私の日記

私の日記です

ターボって怖い・・・。

今日、国際会館で自動車ディーラーのイベントがあったのでチラっと見に行ってきました。
主催していたのは京都の輸入車メインの総合ディーラーでした。会場に入ると、BMWや、メルセデス、VW、アウディ、フォード、ジャガー等がが展示してありました。よく、モーターショーなんかいくと超高級車なんかはロックされてて中を覗き込むくらいしかできないんですけど、今回は全てアンロックされてました。もちろん、普段はめったに乗れないメルセデスのSや、ジャガーなどにべったべった指紋つけてきました（笑）
とまぁ、それくらいなら何処にでもある展示会なんですけど、今回は試乗車が約20台程用意してあり、なんと乗り放題だったのです。もううれしくなっちゃいました。しかも、別にアンケートを書けだとか免許みせろだとか、説明だとかそんなの一切なし。○○乗せてって言ったら、はいドーゾってな感じでした。
それで、今回僕が乗ったのはアウディのTTと、S3の2車種。時間なかったもんで・・・。でも、どちらもシビレる車でした。まずはS3。ゴルフと同じ大きさの車体ながら、積んでるエンジンは別モノ。1,8のターボでした。試乗コースが短かったのであまり攻め込む走りはできなかったのですが、ストレートでは思いっきり踏み込みました。2速あたりでフルスロットルにしたのですが、どうやら案外どっかんターボっぽくて、3000rpmあたりからの加速がすばらしい！今乗ってる106と同じ左ハンドル、マニュアルシフトのレイアウトだったので違和感はなかったのですが、パワーの出かたの違いにはびっくり。ただ、ロードインフォメーションや、ステアリングの応答性などは、106より鈍い感じがしました。これは次に乗るTTでも同じでした。
そのTTは、S3と同じエンジンを搭載しているのですが、やはりスポーツカーの格好をしているだけあって走りの演出はかなり凝ってました。狭いグラスエリア、寝そべるようなドラポジなど、非日常的なかんじがとても印象深い車でした。走ってみた感じは、加速感こそS3と同じですが、重心が低いためか、コーナーでの安定感はこっちのほうが上でした。シートポジションやクラッチの繋がり具合など、全体的に見て乗りやすいなと思ったのは以外にもTTでした。なんとなくTTのほうが敷居が低い感じがします。走りにおいても乗り心地においても。
しかし、こんなパワーのある車がこんなに乗りやすくてもいいんでしょうか？クラッチなんか106の半分くらいの軽さだし、ギアのつながり具合も軽い。調子に乗ってアクセル踏むとあっという間に100キロオーバー。やっぱ公道で乗る時はNAがいいですね。安全で、しかも安い（＾＾）

2001年12月16日 00時23分40秒

前回に続き・・・

やはりモーターショーです。予告した通り今回はデザインの話題を。
（先に注意しておきますが、ここでいういいデザインというのは、イコール僕が好きなデザインだと思って下さい。悪い場合はその逆です。）
日本車っていいデザインと悪いデザインの差が極端に激しいと思います。今回のショーでいいなと思ったデザインの車となんじゃこりゃ！？と思ったデザインの車はどちらも日本車です。まったくもって国産メーカーってのはデザイン能力があるのかないのかよくわからん・・・。
今回、いいデザインだなぁと思うのは、前回挙げた3台の他にホンダのブルドッグ、三菱のCZ2、スバルのHM01、ステージア、ekワゴン、VWマイクロバス、ランボ・ムルシエラゴ、アストン・ヴァンキッシュです。
全体にすっきりしたデザインの車が多いですね～。
一台一台コメントしていくと、まずブルドッグは、小型車でありながら固まり感のある力強さが後輪のフェンダーあたりからにじみ出ていていいです。コンセプトカーならではのデザインですね。
三菱CZ2。丸っこいワンモーションフォルムながら、四隅のタイヤがしっかりと強調されてて安定感があります。なかなか現実味のあるデザインだと思います。
スバルHM01。没個性なデザインの多いスバルにしてはなかなか押し出しの強い顔と、強調されたフェンダーがどっしり感をかもし出しててグーです。フロントフェンダーからのびるラインが360を連想させます。
ステージア。これはみたまんまシンプルです。余計な虚飾がない分、知的なイメージになってるように思いますね。
ekワゴン。軽自動車（ベーシックカー）というのは道具に徹するべきだと思うので、このすっきりとしたデザインは機能を前面に表してて分かりやすくていいです。めっちゃ売れそう・・・。
VWマイクロバス。これはあの有名な名車の現代版ですが、当時のイメージを踏襲しつつ、新鮮さをだしている点は見事だと思います。似たようなデザインのミニバンが多い中、この車が本当に売り出されたら人気でるだろうなぁ。
ランボルギーニ・ムルシエラゴ。これは言うまでもなくディアブロの後継車です。これについて特にコメントはありません。見ての通り、ぺったんこです（笑）
アストンマーティン・ヴァンキッシュ。全体のスタイルはDB7をベースにしているようですが、それをさらに抑揚のある押し出しの強いデザインにした感じです。フェラーリなどとは違った新鮮さが魅力ですね。
以上、気に入った車たちでした。こんな車が町中をばんばん走ってくれるようになってほしいもんです。
気に入らなかった車たちに関しては次回で・・・。

