| カスタム写真 | カスタムパーツ名 製 造 元 ◆投 稿 者 |
カスタムパーツ・インプレッション こ こ が ○ | ||||
| こ こ が × | ||||||
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○フロントキャリパー ・ベルリンガー6POT ・製造元：ベルリンガー ・取扱い先：デビルテクニカ ◆スナッピーさん |
・ボルトオンで装着できるので、すっきりして見た目も良い！ ・タッチは固めですけど、コントロールしやすい。 ・さすがによく減速します（笑） ・見た目も大事。アルマイト加工はＧＯＯＤ！ |
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| ・手入れはマメにしないといけない。 ダストシールがないので・・・。 ・ピストンの揉みだしは気合入れると半日はつぶれる（大笑） ・消耗品（パッド）が高いし、選べない。 ・減速後半でブレーキが二次曲線的に効くので、ノーマルマスターだと役不足な感じがします。 ・エアーブリーダーが９ｍｍなんで気をつけましょう（謎） 注意事項としては、取り付け時ボルトオンだからといって センター出しはしっかりしないといけません（笑） エアー抜きは時間掛かったかな？！ |
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| ○ブレーキローター ・アエロナルデイスク ◆スナッピーさん |
・ノーマルと比べても「軽い」 ・ブレーキパッドの食いつきが全然違う・鋳鉄デイスクのタッチはそれはもう（笑） ・フルフローティング |
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| ・ま、値段がねえ・・・。 ・錆は鋳鉄の割には出ないほうですが、それなり・・・。 |
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○リヤキャリパー ・ベルリンガー4POT ・製造元：ベルリンガー ・取扱い先：デビルテクニカ ・購入額：\36,000 ◆ホワイトウルフさん |
・４ＰＯＴだけに少し強く踏んだだけでロックする。 ・バイクにあった色を選べる。 ・目立つ。 ・リヤのブレーキコントロールがしやすい。 |
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| ・ノーマルキャリパーサポートを少し削らないとポン付け出来ない。 ・メンテナスはマメにするようになる。 ・ブレーキホース取付けが下側にあるので揉み出しは、キャリパーを外してやらないとエアーが残る可能性がある。 |
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・ブレンボレーシング 4POT リヤキャリパー ・製造元：ブレンボ ◆占い師さん |
・削りだしですので、かなり綺麗。 ・所有満足感は非常に高い一品です。 観賞用にどう ぞ？ |
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| ・リヤブレーキディスクは小さいものを入れたかったので、（GINEさんは効くといって
いたので）ブレンボの4ポッドを入れ ましたが、結果としては効きません。 コーナー リング中のスピード調整には安心して踏めますが、ストリート用のリヤブレーキとしては、まったく役に立ちません。 まあ、仕方ないのですが、４ポッドですので、「こ れは効くかも！」と思って買うと、かなり後悔しますので、ご注意ください。 正規ルートでは入ってきませんので、パッドや部品の入手が困難です。 |
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・Ｓｏｕｐ－ｕｐ製フローティング ブレーキサポートシステム ・ブレンボ カニ 価格：中古\27,500円 ◆BWOO！さん |
・とりあえずフローティングですので、高速走行時のリアブレーキは安心？ ・サポートの作りが最高にいい。ポン付け出来る。 ・前後のキャリッパーの統一でカッコイイ♪ |
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| ・実は、性能面でノーマルとの違いがわからない。 | ||||||
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・AEROTEC 2ピストンキャリパー ・製造元：ベルリンガー ・取扱い先：デビルテクニカ ・購入額：\38,850 ◆ホワイトウルフさん |
・ベルリンガーカニキャリパーです。 ・フローティングキットは、スペックエンジニアリングのものです。 ・カニキャリパーは、あまり効きませんが、引きずりながらブレーキングには最適か？ |
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| ・フローティグキットとリヤディスクボルトとのクリアランスがなさ過ぎて心配。 ・カニキャリパーは、あまり効かない。 ・小さいのに削りだしなんで高い。 |
