新型6気筒のRB25DET。 中低速のトルクアップと燃費向上を目指したスカイライン新型エンジンである。 感想を5点。

・宙を飛んでいくかのような加速感
音が静かというせいもある。それにしても軽やかに加速していく。 全然重さを感じないと思ったのが、スカイラインを初めて走らせた感想だった。

・恐ろしいほどの音の静かさ
アイドリング時はエンジンがかかっているかどうか分からない。 回転が上がっている高速走行時にも普通にオーディオを聞いていられる。 パワー欲しさにマフラー交換を考えているが、この静かな音を 失うことを思うと少々ためらってしまう。

・低燃費
2.5Lターボ、ハイオク、なんと言ってもスカイライン。 さすがに燃費の悪さには覚悟はしていた。
しかし、低燃費が考慮されたエンジンであるゆえに燃費はいい。 低燃費走行を心がければ10km/L。 ターボをフンダンに使った時で、5km/L程度。 この燃費のよさには驚いた。

・中低速のトルク
上り坂といえど5速でも上っていく。3速で交差点が曲がれてしまう。 ギアチェンジなしで結構走れてしまう。 そのくせ、高回転域での回転も申し分なし。

・馬力　280ps。
パワーは280ps/6400rpmを誇っている （が、実馬力といったら250〜260psくらいらしい）。
低回転でも走るが、3000回転以降は、ブーストもかかり、 7000回転付近まで気持ちよくまわる。ブースト計は最大0.8くらい。
ただ、1〜5速のチェンジで、3速の加速で少しボケる。 1→2→3→4...とリズムにのったチェンジをしている時に気がついた。 気のせいであろうか。

・操作性
ナイスなハンドリングである！。絶賛する！！！。 小回りもよく効く。これがスカイラインのハンドリングなのか、 電動HICASの恩恵なのかは分からない。 コーナーに気持ちよく切り込んでくれる。

・足まわり
エンジンの力をフルに出そうと思うと、 やはり足まわりには手を加えた方がいい気がする。 1速でフルスロットルするとスリップすることが多い。
-電動SUPER HICAS： 前輪に加え、後輪も操舵するシステム。 小回りが効くのはコイツのせいなのかもしれない。
-TCS（トラクションコントロールシステム）： スリップ時の空転を制御してくれるシステム。 ON/OFF設定があってドリフトも楽しめるらしい。
-タイヤ・ホイール： ターボ車のみ、タイヤは225/45 17inchの偏平タイヤ。 ホイールにはリムがないのが特徴。
-ブレーキとABS： パッドは大きいゆえブレーキはよく効く。 今時の車の標準装備になっているABSはまだ試してない。

・FR
先代シルビアからFRの虜になってしまっている。 なんと言ってもFRはコーナー立ち上がりのフィーリングがいい。 ターボ車ゆえに加速もすさまじい。とにかくコーナー走行はいい。
それと、簡単にドリフトにもっていけそうな気がする（やらないけど　笑）。

・フロント
純正エアロフォルムバンパーを装着している。 だからかなり気に入っている。 ヘッドライトが、デメキンのように右と左の端に ボコっととっついている感じが嫌。 これはマイナーチェンジに期待する。

・リア
でかい。ある意味、威圧感があるかも。 トランクルームが広いこと広いこと。 大きさが違うテールランプにも好みが別れるところ。 斬新さを求めてチェンジしたのだろうが、 個人的には最初の違和感だけで現在は問題なし。 マイナーチェンジではいったいどうなるのか興味がある。

・サイド
全体的なラインはいい。 許せないのは、ボディーのデカサゆえに 17インチのホイールを履いている割にホイールがやたら小さく見えること。
また、フェンダーとタイヤの高さが6,7cmというほど車高が高い。 R32スカイラインと並べた時に、R34の方が車高が高かったのは悲しかった。

・コックピット
-スピードメーターとタコメーター。きっと他の車の流用品だと思われる。 斬新さがない。垂直水平メーターを期待していた。
-3連メーター：センターに配置。これは場所的に気にいっている。 NA時代にはメーターには縁がなかったが、ブースト計があんなに敏感に 動作するものとは知らなかった。油温計も連続高速運転をしていると ちゃんと反応する。当たり前の動作なのだが、見ていて楽しい。
-視界：狭いが気がする。外側から見ても窓の面積は小さい。 助手席側にもエアバッグがあるゆえ、高さがある。でもこれは最初感じた違和感だけ。

・シート
スカイラインであるゆえにシートのホールド性には期待していた。 いいといえばいいけど。スカイラインならもっといいと思った。ちょい期待はずれ。

・居住性
よい。室内は広い。 シルビアのリアシートは異常なほど狭かったからリアシートの広さには 感動する。だからといってフロントが狭いわけではない。 セダンと共有しているだけのことはある。居住性は文句なし。
ただ、偏平タイヤを履いているせいもあって道路からの振動は割と感じてしますかも。 これは仕方ない。

・実用性
不便だな、と思うこと。それは コインホルダーとトランクスルーがないってこと。

また、このモニタで当然TVも見れる。 私の認識としては、ドライバー以外の人間が見るための製品であったが、 渋滞の多いこの街。日常テレビを見ない私でも さすがにこの時ばかりが利用しそう。

あと、寿命というものも店員さんに聞いてみた。
メーカーというより車に依存する模様。 車高ダウン・偏平タイヤに代表される足回りガチガチタイプは やっぱり早いらしい（やばい、これは！）。