2001年11月14日 01時37分56秒

この時期にだけ千葉県を意識する・・・

僕が幕張という地名を聞いて連想するのは、カ○フールと、マンガのタイトルと、東京モーターショーです。
そう、モーターショーの時期ですね。一度は行きたいと思いつつも、めんどくさいのでなかなか行けません。しかし、最近は大阪でもモーターショーが開催されているので、ありがたいかぎりです。京都で開いてくれたらよりいっそうありがたかったのに・・・。
てなこと言ってるうちに、一昨日、モーターショーは閉幕してしまいました。タイミング悪いな～と思いつつも、僕なりの意見を。
全体に見て、展示車の省エネ傾向は小さかったように思う。もう省エネ、低燃費といったことはあたりまえのこととして前面にはだされず、その上でどう自動車を生活に結び付けていくかということが主体になっているような感じがする。
とまぁ、中途半端な評論家のようなコメントはこれくらいにして、気になった車たちを御紹介。画像は御自分で探して下さい♪
国産メーカーではトヨタのDMX。ワゴンボディながら、スタイルも力感にあふれる押し出しの強さと繊細なラインをあわせ持つ見事なスタイルです。それにコンセプトもいい。ワゴンながら二人乗りと割りきり、後部を完全なラゲッジスペースとし、いろんなことに使えそう。ワゴンには、ユーザーの使用目的に合わせて自在に対応できる自由度の高さが必要です。そう言う意味でもこれこそ市販してほしい車第一号です。ノアやボクシーよりも使えるし、売れそうなんだけどなぁ・・。
次はスズキのGSX-R/4。これは同じスズキのハヤブサという300Km/hオーバーで走れるようなとんでもないバイクのエンジンをミッドに積んで、6速シーケンシャルのミッションで駆動するもの。600kgそこそこの軽量ボディにメカっぽい外装が売り。マシンチェックや、点火時期などのセッティング変更などができるナビシステムなど、おもちゃ的な要素もある。まさに手足のように操れそうな車です。これがあったらバイクいらないかも？
そしてニッサンのフェアレディZ。これは前２台のようなコンセプトカーではないですが、ニッサンといえばZでしょう。個人的にはGT-Rなんかより断然好きです。やっぱ速い車はスポーツカーのかっこしてなきゃ！最近のニッサンはほんと良くなりましたよ。数年前は目もあてられないようなヒドいデザインの車ばかり出してましたが、一転してスマートで、コンセプトをよく表してるいいデザインの車を出してくるようになりました。一時はどうなることかと思ったけど、どこかのメーカーみたいに似たような車ばかり出すようなことはせず、スッキリしたラインナップで勝負するその体制は非常に好感が持てます。
他にもいい車はあるけど、特にこの3台がおきにいり。基本的に今回のショーはいい車が多いです。しかし、デザインはあいかわらずわけの分からないのが多いです。この話題はまたのちほど、明日は早いもんで・・・（笑）
次回はおそらくデザイン主体の内容になると思います。

