さ〜割ろ、今割ろ、すぐ割ろっとばかりに、ＥＧ表、裏のボルトを順番に外してゆきました。結構数が多くてどこに
どのボルトが？と必ずなるだろうな〜と思い、ビニール袋に分けてマジックで分類しました。
その後抜き取ったスタッドボルト１２ｍｍ（確か?）を前２本後ろ１本と順に、少しずつねじ込んで行きました。
（クランクケースが歪みそうなので少しずつ・・パカッ）
（開いた〜。 うぅ〜早く中が見たいッ！）
クランクケースの裏側には、スタッドボルトの締め付け順？に番号が記してあったので、その逆順に少しずつ
弛めました。
（スラッジも思ったほどでなくまあ綺麗な方？ 但し無数の細かな破片が散らばっています・・・）
（オイルキャッチのネットを外してびっくり、汚ネ〜）
オイルパンを外して見たら、やっぱり有りました〜。カムチェーンガイドスプロッケットの破片がパン全面に
散らばってて、オイルキャッチのネットを外すとシールのはがれや金属の屑等々、すかしてみても向こうが
見えない程でした。全バラししてよかった〜。
（大きなクランクケースにびっしり詰まったミッション君）
（２ｎｄチェーンの遊びも規定値内。しっかしエンジンの中に全部でチェーンが4本も！）
全バラのついでに全てのクリアランス等の計測が常識？なのでしょうが、ミッション等好調だったし、計測の
為のダイヤルゲージも無いし、ということでクランクのブッシュ回りのオイルクリアランス、左右のクリアランス
チェーン類の遊びのチェックのみとしました。ミッション等は目視で変摩耗や変な擦れが無いかチェックしまし
たが全て異常なし！良かった〜。
（５速ミッション。 ドライブシャフトのコルクみたいなガスケットは、ネジ外しに特工必要みたいなので交換断念！）
（んッ！ なんだこの破片！・・・）
ミッションのシムなどが行方不明にならないようにワイヤリング（うぅ〜何かかっこいい響き）実はいらない配線を
通しただけですが、してミッションを取っ払ってびっくり！何だこれっ・・・。 よーく見るとこのパーツ見覚えがある。
カムシャフトの所のシムだ！ ヘッドのＥＸ側のカム付近に傷があったけど、これが原因だったんだなと解った。
きっと前のオーナーがシム交換でしくじったか、ゴミの噛み込みでシムが浮いて損傷、そのままクランクケース内
に落下、その後クランク内のシムの破片は放置、シムだけ取り替えをしたのでしょうね・・・。破片が重い物なの
で、始動回転中のＥＧオイルの流れにも浮き上がらずにクランクケースの底に沈んでたんでしょうね〜。
クワバラ・クワバラ。
全バラしてホンとよかった〜！ （ＫＺ１３００オーナーの方にお勧め！ もしかしたら金塊が出てくるかも）