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○リヤマスターシリンダー ・ウルトラライト・アエロテック リヤマスターシリンダー ・製造元：ベルリンガー ・取扱い先：秋葉ＭＣ ・購入額：\37,800 ◆ホワイトウルフさん |
・取り付け用、ブラケットのモニターを募集していたこともあり購入しました。（モニター後、無料でくれる） ・伝達ロスを徹底的に排除したフローティングマウント式。 ・色が選べるのもポイント高い。 |
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| ・縦方向の力には強いが、横からの力に弱い。 ・まだ汎用のブラケットがない。 ・いまいち、伝達ロスがなくなったのか分かりずらいかも・・・ ・ブリーザータンク位置も変更しないといけなくなりホースの長いものが必要。 |
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○フロントフォーク ・製造元：ワアズギア ◆ＪＥＡＮさん |
・見てくれが良い。きっと錆びないと思う。 | ||||
| ・00モデルのセッティングとなっていたが、違いが判らない。 （自分に問題があると思いますが）・・・ | ||||||
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○アンダーブラケット ・ＦＭＲ削りだしステム（三つ又）キット ・製造元：ＦＭＲ ・購入価格：￥130,000円 ◆占い師さん |
・ＦＡＮＧメンバーでもあるフカタニさんの製品です。 これをつけて大き く変化はしませんが、バイクがあたりまえの動きをきっちりしてくれるように感じます。 ・ちゃんとまっすぐ走り、ちゃんと曲がります。 ・乗り比べれば初心者でも違いはわかると思います。 ・地味な効果ですが、かなりお勧めの一品です。 |
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| ・メーターステーがちょっと貧弱かな？ ・私はアントライオンの部品に替えちゃいました。 ・表面はアルマイトしておいたほうが良いかな？ ・私は硬質アルマイトを かけました。 |
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| ○ステアリングダンパー ・製造元：オーリンズ ◆占い師さん |
・特になし、しいて言えばかっこいいかな？ | |||||
| ・先ず、これはお勧めしません。１５０ミリストロークのものを、プロト のキットで取り付け可能ですが、ネイキッドのようにエン ジンの近くに来ると、熱が 伝わり内圧があがるのか、しばらく走っているとダンパーが最強になったように固く なってしまいます。 夏場は、とてもじゃないけど使えません。私のはクレームに出して、３回オーバーホールしてもらって、何とか使えるようになりました。 ・個体差なの かもしれませんが、皆さんもご注意ください。 |
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・汎用品ステアリングダンパー ＹＡＨＯＯオークション限定？ ・購入価格：￥4,400円 ◆BWOO！さん |
・兎に角、安い。新品でも４４００円。私はそれを中古で購入。 ・サポートはアクティブが使えるが、こちらは６８００円。 ・ピカピカでカッコイイ。スタデンは、いかにもレーシー。 ・安くても、今のところ問題なく使える。 |
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| ・安いから仕方がないが調整の幅が大きく１クリックでかなり固まる。 ・調整は７段と少ない。クリックのノブが小さく操作しにくい。 |
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・製造元：HYPERPRO
・CNCステアリングダンパー
ステー64mm/TYPE-1 ・購入価格：\28,875円 ・RSCステアリング ダンパー75mmBLK ・購入価格：\33,600円 ◆タカちゃん |
・見た目がかっこいいですね。
・高速の直線ではふらつき全然 ないです。 |
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| ・今日は、走り込むぞ～って感じでダンパーをガチガチにして高速で走り終えて、一般道に降りてから油断していると、小回りする時 など、ハンドルがガチガチなのであせりますよ。 |
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○フロントキャリパー ・レーシングビッグピストンキャリパー？ ・製造元：ブレンボ ・購入価格：一個￥88,000円 ◆占い師さん |
・ピストンがでかいので、普通よりもレバーを余計に握らないと効かなく なります。 ・スカスカになると思いきや、握れば握るほどじわじわ効いてきます。 ・私はもともとロッキード派なのですが、これは本当に良いですね。 ・初心者でも安心して、 フルブレーキング出来ると思います。 |
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| ・高い！通常ルートでは売ってない！ ・他のブレンボとは微妙に違うよう で、普通のブレンボ用のキャリパーサポートだとちゃんとあってくれません。 ・写真の サポートはアクティブですが、多少ずれたので、穴を広げて調整しました。 |
