| カスタム写真 | カスタムパーツ名 製 造 元 ◆投 稿 者 |
カスタムパーツ・インプレッション こ こ が ○ | |||
| こ こ が × | |||||
 |
○バックステップ ・製造元：ＷＲ’ｓ ・取り扱い先：ＤＳ ・購入価格：￥１９，８００円 ◆ホワイトウルフさん |
・バンク角を深く出来る。 ・ポジションが３ポジション選べる。 ・レーサーのようにカッコいい 。 ・ポジションを自分に合わせることが出来る。 ・少し軽量化。 |
|||
| ・可動式でないので転倒時、折損が心配。 ・ツーリング時は、膝が固まる。（曲げている角度がきついせい）
・サイドスタンドの出っ張りに足が当たる。（サンダーなどで落としてしまえば大丈夫） |
|||||
 |
・FMR４ポジションバックステップ ・製造元：フカタニモータース ◆Ｋａｔｓｕさん |
・シフトチェンジする感触がとても良い。 ・作りも丁寧で、デザインがとても気に入ってます。 ・関東で付けている人が少ない！ （笑） |
|||
| ・ポジションによっては、Ｒブレーキマスターとスイングアームに取り付けたリアフェンダーが干渉する。 ・ Ｒブレーキを掛けた時の感触があまり良くない。 |
|||||
|
・４ポジションバックステップ |
・デザインが良い、別売りの可倒バーを買えばセンタースタンド跳ね上げ時に非常に便利。 ・タンデムステッをプ移動させる必要がない。 |
|||
| ・ブレーキの踏み込んだ時の感触が悪い。 ・ステップ自体が短いような気がする。 |
|||||
 |
・モリワキ バックステップ ・製造元：MORIWAKI ・購入価格：\３８，７４５円 ◆ホワイトウルフさん |
・デザインと見た目が綺麗。 ・ポジションが４種類 ・40mmUP 35mmBaku ・40mmUP 45mmBaku ・50mmUP 35mmBaku ・50mmUP 45mmBaku |
|||
| ・ブレーキＳＷスプリングの調整が面倒。 ・リターンスプリングのＳＴＤが必要なので、既に社外品を付けていてＳＴＤが無いる人は取り寄せが必要。 ・チェンジロッドは錆びが早い。 ・リヤのブレーキフールド交換時に、ブレーキがマフラーに当たる。 |
|||||
 |
・レーシングステップ ・製造元：フェイズ ◆トニーさん |
・値段の割には、創りもよくカラーもシルバーとブラックがあり好みに合わせてチョイス
できていい。 ・ペダル部分が分解でき、ギア式でネジ止めされているので好みの位置でペダル調整が可能！ ・BACK / UP = 40 / 30 mmでちょうどいいポジション！ ・高強度ジェラルミン フル削り出し加工！！でジュラコン(樹脂製) バーエンド装備、ＭＦＪレースレギュレーション対応。 ・リペア部品に対する対応が早いし親切（無償で交換してくれた部品もありました） |
|||
| ・ペグが直ぐに色がはげてくる・・・安値の為妥協。 ・シフト側のネジ緩みが多い。(自分でスプリングワッシャーと長ネジ、ネジロック剤で 対応) |
|||||
 |
・ＵＳヨシムラ バックステップ ・新品価格￥５０４００円 ・中古購入価格￥１８５００円 ◆ＢＷＯＯ！さん |
・４．５センチ アップ、１．５センチ バック １ポジションで作りがシンプル、軽量。 ・ＷＲ’Ｓのバックステップより仕様変更しました。 ・高くなりコーナー時の加重がやりやすくなり、安定感、操作性が増しました。 ・バックは少なくなり、腕への負担が少なくなりました。 ・ローレットが細かく高級感がある。ナイフエッジはカッコイイ。 ・リヤマスターリターンスプリングが入って、レスポンスが良くなった。 |
|||
| ・ほとんどが、町乗り、ワイデング使いなので問題ないですがＵＰ量が多いので、長距離ツーリングは膝が窮屈そうです。 ・タンデムステップ取り付け部を利用してマスターアダプターをつけるので、それの上にタンデムステップを取り付けるとタンデムが外側に出っ張る。 |
|||||
 |
・製造元：Babyface
◆てっちゃん・購入価格：￥５４，５００円（定価） ・購入先：Ｇ-ＴＲＩＢＥ |
・ベルリンガーのリアマスターの加工、取り付けも含めた金額です。
・削りだし加工感がお気に入り。 |
|||
| ・特になし | |||||
 |
○タンデムステップ ・タンデムステップキット ・製造元：アブソリュートME ・購入価格：\２６，２５０円 ◆ホワイトウルフさん |
・１７Sのアルミ板を使用したオリジナルキットです。 ・アップマフラー対応したものです。 ・厚みも10mmあり強度も十分です。 ・ステンレス取り付けボルト付属しています。 |
|||
| ・ステップ位置がどうしても、前方に移る為に、タンデムする方（後ろに乗車する人）は、窮屈な感じになります。 | |||||
