Ｈ１５、３、２９ＳＡＴ
 

ＮＴがＴ賀さんから走りの誘いを受けたというので参加する事に。この人達に付いていくとペース的にツーリングと呼ぶには・・・な方々である。
参加機体はＣＢ４（自分）、ＺＺ−Ｒ１１００（ＮＴ）、ＲＭＸ（ハイグリップモタード）、ＮＳＲ２５０ＲＳＥ（元レース車）
ＺＥＰ４の女性が来る予定だったが急遽仕事が入ったため参加不能に。残念である。
妖しい。そして怪しい。なんかメンバーが走りに振っていると思われるが。伊勢まで流して走ると聞いていたので
俺；「伊勢・・・方面ですよね？神宮までゆっくりとか？」
Ｒ；「うん♪伊勢だよ、伊勢志摩スカイライン☆」←ゆっくり走る気全くナシ
はやくも激しい疾走りという暗雲の予感。
Ｎ；「そうそう、レース車だったからこれ（ＮＳＲ）リア踏んでも制動灯点かないからヨロシクね☆」
更に暗雲が濃くなる予感・・・ついていけるのか俺？
 
 

出発後すぐに
ＮＴ；「２ＳＴの煙はくちゃいからいや♪」というわけでＺＺ−Ｒが逆輸入フルパワーにモノを言わせて文字通り一瞬で視界から消える。
さすが元世界最速機、恐ろしいぜよ。
ＮＳＲとＲＭＸが２ＳＴ２５０ゼロヨンシグナルＧＰをすることに。面白そうなので後ろで付いていくことに
一回目はＮＳＲが発信時にフロントリフト＋リアちょい空転してＲＭＸが先行する。後ろのＣＢ４は少し手間取っていたＮＳＲについていくが
こっちが３速９０００ｒｐｍでシフトに対して徐々に離される。そして突然「ゴボォ！！」と大量の白煙を吐き出し加速し逃げつづけるＮＳＲ
こっちもＣＢ４のパワーバンドに乗せないでの全開加速であったが乗せてもついていけるかどうか・・・恐ろしいぜよ。
二回目のシグナルＧＰはＮＳＲの圧勝。ＣＢ４は諦めてＲＭＸといっしょにのろのろと（それでも非常識な加速であるが）
 
 

途中休憩をはさみ、またも２３をとばす。と、松坂を越えたあたりで後ろから旧型アリスト（以降旧アリ）が追いついてきた。
俺達追越車線。走行車線はがらがらに空いている。として、こいつの対策決定、抜きたそうにしてるけど放置（笑
しかしなぜかこのアリストは（さっさと抜いていけばいいものを）しばらく俺のすぐ後ろで走る。なぜ？
しかも後ろのプレッシャーは尋常ではない。ほう、そんなに俺が好きで近づいてきてもらっても困るんだが（笑

しばらくすると旧アリクラクション。幅寄せしといてクラクションとは上等ですやん。（￣ー￣）ニヤリ
しかし前の人達もいることだし邪魔するぐらいにしてやろう。ということでわざと動かなかったら旧アリは車線変更して左車線に。
そうそう、はじめっからそうすりゃいものを・・・
加速していき先頭を抜き終わらないうちにウィンカー。バカか！？右車線にＮＳＲがいるにもかかわらずそこに車線変更しようとする。
結果的に先頭のＮＳＲを煽る始末。「やめとけ、たった２８０馬力程度の旧アリでは話にならんぞ」
と思っていたら意外や意外ＮＳＲは大人しく、なんとその後ろにいたＺＺ−Ｒがキレて旧アリを追いかけていった。
グン！！グォォォオオオーーーー！！！あーあーいっちゃったーー、もう俺しーらないっと・・・
あの戦闘機のパワーウェイトレシオ２（２３０ｋｇ、１５０馬力位）切っちゃってるんだから・・・・それにリミッターも無いし。
あのクルマ、１．５tもあんのに２８０馬力ではねぇ。ビックリした旧アリは右折で逃げようととっ散らかるし・・・
　　　　　　　　　　　　勝負を挑むなら自分の格を知れ！
 
 

２；００前。スカイライン入り口で８６０円払って入る。先の三台は先に行って一台そのあとに車、そしてＣＢ４の形に。
のぼりストレートにて車の方が状況に気が付いて道を譲ってくれた。サンクスミニバン。
のぼりの伊勢側はゆるい高速コーナーの連続で軽快に流していける。
頂上で遅い昼をいただく。先に食べ終わったＣＢ４、ＲＭＸ、ＮＳＲで下り側のタイトコーナーに遊びにいく。一回目は流して。
Ｕターンポイントを教えてもらって二回目はＮＳＲ、ＲＭＸ、ＣＢ４の順で連なる。
そのヒルクライム右カーブで
ふぉぉぉおおおおお（ハイギアで全開）おん（一瞬全閉そしてバンク）ガコ（シフト）ぐおおおおおおおガリガリカラカラ・・・！！？
ギア抜け発生。うーん最近トランスミッションがおかしいなあ。オイル交換の時期け？
何回かこの二人の後ろについていくがついにこの人達の真の実力はみれなかった。恐ろしいぜよ。
下りは左コーナーでフロントが流れていくような感じがしたのと別のポイントで路面が波打っているので押さえ気味に走る事に。そしたら事件発生。
ヒルクライム途中先行のＲＭＸがオーバーレブったらしい。ＲＭＸをぬいてＣＢ４が始めて先行する。
スタートに戻りＵターン。すぐにＮＳＲとすれ違う。
右ミラーでＮＳＲのＵターンを確認して第一コーナーにつっこんで下り開始。この時点でＮＳＲはＣＢの後方５００ｍ位の所にいたと思われる。
そして下りを気持ちよく攻めていって下のＵターンポイントに。ふとミラーを見ると上ですれ違ったＮＳＲが背後に！！なにぃ！！
５００ｍのマージンはどうした！？まさかっ！！連邦のＭＳはバケモノかッ！！？？ＮＳＲ本気？
上の路肩で休憩を取り、バイクの話やツーリングの話になった。タイヤの話になり
後でタイヤみてみるとＣＢ４のかえたばっかのタイヤはサイドのグルーブが削れていたのに対しその他三台はなんともなさそう。
それだけタイヤに負担が・・・ってことですか。負担を掛けるようではまだまだ未熟ってことです。精進せねば・・・
そのあともちょっと遊んでてコーナーに差し掛かる手前、対抗車線からＮＴが駆るＺＺ−Ｒ１１００が立ち上がってくるではないか。
ちょっとペースを落として様子を見てるとやはり加速はオニのようである。
ＮＴ曰く「こかしたらいややで立ち上がり重視や☆」とのこと。そうだよね、あれ一旦こかすと修理費が異常だもんね、そりゃ
ほんで２３かい往復して遊んで休憩。もうガソリンが残り少ない。
 
 

帰り料金所通過後すぐにガス給油してＲ２３に。途中津にてパトカー一台白バイ一台、対向車線には白バイ二台の厳重警備区間が。
きっと指名手配の凶悪犯かなんかがいるのかな？とりあえず白バイはいるだけでも緊張します。恐ろしいぜよ。
津のハーレーの横のコンビニで解散。