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| ○ブレーキローター ・レーシングディスク ・製造元：ブレンボ ・購入価格：一個￥78,000円 ◆占い師さん |
・かっこいい・・・・このディスクに一目惚れしてブレンボを入れる決心 をしてしまいました。 ・性能に関しては、キャリパーのインプレ参照。 |
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| ・値段の割には、インナーのアルマイトが安っぽい。 ・通常ルートでは手に 入らない！ |
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・ｂｒｅｍｂｏ ４ポットレーシングキャリパー
・販売元：ｂｒｅｍｂｏ JAPAN ・購入値段：定価\105,000円×2
◆ミッチーさん |
・ラジアルポンプとの併用で動きが抜群です。
・かなりコントロール性があがりました！
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・ダストシールが無い分、手入れが頻繁になる分が大変かな。
・並行輸入品はすでに出回らなくなったそうです。（正規品と並行輸入品の違いは検査が通っているかいないかの違いで正規品には刻印
が入ってるそうです ・並行輸入品の場合ハズレだと動きが悪い物もあるらしいので注意が必要ですね）
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・ｂｒｅｍｂｏ ４ポットレーシングキャリパー | ・剛性が高い為、走行場所を考えず安定した制動を得られます。 ・同社製ラジアル・マスターとの相性は抜群！ ・ノーマルよりも重量が軽くなり、軽量化に！ |
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| ・手入れはコマめにしてください。ダストシールがないので！ ・パッド・スライドピンが真ん中に一本しかないので、パッドが動きカタカタ音が発生する。 （レーシング特有らしいですが、サーキット走行等で熱が入ってくると音がしなくなります。） |
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| ・ウイリー キャリパーサポート アクスルシャフトカラー ◆トニーさん |
・高剛性を要求される部品は、信頼ある物をと考え採用しました。 ・安心して使用できるメーカーです。 | |||||
| ・なし | ||||||
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・モノブロックラジアルマウントキャリパー ・製造元：ｂｒｅｍｂｏ ・価格：￥112,500円 ◆MAX9355さん |
・ラジアルマウント ブレンボ108mmピッチ用 キャリパーサポート特注 ・ウィリー製 ・価格 ￥63,000円 |
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| ・なし | ||||||
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 ・Ｇ Ｆｏｒｋ（オーリンズＦフォーク ＋ラジアルマウントボトム） ・製造元： ㈱G sense ・ブレンボ4ＰＯＴＲＸラジアル （Ｋｏｈｋｅｎ ＮＥＲＯ） ・製造元：ブレンボ（販売Ｋｏｈｋｅｎ） ◆てっちゃん |
・サポートを介さないので見た目がすっきりしている。
（減衰特性を通常より改造してあるそうですが、限界まで使用していない＆通常のフォークを使用したことが無いので違いはわかりません。）
・ノーマルフォークよりもしなやかなのは間違いありません。 ・ 値段に関しては、設定がある車両と変わらない。
(ブレンボ4ＰＯＴＲＸラジアル) ・黒キャリパーは余り見ないので目立つ。
・清掃等による取り外しに関しても、ＭＯＳやベルリンガー６Ｐｏｔと比べても遜色ない。
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| ・販売にあたってはＸＪＲ用の設定が無いので取付等に難有り。 |
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○フロントフォーク ・ワークス特注 キャリパーステー ・製造元：オーリンズ ◆占い師さん |
・アウターチューブがアルマイトとなり、XJRの泣き所である、Fフォークの錆びから開放される？ まあ、これも好みですが、質感もあり、所有する満足感はあるパーツです。 ・キャリパーがブレンボのため、キャリパーステーはワークスでの特注となりました。 ・ワークスは老舗だけあって、仕事は確実ですね。 ・寸分の狂いも無く、指定した寸法で、作ってくれました。 ・価格は高めですが、私は、こういう仕事では、ワークスを信頼しています。 |
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| ・私が鈍感なのか、馬鹿なのか・・・・・正直なところこのフォークはそこまで良いも
