
ソリン漏れ
・・・・店内ガス臭でした。
１９６９年生まれのタンクには２１世紀の空
気は合わないのでしょうか？
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オイル交換
２００５年４月 |
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朝から一気にCDとCB-Fのオイル交換！
CDにはULTRA【G２】 CB-Fには奮発して
【G３】を飲ませました
その後、プチ花見へ♪ ポインタを上の画
像に乗せてみて下さい
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ブレーキパッド交換
２００５年４月 |
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CB-FのFブレーキの鳴きがひどかったので新
品（当たり前）を発注
カワサキ車の純正トキコだったので、型紙付
きカタログで現物合わせしました
やっぱり何でも新品は気持ちいいもんです♪
この壁新聞が頻繁にアップされるようになっ
たらヒマと言うことです･･･
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プッシュキャンセラー
２００５年３月 |
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久々のバイクネタ･･･
CB-Fの左スイッチを交換しました！
プッシュキャンセラー付です。
まぁ、別に珍しい物でもないのでしょう
が･･･
上のがノーマルです。
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オイルクーラー大型化
２００４年７月 |
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ヤフオクで１１００Ｆ用オイルクーラーを落札
この画像を取る為にモンキーを出して置いて
いたら
転倒･･･で、どうなったかと言うと
クラッチレバーがポッキリ！（Ｔ∀Ｔ）
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ウィンカー交換
２００４年４月 |
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Ｆのウィンカーを今風に変更してみました。
多分、ＳＦのフロント用！簡単には付いてく
れませんでした･･･
しかし、ノーマルはどこにしまい込んだんで
ようね？
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久しぶりに洗車！
２００４年２月 |
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久しぶりに洗車しました。
とにかく濡らすのがイヤなんですよ、基本的
に
後姿がサイコー！！ |
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シートの張替え
２００３年７月 |
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シートを張り替えました。
前から狙っていたパンチング表皮！
ベルトも外してスッキリとした印象に
自作あんこ抜きも修正してもらってので
見た目もきれいになりました。
座り具合は取り付けてからご報告 |
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スクリーン装着！
２００３年７月 |
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前々から高速走行が厳しいなと思い
この際アクリル板で作ろうと思っていた
矢先、頂いてしまいました！
５６くんありがとう！
バイクのことならこちら→ 
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ハンドルバーを交換
２００３年４月 |
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バックステップにしたのでそれに合し
ロータイプに変更！
結構お気に入りのポジションになった。
HARDY RACING-LOWTYPE
DS二輪館のバーゲンでＧＥＴ！ |
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とうとう帰ってきた！！
２００３年４月 |
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昨年１１月からフレーム＆エンジン塗装
でバイク屋さんに預けてあったＦちゃんが
帰ってきました。
バックステップにアップハンドルなので
やっぱりメチャ乗りにくい･･･
ハンドルを買いに行こうっと！ |
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バックステップ装着
２００３年４月 |
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以前使っていたのと同じものをＧＥＴ！
以前はセパハンだったのでバッチリでしたが
現在は高めのバーハンなので改善の余地あり
変なポジションで乗りにくいかも？ |
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途中経過
２００３年４月 |
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ひすあきさんから送られてきた画像
「おぉｰ、エンジンと足廻りが付いてる！」
昨日までエンジンが台車に乗っていたのに
出来上がりが楽しみ♪ |
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フレーム＆エンジン再塗装
２００３年４月 |
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さすがに２０年を越すと色あせてきます
そこで思い切って再塗装を依頼しました
昨年１１月に【バイクハウスＧＯＹＡ】へ預け
'０３年４月戻ってきました
はっきり言って 美しい♪
あとは完成を待つだけ！ |
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Ｆの化粧直し！
２００２年１１月 |
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自慢のＦも２０年を超えるとさすがにおばさ
ん！
そこで思い切ってフレームとエンジンの再塗装
どうせバラすならボアアップも健闘中・・・。
冬の間、入院します。 |
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メーター故障＆復活
その2 |
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ばらしたついでにパネルの塗装もする事に。
モンキー友達のペンキ屋さんへ直行！
大量にある塗料の中に黒が無い！！
とりあえずシルバー（ちょっとゴールド）で
塗装しました。結構いけるかも？
画像の上にポインタを持ってきてね！
暇な時に組み込みまーす。（つづく・多分？） |
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メーター故障＆復活
スピードメーター |
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Ｆのメーターが２１年にして動かなくなりました。
幸い、新潟の今井さんからメーターを頂き
復活する事になりました。有難うございました !
この際ワンオフのメーターステーもお披露目（Ｖ
字）
メーターアッセンを取り外したところ
画像の上にポインタを置くと画像が変わるよ。
メーターの裏側 |
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ブレーキのカスタム
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ブレーキ関係は
フロント
４００ＳＦのディスクにトキコ４ＰＯＴを
ワンオフサポートでドッキング
リア
４００ＳＦのディスクにニッシン２ＰＯＴ
ホース ステンメッシュで強化 |
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ハンドル周りのカスタム
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ステム＆トップブリッジ
４００ＳＦを流用
メーター取り付けステー
ワンオフ製作
ハンドル
ＰＯＳＨバーハンドルに変更
ノーマルのセパレートも気に入っていたのです
が、１９９９年に大事故で死にかけ
前傾ポジションで乗る事が肉体的に不可能に
なり、アップライトになるように改造。
同時にステップもノーマルに逆カスタム。 |
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足周りのカスタム
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サスペンション
前後ともＣＢ４００−ＳＦ用を加工
ショックアブソーバー
オーリンズ３６Ｐ （ＺＲＸ１１００用）をレイダウン
装着
タイヤ
ダンロップＤ−２０７ Ｆ・１１０−１７
Ｒ・１５０−１７
後姿が抜群に良くなり、ラジアルタイヤの高性
能にビックリ！
やはりＦ・１９インチ Ｒ・１８インチの場合タイヤ
の選択肢があまりにも少ないので・・・
４１ｍｍのＦフォークとアルミ角スイングアーム
とオーリンズのおかげで
高速安定性・コーナリングともに
別人（別車？）に大変身！
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エンジン・その他
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エンジン
今のところ完全ノーマル
マフラー
当時のヨシムラサイクロン（車検適応）
キャブレター
前項で述べた事情によりＣＲから
ノーマルへ逆カスタム
フェンダーレス
ワンオフ製作
外装
中古で１１００Ｆ用を購入
キャブレターはやっぱり負圧ノーマルが一番
乗り易い（一応オーバーホール済み） |
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前から見たところ
２００２年７月 |
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1981年式 HONDA CB750-F
ボルドール２
現在は永年の美容整形により若々しく変身！
見た目はＦＣカラーの１１００Ｆ
（たまたま外装を購入のため）
これまでに改造したパーツを次項より紹介しま
す。
改造中は「デジカメ」ってのが無かったので
完成後の画像しかありません。 |
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