| まい でぃおん でーた |
| ●グレード |
ＥＸＣＥＥＤ ＳＵＰＥＲパッケージ 主な装備はこちらで
詳細←三菱オフィシャル提供 |
| ●追加装備 |
バイザー＆マット→最低限必要ですね |
| ツインサンルーフ→これがあると走行上良いことは一切ないが、娘と星空を眺めたい！ |
| 電気集塵式空気清浄器→都会では必須品。 |
| 6連装備ＣＤチェンジャー→Yahoo掲示板で譲ってもらいました。 |
| レーダー探知器→ユピテル SRM-21 |
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| ディオンのここがお気に入り |
| １ |
ボンネット・エアダンパー |
コスト高のエアダンパーを何故か採用。三菱はスゴイ！ |
| ２ |
バックライト |
明るさに驚き。妙な部分にコストがかかっています。三菱スゴイ！ |
| ３ |
トランク |
広くはないのですが絶妙の形状。ベビーカーがすっぽり入ります。 |
| ４ |
ヘッドライト |
十分な明るさ。ウィンカーを内臓しスッキリした外観。
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| ５ |
室内ランプ |
3ヶ所に配置されていて便利。消え方はフェードアウト方式でお洒落。 |
| ６ |
サングラス・ポケット |
単純に便利。お金を出してまでは装備しにくいですが標準なので○。 |
| ７ |
エンジンルーム |
油脂類は右側にすっきりまとめてある。メンテナンス性は良好。 |
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| ディオンのここが残念 |
| １ |
マフラーの位置 |
タイコ位置が低く、傾斜取付けで不格好。配管も擦り易いので要注意。 |
| ２ |
リアサスペンション |
リジットのため室内の張出が大きい。三菱さん何故リジットにこだわるのだ？ |
| ３ |
スペアタイヤの位置 |
セカンドシート真下に取り付ければ、リアトランクは更に深くえぐれたはず。 |
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| 勝手レポート |
私は車が好きだ。若き自分は自動車メーカーに入るため、某国立大学工学部機械工学科に進学した。
でも現実の自分は電機メーカーの会社員なんですけどねぇ〜。
出来るだけわかりやすく＆客観的にレポートします。
■エンジン（11月21日追記）
三菱ご自慢のＧＤＩ。世間ではいろんな評価を受けている直噴エンジンです。
高負荷領域ではその特性を発揮することはありませんが、大人しく走行すれば良好な燃費を示します。
特性を理解した運転を心掛ければ、リッター10〜13km程度は余裕でしょう。
このエンジンでエコランし10ｋｍ/l以下であれば、その運転者のアクセルワークに問題があります。
→3000ｋｍ走行での燃費 ◎街乗り7.5〜8.5km/l
◎郊外 15以上km/l ◎高速 12.5〜13km/l
→郊外を70〜80kmで流す場合が最も低燃費です。空力が悪いので高速走行は今一歩。
■ＡＴ
学習機能付ＡＴ。下り坂で４−３−２とマニュアル・シフトダウンする私の運転を記憶してしまった。
運転するにつれ、ＡＴを触る回数が確実に減っていきます。それなりに良く出来ています。
しかし、バッテリー交換時にはすべての学習経験値がクリアーされてしまいます。これは非常に残念な
コストダウンです。メモリ保護電池の搭載を提案したい。
■静粛性
この価格としては満足な出来栄えです。タイヤのノイズ・高速走行時の風切り音を除けば十分に静か。
サイレントタイヤに替えれば、同乗者を眠りの世界へ導くでしょう。
合理的に組み立てたパッケージ故、空力特性は悪く、風切り音は我慢するしかありません。
■寒冷地仕様
標準仕様のバッテリーは極めて貧弱です。寒冷地仕様では、バッテリーの大型化・リアヒーターダクトなど
が追加されますので、寒冷地仕様を選択するのが自然です。私は標準ですが。(悔し涙）
■ブレーキ
前：14インチＶディスク/後：リーディング。普通に走って・止まるには特に不満はありません。
山岳地帯のきつい下りでは、２・３速ギアを使えば余程の事が無い限りフェードすることはないでしょう。
タッチはリニア性に欠けますが当たり前です。間違ってもディオンでスポーツカーではないのですから。
エスティマでは削られているアシスト機能は削られておらず、緊急時に必要な機能は揃っている。
■足回り・車体剛性
穏やかな性格の特性で街乗り用です。山岳路ではコーナーリング時踏ん張りが悪く、また車体のジオメ
トリー変化も悪い（ねじれる感じ）のか、セカンド・サードシートでは車酔いするかもしれません。
ディオンの最大の欠点ですので、現在サスを交換すべく研究中。
→ディーキャロット Σβ180
アフターパーツの世界では、マイナーな車種のためショックは販売されていないようです。
★ＮＯＡＨ試乗(2001/11/25)
試乗車は最上級グレードのＬ。ＤＶＤナビ・サンルーフその他フル装備状態。
カタログスペックは省略しますが、まぁ良く出来た完成度の高い車です。
エンジンは発進時から力強くて加速もスムーズ。静粛性はディオンより更に高く、ボディも随分しっかりし
ていた。驚いたのは足回りで、ドイツ車的なしっかりした特性が与えられている。
スポーティ系ではＴＥＭＳがＯＰ装着出来るのも個人的には評価したい。
目に見えない部分で不要なパーツは見直され、正しいコストダウンが図られているのもＧｏｏｄである。
ディオンよりもステップワゴン/セレナがピンチだな〜。
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| メンテナンスなど |
| 09月24日 洗車。フロント部分のポリッシュ＆ワックス |
光沢復元使用 |
| 11月18日 レーダー探知器を購入。 |
ユピテル SRM-21 |
| 12月01日 オイル交換（走行10508km） |
三菱オイルボトルキープ会員になる。 |
| 12月02日 洗車 2回目のワックス |
光沢復元使用 |
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