のだとは感じません。 これは、賛否両論ありますので、あくまでも私の意見としてお 読みください。 ・今のところ、標準セッティングからやわらかくする方向でセッティングを煮詰めていますが、油面を低くし、オイルの番手も場 合によっては下げる必要が出そうです。 これは好みなのかもしれませんが、ポン付けでそこそこ良くなる・・・ということは無いように感じます。 ある程度自分でセッティングできる か、又は信頼できるショップでの購入をお勧めします。 そこそこ品質は良いものだと 思いますが、劇的に変わる・・・・という前評判を真に受けると、がっかりする場合 も？ ・ もともとZRX用に開発されたからか・・・・XJRの場合、フェンダーをつけるステーが かっこ悪いです。（まあ好みですが）仕方 ないので、他車種の樹脂製のステーを流用 しています。 ・ キャリパーの取り付けが、左右非対称です。 ですので、キャリパーステーは左右で違 う形や厚みになります。 なんでやねん？って感じ。 |
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・０４コンバージョン ・製造元 YAMAHA ◆ミュージさん |
・０４年式純正部品改仕様です、バネレート、減衰とも上げてありますので、峠向きかな。 | ||||
| ・特になし。 | ||||||
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・OHLINS正立フロントフォーク （ブラックVer.） ・ブレンボラジアルマウントキャリパー withキャリパーサポート ブレンボ320パイディスクローター （ドカティ流用） ・製造元：オーリンズ ブレンボ ・製造元：ウィリー ◆KONCHINさん |
・まずフォーク。とにかくカッコイイ！金色もオーリンズらしくて良いですが黒はチョット落ち着いたイメージでシブイかも（爆） 黒赤イメージの私のペケにもピッタリ！ 体重が軽いためオーダー時にバネレートを下げてもらってます。（標準8.5Nをノーマルフォークと同じ7.5Nにしました。） まだあまり走りこんでいませんが私の場合は激変というくらい乗り味が代わりました。柔らかめのセッティングが良かっ たのかフロントの接地感が格段にアップし安心して運転できます。攻め込むとまた違うかもしれませんが。 ・以前付けていたブレンボもどうせサポートを購入しなければならなかったので、この際ラジアルマウントにしてしまおうと計画。 サポートはウィリーに依頼して製作。 これはウィリーの製品ラインナップにも加える予定だそうです。 さすがに精度・仕上がり共に一級品です。 ￥63,000ナリ。 ワー○スで見積もりをしてもらったら10諭吉でしたのでリーズナブルといえる。（のか？） XJRではまだあまり見かけないのでちょっと目立つかも。 ・ディスクはドカ用が安かったので衝動買いしてしまい、使うことにしました。 エンケイホイールのディスクアタッチメントを取っ払って付けました。 ウィリーには標準ディスク径にて製作してもらいカラーを作ってもらって合わせています。（データだけじゃなく現物で正 確に合わせたいのでディスクも送ってくれと言ってきたウィリーはさすが（なのか？）） |
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| ・フォーク。高いの一言。 ただでさえ高いのに黒だとさらに2万アップ。 乗った感じではスムーズな動作感であると感じるが、停車時に押したときの動作音はホントにスムーズなのか？ と疑いたくなるような音がする。（ギーコ、ギーコ） ・占い師さんも仰ってましたがフェンダーステーが最悪。 ZRXのフェンダーに変えようと思ってます。 ・キャリパー。エアブリーダが付いてないのでエア抜きがしずらい。 エアフリーバンジョーボルトにて対応しました。 ・ディスク。正直デザインがイマイチ。安さで買ってしまった。 （1枚2.5万円） このキャリパには厚みが合ってなかった。（4.5mm厚） キケンかも。 |
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・OHLINS正立フロントフォーク （ブラックVer.） ◆トニーさん |
・非調整式のフォークから交換したので変化は歴然でした。 ・インナーはブラックアルマイト加工の為、動きがとても良く滑らかです。 ・０Ｇ／１Ｇの調整も出来、減衰力の調整も細かく出来のでその場にあった動きが得られます。 ・高速での車線変更、直線安定性や高速／低速コーナーでのバタツキ（ホークの伸び急ぎによる）がなく安心して走行が可能です。 ・特にサーキット走行等で、ブレーキにてフロントを沈めながらの旋回中、ブレーキリリース後のホーク延び速度が細かく調整できるので、 フロント加重が抜けず安心したコーナリングを実現でします。 ・外見は普通のオーリンズですが、中身はＧ－ＴＲＩＢＥスペシャルです。 |
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| ・あえて言うなら、黒いので汚れが目立つ。 | ||||||
