博士：

というわけで、ホンダの「SOLO」なわけだが。

助手：

「マクラ」も「つかみ」もなしですか？

博士：

ここの管理人が買った、というだけの理由じゃからな。

助手：

公私混同ですね。

博士：

この場合、どこまでか「公」で、どこからが「私」なのかな？

助手：

また屁理屈みたいなことを。

博士：

ともあれ、スペックを読み上げてくれたまえ。

助手：

なんかビミョー。

博士：

その「ビミョー」とかいう若者言葉はやめてくれんかね。

助手：

ここの管理人も、そういうふうに保守的だから、SOLOなんていうデザインだけの中途半端で不人気なバイクを喜んで乗っているのですね。

博士：

こんなところの管理人じゃからこそ、DREAM50とかではなくあえてSOLOなんじゃろう？わずか1年半で散ったSOLOに男のロマンを感じないとは、乗り物学徒としてキミもまだまだ甘いようじゃな。

助手：

SOLOはただの不人気車じゃないですか。DREAM50と一緒にしないでください。それにそこまで自虐的でいいんですか！？

博士：

誰に言っとるんじゃ？とはいえ、まあ確かに、HONDAは読みを間違えていたな。

助手：

100cc以上の排気量でマニュアルクラッチなら、既存のバイク乗り達の心の琴線に触れたと思うのですけどね。

博士：

同じようなエンジンを搭載した同じNプロジェクトによる「APE」が、既存バイクファンをターゲットにしてマニュアルクラッチだったにもかかわらず、SOLOは「既存のバイク乗り以外の潜在ユーザー｣を狙って、あえて初心者でも操作しやすい自動遠心クラッチ＆3段リターン式変速機を採用したようじゃ。

助手：

そういや、SOLOの発売当初には「全258通りのカラーオーダープラン」なんてファッション性を重視したサービスもありましたしね。

博士：

ロングホイールベースや大きなサドル、運転姿勢なんかからするとロングツアラーっぽいのじゃが（実際長距離乗っても楽です）、50ccエンジンはパワー不足だし、積載量もまったくないしのう。おまけに値段も高いとあっては・・・な。

助手：

博士、いつの間にか否定的意見になっていますよ。

博士：

仕方ないのう、SOLOはビミョーすぎるからの。

助手：

あれ？