2001年11月09日 00時55分06秒

今年も行きました

鈴鹿の話です。
F1です。
レース内容の事はあえて言いません。あんまり面白くない結果だったのと、書きはじめるととまらなくなると思うので・・・。
今年は鈴鹿にはまる二日滞在しました。車中泊で、土曜の予選と日曜の決勝レースを見てきました。あいかわらず凄い人でした。およそ15万人ほどがいたそうです。
私は毎年シケイン、正式名カシオトライアングルという場所の近くで観戦してます。ここは鈴鹿のコース中でも数少ない追い越し箇所であり、300キロ超の最高速も見ることができ、しかも席からコースまでの間隔が近く、自由席なので安い！と、なかなかオイシイ場所なのです。ま、自由席と言うこともあってか、ちゃんとした椅子はなく土手のようなところにゴザを敷いての観戦となります。
今回は例年と違った見方がしたいなーと思い、土曜の予選前に場所取りを済ませておき、あちこちをふらふらしてました。メインスタンド裏ではいろんなイベントが行われていて、F1ゲームが体験できたり、抽選会やトークショーがあったり、旗やステッカーなどもくばってました。もちろんたっぷりもらってきました（笑）
面白い人もたくさんいました。全身を赤に塗ったドイツ人らしきおっさんの群れ、うれげー（うれしそう）にシューマッハのコスプレしてる人、無料で配ってるベンツやホンダの旗をこれでもかってくらいたくさんもらって喜んでる人（僕も）、レースそっちのけでカートばっかりして遊んでる人、コメンタリーブースの裏で誰かが出てくるのをずーっとまってる人、天体望遠鏡みたいなレンズのついたカメラを持って一点をじーっと睨んでる人、楽しみ方も十人十色ですね。
そうそう、今年はいい観戦場所をみつけました！観覧車です。一周12分そこそこですが、てっぺんに近付いた時なんかはまるでVIPルームのようでした。コース全体を見ることができるし、ちょっとオススメ。
いつもながら鈴鹿に行った後はすんごい疲れます。あの人込みの中、一日中歩き回らなければなりません。たぶん5万歩くらいあるいてるかも？でも、耳を劈くような轟音をたててものすごいスピードで疾走する車の群れを目の当たりにしてしまうと、それくらいの苦労は屁でもないって感じになります。それくらい迫力あります。おもろいです。ハマります。

2001年10月19日 01時23分05秒

ちょっと長いけど最後までよろしく。

今日はひさしぶりに愛機iMacを改造しました。といってもHDを交換したとかメモリを増やしたとかではなく、デスクトップのカスタマイズです。
春から夏にかけて我がiMacは原因不明の病に侵され長期入院を余儀無くされていました。原因はHDの不具合だったのですが、延長保証に入っていたこともあり、\90000近くの修理費が\5000で済みました。しかも、オリジナルは容量が13Gだったのに、なぜか19GのHDになっていて。かなり得した気分。
ま、そんなこんなで内容は全てリセットされてしまったので、ごちゃごちゃになってたデータの整理をしました。CDアルバム約70枚分のMP3ファイルはいつも聴くもの以外はCD-Rにまとめ、OSも今まで使っていたMac OS9以外に、弟のiBookにバンドルされていたOS9,1を移植し、HDを二つに区切ってそれぞれをインストールしました。現在は主にOS9,1の方をメインに使用してます。OS9の方は将来OS Xに入れ替えるつもりです。
今日行ったのは、見なれたMac OSの外観の変更です。雑誌の付録のCD-ROMからKaleidoscopeというソフトをインストールし、メニューバーやアイコン、ウインドウなどのカスタマイズをしました。このソフトがインストールしてあれば、スキームとよばれるカスタマイズデータを入れ替えるだけで簡単に外観を変更することができます。現在はaquaと呼ばれるOS X風の外観にしてありますが、他にも昔のsistem7風のものや、Windows風のものもあります。それ以外にもサードパーティ製のスキームをダウンロードすれば、様々な外観に変更することができます。これだけでも画面の雰囲気がガラっと変わってなかなか面白いです。
次に改造したのは「音」です。Windowsはどうかわかんないですけど、Macではクリックやスクロールなどの動作を行う時に効果音のような音を出すことができます。標準ではプラチナサウンドというサウンドデータが入ってますが、今回は宇宙っぽいサウンドのものと、ガラスの音のデータをダウンロードして使ってみました。宇宙っぽいサウンドの方はピューンとかビビビとかスターウォーズのようなサウンドで面白かったのですが、だんだん耳障りになってきてすぐにやめました。もうひとつのガラスの音は。ゴミ箱をカラにするとガシャンッと割れた音がするなど、なかなか凝ったものなのですが、スクロールバーをスライドさせた時、すりガラスを爪で引っ掻いたようなあのいやーな音がしたのですぐにやめました。現在では標準のものを使っています。失敗でした・・・。
最後に変更したのはOutlook Express（御存じメールソフト）のサウンドです。通常は起動した時やメール送信時にジャラーンとかっていう音がするのですが、あまりにも普通で面白くないので、インターネットでさがしまくって、2,3才の男の子の声のするものを見つけました。それをセットしてソフトを起動してみると「えくすぷれす、すた～と！」と言ってくれたり、送受信時には「めーるないで～」「めーるきたで～」とかわいらしい声で教えてくれます。メールチェックするたびに「めーるないで～」とか言われると腹立つこともありますが、なかなか気に入ってます。
これだけ一度に変更すると、今までとあまりに違い過ぎて違和感があったのですが、こんなことができるのもMacならではだな～と、Macの良さを再認識することにもなりました。今度はどこをいじろうかな・・・。