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OHLINS XJR1300 01～ ・製造元：OHLINS ・販売：株式会社 カロッツェリア ジャパン ・購入価格：￥231,000 キャリパーサポート ・製造元：ウイリー ブレンボー40mmピッチ320ローター専用 ・購入価格：￥37.800円 アクスルシャフトカラー アルマイト98/17φ用 ・購入価格：￥18.900円 ◆タカちゃん |
・私の場合はヤマンボーを外して、ブレンボー40mmピッチを付けていましたから、ウイリーのOHLINS用キャリパーサポートブレンボ 40mmピッチ 320ローター専用を付けました。 ・アクスルシャフトカラーも01～22φ 98は17φそこでこれまたウイリーが出してるカラーを装着すればOHLINSが付くと言う事です。 ・ヤマンボーは、100mmピッチですからノーマルだとそのまま付けられるんですけどね。 ・エンブレムもブラックにゴールドです。カロッツェリア ジャパンに聞 いたのですが、このエンブレムは一度無くしたら手に入らないらしいです。 |
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| ・私にはまだ良さが分かりません。 ・今標準セッティングなので、ちょこちょこかまってみます。 ・ほとんど直線しか走ってないので、鈍い俺には今後も違いが分からないかも？ ・OHLINS XJR1300 01～用は98年にはそのまま付きません。 |
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・ＹＡＭＡＨＡ純正９９’ フロントフォークアウター （バフメッキ・超硬質クリアペイント 仕様）＆００’スプリング ◆ｔｏｇａｓｈｉさん |
・ピカピカ（根岸研磨バフメッキ＆西村コーティングによる超硬質クリアペイント）。ＹＡＭＡＨＡ特有の白サビの改善。 ・００’スプリング、００’ノーマルセッティング⇒取り味が硬くない。 ・フロントフォークの脱着・装着は自分で行い、専用工具がいるオーバフォールのみショップに依頼⇒工賃10,000円 （フォークオイル代別） |
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| ・今のところ無いが、経年すると白サビがでるかどうか？ | ||||||
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・創輝MT-01チタンコートフォーク
・製造元：創輝 ウイニングラン ◆おつぎさん |
・全長適正化する為、ウイニングランにて60ｍｍ延長セミオーダー。
・フォークボトム加工してYZF750用メーターギア。 ・創輝三つ又アルマイト。ハンドルロック出来ます。 ・倒立だけあってカッチリしてます。 |
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| ・特になし | ||||||
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○リヤショック ・製造元：オーリンズ ◆占い師さん |
・純正がオイル漏れを起こしたため、オーバーホールするか？と考えたときに、新品を
買って、後で売るといくら・・・・・ と計算したら、案外採算が取れそうなので、思 いつきで買ってしまいました。 しかし、前のリヤサスがへたっていたからか、性能が 良いからかわかりませんが、鈍感で有名な？私でも違いがわかりました。 ・超高速域で の安定性が格段に上がりました。これは個体差かもしれませんが、私の２０００年型 は、Nプロジェクトのカ ウルをつけてから、高速域でかなりふられるのですが、それがかなり軽減されました。 恐らくは、リヤの剛性があがったからではないかと考えられますが、これはかなり驚きです。又、高速コーナーでも、かな り安定性が増したと感じます。 ・季節が悪いので、まだ箱根では試していませんが、これは期待できます。 ・ 思いつきで買ったにしては、大当たりだと感じます。 ・鈍感な私としても、かなりお勧 めの一品です。 ・純正のオーリンズとは、まったく別物に感じます。 ・ ちなみに、私のは現行のオーリンズですが、マイナーチェンジ前（外観は純正とほと んど同じ）のオーリンズは多少仕様が違うようです。 |
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| ・外観が純正とほとんど同じなので、所有する喜びが・・・・・・・ | ||||||
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・Eye's ｓｈｏｃｋ (ＰＢタイプ)
・製造元：忠男レーシング ・購入価格：￥69.800
◆おつぎさん |
・安い。 ・純正オーリンズより柔らかく、お尻にやさしい。
・滑らかに良く動く。 ・長さ335mmで＋15mm(純正320mm)
・プリロード調整をすればサーキット走行でも底付きしませんでした。
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| ・特になし。 | ||||||
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・オーリンズ用延長アダプター ・製造元：トライハード ◆トニーさん |
