カスタム内容
＊エンジン・・８９，５ｍｍ鍛造のピストンにSR５００のクランクを組んであります。
本当は９５ｍｍにしたかったがシリンダーがノーマルを加工して使用する場合は９５ｍｍでは限界ギリギリなので毎日片道１時間の通勤での耐久性を考慮してデイトナのシリンダーが手に入るまで我慢の８９．５です。
＊ヘッド・・・デイトナツインプラグのSPヘッド
バルブシート加工などリビルトをしてチタンリテナーとSPスプリングを組み込んで使用。
感想といえばエンジンの始動性は物凄くいい！！
パワーに関しては元々ポートなどの設計がノーマルベースなのでポンと付けただけでは多少上が回るようになるだけで激変はしません・・・・
あと気になるのは砂型で作ってるらしく素朴な感じはいいんですが出来栄えはゼロ戦時代並のクオリティーです・・・フィンの部分のズレや燃焼室内等を削ってみたら『ス』が結構入ってるしあまりいい気はしない出来です、これならオ○ブルなどがやってるノーマルヘッド加工の方がいいかも？値段はほぼ一緒だし・・・
＊カム・・・・・・待ち乗り重視と言うことで定番の中からヨシムラのステージⅡにしました。
ハイカムに合わせてやわらかい素材を接触面に使ってる初期のSRのロッカーアームを軽量化のために削ってして使用。
＊キャブ・・・最初はCRを付けたがツインプラグヘッドではフィンに干渉するので泣く泣くFCRに変更、低速重視でロングインマニを装着して３７パイをチョイス。低速を気にしないなら４１パイがベストです。
＊足回り・・・・ドラムも大好きだが効きのよさで前後ともブレーキディスク化・・色々考えた末の結果
TDRハブ流用の１７インチ化に決定。
＊タンクは軽量化を考えてFRP製のBSAタイプをチョイス
＊ハンドルはやっぱり低めのセパハン！！