 |
・タンデム ブラケット ・製造元：フェイズ ◆トニーさん |
・値段の割には、創りもよくカラーもシルバーとブラックがあり好みに合わせてチョイス
できていい。 ・優れた強度と耐久性 を誇る A2017 ジュラルミン 素材を採用。 ・重量わずか １３０ g 超軽量化を実現。 ・ＮＣマシニング削り出し により、製作精度は徹底追求。 |
|||
| ・後ろに乗ったことが無いのでよく分かりませんが、足は窮屈そうです。 | |||||
 |
・ＴＺＲ２５０Ｒ用のタンデムステップ ・製造元 ヤマハ ◆ＢＷＯＯ！ |
・見た目すっきりして、かっこいい。 ・小さくてマフラーに干渉しない。 ・中古を買えばすごく安い。 ・私は、耐熱黒スプレーで黒くしました。 |
|||
| ・片側１個ずつ、フレームに穴を開けてネジを切る必要がある。 ・ステップの取り付け部分を僅かに削る必要がある。 |
|||||
 |
・タンデム ブラケット ・発売元 スイフト製 ◆こうこさん |
・スッテプバーは純正を使用なので、壊れても修理可能なとこアップマフラー完全対応品
|
|||
| ・後ろの乗ったことはありませんが、絶対マフラーでやけどしそう！ | |||||
 |
・タンデムステップ＆ブラケット
・製造元 ： リアルバランス製
・購入価格：￥１２、５００円 ◆ミッチーさん |
・バックステップと同形状なので統一感はある。
・材質 ジュラルミン２０１７。
・ジュラコンエンドキャップ付き。 |
|||
| ・ダイレクトにも取り付け可能だが近くなるのでタンデムプレート等を使用して取り付けに工夫が必要。 （当方はストライカー製のプレートを使用しました） |
|||||
 |
・タンデムステップ
・製造元：カワサキＺＲＸ1100用純正
（ヤフオクで1000円で落札） 取り付けステーはアルミ材で自作 ◆ダイさん |
・純正部品なので車体とのマッチングが良い。 | |||
| ・マフラーステーに踵が当たる。 ・強度的にちょっと不安。 |
|||||
 |
○ハンドル
・ハリケーンセパレートハンドル ・製造元：ハリケーン
◆樹さん |
・取り合えず、見た目カッコイイ。 ・高速が楽。走る楽しみが倍増、曲がるのが楽しい。 |
|||
| ・ノーマルステップではポジションが悪い。 ・腰が痛い。 ・低速がまだ慣れない。 |
|||||
|
○アンダーブラケット ・モノブロックトリプルツリー
・トリプルツリー ￥21,0000円・西村コーティングにてダイアモンドコート（黒色）加工 ・製造元： Wｈｅｅｌｉｅ製 ・ダイアモンドコート \60,000円 ◆ミッチーさん |
・製造メーカーは違いますが占い師さんと同じ様なコメントになりますが、これをつけて大き く変化はしませんが、バイクがあたりまえの
動きをきっちりしてくれるように感じます。 |
|||
| ・高価すぎる。 ・年式（イモビ付）によってはイモビの関係でスイッチ取り付けの幅が違います。 |
|||||
|
・・モノブロックトリプルツリー （シルバーアルマイト） ・製造元： Wｈｅｅｌｉｅ製 ・トリプルツリー ￥21,0000円 ◆ホワイトウルフさん |
・高速での安定感がノーマルと比べ格段に良くなった。 ・コーナー侵入時、コーナーリング中のジャダーが減って、倒しこみが楽になった。 ・オーリンズのフロントフォークにマッチしていると思う。 ・見た目もレーシーになりカッコよい。 |
|||
| ・ミッチーさん、同様に高価だと感じるが、それだけの効果もある。 ・ハンドルロック時に、ボルトで止まっているストッパーが緩むことがあるので、気を使う。 ・取り回しが重くなったように思う。 |
|||||
 |
○トップブリッジ ・ＵＳトップブリッジ ・製造元：ＵＳヨシムラ ・購入価格：新品価格￥35,000円 中古価格￥10,000円で購入 ◆ＢＷＯＯ！さん |
・軽量化高剛性。見た目重視のカスタムには自己満足度大のパーツです。 ※『ヨシムラ』のエッチングはクレヨンチューン ・純正トックブリッジより５ミリ薄いのでポジションが、やや攻撃的になる。 ・ヘッドを組みなおしたせいか、トップブリッジを交換したせいかわからないが、ハンドルの動きが良くなった。 |
|||
| ・純正トップブリッジのキーシリンダーが取れない！！！（盗難防止？） ・固定は６角ビス？だが、樹脂が６角穴に溶かし込んでありレンチが入らない。 しかも、ネジロックもしっかりかかっている。FANGの諸先輩方に外す方法を聞こうと思いましたが、トップブリッジの付いていないまま放置 するのが嫌で、鉄のこでカットを決行。 ・トップブリッジのフィッティングは問題ないが、メーターやキーシリンダーの取り付けは加工が必要です。 |
|||||