・現在２５ｍｍを使用、かなりリアの車高が上がるのでフロント加重はばっちり！ ・キャスターが起きるので、コーナーでのフロントの切れが増しかなり曲がりやすい。 ・お尻跳ね上げスタイルもいいと思います。 |
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| ・車高が上がるため、足つきが悪くなりサイドスタンドの倒れ量が増し起すのに一苦労。 ・とても高価・・・ | ||||||
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・Eye'ｓ Shock (ハードタイプ) ・製造元：忠男レーシング
・購入価格：￥79.800
◆おつぎさん |
・白く太い直巻きバネ！！
・フリーから10ｍｍ締めでも可也固めに感じましたがショックの収まりがとても良いので伸び側調整でもっとハードに遊べます。
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| ・特になし。 | ||||||
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・OHLINS ３６PRCL
（YA４１３ ブラックスプリング） ・製造元：OHLINS ・購入価格：￥176,400円
・ヤマモトエンジニアリング レイダウンkit ・購入価格：￥28,000円 ◆ミッチーさん |
・従来の３６PRCLBと値段もあまり変わらないので新型の３６PRCLにしました。
・バンク時の接地感が全然違います。 ・更にヤマモトエンジニアリング製のレイダウンkitとの組み合わせによりサスの動きが抜群です。 |
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・リアがしっかりした分フロントが負けてます。
・フロントはスクーデリアオクムラのMEチューンが必要かな（笑）
・1300にこのレイダウンkitを装着するにはサイドカバーを一部カットが必要です。
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・ヤマモトエンジニアリング レイダウンＫＩＴ ブラックアルマイト ◆BWOO！さん |
・ケツが上がり、コーナーへ入りやすい。 ・サスが良く動くようになります。 ・３段階の調整は新設です。 ・取り付けは簡単。バイクの性格も簡単に変わります。 ・アルミ性で質感も悪くない。 |
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| ・絶版品で玉数も少なく市場に出ずらい。 ・足つきは当然悪くなります。 ・画期的なパーツだけど新品価格は高価（２８０００円）です。 |
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・オーリンズ リアスプリング（ＢＬＡＣＫ） スペシャルノーマルショック ◆トニーさん |
・黒系でまとめたかったので、採用しました。 ・バネレートがノーマルより高いので、高加重の際にいい仕事してくれます！ ・外見はノーマルのオーリンズですが、中身はＧ－ＴＲＩＢＥにて仕様変更を施しました。 ・アフターショックに負けない位の性能が出ています！ |
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| ・仕様変更後は特になし。 | ||||||
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・製造元：イタリアＦＧ社製 リアサスペンション ・販売元：デビルテクニカ ・定価：￥142,000円(税込\149,100円) ◆ふかさん |
・仕様：圧側：28段 伸び側：28段 ＡＬＬ削り出し 車高調整付＋10mm サス長335㎜(345㎜) オーバーホール可能 ・スプリング：XJRはダブルレート仕様また、HPのカスタマイズのフォームにより、オリジナルセッティングも可能。(納期必要) ・最初またがった感じは固い？感じがしたが、実際に乗ってみるとかなりしなやかで完全なる猫足仕様です。 ・高速のウワワキロでも安定してました。 ・ワダチ・ギャップなどは何事もなかったように、感じます。 ・街乗り及び、峠ではかなりオススメの一品です。 ・腰への負担がかなり減りました。 |
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| ・特になし。 | ||||||
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○ブレーキローター ・KCシリーズ
(カスタムタイプ)ホール ・製造元：サンスター ・値段 １枚：\22,000円) |
・値段が安い。
・ノーマルローターと比べてレーシーで重量も軽い。 （前に装着していたペータルディスクよりは重いですが・・・） |
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| ・特になし。 | ||||||
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○フロントキャリパー
