ここでは現在のＧＰＺに取り付けているパーツの紹介をします。

　見ればわかるデビル管です（笑）
　前のＧＰＺには中古で買った時点でテックサーフがついていたが、いつかはデビル管と思っていたのだ。
　俺はマフラーにパワーアップは全く期待していない。
　やっぱり付けた感じも変わらない（笑）
　４ー２−１で中速重視らしいがよーわからん。
　マフラーは音さえ良ければいいのだ（＾。＾）/

　フランス製なので、やはり精度は悪い。
　取り付けが難しいし、カウルに干渉もしてしまう。

　そのままでは熱でカウルが溶けてしまうから耐熱テープをグルグル巻き。
　ステンレスの針金で固定してバッチリ！
　排気管はとても熱くて触れないけど、耐熱テープの上からは暖かいくらいにしか感じない。
　どうゆう構造しているんだろ？耐熱テープは。

　ＧＰＺの定番。バーハン仕様。
　これにするにはトップブリッジも必要なので一式納車前に購入。
　納車時点では既にこの形になっていた。
　アントライオンのトップブリッジにレンサルのハンドル。ちょっとハンドルが長いので、もうちょっと短いのに変えてみようと思っている。
　前のＧＰＺもバーハン仕様だった。だから俺はノーマルのハンドルを知らない（＾＾；
　どんな感じなんだろう？（笑）

　ＡＰ製ブレーキマスター。実はこれは自分で買っていない。前のＧＰＺに最初から付いていたやつ。
　買い換えするときに移植してきたのだ。
　だからブレーキもノーマルを知らない（笑）。
　どう変わったか説明できなくてすいません（＾＾；

　ブレンボ製クラッチマスター。こいつは高かった。
　なぜ高いのに買ったかというと、俺は握力が弱いから（笑）
　鍛えるのは面倒だし、自信がないので軽くなると言う定評のブレンボ製クラッチマスターを買った。
　１９φを初めに購入しようと思ったけど、店員が１７φで十分。１９φは押し出しすぎてしまうらしい。
　ラジアル式だからちょっと大きくなっちゃうけど、そんなんは関係ないし。
　はっきり言ってこれは買いです！めちゃくちゃ軽くなるし、タッチも良い。
　ただ、純正のクラッチに付いているスイッチは機能しなくなってしまうが（＾＾；
　外れた状態でプラプラしている（笑）一度、油圧式のスイッチを購入したけど、駄目だねありゃ。
　スイッチの接点はいかれるし、しまいにゃ油が漏れてきた（笑）
　マイクロスイッチタイプのも売っているけど、何故か高い。今のままでも不自由は全くないので良しとしよう。

　バイクにレーダー探知機。あまり見かけないでしょ？
　でも、北海道ツーリングする俺には必要なのだ。飛ばさないライダーには必要ないけど、俺は直線を見ると・・・・
　だから買った。まだ取り締まりには遭遇してないけどね。
　バイク用のレーダー探知機も売っているけど、イヤホンがあって乾電池仕様ということだけなのに高い。車用品店には売っていないので余計に高い。
　そこで俺は車用のレーダー探知機を加工して使っているのだ。
　加工といっても既製のスピーカー配線から分岐してイヤホンジャックを付けただけ。
　それに探知機本体はネットで「箱に傷があるので格安」という所で購入した。箱もどこに傷があるのか判らないくらいでもちろん本体は綺麗な新品。これがオー○バックスでは１５，０００円くらいする物が３，９８０円で購入できたのだからお買い得。
　イヤホンはヘルメットをすると耳が痛くなるので薄型スピーカをヘルメット内に張り付けている。
　自動ドアには元気に反応するので実際にも大丈夫だろう。

　これも定番の改造点だね。
　デイトナ製フェンダーレス。貰い物だ。
　自分的にナンバーの角度が気に入らないので、もうちょっと水平に近づけたいと思っている。
　ただ、それだとおまわりに見つかったら怒られるので電動式にしたいと目論中（笑）

　見た目はノーマルのキャブだけど、中身を改造して貰った。
　０２’の北海道で知り合った「せつさん」という人が東京でチューニングショップを開いていたのだ。
　俺のＧＰＺはキャブの調整が狂っていると言うことで東京へ行って見て貰った。
　さすがに北海道では工具を持っていないからね。
　調整するだけではなく中身も改造してくれた。
　どこを改造したのかは企業秘密なので教えてくれなかったけど、実際に変わっている。
　プラグも交換して貰っているから厳密的じゃないけど、かなり扱いやすくなった。
　パワーも出ている。どこを改造したのだろう？