2001年10月07日 00時34分13秒

バイクの立場って

僕は現在２台のバイクを所有してます。
ヤマハのジョグと、ホンダのホーネット（250）です。
元々「バイクフリーク」ってわけでもないので特にいじったりなどはしてないのですが、走ることは好きなのでたまにツーリングへ行くなどして遊んでます。
バイクって便利なもので、「ちょっとそこまで」って時にはとても重宝する乗り物です。車にくらべて取り回しがいいし、駐車場にも困らない、スクーターならちょっとした荷物も積載できます。それになにより燃費はいいし、渋滞もほとんど関係ナシです。プリウスに乗ってエコを気取るくらいならバイクに乗れってかんじですよ。ほんとに。
でも実際バイクの社会的な地位って思ったより低いもんなんですよね。自由度が高いだけに無謀な運転をしたり、平気で割込みをしたり（経験あり・・・）。あと、暴走族の存在も大きいです。
個人的にはバイクに対するインフラ整備がもう少し整えばバイクに対する偏見みたいなものもマシになるんじゃないかと思うんです。もちろん行政だけの問題ではないのですが、個人単位でなんらかの行動を起こしたとしてもたかがしれてるじゃないですか。
・・・とまぁ言いたいことはほかにもいろいろあるんですけど、今日はちょっと時間的余裕がないのでここまでと言うことで。
中途半端や・・・

2001年09月28日 00時52分39秒

今日はひさしぶりに・・・

車でスカっと走りました。実家→京都の道のりですが、基本的に車の多い道は嫌いなので、いつも利用するうら道（ってほどのものでもないけど）をカッ飛ばしてきました。
でも今日はなぜか通行量がびみょーに多かったのですが、「うら道」は大部分が追い越し可能なので、遠慮なくオーバーテイクさせてもらいながら、あくまでマイペース（！）で走りました。
バックミュージックは爽やかにMr.Childrenで・・・と思ってたのですが、NYの多発テロが気になっちゃって、時々ラジオを聞いてました。それにしてもひさしぶりにAMラジオ聞きましたよ。4スピーカーで臨場感溢れるニュースを期待してたのですが、あいにくノイズが激しくて耳鳴りが・・・（笑）まぁ、通ってた道が悪かったんでしょう。なんせ「うら道」ですから。
でも「うら道」ってだけあって縦貫道には勝てませんね～。かなりがんばって走ったのに3時間程かかってしまいました。まぁ、楽しかったのでいいんですけどね。

今回通った「うら道」のひとつに日吉ダム沿いの道があります。ここは地図にも載ってないような穴場的な道で、舗装もきれいで、お気に入りのルートです。高速コーナーが続く2車線の快適な道や、ダム湖沿いの細くてWRCにも使われそうなワインディングなど、豊富なコースレイアウトが自慢（？）のルートです。よかったら行ってみてね。あと、あまり他人には言わないように。穴場ですから（笑）

2001年09月13日 01時52分18秒

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