＜ぺグ＞
実際に音(原音・生音)を出す部分である｢弦｣を支持する部品ですので、大変重要な部分と言えるでしょう。音質はもちろん、操作性・信頼性をよく確認するようにしましょう。
① ペグ
チューニングを行うパーツで、複数のギアで構成されています。音質にそれほど影響する部品であるとは思いませんが、安定したチューニングを維持できるかが大きなポイントとなります。
● クルーソンタイプ
ギブソンなどのギターによく使われているタイプで、オールド、ヴィンテージっぽい雰囲気をかもし出します。つまみの部分が樹脂なので軽い反面、回転のトルク調節ができないので、ギアが緩んでしまうとチューニングが狂いやすくなり、交換が必要になります。
フェンダー系ではつまみ部分が金属製になり、ヘッドの片側に６個並んでいます。ギブソン系のものと同様に回転部分のトルク調節ができません。
● シャーラータイプ
フェンダー系のヘッドの片側だけにぺグが並んでいるタイプに使われます。回転のトルク調整が可能(ロトマチックタイプ)で、適度な硬さに調整ができるので、安定したチューニングが長期間期待できます。ただし、やや重くなります。
● グローバータイプ
ギブソンのレスポールなどヘッドの両側にぺグがあるモデルによく使われています。ロトマチックタイプですので回転のトルク調整ができますが、やはりやや重くなります。チューニングの安定性を重視するギタリストが好んで使用し、クルーソンタイプから交換している例も少なくありません。
● ロックぺグ
トレモロユニット付のギターは、どうしてもチューニングが狂いがちです。その原因にぺグに巻いている部分の弦の締緩があり、それを最小限に抑える目的でぺグそのものが弦を挟み込んでロックし、ほとんど弦をぺグに巻きません。外観はクルーソンやシャーラーとほとんど変わらないので、標準で搭載しているギターもありますが、シュパーゼル・ムーンクロコダイルなどリプレイス用のパーツとしても販売されています（筆者もトレモロユニット付のギターは必ず交換しています）。
シュパーゼルはロトマチックタイプですが、アルミで造られているため軽量になっています。また、各弦のテンションが均一になるように糸巻き部分の高さが弦ごとに異なっています。