ｏｚａｗａが今まで乗ってきた単車の紹介です。

　免許を取って初めて購入したのがこのバイク。２年くらい乗った。
　元々はド・ノーマルだったが、ヤフオクなどでマフラーなどを購入したりして徐々に改造。
　最後は色も塗り替えた。エポキシ塗料をエアガンで塗った。パールホワイトに（＾＾；

　このバイクは高速がつらい。なんせ４６ｐｓしかないのだから。
　ネイキッドで風圧をもろに喰らうので大変。１７０ｋｍ／ｈまで出したが、このスピードになるまでにかなりの時間を要する（笑）
　しかし、４００なので扱いやすかった。足つきも良かったので砂利道でもなんとか走れたし。

　まぁ、最後はリヤサスから油漏れたり、エンジンの回しすぎでブロー寸前まで行ってしまい、次のバイクへバトンタッチ。
　リヤサスは北海道で荷物満載の上に二人乗りした結果である（笑）
　バイク目当てのヒッチハイク。お姉ちゃんだから乗せた（＾＾；今その子は陸上自衛隊で活躍しているらしい。

　ゼファーが壊れかけていたため、次のバイクを検討。今度は大型に乗りたいと思い、免許を取りに行く。
　まだ、第一段階なのだが、卒業と同時に納車したかったのでバイク屋へ。
　連れがバイク屋を紹介してくれた。モトハウス２１さんだ。
　ここは大将や店長を先頭にみんな気さくな人達ばかりで気に入ってしまった。
　購入するバイクはＧＰＺと決めていた。さらに、店に中古車としてこのＧＰＺが置いてあったのだ。
　即決。
　ハンドル周りからＯＩＬクーラ、マフラーと定番パーツは付いていたし、オーリンズのリヤサスまで付いていたのだった。

　この時点で時代から取り残された感のあるＧＰＺだが、初めての大型なので、そのパワーには驚いた。
　ゼファーで苦労した高速もカウル＆パワーのおかげで楽々。追い越しがこんなに楽だとは思わなかった。

　このバイクは自分では殆ど改造していない。そのかわりに修理はした（笑）
　点火プラグの失火やスタータクラッチの不良など。修理費用は結構な額にまで（＾＾；

　ＧＰＺは大型バイクなのにポジションが結構楽なのだ。さらに燃料タンクは大きいし燃費も１８〜２０くらいで申し分なし。ツーリングにはもってこいなのではないだろうか？

　しかし、最後はあっけなかった。ツーリング中にコーナで転んでしまったのだ。ステップが折れてしまい自走不能に。モトハウスの大将引き取りにきてもらった。
　店で調べてみるとフレームが曲がっているらしく廃車決定（笑）
　次のバイクをその時点で決めてしまった。

　次のバイクに決めたのは、またＧＰＺ。これはＡ１４型
　今度は初めての新車である。ただ、ノーマルのハンドルとマフラーは頂けないので、納車と同時に取り替えることに。
　また、カウルを付けたままにしたかったので、熱対策として冷却ファンをアルミの高効率ファン（３０％増）へ交換。
　みんなに「何故同じバイク？」と聞かれたが、ＧＰＺが気に入っていたし、他に欲しいと思うバイクがなかったのだ。
　あとは、前のＧＰＺから移植したパーツを付けた。ブレーキマスターとクラッチマスター。とくにブレンボ製のラジアルクラッチは大変気に入っていた。動作が軽いから。握力の少ない俺には必要なパーツなのだ。
　マフラーはデビル管に。これは前々から欲しかったパーツである。やっと付けることができた。フランス製のためか精度が悪いのでアンダーカウルに当たる。このままではカウルが溶けるのが目に見えているので、耐熱テープでグルグル巻きに。これで大丈夫。耐熱テープは断熱性が凄いので、走行後でもテープの上からなら素手で触れるくらい。

　しかし、さすがにカウルを付けたままだと暑い。熱風がすべて足を直撃するのだからしょうがない。カウルは結構みんな外しているので、俺はあえて外さないことにしている。ノーマルの方が珍しいのだから不思議なバイクだ（笑）

　Ａ８からＡ１４になって変わったところと言えばブレーキが６ポットくらいになったぐらいだろうか？なぜ、ネックと言われ続けている冷却系を強化してくれないのかまたまた不思議なバイク。

　今後はホイルを１７インチに交換したいと思っているが、先立つ金が・・・・・