MITSUOKA ヌエラ 20LX
<エクステリア>
WORK LS305 MONO スーパークローム 8J-18 +45
GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid 215/40-18
RSR サスペンション Ti2000 ダウンサス
アクセサリーマフラーフィニッシャー ディーラーオプション
オリジナルグリルマスコット ディーラーオプション
クロームライセンスフレーム
ステンレスピラーパネル 6PiceSet
ミラーステッカー
S2000後期マフラーカッター
リアバンパーボトム部分ブラックアウト
ワイドトレッドスペーサー
<インテリア>
インテリアカーテン オートデコール
ウッドタイプステアリング ディーラーオプション
インテリアパネル ディーラーオプション
レーダー：COMTEC GP-930CL
ETC CY-ET800D Panasonic
ナビ：HDM-555EXB KENWOOD
GRACE TRIM スリムインテリアモール
ワンセグチューナー CAMOS TD-1S
ヘッドレストモニター×２
ミラーモニター
バイザーモニター×２
<ランプ類>
ヘッドライト：RACING GEAR POWER HID 6500k
ポジション球：GIGALUX スーパーLEDウェッジバルブ ホワイト
WAP ウィンカーポジションユニット２
フォグ：RAYBRIG LEDカラーバルブシリーズ H11フォグ用ホワイト
ナンバー灯：GIGALUX スーパーLEDウェッジバルブ ホワイト
バイザーモニターの追加でモニター合計6枚になりました。夜に後続車視点からの眺めがなかなか良いです。
モニターの脇にバニティミラーがついてるので純正サンバイザーの利便性を失わずにドレスアップできました。
リアのホイールが若干奥に入り気味だったのでワイドトレッドスペーサー15mmで調整。
右画像が装着後。引っ張りタイヤなので後席に二人乗車してもフェンダーには干渉しませんでした。
ヘッドレストモニターに続き今度はミラーモニターを取り付け。こちらもサイズはナビやヘッドレスト
と統一して7インチ。画像は結構綺麗です（昼間に撮影した画像ですが夜はもっと鮮明です）。
トランクからボトムまでが大きく見えるリアセクションをディフューザー的な部分をブラックアウトすることで改善。
マフラーカッターのインナーと同色の艶消しブラック。下のパネル部分は外せるので作業は楽でした。
アナログ車載テレビのノイズが気になっていたので普及してきたワンセグチューナーを購入してみました。
取り付け後はワンセグの謳い文句通りノイズが少なくなり確かに見やすくはなりました。
しかし、フルセグチューナーではないので7インチディスプレイだと多少映像が荒いです。
念願のヘッドレストモニター装着。モニターサイズはフロントのナビ画面と同じ7インチにしました。
取り付け後の配線処理にかなり時間かかりましたが苦労したおかげで車内もすっきりです。
左：アコード純正マフラーカッター 右：ホンダS2000後期マフラーカッター
このカッターは見た目がオーバル形状の出口＆インナー部分もあるので社外品のようなルックスになりました。
装着は特に加工の必要なくそのまま取り付けられました。コストパフォーマンスの高いアイテムです。
グレーストリムのスリムインテリアモール。普通のメッキモールは9mmくらいの幅がありますがこの製品は3mmと
かなり細く、貼り付ける自由度がかなり高いです。シフトノブとシフトパネルに装着してみました。
ナンバー球もLEDに変更。車検対応品で光量も十分。MITSUOKAロゴの入ったガーニッシュまで照らしてくれます。
オートデコールカーテン。カラーは白いボディに合いそうだったのでモスグリーンを選択。
遮光タイプのカーテンなので日差しの強い日でも安心して子供をチャイルドシートに乗せられます。
取り付けはウィンドウラインが曲線になっているので上側レールは加工しました。
純正フォグランプ LEDバルブ装着後
フォグランプは標準装備でしたが夜間にフォグ点灯を必要とすることはあまりなく、何かドレスアップ
できないかと悩んでいたらレイブリックからフォグをアクセサリーランプに変更するLEDバルブが
発売されていました。これなら通常の夜間使用でも対向車に迷惑かけることなくドレスアップできます。
※これを装着することによってフォグ本来の機能は失われます。あくまで見た目のドレスアップ用です。
ヌエラの特徴的な楕円型ウインカーランプをウィンカーポジションユニットを使用してポジション化。
同時にHIDと発色が異なっていた純正ポジション球もLEDバルブに変更。（下画像）※ヘッドライトは点灯していない状態です
純正ハロゲンランプ HID装着後
ヌエラは全てのグレードでヘッドライトにHIDの設定がなく、納車時からハロゲンランプの
