全ＯＨということでＥＧをフレームから下ろさなねば・・・。サービスマニュアルに画像が載ってるリフトも無いし
ということで、物理的軽量化を図ることにしました（ＥＧに付いてるパーツを取っ払え〜）。一人で降ろせるだ
ろうか？とても心配。
（ マグネットプーラーで簡単にはずせた〜 ）右下に小さく写ってるステーター問題あり。純正は５万円以上
（ 逆ねじ注意！ ねじは欠品で〜す ）
症例１）走行後、再度ＥＧかけようとするとセルが回らなくなる・・・。チャージをテスターで計っても一応チャージ
されてるみたい。その後バッテリー交換したけど同じ症状でがっかり・・・。全てのカプラーは、磨いて導
通ＯＫだし。イグナイターかな？分解後ステーターを外してもう一度テスターチェック。あれっ黄色配線同
士で導通の無いところがあるゾ〜。（エンジンケース下側・コードカバーの中で断線してました）
でも純正は５万円以上するぅ〜。
U.S.A.産ステーター（G1/ $142.00、送料/ $25.00 計$167.00でした）
アメリカで見つけたステーター。でも英語はダメ〜。だけども賢い翻訳君のおかげで無事個人輸入成功！
ゴムブッシュの所は粘土で型を作って、液体シリコンガスケットで作成しましたが、今のところ問題は起きてません。
（ ブラケットのボルトも抜きフレームからずらした所 ）
（ ぅうんしょ！ 持ち上がったぁ〜 その後腰痛 ）
一人で降ろせるか不安だったけど何とか降ろせた。計ってないけど６０Ｋｇ以上はありそうな・・・
（ 動かすとシャフトがカランコロン 軽ぅ〜。 ）
（ ＥＧの裏です 結構綺麗 ）
という具合に、何とか一人でエンジン下ろし成功です。 しっかし重たいエンジン。しっかり腰痛になってしまった。
あぁ〜早く治して乗りた〜い。というのも、通勤の足はマウンテンバイク。自宅と会社往復で２時間はちょっと
辛い。もう夏休みになっており、朝６時に出て帰るのは２３時頃。（ちょっと疲れがたまってきた）