akirapon秘密工場
キャリパーサポート加工
キャリパーの取り付けスタイルによって２種類の加工パターンがあります。
溶接やロウ付けが出来ない場合はFZR２５０のヤマハ純正サポートをパターン①の様に旋盤等の機械で削り適当なジュラルミンかその他の金属製の素材を見つけてきてボール盤等の機械でキャリパーにあわせてボルト用の穴を開ければ完成です。
溶接等が可能ならパターン②の様に加工。
シャフトの太さを合わせる
SR４００とヤマハの４スト２５０ｃｃのシャフトではSRが１７ｍｍで２５０は年代にもよるが今回のFZR２５０等は１５ｍｍを採用してあるので外径で２ｍｍの差が出てしまうのでサイズを合わせる為にホイールのベアリングを交換して１７ｍｍにしても良かったが軽量化という点で２５０用の中空シャフトを選択、サイズ合わせにはシャフトにアルミのパイプをカラーの変わりに使用して合わせました、強度は無いがスイングアームに固定される部分なので特に問題ないと勝手に判断・・・『おいおい大丈夫か？』とお考えの方はベアリング交換をオススメします。
強度と作業のし易さで選ぶ事になりますが
実際はきちんと溶接するか業者に削りだしてもらった方が良いと思います。
加工前