暗さに我慢していましたがようやくHID導入しました。装着後は格段に明るさがアップ！
ケルビン数は車検対応の6500ケルビンを選択。点灯直後は上の画像のようにブルーの色が
強く出ますが安定後はホワイト（下画像）になります。HID装着で夜の視界は良好です♪
ミラーにちょっとしたアクセントとしてミラーステッカーを貼ってみました。
運転席や助手席からも 常に見える部分なので視覚的に楽しめるドレスアップです。
標準仕様のブルーがかったミラーなのでステッカーのカラーはシルバーを選択してみました。
ピラー加工業者に依頼してメッキピラーを製作してもらいました。
ベース車のアコード標準でウィンドウモールがメッキなのでメッキピラーとの相性もいい感じです。
装着前
装着後
装着前 装着後
フロントグリル上部に装着するボンネットマスコットを装着。
高級感もアップしますが、ヌエラの長いボンネットの見切りとしてとても役に立ってます。
ホイールは前々からデザインの気に入っていたWORK LS305MONOを購入。
ホイールサイズは限界の19インチと18で悩みましたが装着後の全体のバランスを考えて18にしました。
リムまで伸びるスポークデザインのおかげで1サイズ大きく見えるのも高ポイントです。
純正ホイールとの比較。リムまで伸びる上品なスポークデザインがお気に入りです(^ ^)
タイヤはGOODYEAR EAGLE LS2000 Hybridを選択。タイヤは若干、引っ張りタイヤです。
乗り心地は純正と比較したらタイヤが薄くなった分、路面の凹凸を拾って多少ゴツゴツ感は出ましたが街乗りには十分です。
純正車高のままではタイヤとフェンダーとの隙間が大きすぎるのでダウンサスを入れました。
サスは色々なメーカーから出ていますが乗り心地を悪化させてくなかったのでネット上で評判
の良かったRS-Rのダウンサス Ti2000を購入。チタン製からか普通のダウンサスの二倍近い価格でした(^^;
装着後の乗り心地としては純正サスの乗り心地を維持できたと思います。車高もいい具合に落ちました。
ヌエラはフロントのオーバーハングがかなり長いのでローダウン後の段差を心配しましたが街乗りで問題なさそうです(^^)
ローダウン前 ローダウン後
ナンバープレートにメッキのライセンスフレームを装着。高級感が出て丁度良いアクセントになりました。
20LXのグレードはマフラーが片側排気なので通常左側にはダミーカバーのみついています。そこでディーラー
オプションのアクセサリーマフラーフィニッシャーなるものを装着。これで左右出しのルックスが手に入りました。
左側にはタイコがないのでパーツの装着方法としてはボディ下部にパイプ状の物をボルトで固定してるみたいです。
納車前にディーラーオプションのウッドタイプステアリングを装着してもらいました。
内装色のアイボリーカラーとウッド調ステアリングの色バランスがいい感じになりました。
装着前 装着後
こちらも納車前にディーラーオプションのインテリアパネルを装着してもらいました。
標準でもダッシュボード上半分の黒と下半分のアイボリーが、よいコントラストになっていて上質感がありますが
インテリアパネルを装着することによって一層上質感が出ました。
標準でリア3面がダークグリーンガラスになっていています。ボディカラーのホワイトとの
バランスも良く、上品な感じです。スモークフィルムとはまた違った雰囲気で気に入っています。
ヌエラでは希少価値の高いサンルーフ付です。車内が開放的で明るくなり、ドライブも快適です。
チルトアップ機構がついていますがあまり使用せず、基本的に天気のいい日は全開で運転してます。
ヌエラにはシートのバリエーションがソフトウィーブ、ハーフレザー、本革の3種類ありますがこの車は
ハーフレザーです。高級感のある本革シートには憧れていましたが妻が「本革はすべるし夏は暑く冬は冷たい」
と選択肢としてはNGだったのでハーフレザーになりました。背中が当たる部分や座面などはソフトウィーブで
他のサポート部分が本革なので上記のようなデメリットはありません。車内の質感もそこそこあって満足しています。
KENWOODのHDDナビ。インダッシュ型だと取り付け位置が下過ぎて運転に支障が出るため必然的にオンダッシュ型の
選択になりました。ナビ本体の収納場所についてはかなり悩みましたがシート下のスペースがないのでトランクまで延長
ケーブル を使ってトランクに設置。本体をセンターコンソールに収める方法もありますが木目パネルを撤去する必要があります。
最終的に、センターの木目パネルを残したままのデザインを優先して設置しました。モニターケーブルは穴あけしてすっきり配線です。
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