04/5/17 FRPボンネット装着(^^)
|
軽量化に勝るチューニングは無い!?…というほど重要なメニュー。各部の負担が減り、車体の揺れも収まりも早くなります。 |
軽量化開始時から、およそ１０８．１６kg減量中(小物含む)
車検未対応仕様では、全席＋スペアタイヤ(19.4kg)を外し、計１８２．３６ｋｇの軽量化に!
こうなると３ドア車や2000cc車もビックリの、ターボ車に迫る加速性能を実現か!?(笑)
 背面ドア “諸事情”で閉まらず外し中 04/7/25(内装・ワイパーユニット・タイヤブラケット除く) |
２４．３ｋｇ 重い(@_@;)タイヤ背負う頑丈さだからかな?? | |
 リヤワイパーモーター＆ブレード 04/7/26 |
１．１ｋｇ | |
 純正カーナビ一式・MDチャンジャー・TVアンテナ・VICSユニット・配線等 04/7/11 |
８．６ｋｇ 集めると意外に重い! | |
 天井の内装(一層目) 04/7/6 |
２．５ｋｇ 内装は難燃材を使用しているという。 | |
 天井の内装(二層目) 04/7/11 |
７２０ｇ コレは結構燃えます 試すな(^o^;) |
|
 内装 Bピラーのカバー 04/7/11 |
２．１ｋｇ | |
 後部座席ドア内装左右 04/7/11 |
３．２ｋｇ | |
 背面スペアタイヤブラケット |
４ｋｇ | |
 リヤスポイラ－ |
２．５ｋｇ | |
 運転席レカロシートSRⅢ |
２０．８ｋｇ ※外すと車検不可、参考までに | |
 助手席純正シート(サイドエアバック内蔵仕様) |
１６ｋｇ ※外すと車検不可、参考までに | |
| ボンネット開けた時のつっかえ棒 | 350ｇ↓ボンネット軽くなったし、不要かな…と(^_^;) | |
 FRPボンネットに交換 04/5/17 |
純正12.7kg(遮音材除く)-FRP5.7kg=７ｋｇ | |
 AT→MT化 04/12/20 |
２０ｋｇ カタログ車重より AT車1340kg MT車1320kg | |
 ラゲッジルーム内装、カバー類 |
６．２ｋｇ | |
| サイドシルガーニッシュ | ４ｋｇ | |
| フロントコーナーバンパー | １．４ｋｇ | |
 ハンドルコラム左右の鉄板 |
９１０ｇ | |
 灰皿前後 ベース含む |
３７０ｇ | |
 運転席下の純正ナビ保護板 |
２２０ｇ | |
 サイドアンダーミラー |
２６０ｇ | |
 ルーフレール左右 |
２．２ｋｇ | |
 ラゲッジフロアボックス |
８．５ｋｇ | |
 |
リヤシートヘッドレスト左右 | ２．４ｋｇ |
| リヤシート座面、背もたれ | １６．４ｋｇ ５人定員で車検不可 | |
| ワイドアームレスト | ２．６ｋｇ | |
| 背面ドア内装 | １．６ｋｇ | |
| ボンネット裏遮音材 | ５８０ｇ ※現在はFRPボンネットに交換 | |
| 室内グリップ×３個 | ２３０ｇ | |
| マフラー吊りゴム下ウェイト | ３４０ｇ | |
| リヤスピーカー(カロッツェリア) | １．８ｋｇ | |
| MD＆MDケース | １ｋｇ 必要ない荷物は降ろしましょう | |
| 壊れた社外カップホルダー×２ | １６０ｇ チリも積もれば・・ | |
| ※基本的にハカリによる実測値です | ||