・キャスティング4POT 4パッド キャリパー (1個\26,800円、アルマイト無しは \20,000円前後) ・製造元：ブレンボ （しゃぼん玉オリジナル黒アルマイト） |
・とにかく安くて良く効きます。 （ピストン径は全て３４ｍｍでパッドが独立してるからだと思います）
・黒アルマイトで一般市販品と違うところ。 （自分では渋く決まったと思っている。自己満足モード全開・・・笑） ・ブレンボラジポンとの相性もＧＯＯＤ！！！ |
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・ブレーキパッドがあまり選択できない。しかも高い。。。 （１セットでヤマンボ用と比べて約２０００円ＵＰ！）
・６５ｍｍピッチのキャリパーサポートが必要です。 しかもヤマンボよりも下にキャリパーが付くのでホースが足らなくなる場 合もありますので注意が必要です。 （自分は３Ｃｍ程足りなくなりホースを作り直しました・・・泣） ・重量がヤマンボ比で１００ｇ程度重くなる（９９５ｇ（パッド込み） このためローターは軽量化できるホールタイプを選択しました。 |
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| ○キャリパーサポート ・製造元：アクティブ ・値段：\12,800円 ◆ｔｏｋｕさん |
・ブロンズのアルマイトがＧＯＯＤ！！！ | |||||
| ・特になし。 | ||||||
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○ブレーキホース ・Ｙ字ブレーキホース ・製造元：凸凹 （バイクＳＨＯＰの名前です） ◆Ｋａｔｓｕさん |
・ワンオフで作るのでハンドル交換していても、ホースが弛んだりすることが無くホースラインがとても綺麗です。 ・ 写真では分かりづらいのですが、Ｂマスターからは１本で出て、ライト下でＹ字に分岐しています。 ・バンジョーは全てGOODRIDGE製のステン。 |
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| ・特になし。 | ||||||
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・リアＢタンク移動。
◆おつぎさん・価格：￥300円位？ (５mmカラー×１,ボルトM8-30mm×１) |
・Ｂフルードが、何時でも見える。(エア抜きも楽) ・右サイドカバー内がスッキリ！(・・・見えないけど)
・エアクリーナー吸入効率ＵＰ？！
・Ｂタンクのネジ穴を棒ヤスリでＭ８の大きさに広げ、間に５ｍｍのカラーを挟み、純正ホースを適当な長さにカットする。
(ポジション移動式ステップの場合はホース長めにカット)
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| ・特になし。 | ||||||
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○リヤブレーキローター ・製造元：ガルファー （販売：アクティブ) ・購入価格：￥18,690(税込み） ◆ムッチーさん |
・エッジが鋭いので手が切れそう。・見た目がカッコ良い
・まだ当たりが付いてないのでなんともいえないけど効きがノーマルと変わらない。・値段が手ごろ ・ゲイルにマッチしてる |
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| ・ブレーキダストの排出が良いけどホイールが汚れるのが今まで以上に早い | ||||||
| ・製造元：ガルファー ・購入価格：￥19,950円 ◆こうこさん |
・純正よりコントロールしやすいかも？
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| ・ホイルはめちゃ汚れます（でもパットとかいろいろ変えたので不明） | ||||||
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・製造元：Ａｌｔh ・購入先：秋葉モーターサイクル ・購入価格：\29,400円 ◆ホワイトウルフ |
・アルト社製のステラタイプのリヤディスクブレーキです。 ・同じものを着けるのもつまらないということで選んでみましたが、本当は、ラウンドタイプが良かった（丸いタイプ） ・性能は、リヤだけに普通でしょうか？ |
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| ・１年半も着けるのに掛かったものです、着けたい方は、早目に注文してくださいね（笑） ・ラウンド（丸い形）タイプが良かったが来たのがステラタイプだった（苦笑） |
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・ヤフオク購入 ・リア用 ウエイブ ディスク ・販売元 マキノオートパーツ ・購入価格：￥5,750円 いつも￥5,000円前後で落札されている ◆BWOO！さん |
・価格が安い ・リアの花びらディスクは、スッキリして、かっこいい。 ・純正より軽い。 ・ブレーキの効きの違いはほとんど変わりませんが、 チョイ乗り仕様の見た目重視カスタムの私には大満足できる品でした。 ついでに取り付けボルトもステンレス製に交換しました。 |
