1968 Les Paul Custom
2003年4月30日、ついにギブソンレスポールカスタムを手に入れた。僕にとって生涯２本目のGibson。
これがぼくのLes Paulだ。
（画像が多いので重いかもと思って、JPEGの圧縮率を上げてます。ほんとはもっとクリヤな写真だったのだが．．．）
Gibson Custom Shop1968 Les Paul Custom
SPEC
■ボディ：メイプルトップ、マホガニーバック
■ネック：マホガニー
■指板：エボニー（パールブロックインレイ）
■ピックアップ：５７クラシック
■コントロール：２ボリューム，２トーン，３ウェイスイッチ
■ペグ：グローバー102G
■ブリッジ：ＡＢＲ−１
■テイルピース：ストップテイルピース
■フィニッシュ：エボニーブラック ラッカー
■製造：１９９８年（そうです。1968年製ではないのです。いわゆるリイシュー）
これが僕のレスポールだ！！
どうよ？ かっちょいいでしょ！
後ろには、ツインとマーシャル！
AMPのページには書いていないが、実はマーシャルもあるのだ。
Marshall VALVSTATE20、読んで字のごとく20Wのトランジスタアンプだけど、しっかりマーシャルの音。最近の韓国製と違ってちゃんとMade in ENGLAND。スピーカーは10インチのセレッション。
おっと、このページはレスポールの自慢ページだった。いかんいかん。
しかし、こうやって見ると、マーシャルのロゴのでかいことでかいこと。気品がないね。
これが、カスタムショップオリジナルのハードケース。
普通の茶色いケースとは違って、雰囲気ばっちりでしょ。
パチン、パチンと金具を５個外して、ふたを開けると、じゃじゃーん、中から黒くて美しいものがっ！
角度を変えて見てみる。美しいトップのアーチがわかるでしょう。
特にボディのくびれ部分のカーブはセクシーですらある。
カスタムショップ製、1968カスタムは、ヒストリックシリーズとは違うらしいが、主に日本の顧客向けに特別に作られているらしい。
Gibsonは1954年にレスポールカスタムの製造を開始したが、オリジナルのレスポールカスタムはオールマホガニーボディで、PUはフロントがアルニコVでリアがP-90。その後1957年にハムバッキング（ＰＡＦ）が開発されてからは３ピックアップの超ゴージャスな仕様となった。
レスポールシリーズは1960年にＳＧシェイプにモデルチェンジ、事実上の製造中止。
１９６８年に満を持して製造再開された。再生産されたレスポールカスタムは、メイプルトップ・マホガニーバックに２ハムバッキングといういわゆるスタンダード仕様だった。ちなみに再発されたスタンダードはP-90が２発の仕様だった。
そして、これが再生産の再生産とでも言うべき、１９６８年モデルのリイシューなのだ。
オリジナルの１９６８カスタムは近年とっても値上がりして、僕の手におえる代物ではない。ぼくが学生だった１９８０年代は１９６８年製など、ビンテージとは呼ばれず、値段もそこそこ２０万円台で買えたのに．．．
ところで、カスタムは今でも現行品で作られているが、現行のレギュラーラインのレスポールはスタンダードも含めてなにがイヤって、あのナッシュビルタイプのブリッジがイヤ。ブリッジはＡＢＲ−１でスタッドはボディに直に打ってなきゃ。ボディは同じでもナッシュビルタイプ（Nashville Tune-O-Matic）がついてるだけでボテっと見えるでしょ。スマートじゃない。オクターブチューニングの幅やコマが落ちるとかコマ落ち防止のワイヤーがビビるとか、ＡＢＲ−１のデメリットがあんのかもしれないけど、だいたいナッシュビルは美しくない。
ちょっとＰＵを外してみる。
ＰＵは５７クラシック、いわゆるＰＡＦのコピーで、しっかりPatent Aplied Forのラベルが貼ってある。
フロントのピックアップキャビティの下までネックが入っているのがわかるでしょうか。いわゆるディープジョイント、ギブソン社が言うところのロングテノンだ。ありきたりの言葉だけど、いい仕事してます。
エボニー指板のつるっとした感じもわかるでしょうか？
コントロールの裏ぶたを開けてみてびっくり！オイルコンデンサーが入っているじゃないの！
たしか新品ではちっちゃなセラミックがついているはず。前のオーナーが付けたんだね。交換しなきゃと思っていたので超ラッキー。
付いているのは、東一のVitamin-Q、国産で安いわりに評判がいいやつです。
ヘッド
ちょっと後ろの花がうるさい写真になりましたが、色気を出してみました。
ギブソン高級機種の証、スプリットダイヤモンドインレイ。
ヘッド裏
ペグはグローバー１０２Ｇ
ほんとはペグはクルーソンの金属の頭のやつ（品番失念）が美しいんだけど、まいっか。グローバーでも許したる。
そして、カスタムショップのロゴはここ。
あらあら、シリアルナンバーが丸見えね。モザイクかけようかとも思ったが、そこまで気にしなくてもいいか。
このレスポールは改造しないよな、と思っていたが、やっぱり改造の魔の手が伸びてしまった。
納得がいかないのが、ＰＵのエスカッション。
オールドタイプではない！
エスカッションの背が低くて、なおかつ上面がカーブしてる。現行タイプじゃん。
美しくない。
スタンダードのリイシューにはちゃんとトールタイプがついてんのに、なんでカスタムはつけてくんないの、まったく。
やっぱり、トールタイプでＰＵを正しい位置に調整すると、ＰＵ上面とエスカッションのつらが揃うのが美しい。
ちなみに、エスカッションという言葉もなんか和製英語っぽいね。ＰＵリングとかマウンティングリングと呼ぶのがツウ。
そして、これが改造後。
ギブソンの純正パーツでは、ビンテージモデル用のトールタイプはスタンダード用のクリーム色しかないみたい。
うーん、どうしようと思っていたら、なんだ、普通に合いそうなのが売ってるじゃん。
上面がフラットなやつは、底面もフラット、つまりフラットトップのギター用。これの底面をボディのアーチに合わせて削ってやればいいじゃん。僕ってもしかして天才！？
ネジ穴もびったし。
どう？美しいでしょ？
（わかんねえって？）
実は、このほかにも、変えたいところがあって、それはブリッジのコマ。今は普通のブラス製のコマなんだけど、ほんとの１９６８年仕様はナイロンのコマでしょう。そのうちお小遣い貯めて買おう。（ナイロンのちっちゃなコマ６個でうん千円もするんよ）
というわけで、花に囲まれて美しいでしょ。