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| ・特になし。 | ||||||
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○リヤフローティング
・リアフローティングKIT TYPE Ⅱ ・製造元：WORKS QUALITY製
・購入価格：\32,800円 ○リアディスクローター
・ＲＺ２５０Ｒ（純正） ・製造元：ヤマハ ◆ミッチーさん |
・キャリパーにブレンボラージピストンタイプを採用。
・キャリパーサポートをあえてフローティングせずにリジットにしてます。 ・外径 約２６．７cm・厚さ 約４．７cm～４．９cm・内径 約１３．２cm・PCD 約７５mm・ボルト穴 約７．５mm |
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| ・現在はWORKS QUALITYが倒産？したのでラフ＆ロードが取り扱っています。 ・リア用を使用してますがフロントのディスクローターの方が内径の厚みがあるようです。 |
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・リアフローティングキャリパーサポート ・ウィリー製 ・価格：\42,000円 ◆現場作業員さん |
・2POT リヤキャリパー ・製造元：ブレンボ |
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| ・特になし。 | ||||||
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○フロントブレーキローター ・サンスター ディスク板 ・購入価格 中古購入￥26,000円 ◆BWOO！さん |
・ブレーキコントロール性が上がりました。 ・ディスク板だけでこんなに感じが変わるとは思っていませんでしたので、感激です。 ・カスタム車っぽくなる。 ・中古で購入しましたが、厚さも５ミリあり、状態もよかったのでお得感大！ |
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| ・今のところ全くありません、最高です。 | ||||||
| ・サンスター カスタムローター ◆トニーさん |
・黒派の方にはもってこいの部品、値段も高くないので嬉しい。 ・ノーマルよりも重量が軽くなり、効きも悪くありません。 ・レーシングは熱が入らないと効きが安定しませんが、カスタムは雨でも安心して使用できます。 |
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| ・特にありませんが、ブレンボとの組み合わせで効き過ぎるのが難点。（指１本で十分） | ||||||
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・ウェーブディスク ・製造元：オートショップ ケイズ ・価格：\31,500円（2枚） ◆ムッチーさん |
・効きは純正と同等、コントロールしやすい、価格が安くても全然問題なし。 ・私的には気に入ってます！ |
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| ・ウｴーブディスクの宿命かホイルが汚れやすい。 | ||||||
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・ウェーブディスク
・価格：2枚￥60,000円 ◆こうこさん |
・コントロールしやすい。 ・見た目がかっこいい。 |
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| ・ウエーブディスクの宿命かホイルが汚れやすい。 | ||||||
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・ブレンボラジアルマウントキャリパー
(GPメッキ) ・ブレンボフローティングローター 320パイ5穴 ・製造元：ブレンボ ◆おつぎさん |
・ラジアルキャリパー⇒ラジアルマスターシリンダーと同時交換したので？軽く効いてコントロールしやすい。
・フローティングローター５穴⇒カラカラとパッド離れが良いかな。 ・R１用５穴ホイール |
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| ・なし。 | ||||||
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・ZCOOセラミック・シンタード （ブレンボ4ＰＯＴレーシング ・キャスティング）ｔｙｐｅＣ ・製造元：岡田商事株式会社（総発売元） ◆ぺけをさん |
・ｔｙｐｅＣはガツンと効くタイプになります。 ・一方、スタンダードがじわりと効くタイプになりますので好みで分かれると思います。 |
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| ・なし。 | ||||||
